You are on page 1of 22

AUTOMOTRIZ VII

REPARACION DE MOTORES II
BOMBAS LINEALES
INTEGRANTES

ALEXI BOMBN T.
CARLOS CABEZAS B.
PAUL CHALCO S.
CARLOS ESCOLA V.
DAMIN FREIRE P.
ANDRES MORENO

Bomba de inyeccin en lnea
Este tipo de bomba fue ideada por Robert Bosch a principios del siglo XX
Ha sido la mas utilizada por no decir la nica que funcionaba sobre todo en vehculos
pesados, incluso se uso en turismos
Se vio sustituida por las bombas rotativas mas pequeas y mas aptas para motores
rpidos.
Este tipo de bombas es de constitucin muy robusta y de una fiabilidad mecnica
contrastada, sus inconvenientes son su tamao, peso y que estn limitadas a un
numero de revoluciones que las hacen aptas para vehculos pesados
La bomba en lnea esta constituida por tantos elementos de bombeo, colocados en
lnea, como cilindros tenga el motor
Funciones de la Bomba lineal

Elevar la presin del combustible a los valores de trabajo del inyector en el
momento y con el ritmo y tiempo de duracin adecuados

Dosificar con exactitud la cantidad de combustible que ser inyectado al cilindro de
acuerdo a la voluntad del conductor.

Regular las velocidades mximas y mnimas del motor.

Caractersticas
Bomba Lineal Vs Bomba Rotativa
Bomba lineal Bomba rotativa
Mejor rendimiento
que las
bombas de
desplazamiento
rotativo positivo con
respecto a
precisin, velocidad
y desgaste
Menor inercia y mas
livianas para
moverlas en relacin
a la lineal.

La presin de
inyeccin oscila
entre 60 y 150
atmsfera

Mayor sencillez
mecnica

La bomba en lnea
esta constituida por
tantos elementos de
bombeo, colocados en
lnea, como cilindros
tenga el motor.

Este tipo de bombas
no dispone de rbol
de levas propio
Cuenta regulador de
velocidad que puede
ser centrfugo,
neumtico o
hidrulico; un
variador de avance
automtico de
inyeccin acoplado al
sistema de arrastre de
la bomba.
El campo de
aplicacin y el diseo
de la bomba viene
determinados por el
n de rpm, la potencia
y el tipo de
construccin del
motor disel.
Principales Ventajas
Una de las principales ventajas de la bomba es la de su mayor
potencia ya que se utiliza en motores de gran tamao o de uso rudo
como lo son los tractores o camiones.
En comparacin con la bomba rotativa se cree que es mucho ms
eficiente esta, puesto que la rotativa tiene un dispositivo nico de
inyeccin a diferencia de la lineal que tiene uno individual por cada
inyector as que en el caso de la rotativa si falla ese solo dispositivo
fallara toda la bomba en cambio en la lineal si llegara a fallar uno
tendramos mas ventaja para detectar la falla pero la desventaja es
que es mayor el gasto de reparacin.
Las partes principales de la bomba de
inyeccin lineal son

Vlvula de aspiracin, cuerpo de la bomba, rbol de levas, entrada de
combustible, bomba de alimentacin (opcional), regulador o gobernador,
salida de combustible, varilla de control.
Vlvula de aspiracin

La vlvula de aspiracin o de descarga permite la entrada del combustible
hacia los inyectores
Cuerpo de la bomba

El cuerpo de la bomba es donde se acoplan todos los elementos y se integran
al funcionamiento de la misma, en algunas ocasiones tambin acopla la bomba
elevadora.

Las partes principales de la bomba de
inyeccin lineal son

rbol de levas

El rbol de levas va soportado sobre rodamientos, es de acero forjado,
templado y posee alta resistencia al desgaste, debe ir fijo con un pasador a un
engrane a su vez conectado con el cigeal.
Entrada del combustible

La entrada del combustible se da por un componente llamado el mbolo de la
bomba el cual introduce la cantidad suficiente de combustible al inyector.

Las partes principales de la bomba de
inyeccin lineal son
Vlvula de entrega

Se encuentra en la parte superior de la bomba, arriba del elemento de
bombeo, posee una seccin paralela que acta como un pistn pequeo.
Acta como vlvula de retencin. Retiene el combustible en el tubo y en el
inyector a baja presin. Pero produce una cada brusca de presin en el
inyector al final del periodo de inyeccin (al final de la carrera efectiva del
mbolo). Se cierra con rapidez por accin de su resorte y por la alta presin

Varilla de control

La varilla de control hace girar todos los mbolos para variar la cantidad de
combustible inyectado. Las horquillas de control son montadas en la varilla y
se acoplan con las palancas en el extremo inferior de los mbolos.


Las partes principales de la bomba de
inyeccin lineal son
Acoplamiento para avance automtico

En las bombas de inyeccin en lnea es posible instalar un acoplamiento para
avance automtico en el extremo delantero del rbol de levas de la misma,
en lugar del acoplamiento normal para impulsin. Este sirve adems para
avanzar la inyeccin cuando aumenta la velocidad de rotacin del rbol de
levas.

Se trata de un acople dividido con sus partes delantera y trasera conectadas
por un mecanismo de avance centrfugo.

El mbolo
Este movimiento de giro en el mbolo se realiza por medio de la cremallera que
engrana con los sectores dentados de cada uno de los elementos de bomba, de
forma que cualquier desplazamiento en la misma hace que todos los mbolos
giren simultneamente para que la entrega y el caudal de combustible sean
idnticos en cada uno de los cilindros del motor.
El control de la varilla de regulacin se efecta a travs del pedal acelerador, el
cual, con su desplazamiento, determina la mayor o menor cantidad de
combustible a inyectar para obtenerla potencia deseada.

Las partes principales de la bomba de
inyeccin lineal son
Operacin del Embolo
Funcionamiento de la bomba lineal

Al girar el rbol de levas mueve los impulsadores
y los mbolos ubicados en los cilindros de la
bomba
Mientras se oprime el acelerador se mueve la
cremallera y esta a su vez hace girar el
helicoidal el cual suministra ms cantidad de
combustible a los cilindros de la bomba y por
medio de los mbolos el combustible es enviado
hacia cada inyector en la cmara de combustin
del motor.
Cada elemento (impulsador y mbolo) es
accionado por el eje de levas de la bomba con su
correspondiente leva;
En algunas ocasiones cuando la bomba de
suministro o elevadora va acoplada a la carcasa
de la bomba de inyeccin se utiliza una leva
extra acoplada directamente en el eje de levas.

Funcionamiento de la bomba lineal
El funcionamiento es similar al
conjunto de camisa, pistn de un
motor corriente.
El rbol de levas va conectado a un
acople que permite sincronizar la
bomba con respecto al
funcionamiento del motor.
Los pistones de la bomba de
inyeccin tienen el la parte superior
una ranura vertical y seguidamente
un corte sesgado (inclinado) o bisel,
colocados de forma que regulan la
cantidad de gasoil que impulsa la
bomba de inyeccin.


Funcionamiento de la bomba lineal
El pistn se mantiene en su parte
inferior por la accin de un
resorte, llenndose el cuerpo de
bomba de gasoil.
Al ser impulsado el pistn por la
leva, comprime el gasoil y
venciendo la resistencia de la
vlvula, lo enva al inyector.

Funcionamiento de la bomba lineal
De la posicin que tenga el pistn dentro del cuerpo de bomba,
depende la cantidad de gasoil que se enva al cilindro, que ser mayor o
menor segn la rampa sesgada se presente antes o despus frente a la
lumbrera de admisin.

GRACIAS