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CONVERTIDORES DE

TORQUE
EPCAN 402-A
Objetivos
1. Identificar componentes del convertidor
2. Explicar funcionamiento del convertidor
3. Aplicar técnicas para el diagnóstico de fallas
de convertidores de torque.
4. ?????????
Introducción
Que es un Acople,

Medio de transporte o comunicación, de
potencia, torque, energía mecánica u
otra energía, etc.

Acoples
En el diseño de maquinas, uno de los mayores
retos que han tenido que enfrentar los ingenieros
diseñadores, ha sido, el de encontrar un método
eficiente y confiable para transmitir potencia desde
el motor hasta los componentes del tren de
potencia

Las primeras maquinas tenían un complejo
mecanismo de embragues mecánicos de fricción ,
palancas y ejes que permitían transmitir potencia.

El convertidor es un tipo
de acople entre el motor
y la transmisión

Convertidor de torque
Convertidor de Torque
El convertidor utiliza aceite para transmitir la fuerza
entre la transmisión y el motor .
Cuando la maquina está trabajando bajo carga el
convertidor puede multiplicar la fuerza
desarrollada por el motor

¿Como multiplica la fuerza
(torque ) el convertidor?
Si el movimiento entra
por el solar y detenemos
el anular ¿ Que ocurre
con el porta?
Que es lo que ocurre cuando
un ventilador entrega el aire
a otro ventilador

M
ACOPLE HIDRÁULICO
Acople Hidráulico
Existen dos turbinas:
una de acción y otra
de reacción .
M
¿ Que ocurre en un
convertidor ?
d
T = F x d
F
I= m x V
¿ Como se genera el
torque (par) en un
convertidor ?
Ahora estudiemos en profundIdad
lo que ocurre en un convertidor de
torque
Componentes de
un convertidor
Estandar
Impelente
Impelente : Es la sección impulsora del convertidor,
está unida al motor a través del volante y gira a las
misma velocidad que el motor . El impelente tiene
paletas que se encargan de impulsar el aceite a la
turbina.

Turbina
Turbina : Tiene como misión recibir el aceite enviado
por el impelente. La turbina gira en conjunto con el eje
de salida ya que esto están unidos en un mismo eje.

Estator
Estator: Tiene como misión redirigir el aceite ocupado por
la turbina y entregarlo al impelente , cambia de dirección
el flujo de aceite, esto permite aumentar el Impulso del
aceite.

Eje de salida
Eje de salida : Recibe la fuerza desde la burbina
y la entrega al eje de entrada de la transmisión

Convertidor de torque
El convertidor de torque prácticamente es estándar
entre todas las maquinas.
Dependiendo de la aplicación de la maquina el
convertidor podrá tener algunas diferencias


Tipos de Convertidores de Par
Convertidor de par estándar
Convertidor de par con embrague de traba
Convertidor de par de capacidad variable
Convertidor de par con embrague de impelente
Convertidor de par con divisor de par ( divisor de
torque
Convertidor de Par estándar
Turbina
Impelente
M
T
Funcionamiento
M
T
Flujo de aceite
desde la entrada
hasta la salida del
convertidor.
No todo el aceite
que entra debe
salir .
Funcionamiento
El flujo de aceite a través del convertidor de par es el
que crea el flujo de potencia hacia la transmisión

Funcionamiento
El flujo de aceite de entrada proviene
desde la bomba, normalmente es la
bomba de carga de transmisión o una
bomba de carga exclusiva para el
convertidor.
video 1239 flc

Funcionamiento
El flujo de aceite de salida, debe retornar
hacia el depósito hidráulico, normalmente
antes pasa por un intercambiador de calor.

Mostrar video 1235 flc

Embrague unidireccional
Este convertidor funciona
de manera similar al
convertidor estándar, no
obstante el estator está
montado sobre un
embrague unidireccional
lo que permite que gire
libremente cuando no sea
necesario crear Par

El embrague unidireccional no es otra cosa que un
trinquete, que solo permite el giro libre en una dirección

El propósito de este
convertidor es permitir
limitar la potencia
entregada a las ruedas y
así aprovechar la
potencia disponible del
motor en el sistema
hidráulico

Convertidor de capacidad
variable
Los componentes
básicos del convertidor
se mantienen, solo
incluiremos otro
impelente de aplicación
temporal

Este segundo impelente a través es un embrague que
se acopla con presión hidráulica controlada por el
operador, cuando la presión es máxima la segunda
impelente se une al trabajo con la primera impelente

Este embrague permite que los impelente
externo e interno giren unidos
Funcionamiento
Aplicaciones : este sistema permite un
ahorro de neumáticos y mayor eficiciencia
del sistema hidráulico
Desventaja:
Embrague I C
Este embrague,
permite aplicar o
desacoplar el
impelente a la la caja
o al motor,
normalmente se activa
cuando el operador
aplica el pedal de
frenos izquierdo

Flujo de aceite dirigido al
pistón debe aplicar el
embrague activando el
impelente. En la medida
que la presión
desaparece el el
embrague se desaplica.
Divisores de par
El divisor de par el un
convertidor de torque que
posee un conjunto de
engranaje entre la unión con
el motor
Esta configuración permite dividir la comunicación de
potencia hacia la transmisión, directo desde el motor o
directo por el convertidor , o simplemente por ambas
partes
Convertidor con embrague de
traba ( Lock up )
El embrague de traba
proporciona una
comunicación directa
entre el motor y la
transmisión (unión
mecánica).

Cuando el retardador esta
funcionando el embrague
Lock- up está aplicado,
permitiendo comunicación
mecánica entre el motor y
transmisión , duranrte cada
cambio de marcha el
embrague se desacopla

Condiciones de aplicación
1
2
3
Convertidor de camión 793C