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MOTOTRALLAS

YESID HERNANDEZ MAESTRE

MOTOTRALLAS

1805 ---------> Aparicin de la primera tralla


(cucharn metlico arrastrado por caballos).

1904 ------- > Incorporaciones de


dispositivos mecnicos dando lugar a las
trallas de cuatro ruedas.

1919 1920 ---- > Arrastradas por tractores


de orugas, fueron denominadas Gndolas y
Mueve Montaas.
1923 ------ > Aparicin de la primera tralla
autopropulsada o mototralla (ruedas
metlicas y caja controlada elctricamente).
1954 ------ > Finalmente se da la
incorporacin de la hidrulica en diferentes
rganos de la mquina.

TIPOS DE UNIDADES
Todas las mototrallas son actualmente de dos
ejes con diseo articulado.
Estas mquinas se diferencian bsicamente en el
nmero de motores que poseen y en si disponen
o no de un elevador para efectuar la carga. La
diferencia operativa principal entre esos equipos
estriba en la potencia disponible para realizar la
excavacin, la carga y el transporte.
Existen cuatro configuraciones bsicas que son:

Convencionales de un motor

Un solo motor montado sobre el tractor.


Un eje motriz.
Capacidades desde 22 - 58 Ton (15 41 m3).
Potencias de 325 615 HP (242 459 Kw).

Convencionales de dos motores y Push - Pull

Motor delantero montado sobre el tractor y trasero sobre el cuerpo de la


mototralla.
Dos ejes motrices.
Capacidades entre 22 49 Ton (15 38 m3).
Potencias desde 288 950 Hp (215 708 Kw).

Autocargables de un motor

Un motor delantero montado sobre el tractor.


Un eje motriz.
Dispositivo elevador para ayudar a la carga.
capacidades de 12 35 Ton (8,5 26 m3).
Potencias entre 150 550 HP (112 410 KW).

Autocargables de dos motores

un motor montado sobre el tractor y otro en el cuerpo de la mototralla.


Dos ejes motrices.
capacidades entre 17 34 Ton (12 26 m3).
Potencias entre 280 700 HP (209 522 KW).

CARACTERSTICAS GENERALES
Las mototrallas se componen de dos partes
principales: el tractor y la tralla. El tractor va
colocado en la parte delantera de la maquina
y la tralla en la parte posterior en esta ultima,
adems de las ruedas que posee la tralla para
su sustentacin, sobresale por detrs de ellas
el bastidor de empuje.

En las maquinas con dos motores, el segundo,


que va colocado en la tralla se sita
inmediatamente detrs de la caja, entre las
ruedas y antes del bastidor de empuje. La unin
entre la tralla y el tractor se efecta por el cuello
de cisne.

Las funciones motrices y los movimientos principales de los


componentes de las mototrallas son los siguientes:

Traslacin con dos o cuatro ruedas motrices.


Articulacin para el giro, con cilindros hidrulicos.
Descenso y elevacin de la caja, con cilindros hidrulicos.
Accionamiento de la compuerta, con cilindros hidrulicos.
Elevador de racletas, con motores hidrulicos.
Gancho de tiro y empuje, con cilindros hidrulicos.

En comparacin con otros equipos de excavacin, las


mototrallas presenta las siguientes ventajas:
Excelente movilidad, con altas velocidades de desplazamiento
(hasta 60km/h).
Diseo probado.
Buena estabilidad.
Un operador por maquina.
Menor experiencia necesaria del operador.
Mantenimiento sencillo.
Bajo precio de adquisicin.

Desde un punto de vista operativo, las mototrallas


tienen las siguientes caractersticas:
Capacidad para extraer material en capas de
reducido espesor.
Posibilidad de excavacin de materiales poco
consolidados.
Necesidad de preparacin del terreno mediante
ripado y, muy ocasionalmente con perforacin y
voladura, en materiales compactos.

DISEO
TRACTOR: constituye el modulo delantero de
la maquina, estando siempre ubicados en el
mismo motor y todos los componentes de la
transmisin.

BASTIDOR: es la pieza aglutinante que une y


protege a todos los elementos de que se
compone el tractor; su construccin es rgida y
robusta. En algunos modelos los mandos
finales forman una pieza con el bastidor.
MOTOR: Es el componente principal de la
mototralla. Son diesel y con turbo
alimentador.

TRANSMISION: Las transmisiones que se utilizan son del tipo


hidrodinmico, que pueden efectuar los pasos de uno a otra
velocidad bajo carga.
Los elementos de que se componen las transmisiones son:
convertidor de par, caja de cambios, diferencial y mando
finales.

DIRECCION: La direccin de la mototralla se


consigue, normalmente, mediante dos cilindros
hidrulicos de doble efecto, colocados a cada lado
del cuello de cisne, yendo sujetos por un extremo a
la tralla y por el otro al tractor.

FRENOS: Los sistemas de frenos que se emplean en


la mototrallas son: hidrulicos, neumtico o la
combinacin de ambos, para el mando de frenos de
servicio los tipos de frenos que se utilizan son de
zapata o discos enfriados en aceite.

SUSPENSION: El utilizado para algunas mototrallas consiste


en una conexin articulada, que una el tractor y la tralla,
provista de un cilindro hidrulico. Cuando el tractor sube por
una desigualdad del terreno, el cilindro enva aceite al
acumulador de nitrgeno y aceite. El acumulador aminora el
choque como un amortiguador y hace bajar suavemente el
cilindro. El sistema puede amortiguar varios choques al mismo
tiempo a fin de reducir los rebotes de la mquina.

TRAILLA: Los elementos principales de que consta la


tralla son los siguientes: caja, armadura de tiro,
compuerta, eyector, bastidor de empuje y ruedas
traseras.
caja: es la pieza mayor de la tralla, en ella se recoge
y se transporta el material.

Armadura de tiro: es la pieza de unin entre


la caja de la tralla y el tractor.
compuerta: esta parte de la tralla evita que
salga el material que va entrando en la caja
durante la carga y que haya perdidas durante
el transporte.

Elevador: es el elemento que caracteriza a las mototrallas


Autocargables y su finalidad es efectuar la carga.

Eyector: tiene por misin vaciar la caja de la mototralla.

OPERACIONES BASICAS Y PRACTICA


OPERATIVA
Un ciclo bsico de trabajo de una mototralla constituye la
siguientes fases:
Carga con cortes de 8 a 50cm de espesor.
Transporte cargadas, con 20 a 40km/h de velocidad.
Descarga en capas de hasta 60cm de espesor.
Retorno vaca con 30 a 60km de velocidad.

Carga
Una vez colocada la maquina en posicin el
operador acta sobre el mecanismo de
apertura de la compuerta de sector para
abrirla, y acciona los cilindros de suspensin
de la caja hacindola descender con la unidad
en marcha, hasta que sta se apoye en el
terreno y la cuchilla penetre en el mismo.
Al avanzar la mototralla el material va
llenando la caja hasta que sta se colma.

Es muy importante, para reducir el ciclo de


carga, dar la profundidad de corte necesaria
en cada caso. la profundidad de corte
depende de:
Tipo de material a cargar
Tiempo invertido
Potencia del tractor de empuje

Transporte
Despus de estar cargada la mototralla el
operador cierra la compuerta, acciona los
cilindros de suspensin que levantan la caja.
En los tramos en los que las mototrallas van
cargadas se aconseja que las pendientes
mximas no sean superiores al 3 o 4 %

Descarga
Una vez que la unidad llega al punto de
vertido, el operador levanta la compuerta y
entra en accin el eyector, que avanza dentro
de la caja en el mismo sentido que la marcha
de la mototralla, expulsando el material
contenido en ella por la parte delantera.

Sistemas de Cargas
Para trabajar en distintos materiales se usan los
siguientes sistemas de cargas:
Carga en lnea: el tractor solo avanza en la calle en
que se esta cargando y son las mototrallas las que se
van colocando ante l.
Carga en cadena: el tractor retrocede ligeramente
despus de cada tralla cargada, lo suficiente para
que las trallas comiencen a cargar donde termino la
carga del anterior

Cambio de lnea: se trabaja en calles paralelas y el empujador


solo avanza maniobrando, despus de cada carga, cambiando
de calle.
Cambio en retroceso: aqu el empujador retrocede siempre a
buscar a la tralla siguiente.

APLICACIONES

Movimiento de tierra vegetal


Excavacin de recubrimientos de
estril
Extraccin de minerales
Restauracin de terrenos
Trabajos auxiliares

CONSIDERACIONES DE SELECCION
Los factores que se deben tener en cuenta para
seleccionar una mototralla son:
Tipo de materiales
Material
Resistencia a la rodadura
Pendientes
Distancia de transportes
Coste de la operacin y otros factores

TENDENCIAS Y NUEVOS
DESARROLLOS
Los desarrollos o tendencias se han centrado
en la mejora de fiabilidad de los
componentes, en la reduccin de los niveles
de ruidos y en la disminucin de consumo de
combustibles.