UNIVERSIDAD NACIONAL DE MOQUEGUA

Carrera Profesional de Ingeniera Agroindustrial

Asignatura: rganos y mquinas

EFICIENCIA Y
CALENTAMIENTO
DE MQUINAS ELCTRICAS

Presentado por:
Salome Mamani Pari
Heydi Huaman Flores
Marjhory Molina Juarez
Yuri Castillo Flores
Cristian Machaca Ramos

INTRODUCCION
Cuando una mquina transforma energa de una forma a
otra, siempre existe cierta prdida. La prdida ocurre en
la mquina misma, y provoca un incremento de la
temperatura y una reduccin de la eficiencia. Desde el
punto de vista de las prdidas, las mquinas elctricas
pueden dividirse en dos grupos: aquellas que tienen
partes giratorias (motores, generadores, etc.) y aquellas
que no las tienen (transformadores, reactores, etc.). En
las mquinas rotatorias se producen prdidas elctricas y
mecnicas, mientras que en las mquinas estacionarias
slo se producen prdidas elctricas.

Perdidas mecnicas
Rozamientos en los cojinetes de apoyo del rotor
Rozamientos de las escobillas sobre el colector o
anillos

Potencia absorbida por el sistema de ventilacin

Rozamiento de las partes mviles

PRDIDAS ELCTRICAS
Las prdidas elctricas son las siguientes:
1. Prdidas en los conductores I2 R (en ocasiones
llamadas prdidas en el cobre)
2. Prdidas en las escobillas

3. Prdidas en el hierro

Prdidas en los conductores

Las prdidas en un conductor dependen de su resistencia y
del cuadrado de la corriente que transporta. La resistencia, a
su vez, depende de la longitud, la seccin transversal, la
resistividad y la temperatura del conductor. Las siguientes
ecuaciones nos permiten determinar la resistencia de
cualquier material a cualquier temperatura:

(Ec. 1)

= 0 1 + (. 2)

En las cuales
R = resistencia del conductor []
L= longitud del conductor [m]
A = seccin transversal del conductor
[m2]
= resistividad del conductor a la
temperatura t [.m]
0= resistividad del conductor a 0C
[.m]
=coeficiente de temperatura de la
resistencia a 0C [1/C]
t= temperatura del conductor [C]

Prdidas en las escobillas

Las prdidas en las escobillas
son
mnimas
porque
la
densidad de la corriente es de,
aproximadamente, slo 0.1
A/mm, que es mucho menor
que la del cobre. Sin embargo,
la cada de voltaje por contacto
entre las escobillas y el
conmutador puede producir
prdidas significativas. La cada
vara de 0.8 V a 1.3 V, segn el
tipo de escobilla, la presin
aplicada y la corriente en la
escobilla.

Prdidas en el hierro Las prdidas en el hierro se producen

en la armadura de una mquina de cd.

Se deben a histresis o corrientes
parsitas. Las prdidas en el hierro
dependen de la densidad del flujo
magntico, la velocidad de rotacin, la
calidad del acero y el tamao de la
armadura. En general, oscilan entre 0.5
W/kg y 20 W/kg. Los valores ms altos
se presentan en los dientes de la
armadura, donde la densidad de flujo
puede ser de hasta 1.7 T. Las prdidas
en el ncleo de la armadura suelen ser
mucho ms bajas. Las prdidas se
pueden reducir al mnimo recociendo
el acero

PRDIDAS COMO UNA FUNCIN DE LA

CARGA
Las prdidas I2R en la armadura, en el campo en serie y en el campo
conmutador son mnimas porque la corriente sin carga rara vez
rebasa el 5 por ciento de la corriente a plena carga nominal.
Por consiguiente, las prdidas I2R en el circuito de la armadura
(compuesto de la armadura y todos los dems devanados en serie
con ella) se incrementarn. Por otra parte, las prdidas sin carga
antes mencionadas permanecen constantes a medida que se
incrementa la carga, a menos que la velocidad de la mquina cambie
de manera importante. Esto significa que las prdidas totales se
incrementan con carga. Debido a que se convierten en calor, la
temperatura de la mquina se eleva progresivamente conforme se
incrementa la carga.
Sin embargo, la temperatura no debe exceder la temperatura
mxima permisible del aislamiento utilizado en la mquina. En
consecuencia, existe un lmite para la potencia que la mquina
puede suministrar.

 Por lo general, una mquina cargada ms all de su

capacidad nominal se sobrecalienta. El aislamiento se
deteriora con ms rapidez, lo que acorta inevitablemente
la vida til de la mquina. Por lo tanto, un motor con una
capacidad nominal de 10 kW puede soportar con facilidad
una carga de 12 kW durante periodos cortos. Sin embargo,
con cargas altas la capacidad es limitada por otros
factores, en general elctricos. Por ejemplo, es
fsicamente imposible que un generador de 10 kW
suministre 100 kW, incluso durante un milisegundo

CURVA DE EFICIENCIA
La eficiencia de una mquina es la relacin potencia de
salida til P sal/potencia de entrada Pent. Adems, la
potencia de entrada es igual a la potencia til ms las
prdidas p. Por consiguiente, podemos escribir:

100 =

100 (. 4)

Dnde:
= eficiencia [%]
Psal = potencia de salida [W]
Pent=potencia de entrada [W]
p = prdidas [W]

AUMENTO DE LA TEMPERATURA
El aumento de la temperatura de una mquina o dispositivo
es la diferencia entre la temperatura de su parte accesible
ms caliente y la temperatura ambiente. Se puede medir
utilizando simplemente dos termmetros.
Sin embargo, debido a lo imprctico que resulta colocar un
termmetro cerca del punto ms caliente adentro de la
mquina, este mtodo se utiliza rara vez. Por lo general se
utilizan mtodos ms complejos, descritos en las siguientes
secciones.
El aumento de la temperatura tiene un efecto directo en la
capacidad de potencia de una mquina o dispositivo.
Tambin tiene un efecto directo en su vida til. Por
consiguiente, el aumento de la temperatura es una cantidad
muy importante.

EXPECTATIVA DE VIDA DEL EQUIPO

ELCTRICO

Aparte de las fallas elctricas y mecnicas accidentales, la expectativa de

vida de los aparatos elctricos est limitada por la temperatura de su
aislamiento: mientras ms alta es la temperatura, ms corta es su vida.
Pruebas realizadas en muchos materiales aislantes han demostrado que la
vida til de los aparatos elctricos disminuye aproximadamente a la mitad
cada vez que la temperatura aumenta 10 C. Esto significa que si un motor
tiene una expectativa de vida normal de ocho aos a una temperatura de
105 C, tendr una vida til de slo cuatro aos a una temperatura de 115
C, de dos a 125 C, y de slo uno a 135 C!
Los factores que contribuyen ms al deterioro de los aislantes son:
El calor
la humedad
la vibracin
la acidez
la oxidacin
el tiempo
Debido a estos factores, el estado del aislamiento cambia de manera
gradual; comienza a cristalizarse lentamente y la transformacin ocurre
con ms rapidez conforme se incrementa la temperatura.

 Al cristalizarse, los aislantes orgnicos se vuelven rgidos y

quebradizos. Ala larga, el choque o la vibracin mecnica
ms leve har que se rompan. En condiciones normales de
operacin, la mayora de los aislantes orgnicos tienen una
expectativa de vida de ocho a diez aos, siempre que su
temperatura no exceda los 100 C. Por otra parte, algunos
polmeros sintticos pueden soportar temperaturas de
hasta 200 C durante el mismo espacio de tiempo.
Las bajas temperaturas son tan dainas como las altas,
porque el aislamiento tiende a congelarse y a agrietarse.
Sin embargo, se han desarrollado aislantes orgnicos
sintticos especiales, los cuales conservan su flexibilidad a
temperaturas de hasta 260 C.

7. CLASIFICACIN TRMICA DE LOS

AISLANTES

8. TEMPERATURA AMBIENTE
MXIMA Y AUMENTO DE LA
TEMPERATURA DEL PUNTO CALIENTE
Permite que los fabricantes de motores
elctricos prevean las peores condiciones de
temperatura ambiente que sus mquinas
podran encontrar.
Les permite estandarizar el tamao de sus
mquinas y dar garantas de desempeo.

Figura 7: Lmites tpicos de algunas mquinas industriales de ca y de cd, de acuerdo con las
clases de aislamiento
1. Muestra la temperatura mxima permisible del aislante para obtener una vida til
razonable
2. Muestra la temperatura mxima permisible por medio del mtodo de resistencia
3. Muestra la temperatura ambiente lmite

Por otra parte, si la temperatura del punto ms caliente es de slo 100 C, el

aumento de la temperatura es (100 - 40) = 60 C. El fabricante percibe de
inmediato que puede realizar un diseo ms econmico y aun as permanecer
dentro de los lmites permisibles de aumento de la temperatura. Por ejemplo, el
fabricante puede reducir el dimetro de los conductores hasta que el aumento de la

temperatura del punto caliente se aproxime a 90 C. Obviamente, esto reduce el

peso y costo de los devanados. Pero el fabricante tambin se da cuenta de que el
dimetro reducido de los conductores ahora le permite reducir el tamao de las
ranuras. Esto, a su vez, reduce la cantidad de hierro.

ESTIMACIN DEL AUMENTO DE LA TEMPERATURA MEDIANTE EL

MTODO DE RESISTENCIA

El aumento de la
temperatura del punto
caliente es difcil de
medir porque tiene que
hacerse en el interior del
devanado. Esto se puede
hacer insertando un
pequeo detector de
temperatura como un
termopar o un termistor.
Sin embargo, este
mtodo directo de medir
la temperatura del punto
caliente es costoso y slo
se justifica para mquinas
grandes.

Para simplificar las cosas,

los estndares aceptados
permiten un segundo
mtodo de determinar el
aumento de la
temperatura: Est basado
en la temperatura
promedio del devanado,
medida por medio de
una resistencia, y no
mediante la temperatura
del punto caliente.

La temperatura promedio
de un devanado se
determina por medio del
mtodo de resistencia.
ste consiste en medir la
resistencia del devanado
a una temperatura del
devanado conocida y
medirla otra vez cuando
la mquina est caliente.

 Por ejemplo, si el devanado es de cobre, podemos utilizar la

siguiente ecuacin (derivada de las ecuaciones 6.1 y 6.2) para
determinar su temperatura promedio:

2 =

2
1

234 + 1 234

donde:
t2=temperatura promedio del devanado
cuando est caliente [C]
234= constante igual a 1/=1/0.004 27
R2=resistencia en caliente del devanado [V]
R1=resistencia en fro del devanado [V]
t1=temperatura del devanado cuando est fro
[C]

Conociendo la temperatura del devanado caliente mediante el mtodo de resistencia,

podemos calcular de inmediato el aumento de la temperatura correspondiente
restando la temperatura ambiente.
Si este aumento de la temperatura est dentro del lmite permisible, el producto cumple
con los estndares. Observe que cuando se realizan pruebas de desempeo mediante el
mtodo de resistencia, la temperatura ambiente debe quedar nuevamente entre 10 C y
40 C.

Relacin entre velocidad y tamao de la

maquina
Aun cuando el aumento mximo permisible de la temperatura establece la
capacidad de potencia nominal de una mquina, su tamao fsico bsico
depende de la potencia y la velocidad de rotacin.
Considere el generador de 100 kW, 250 V y 2000 r/min. Suponga que tenemos que

construir otro generador de la misma potencia y voltaje, pero que funcione a la mitad de la
velocidad.
Para generar el mismo voltaje a media velocidad, tenemos que duplicar el nmero de
conductores en la armadura, o duplicar el flujo proveniente de los polos.

Para ello, debemos incrementar el tamao de la armadura, o incrementar el tamao de los

polos. En la prctica, incrementamos ambos. Entonces concluimos que para un rendimiento
de potencia dado, una mquina de baja velocidad siempre es ms grande que la de alta
velocidad (Fig. 6.9). Esto es cierto tanto para mquinas de ca como de cd.

Bsicamente, el tamao de una mquina depende nicamente de su par o

momento de torsin. Por lo tanto, el tamao fsico de un motor de 100 kW y
2000 r/min es aproximadamente igual al de un motor de 10 kW que funciona a
200 r/min porque ambos desarrollan el mismo par o momento de torsin.
Por consiguiente, los motores de baja velocidad son mucho ms costosos que los de alta
velocidad de igual potencia. As, para impulsores de baja velocidad, con frecuencia es ms
barato utilizar un motor pequeo de alta velocidad con una caja de velocidades que utilizar
uno grande de baja velocidad directamente acoplado a su carga.

GRACIAS POR SU ATENCION