MOTORES ESPECIALES

MOTORES FUERA DE BORDA

Motores Fuera de Borda Los motores fuera de borda van instalados en el espejo de popa y se caracterizan por ser ligeros y compactos. Están preparados para resistir la intemperie . para ello. El gobierno de los motores pequeños se hace directamente a través de la caña que contiene los controles.para ello. por volante y controles independientes. pero a medida que su peso aumenta es adecuado disponer de un sistema de gobierno a distancia. el operario lleva un brazalete el cual va unido al motor que. y para maniobrar la embarcación se mueve la barra de dirección(caña) a la banda de estribor o babor. La mayoría llevan limitador de revoluciones y alarmas de presión de aceite. van protegidos con un armazón. en el momento de caer al agua desconecta el motor. La mayoría de embarcaciones equipadas con este tipo de motor no llevan timón ya que el motor fuera de borda ejerce esta función. . El paro de emergencia es imprescindible ya que permite parar la embarcación si se cae al agua.

CONTADOR DE TIEMPO DIGITAL 17. DISPOITIVO DE LAVADO 13. VELOCIMETRO 15.PALANCA DE SEGURO 3.SOPORTE DE ABRAZADERA 10. VARILLA DE AJUSTE DEL ÁNGULO DEL ASIENTO 9.VELOCIMETRO 19. TANQUE DE COMBUSTIBLE .CUBIERTA SUPERIOR 2.TÁCOMETRO 18.HÉLICE 6.CONTADOR DE AJUSTE DE EQUILIBRIO 16. CAJA DE CONTROL REMOTO 20. TACÓMETRO 14.PALANCA DE ANTICAVITACIÓN 4.Partes de un Motor Fuera de Borda Embrague / encendido Acelerador / Timón Aleta de trimado Drenaje / refrigeración Toma de agua Bomba de agua 1.ALETA DE COMPENSACIÓN 5. PALANCA DEL SOPORTE DE INCLINACIÓN 11. ANODO 8.ENTRADA AGUA DE REFRIGERACIÓN 7. INTERRUPTOR DE ASIENTO DE INCLINACIÓN 12.

operado por succión producida por el motor. fuerte.Sistema de Alimentación TANQUE DE COMBUSTIBLE:  El deposito esta ubicado en la parte superior. .  Es de construcción simple. no presurizado. realiza alimentación por gravedad en algunos de los casos o por bombas en otros. es de capacidad variable  En motores de 2T posee una pera que sirve para cebar el carburador antes de producirse la puesta en marcha.

. Está localizado en la manguera de combustible.PERA  Es un bulbo de goma para inyectar combustible desde el tanque al motor en el momento de encender en frío.

Tiene una malla fina a la entrada para evitar el paso de impurezas. . funciona a ritmo de presión y descompresión con uno de los cilindros del motor.BOMBA: Es generalmente de diafragma.

en un  Tiene la función básica de inyectar una mezcla correcta de aire y combustible a cada uno de los cilindros. al de automóvil.CARBURADORES:  Son iguales. principio. .

 El aceite para lubricar las piezas en movimiento ha de introducirse en el cilindro. por lo que intervienen en la combustión y escapa con los gases quemados .Sistema de Lubricación  En el motor de dos tiempos. el cárter y el cilindro trabajan conjuntamente.

formando una niebla explosiva y por aspiración pasa al cárter en donde se encuentran los órganos encargados de transformar el movimiento alternativo rectilíneo en movimiento continuo circular . El engrase en los motores de explosión de dos tiempos mezcla el aceite con el combustible  Ingresa la mezcla combustible aire-nafta junto con el aceite . El combustible que se utiliza en un motor de dos tiempos ha de llevar mezclado entre un 1% y un 5% de aceite lubricante.

pernos. En cuanto a la proporción de mezcla recomendada es del 1% del combustible.) En este lugar la “niebla” carburante-aceite impregna dichos elementos y la zona inferior de los cilindros y los lubrica en forma efectiva. es decir 1 litro cada 100 litros de nafta o ½ litro de aceite sintético por cada 50 litros de combustible .  Tipo de aceite El aceite sintético quema mejor aún en bajas temperatura de trabajo como las que se generan en los motores náuticos. generando menos residuos y cenizas. etc. Esto permiten proporciones menores de mezcla al poseer mejor poder de lubricación en relación a la misma cantidad de aceite mineral.Para ello se usan las bielas y el cigüeñal con sus correspondientes partes adicionales (bujes.

Clasificación API para motores de 2 tiempos a gasolina .

permitiendo por ello una renovación constante.Sistema de Refrigeración  La refrigeración en motores fuera de borda se efectúa con el agua misma en donde navega . el agua es succionada por la proa mediante una bomba la cual envía el agua hacia los cilindros y la culata generando su refrigeración .

Estos sistemas son bucles cerrados que utilizan agua dulce o anticongelante para mantener el motor frío. La temperatura de trabajo de un motor oscila entre 85° C y 95° C. Son más caros.  Los sistemas de enfriamiento por agua dulce son similares al sistema de enfriamiento de un vehículo.000 horas de funcionamiento. . pero tienen un valor mucho más alto en el comercio y el valor de reventa porque duran más tiempo.500 horas de funcionamiento. Son más comunes en los motores intraborda y en barcos grandes y caros.  Después de usar el motor en el mar u otro lugar si le queda suciedad o agua salada en su interior se debe de limpiar. un motor fuera de borda de agua sin tratar tiene una esperanza de vida de 1. Estos motores tienden a tener una vida más larga de 1.  Según el sitio web de Long Island Marine Surveyor. para evitar los efectos de la corrosión marina. y otras suciedades  Se colocan ánodos de zinc de sacrificio para proteger el circuito de refrigeración del motor.

.  Como norma general debemos considerar que el rotor debiera ser reemplazado cada 150 horas de uso o una vez al año. Consta de un impulsor o "impeler" que es el que provee la succión e impulsión del agua a través del sistema.BOMBA DE AGUA  Su uso es. El agua es succionada por una entrada en la parte baja de la pata. el chorro de descarga puede ser visto fácilmente cuando el motor está en operación. ya que si bien la embarcación puede estar detenida por largos periodos. que es el que le da movimiento a la hélice. esa inmovilización perjudica al rotor pues permanecerá todo ese tiempo con sus paletas comprimidas dentro de la camisa de la bomba. el de refrigerar el cabezote. y se descarta por un orificio a un nivel superior. al igual que un automóvil. y es accionado por la rotación del eje principal.