PUENTES.

PARTE 2.

MTODOS Y SISTEMAS CONSTRUCTIVOS DE PUENTES DE HORMIGN

Mtodos y Sistemas Constructivos

Qu entendemos por Mtodo y por Sistema?
El Mtodo define el procedimiento en general. Hormigonamos en sitio o
prefabricamos. Pretensamos o postesamos.
Relacin entre el diseo estructural y los mtodos y sistemas
constructivos.

En el Cuadro 1 se ha tratado de esquematizar, en funcin del tipo estructural,

cmo se interrelacionan las etapas de proyecto con la de construccin, sta
ltima desde el punto de vista de la eleccin del procedimiento de
construccin.

Clasificacin bsica de los Sistemas Constructivos de Puentes de

Hormign
La clasificacin bsica resulta muy sencilla, definiendo tres sistemas bsicos
para construir un Puente de Hormign que, con excepcin del ltimo, son
aplicables tanto a la realizacin de la superestructura como a la infraestructura.
In situ
Ejecucin de la estructura colando el hormign fresco sobre un encofrado que
aloja las armaduras, activas o pasivas que han sido previamente dispuestas.
Es el mtodo constructivo de estructuras de hormign ms antiguo. Desde el
punto de vista de la ejecucin de un puente, no siempre es aplicable, teniendo
en cuenta los requerimientos de apuntalamiento del encofrado (cimbra) que
dependen del emplazamiento y de la geometra del puente. Hoy en da se
cuenta con sistemas de encofrados y cimbras metlicos que permiten lograr
notables reducciones en los tiempos de montaje y amortizacin de los equipos
al posibilitarse reutilizaciones de los mismos.

 Prefabricacin
Partes estructurales o la estructura completa son elaboradas en un lugar
distinto al de emplazamiento del puente. Se pueden eliminar costosos
apuntalamientos y cimbras y sortear obstculos para la obra. Como
contrapartida, se requieren equipamientos auxiliares para trasporte, izaje y
colocacin. En la actualidad, la tecnologa aplicada a estos equipos ha
permitido lograr notables avances en cuanto a las magnitudes de premoldeo.
Por lo tanto, en funcin del alcance de la prefabricacin en la construccin del
puente, se podr definir:
o Prefabricacin Parcial (Vigas, Dovelas, Losetas, Cenefas, Defensas, etc.)

o Prefabricacin Total

 Otros
Se agrupan aqu sistemas constructivos especiales, que en algunos casos
pueden mezclar las caractersticas de los anteriores.

Es el caso de los tableros de puentes "Empujados". Son estructuras

hormigonadas en sitio, pero posteriormente trasladas a una posicin definitiva
distinta de la de su elaboracin.
En otros casos, se trata de los puentes "Rotados" y "Desplazados". Luego de
construidos en una determinada posicin, son rotados o trasladados a su
posicin definitiva.

Factores que inciden en la eleccin del Sistema Constructivo

En el punto anterior se mencionaron algunos aspectos que condicionan la
eleccin del tipo de sistema constructivo.
Se pueden resumir de la siguiente manera:
Obstculo a salvar
Magnitudes de la obra
Volumen
Repetitividad
Geometra
Emplazamiento de la obra
Distancia a centros de produccin o abastecimiento
Accesibilidad
Equipamiento
Medios de transporte, izaje y montaje

Relacin entre el Sistema Constructivo y la luz principal del Puente

Es posible correlacionar el sistema constructivo con la luz principal a salvar, a
travs fundamentalmente del tipo estructural que mejor se acomoda para cada
rango de luz.

Sistemas Constructivos que utilizan la Prefabricacin

Los sistemas en los que se utiliza la Prefabricacin, en cualquier grado, son
actualmente los de mayor aplicacin general a nivel mundial; en los puentes
debido a todos o algunos de los factores antes mencionados y a los que se
describen a continuacin.

El porqu de la prefabricacin y sus alcances.

La Industria de la Construccin ha experimentado en los ltimos aos cambios
sustanciales derivados de las nuevas tecnologas y materiales. As mismo, los
plazos de obra ms exigentes deben compatibilizarse con una optimizacin
econmica del proyecto, minimizando adems el impacto ambiental en el
entorno.
Todos estos factores exigen poner mayor nfasis en determinados aspectos
del proyecto y construccin de estructuras, proponiendo diversas alternativas
que conduzcan a optimizaciones en tiempo, economas de obra, y mejoras del
diseo con el menor impacto en el medio ambiente.

El empleo de la prefabricacin en Hormign, resulta una alternativa

constructiva

inmejorable

para

lograr

los

requerimientos

antes

mencionados. La eliminacin de costosos encofrados, la mayor calidad

de terminacin de las superficies, la posibilidad de utilizacin de
soluciones industrializadas, los menores tiempos de obra en el sitio, la
menor dependencia de factores climticos, o la imposibilidad de
ejecutar hormigones en sitio en determinados emplazamientos, son
algunas de las tantas razones que justifican el empleo de elementos
prefabricados de hormign.

El uso de la prefabricacin en puentes abarca todo el espectro de los mismos,

desde las obras de arte menores hasta los de grandes luces, pasando por
supuesto por los de mediana envergadura, con distintos grados de aplicacin.
Es tambin notoria la diferencia del uso de la prefabricacin segn se trate de
la superestructura o la infraestructura.

Las tcnicas de prefabricacin total son mucho ms comunes en el rango de

puentes de luces reducidas, en tanto la prefabricacin parcial se aplica con
mucha ms frecuencia en los puentes de rango de luces mediano a mayor.
Existen sin embargo notorias excepciones, con casos que podramos
catalogar como Prefabricacin Pesada, con dos ejemplos emblemticos: el
Puente Oeste del Great Belt Link en Dinamarca y el Puente de la
Confederacin en el Norte de Canad, con luces de 110 m y 220 m
respectivamente.
Por razones de emplazamiento (zonas de aguas profundas, congelamiento
estacional) tanto la superestructura como la infraestructura han sido
prefabricadas por partes en tierra firme, y luego transportadas y montadas en
el lugar, llegndose a movilizar piezas de ms de 7.000 ton de peso y hasta
160 m de longitud.

Puente de la Confederacin
Montaje de Viga (7.200 ton)

Puente de la Confederacin
terminado

Prefabricacin en la Superestructura de Puentes.

Un alto porcentaje de tableros de puentes de luces moderadas (18 a 35 m) se
construyen con elementos prefabricados pretensados como elementos
estructurales principales.
Tambin son utilizados cada vez con ms frecuencia, elementos secundarios
prefabricados para construccin del tablero (losetas de encofrado con
incorporacin de armaduras principales de la losa) y para terminacin y
defensa. Este tipo de construccin tan frecuente condiciona fuertemente el tipo
estructural del tablero.
Resulta interesante analizar los tipos estructurales de tablero en relacin con
las posibilidades de prefabricacin.

Anlisis en funcin de las rigideces relativas del tablero en

direcciones longitudinal y transversal.

Tableros formados por sistemas istropos se construyen casi en forma

excluyente con losas hormigonadas in situ, con luces reducidas y cuando se
desea minimizar la altura de la seccin. Resultan secciones de mayor espesor
promedio ya que existe un exceso de seccin resistente segn la direccin
transversal al eje del puente. El aligeramiento de la losa conduce a sistemas
cuasi-isotrpos, de funcionamiento estructural bastante similar, pudindose
reducir el espesor promedio. En cualquiera de estos dos sistemas, la
conformacin de la placa con elementos prefabricados enfrenta la complicacin
constructiva de tratar de vincular los mismos en forma efectiva. (Fig. 1)

(Fig. 1)

Los sistemas estructurales ms corrientes en tableros resultan aquellos en los

que las rigideces estructurales en sentidos longitudinal y transversal son
distintas, partiendo de un criterio racional en cuanto a la utilizacin del material.
Es decir, las secciones de mayor resistencia se dispondrn segn la direccin
de las mayores solicitaciones (longitudinal).
Estos constituyen los casos ms corrientes para la utilizacin de elementos
prefabricados en sentido longitudinal, vinculados en sentido transversal con
estructuras con diversos grados de rigidez. En un extremo, con una relacin de
rigidez transversal/longitudinal elevada, se ubican las placas orttropas (Fig. 2),
y en el otro extremo con la misma relacin nula, las vigas dispuestas en serie
(contiguas) sin ningn tipo de vinculacin transversal (Fig 3)

En un punto intermedio entre los extremos antes mencionados, se ubican los

sistemas de emparrillados, que constituyen el tipo ms corriente en la
construccin de tableros: una serie de vigas longitudinales prefabricadas
(principales) vinculadas transversalmente con una losa hormigonada in situ,
superior o por franjas laterales a las cabezas de las vigas (Fig. 4 y 5)

Si bien era corriente hasta poco tiempo atrs la disposicin de vigas

transversales en los tramos que aumentaran la rigidez en sentido transversal y
por ende mejoraran la reparticin de las cargas (Fig. 6), hoy en da solamente
se disponen estos elementos en los extremos del emparrillado, en
correspondencia con los ejes de apoyos de las vigas principales. La reparticin
transversal de cargas se realiza exclusivamente por la losa del tablero
redundando obviamente en secciones ms armadas, pero en cambio se
obtienen beneficios con la eliminacin de elementos constructivos de ejecucin
costosa y complicada por la vinculacin con las vigas principales (Fig. 7)

En efecto, es conveniente detenerse a analizar este punto. La disposicin de

vigas transversales en el tramo que constituyen elementos de considerable
rigidez, concentra las cargas a travs de las mismas y por lo tanto sus
armaduras y consecuentemente sus empalmes. Las barras en espera que
sobresalen de las vigas principales prefabricadas, complican la construccin y
transporte de las mismas.

Armaduras de espera para

vigas transversales

Como alternativa suelen dejarse pases en las vigas principales que permiten
un enhebrado posterior de las armaduras de las vigas transversales, operacin
que puede resultar bastante dificultosa de realizar (Foto 5). Otra alternativa
posible es la utilizacin del postesado, pero debe tenerse muy presente que
con longitudes de cables reducidas, la efectividad del mismo puede verse muy
reducida por la incidencia de las prdidas en los dispositivos de anclaje.

Pases para armadura de

vigas transversales

 Anlisis en funcin del esquema estructural en sentido longitudinal.

Los esquemas estticos ms corrientes en puentes con elementos
prefabricados pueden agruparse en:
o Tramos simples o mltiples isostticos

Se trata sin duda del esquema ms corriente y ms simple desde el punto de

vista constructivo. Como contrapartida, existe una gran cantidad de juntas, las
que constituyen puntos crticos en el diseo de un puente, ya que son
elementos constructivos que requieren un alto grado de mantenimiento. En la
actualidad existen sistemas de juntas selladas con asfalto modificado de fcil
reparacin que solucionan los inconvenientes que en ese sentido presentan los
sellos de goma y peines metlicos.

o Tramos mltiples isostticos con Losas de continuidad

La losa de continuidad es la continuacin de la losa del tablero sobre los

apoyos intermedios. Debido a su escasa rigidez en comparacin la de las
vigas principales, no modifica la condicin esttica de stas. Como
contrapartida se ve fuertemente solicitada por las cargas de trnsito
actuando en forma directa y por las deformaciones impuestas en sus
extremos por las vigas principales. Resultan entonces tramos de losas con
fuertes armaduras, pero se obtiene una superficie de rodamiento ptima.
Debe tambin regularse la longitud continua de tablero a fin de no generar
alturas excesivas en los dispositivos de apoyo.

o Vigas tipo Gerber o en Cantilever

Con esta configuracin esttica se pueden salvar vanos de mayor longitud

manteniendo las alturas estructurales. Las articulaciones dispuestas en
correspondencia con los puntos de Momentos nulos, permiten trabajar con un
esquema de viga continua pero con todas las ventajas de montaje de tramos
simples que no deben luego unirse rgidamente para transmitir flexiones.

o Vigas continuas

En oposicin a la ventaja de poder utilizar alturas estructurales menores,

aparece la necesidad de materializar uniones rgidas a flexin, que resultan
generalmente complicadas. En algunos proyectos se plantean dos sistemas
estticos: tramos simplemente apoyados para cargas permanentes de montaje
y hormigonado de tablero, y tramos continuos para las cargas de trnsito. No
se debe olvidar la variacin de las solicitaciones en el tiempo entre uno y otro
esquema debido a fenmenos reolgicos del hormign. Si la idea es utilizar en
forma repetida los mismos elementos en todos los tramos, se pierde la
compensacin entre luces extremas e intermedias de las vigas continuas.

Prefabricacin en la Infraestructura de Puentes.

Contrariamente a lo que sucede en el caso de la superestructura, no resulta
tan comn el uso de la prefabricacin en la construccin de los apoyos del
puente, con excepcin de determinados elementos, como pueden ser los
pilotes hincados.

o Pilas
Si bien se han desarrollado sistemas de prticos ntegramente prefabricados
(columnas y dinteles), en la mayora de los casos corrientes, donde se tenga
un acceso relativamente fcil a la obra, la utilizacin de sistemas de encofrados
industrializados junto con la posibilidad de bombeo de hormign y la utilizacin
de los servicios de corte y armado en fbrica, hacen que la construccin in situ
sea la alternativa ms ventajosa.

o Estribos

En los apoyos extremos de los puentes sucede lo mismo que para las pilas,
con excepcin de los estribos reales. Este tipo estructural contiene todo el
empuje del terrapln, con lo cual se generan importantes superficies de muros
de contencin.
Comienza a ser de uso corriente el empleo de elementos premoldeados tipo
pantalla, de caractersticas similares a los utilizados para muros de
sostenimiento, que pueden ser adaptados para recibir el apoyo extremo del
puente

Muros y Estribos
de Puente

o Muros de sostenimiento

Si bien pueden no formar parte de la estructura de un puente, su presencia

resulta de suma importancia en determinadas obras viales. Estas estructuras,
que deben soportar los empujes laterales de los rellenos o cuas de
deslizamiento y las sobrecargas sobre los mismos, dependiendo del caso
pueden extenderse a lo largo de varios kilmetros.

Grandes superficies a cubrir, exigen propuestas constructivas adecuadas, que

compatibilicen tiempos y costos razonables con buenas terminaciones.
Las grandes superficies provocan un fuerte impacto visual sobre los usuarios
de las carreteras o sobre los vecinos a las mismas y deben integrarse de la
mejor manera posible con el paisaje

El empleo de la prefabricacin en Hormign, resulta una alternativa constructiva

inmejorable para lograr los requerimientos antes mencionados. La eliminacin de
costosos encofrados, la mayor calidad de terminacin de los paramentos vistos
con posibilidad de tratamiento arquitectnico, y la eliminacin
de las complicaciones constructivas de ejecucin de juntas, son algunas de las
muchas ventajas.

Desde el punto de vista estructural, la utilizacin de elementos premoldeados

en los paramentos permite erradicar una patologa muy comn en los muros,
como son las fisuras por contraccin. Adems, por tratarse de elementos
independientes entre s, son mucho menos sensibles a los asentamientos
diferenciales.
El proyecto debe orientarse a lograr soluciones estandarizadas que puedan ser
utilizadas en la mayor cantidad posible de lugares, permitiendo explotar al
mximo las ventajas de una construccin industrializada.
No debe descartarse asimismo durante la elaboracin del proyecto, la
posibilidad de adaptacin del mismo a las diversas tecnologas existentes en el
mercado proporcionadas por empresas fabricantes de elementos
premoldeados.

Tableros Emparrillados
Un alto porcentaje de los puentes construidos recientemente corresponden a
estructuras de luces moderadas en los que el sistema estructural para la
superestructura est constituido por un emparrillado de vigas premoldeadas
con losa in situ Este sistema se justifica por las caractersticas geogrficas,
la tecnologa instalada y razones de tiempos y costos de obra.

Tambin es usual el uso de emparrillados de vigas premoldeadas en la

construccin de viaductos urbanos por razones econmicas, en desmedro de
otros sistemas tales como la construccin segmental, que es generalmente
utilizada en pases de mayor desarrollo en este tipo de viaductos, por
cuestiones estticas y sobre todo tcnicas ya que disminuyen la afectacin del
trnsito durante la etapa constructivas.

Elementos constitutivos de los tableros

Para las vigas se adoptan distintas secciones (doble te, cajn u otros) y
tambin diferentes sistemas como ser pretensado en banco, postesado
tambin simplemente armadas.

Para las secciones de vigas doble te, existen dos alternativas. La primera es

con alas anchas, en las que la cabeza comprimida de la viga forma parte de
la losa del tablero. Con estas vigas se logra:

Minimizar el volumen de hormign colocado en sitio.

Menor volumen de armadura de losa a colocar en obra ya que parte de la

misma est incorporada en la viga.

Reducir y simplificar el encofrado de la porcin de losa en sitio.

Como desventaja debe destacarse el hecho que el transporte de estos

elementos con salientes de grandes dimensiones resulta ms engorroso.

La otra seccin tpica de viga es la de cabeza chica, con la losa de tablero

superpuesta. Para luces moderadas, esta seccin de viga es muy apta para
su fabricacin en banco de pretensado. Es usual combinar este tipo de
seccin con losetas como encofrado perdido, a las que se incorporan las
armaduras principales de tablero.

Otros elementos prefabricados de uso corriente en la construccin de tableros

son las cenefas laterales de terminacin y las defensas vehiculares.

Montaje de los tableros.

En la medida que la accesibilidad est garantizada, la forma ms corriente
de montaje de los tableros emparrillados es con gras, tanto para las vigas
principales como para las prelosas

En ocasiones es necesario recurrir a elementos auxiliares como vigas de

lanzamiento, correspondiente al tramo central de un puente con un esquema
esttico longitudinal tipo Gerber. Los tramos laterales fueron montados con
gras

Montaje de Viga Pincipal tramo lateral

Montaje de Viga Pincipal tramo latera

Infraestructura
Los ejemplos mencionados se refieren solamente a la superestructura. Tal
como se ha descripto anteriormente, la utilizacin de la prefabricacin en la
construccin de la infraestructura de puentes no es muy comn. Con excepcin
de pilotes prefabicados hincados o contencin de rellenos con elementos
pantallas premoldeadas, las pilas y estribos y sus fundaciones se realizan con
hormign colado en el lugar.

Jaula para Pilote Excavado

La optimizacin de tiempos y/o de recursos se buscan mayormente mediante

la industralizacin del doblado y armado de los hierros, la utilizacin de

hormigones preelaborados, el colado del hormign mediante bombas y la

aplicacin de encofrados estandarizados

Montaje de Armadura
de Dintel

Encofrado de Columna