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Alunos: Paulo N. de Oliveira Jr.

Nat I. de Oliveira
Luciano Santos da Silva
Bruno F. Arantes
Fernando Henrique de Oliveira
Kellton da Silva Dias

Logstica a atividade para a qual se

desenvolve um planejamento visando


descolar cargas ou pessoas at o local certo,
no melhor tempo e menor custo possvel
dentro das condies estabelecidas. Para
isso, preciso analisar e executar as
melhores condies de fluxos de produtos,
pessoas e informaes.

As operaes de logstica porturia so


complexas porque envolvem uma grande
quantidade de pessoas e instituies.
preciso, por exemplo, atender s exigncias
da Receita Federal para acesso a informaes.

Alm disso, no Brasil, as empresas encontram


grandes desafios no que diz respeito
infraestrutura. Rodovias, ferrovias, aeroportos e
portos esto bastante ultrapassados se
comparados aos principais elos do transporte
em pases desenvolvidos. Os custos gerados
so altssimos, aumentando o Custo Brasil e
diminuindo a competitividade do produto
brasileiro no comrcio internacional - e at no
mercado interno, sendo superado por
concorrentes do exterior, especialmente da
sia.

Com esses gargalos, o Brasil deixa de ser


uma opo vivel e vantajosa frente aos
demais complexos porturios mundo afora,
que possuem sistemas e infraestruturas
muito superiores s encontradas por aqui.

A cadeia produtiva e as empresas de comrcio


exterior (por exemplo as tradings) so as que
mais sofrem com toda essa precariedade
existente em nossa logstica. Pagamos impostos
altssimos, as operaes porturias esto entre
as mais ineficientes do mundo, e a oferta no
atende demanda. Ou seja, o que produzimos
na agropecuria, sobretudo os gros, e a
produo industrial no h vazo para o
escoamento destes produtos para o mercado
internacional.

Dados do Banco Mundial apontam que no Brasil um


continer leva 13 dias para ser exportado. Detalhe:
seis dias so perdidos em meio papelada no
porto, com o continer parado. Em Cingapura, que
ocupa o primeiro lugar no ranking, isso leva
apenas um dia. Nos Estados Unidos, apenas dois.

Isso ocorre porque os despachantes precisam


se desdobrar e fornecer muitas informaes,
muitas vezes. Os diversos rgos
competentes no se comunicam, portanto
uma mesma informao precisa ser entregue
Polcia Federal, Anvisa, Marinha e
Receita. So quase 200 informaes para
proceder importao.

O Plano Nacional de Logstica e Transporte


(PNLT), desenvolvido pelo Governo Federal,
enuncia, como meta, uma reduo da
participao do modal rodovirio de 58% para
33% (43%) na matriz nacional de transportes
(2007- 2025). Paralelamente, prev um
aumento de 25% para 32% (28%) no
ferrovirio, reduzindo o desequilbrio
constatado na logstica nacional.

A Secretaria de Portos, em parceria com o Laboratrio


de Transportes e Logstica da Universidade Federal de
Santa Catarina (LabTrans/UFSC), o rgo responsvel
por elaborar o PNLP, que dever ser concludo no
primeiro semestre de 2012.

O estudo prev um planejamento porturio para 20


anos.

Fialho, que integrou a mesa de abertura do seminrio,


ressaltou que o PNLP deve propiciar a ampliao do
comrcio exterior brasileiro. O PNLP contribuir com
os portos do pas, que so um elo fundamental da
logstica, afirmou o diretor-geral.

Fernando Fialho defendeu uma gesto porturia


profissional. preciso que se administre o porto
de forma profissional, eficiente e eficaz, focando
nos benefcios que um setor porturio
desenvolvido traz para a sociedade, destacou.

O ministro dos Portos, Lenidas Cristino, que


tambm participou do evento, ressaltou que o
setor porturio precisa de planejamento, por
isso o PNLP fundamental. Quando se investe
em porto, no pensando para amanh, mas
para daqui a trs, quatro, cinco anos. Isso
planejamento, afirmou Cristino.

Os especialistas da ANTAQ, da Secretaria de


Portos, do Ministrio dos Transportes, do
Ministrio do Planejamento e do LabTrans
debatero, durante o seminrio, os pontos crticos
do setor porturio brasileiro e formas para
incrementar o PNLP. Para os participantes, foi
entregue um diagnstico dos portos elaborado
pelo LabTrans.

Entre os pontos crticos esto: dificuldade de


acesso aos portos; infraestrutura logstica
deficiente ou inexistente; o sistema porturio
brasileiro possui apenas 43% dos portos
operando em conformidade legal em relao ao
meio ambiente; e na cabotagem, as cargas so
tratadas como importadas, com procedimentos
alfandegrios complexos e morosos.

As operaes de logstica porturia so


complexas porque envolvem uma grande
quantidade de pessoas e instituies,
preciso atender s exigncias de rgos
reguladores como a Receita Federal para ter
acesso a informaes precisas.
No Brasil, as empresas encotram dificuldades
para desenvolver uma logstica porturia
organizada e lucrativa em relao a outros
pases, em razo de falta de infraestrutura.

Rodovias, ferrovias, aeroportos e portos esto


ultrapassados se comparados as principais elos
de transporte em pases desenvolvidos, alm dos
custos gerados serem elevados, diminui tambm
a competitividade do produto brasileiro por
decorrncia do acrscimo preo das mercadorias,
por razo da dificuldade de se fazer uma
logstica porturia mais eficiente, onde o Brasil
perde espao no mercado externo, e deixa de ser
uma opo vivel e vantajosa frente aos demais
complexos porturio mundo afora, que oferecem
infraestrutura muito superiores as daqui.

Dados apontam que no Brasil um continer


leva 13 dias para ser exportado devido a
burocracia e em Cingapura apenas 1 e nos
EUA 2 dias.

Global Online
http://www.anetrans.com.br/component/con
tent/article/4-noticias/228-antaq-planonacional-de-logistica-portuaria-deveampliar-o-comercio-exterior-do-pais-.html