You are on page 1of 33

ALUR ENERGI: DARI SUMBER

HINGGA PENGGUNAAN

Milllion Ton (Oil Conversion)

Kecenderungan energi dunia

Source: World Energy Congress

Year

CADANGAN DAN PRODUKSI ENERGI FOSIL


INDONESIA (2008)

ENERGI
FOSIL
Minyak Bumi
Gas Bumi
Batubara
Coal Bed
Methane

SUMBER
DAYA

CADANGAN

PRODUKSI

RASIO
CAD/PROD

56,6 milyar
barel
334,5 TSCF

8,2 milyar barel 357 jt barel

23

170 TSCF

59

104,4 milliar
ton
453 TSCF

18,8 milyar ton 229,2 jt ton

Sumber : Kementrian ESDM

2,9 TSCF

82

CADANGAN DAN PRODUKSI ENERGI


NON-FOSIL INDONESIA (2008)
ENERGI NON FOSIL
Tenaga Air

75.670 MW

KAPASITAS
TERPASANG
4.200 MW

Panas Bumi

27.510 MW

1.052 MW

500 MW

86,1MW

49.810 MW

445 MW

Mini/Micro Hydro
Biomass
Tenaga Surya

SUMBER DAYA

4,80 kWh/m2/hari

12,1 MW

Tenaga Angin

9.290 MW

1,1 MW

Uranium

3.000 MW

30 MW

Sumber : Kementrian ESDM

NERACA ENERGI NASIONAL


MINYAK BUMI (2007) [juta Barel per tahun]

Transport: 214

Impor BBM (150)


Impor Crude (116)

Konsumsi (392)
Kilang (312)

Ekspor Crude (135)

Non-BBM (89)
Industri: 1002,3 MCFD

GAS BUMI (2004)


Pertamina
0,71 BCFD
KPS
7,62 BCFD

Produksi
8,33 BCFD

Domestik
3560 MCFD

BBG: 1,7 MCFD


LPG: 73,7 MCFD
PGN: 406,3 MCFD

Ekspor
4193 MCFD

BATUBARA (2004) [juta TON per tahun)


Produksi
131,72

Listrik: 68

BBM (244)
Produksi (348)

RT : 62
Industri: 50

Domestik (32,91)
Ekspor (92,5)

Kilang: 84,6 MCFD


Pembangkit: 547,3 MCFD
Others: 1444,4 MCFD

Profile tanpa Upaya Operasi


Proyek yang sedang berjalan
Lapangan Tua
Block Cepu

Sumber: ESDM

2014

2012

2010

2008

2006

2004

2002

2000

1998

1996

1994

1992

1990

1988

1986

1984

1982

1980

1978

1976

1974

1972

1970

1968

1800
1700
1600
1500
1400
1300
1200
1100
1000
900
800
700
600
500
400
300
200
100
0
1966

PRODUKSI (RIBU BAREL/HARI)

PRODUKSI & KONSUMSI BBM DALAM NEGERI

Optimalisasi
Lapangan Marginal
Pengembangan Lapangan Baru yang Diharapkan
Pengembangan Potensi Baru

PERKEMBANGAN PRODUKSI DAN


KONSUMSI BBM INDONESIA

POLA KONSUMSI BBM INDONESIA


Penggunaan BBM sektor transportasi > 50% , mengancam ketahanan
energi. Energi BBM di Indonesia akan habis 23 tahun lagi

POLA KONSUMSI BBM ANGKUTAN JALAN

KEBIJAKAN ENERGI NASIONAL


(PERPRES NO. 5/2006)
Target tahun 2025 :

1. Energi Primer mix optimal


2. Elastisitas Energi < 1

Energy Mix Nasional Tahun 2025


(Skenario BaU)

Tenaga Air,
1.90%
Mini/mikro
hidro, 0.10%

Batu Bara,
34.60%

Gas Bumi,
20.60%

Energy Mix Nasional Tahun 2025


(Skenario Perpres 5/2006)

Gas Bumi,
30%

Batu Bara,
33%

Other, 17%

Minyak Bumi,
20%
Minyak Bumi,
41.70%

Panas Bumi,
1.10%

Elastisitas energi < 1

Panas Bumi,
5%
Batu Bara Cair,
2%

Biofuels, 5%
Nuklir, 2%
EBT Lainnya,
3%

POTENSI PASAR OTOMOTIF

PENJUALAN MOBIL DI INDONESIA

PERTUMBUHAN PASAR KENDARAAN BERMOTOR DI


INDONESIA

KONTRIBUSI EMISI KENDARAAN KONVENSIONAL


TERHADAP PEMANASAN GLOBAL
Implikasi Lingkungan:
Mobil konvensional menyumbang 70% pencemaran udara
Polusi Udara di Indonesia sudah melebihi standar WHO, biaya kesehatan
mencapai US$ 500 juta/tahun (jakarta) dan US$ 100 juta (Surabaya)

PEMBANGKIT DAN TRANSMISI UTAMA LISTRIK


THAILAND

Manila

LAOS

Bangkok
CAMBODIA

Ban Mabtapud

South

Phnom Penh

VIETNAM

Ho Chi Minh
City

Songkhla

Planned
Transmission

Bangkot
Jerneh

Penang
Kerteh

WEST
MALAYSIA

West
Natuna

Duyong
Mogpu

Natuna

Alpha

BRUNEI

Bandara Seri Begawan

Kuala Lumpur

Port Klang

Power Plant

Kota Kinibalu

Guntong

Lhokseumawe

Medan

Existing
Transmission

Sea

Lawit

Banda Aceh

China

Erawan

Khanon

Pertumbuhan Kapasitas
Pembangkit

Philipines

Bintulu

EAST
MALAYSIA

Port Dickson
Dumai

SINGAPORE
Batam

Duri

Bintan

Total Sumatera : 3,200


Padang
MW

Ternate

Total Kalimantan : 800BontangMW


KALIMANTAN Samarinda
Balikpapan

Jambi
Grissik

Pacific Ocean

Manado

Kuching

Banjarmasin

Palembang

HALMAHERA
Sorong

Attaka
Tunu
Bekapai

Jayapura

Total Sulawesi : 650


SULAWESI
MW
IRIAN JAYA
BURU

SERAM

Ujung Pandang

Jakarta

Semarang

JAVA

I Pagerungan
N D O N E S I A

MADURA
Surabaya

Bangkalan

Total Jawa Bali : 18,500 MW

Indian Ocean

BALI

SUMBAWA

TOTALCAPACITY
24,000 MW

FLORES

LOMBOK

SUMBA

TIMOR

AUSTRALIA

Merauke

DESENTRALISASI INFRASTRUKTUR ENERGI


LISTRIK
Sumber daya energi terbarukan melimpah
Sumber daya energi terbarukan tersebar di berbagai
daerah
Potensi yang tersebar bisa menciptakan infrastruktur
energi listrik ke daerah-daerah

KELEBIHAN & KEKURANGAN KENDARAAN LISTRIK


Keunggulan

Kelemahan

Energy efficient. Electric vehicles


convert about 5962% of the
electrical energy from the grid to
power at the wheelsconventional
gasoline vehicles only convert about
1721% of the energy stored in
gasoline to power at the wheels.*

Driving range. Most EVs can only go


about 100200 miles before
recharginggasoline vehicles can go
over 300 miles before refueling.

Environmentally friendly. EVs emit


no tailpipe pollutants, although the
power plant producing the electricity
may emit them. Electricity from
nuclear-, hydro-, solar-, or windpowered plants causes no air
pollutants.

Recharge time. Fully recharging the


battery pack can take 4 to 8 hours.
Even a "quick charge" to 80% capacity
can take 30 min.

Performance benefits. Electric


motors provide quiet, smooth
operation and stronger acceleration
and require less maintenance than
ICEs.

Battery cost: The large battery packs


are expensive and may need to be
replaced one or more times.

Perbandingan efisiensi konversi energi dari


sumur minyak hingga roda untuk kendaraan
listrik dan konvensional.

HARGA
Mobil listrik pada umumnya lebih mahal daripada mobil bermesin pembakaran dalam.
Alasan utamanya adalah mahalnya harga baterai.
Perusahaan mobil listrik Tesla Motors menggunakan teknologi baterai komputer laptop
sebagai baterai yang mereka gunakan di mobil listrik mereka. Baterai ini 3 sampai 4 kali
lebih murah bila dibandingkan dengan baterai mobil listrik biasa yang dipakai
perusahaan mobil lainnya. Baterai konvensional menghabiskan 700-800 dolar AS per
kilowatt jam, sedangkan baterai yang menggunakan sel dari komputer laptop hanya 200
dolar AS saja. Pada akhirnya, hal ini memungkinkan turunnya harga mobil listrik yang
menggunakan teknologi dari Tesla seperti Toyota RAV4 EV, Smart ED, dan Model X. New
York Times sendiri mengestimasi harga baterai berkisar antara US$400 sampai US$500
per kilowatt-jam.
Saat ini, Nissan LEAF adalah mobil listrik paling murah di Amerika Serikat, dengan harga
awal adalah US$32,780 yang kemudian berkurang menjadi US$25,280 setelah dikurangi
pajak federal sebesar US$7,500. Harga mobil ini kemudian turun lagi di California
menjadi US$20,280 setelah pemerintah negara bagian itu memberikan pemotongan
pajak sebesar US$5,000. Pemotongan pajak serupa juga diberikan di beberapa daerah
lainnya.
Sedan listrik Renault Fluence Z.E. 5 pintu akan dijual dengan harga awal dibawah 20.000
dolar AS. Harga ini belum termasuk pemotongan pajak dari pemerintah AS. Mobil ini
akan dijual tanpa baterai, maka harganya jauh lebih murah. Para pembeli mobil ini
nantinya akan mengkontrak baterai mobilnya dari perusahaan Better Place

BIAYA OPERASIONAL
The cost of charging the battery depends on the price paid per kWh of
electricity - which varies with location.
The EV1 energy use was about 11 kWh/100 km (0.40 MJ/km; 0.18 kWh/mi).
The 2011/12 Nissan Leaf uses 21.25 kWh/100 km (0.765 MJ/km;
0.3420 kWh/mi).
These differences reflect the different design and utility targets for the
vehicles, and the varying testing standards. The energy use greatly
depends on the driving conditions and driving style.

PERBANDINGAN SPEC MOBIL LISTRIK


2013 Smart
fortwo
Electric Drive
Convertible

2013 Tesla
Model S

2013 Honda
Fit EV

Miles per
Gallon of
Gasoline
Equivalent
(MPGe)

122 (highway)
93 (city)
107
(combined)

97
94
95

132
105
118

kWh/100 mil

28 (highway)
36 (city)
32 (combined)

35
36
35

26
32
29

Cost to drive
25 mil ($)

0,96

1,05

0,87

Jarak
pengisian
battery (mil)

68

208

82

Biaya energi /
tahun ($)

600

650

500

Motor listrik
(kW)

55 kW, DC
brushless

270 kW, AC
induction

92 kW, DC
brushless

Baterai

339 V, Li-ion

60 kWh, 400
V, Li-ion

339 V, Li-Ion

COMPARISON OF FUEL EFFICIENCY AND COSTS FOR ALL THE ELECTRIC CARS FOR THE
U.S. MARKET; APRIL 2013
Vehicle

Model
year

Combined
fuel economy

Scion iQ EV[72]

2013

121 mpg-e
138 mpg-e
105 mpg-e
$0.84
(28 kW-hrs/100 mi) (24 kW-hrs/100 mi) (32 kW-hrs/100 mi)

Chevrolet Spark
EV[73]

2014

Honda Fit EV[74]

2013

Fiat 500e[75]

2013

Nissan Leaf[76]

2013

Mitsubishi i[77]

2012-13

Smart electric
drive[78]
Ford Focus
Electric[79]

2013
2012-13

BMW ActiveE[80]

2011

Nissan Leaf[81]

2011-12

Tesla Model S[82]

2013

Tesla Model S[83]

2012

Toyota RAV4 EV[84] 2012

119 mpg-e
(28 kW-hrs/100 mi)
118 mpg-e
(29 kW-hrs/100 mi)
116 mpg-e
(29 kW-hrs/100 mi)
115 mpg-e
(29 kW-hrs/100 mi)
112 mpg-e
(30 kW-hrs/100 mi)
107 mpg-e
(32 kW-hrs/100 mi)
105 mpg-e
(32 kW-hrs/100 mi)
102 mpg-e
(33 kW-hrs/100 mi)
99 mpg-e
(34 kW-hrs/100 mi)
95 mpg-e
(35 kW-hrs/100 mi)
89 mpg-e
(38 kW-hrs/100 mi)
76 mpg-e
(44 kW-hrs/100 mi)

City
fuel economy

128 mpg-e

Highway
fuel economy

109 mpg-e

Cost to drive
25 miles

n.a.

Annual
fuel cost
$500
$500

132 mpg-e
105 mpg-e
$0.87
(26 kW-hrs/100 mi) (32 kW-hrs/100 mi)

$500

122 mpg-e

108 mpg-e

$0.87

$500

129 mpg-e

102 mpg-e

$0.87

$500

126 mpg-e
(27 kW-hrs/100 mi)
122 mpg-e
(28 kW-hrs/100 mi)
110 mpg-e
(31 kW-hrs/100 mi)

99 mpg-e
$0.90
(34 kW-hrs/100 mi)
93 mpg-e
$0.96
(36 kW-hrs/100 mi)
99 mpg-e
$0.96
(34 kW-hrs/100 mi)

107 mpg-e

96 mpg-e

$550
$600
$600

$0.99

$600

106 mpg-e
92 mpg-e
$1.02
(32 kW-hrs/100 mi) (37 kW-hrs/100 mi)

$600

94 mpg-e

$1.05

$650

88 mpg-e
90 mpg-e
$1.14
(38 kW-hrs/100 mi) (37 kW-hrs/100 mi)

$700

78 mpg-e

$850

97 mpg-e

74 mpg-e

$1.32

Notes: All estimated fuel costs based on 15,000 miles annual driving, 45% highway and 55% city.
(1) Values rounded to the nearest $50. Electricity cost of $0.12/kw-hr (as of November 30, 2012). Conversion 1 gallon of gasoline=33.7 kW-hr.
(2) Premium gasoline price of US$3.81 per gallon (used by the Volt), and regular gasoline price of US$3.49 per gallon (as of November 30,

CARA PERHITUNGAN EKONOMI


assumption
1gal Gasoline
annual driving
% highway
% city/ urban
annual highway
annual city

electricity cost

33,7kWh
15000mi
0,45
0,55
6750mi
8250mi

24.140km

0,12$/ kWh

1200Rp/ kWh

Fuel Economy
MpGe highway
MpGe city
MpGe combined

122mi
93mi
107mi

51,87km/l
39,54km/l
45,49km/l

Vehicle efficiency
kWh/ 100 mi
energy/ distance
distance/ energy
distance/ energy

32kWh
0,32kWh/mi
3,125mi/ kWh
105,3125mi/ gal

Running Cost
"Fuel" cost/ mi
cost/ 25 mi
annual fuel cost

0,0384$/ mi
0,96$
600$

0,20kWh/ km
5,03km/ kWh

238,61Rp/ km
6.000.000Rp/ thn

BIAYA PENGGUNAAN
Biaya terkait pemakaian hanya berasal dari perawatan
battery pack dan pergantiannya, karena kendaraan
listrik hanya memiliki sedikit komponen berputar
dibandingkan motor bakar.
The Tesla Roadster's very large battery pack is expected to last seven years with
typical driving and costs US$ 12,000 when pre-purchased today. Driving 40 miles
(64 km) per day for seven years or 102,200 miles (164,500 km) leads to a battery
consumption cost of US$ 0.1174 per 1 mile (1.6 km) or US$ 4.70 per 40 miles
(64 km).
The company Better Place provided another cost comparison as they anticipate
meeting contractual obligations to deliver batteries as well as clean electricity to
recharge the batteries at a total cost of US$ 0.08 per 1 mile (1.6 km) in 2010,
US$ 0.04 per mile by 2015 and US$ 0.02 per mile by 2020. 40 miles (64 km) of
driving would initially cost US$ 3.20 and fall over time to US $0.80.
In 2010 the U.S. government estimated that a battery with a 100 miles (160 km)
range would cost about US$ 33,000. Concerns remain about durability and
longevity of the battery.

URGENSI RISET MOBIL LISTRIK


Ketahanan Energi
Efisiensi konversi yg lebih tinggi
Kemandirian Teknologi
=> peluang: Teknologi Baterai
Penurunan Emisi

TEKNOLOGI KUNCI MOBIL LISTRIK


Platform
Drive
Handling

Charging
System

Batere
500Wh/kg

Level PLC
Level 3 240 kW
Level 2 19,2 kW
Level 1 1,9 kW

Level 1
Level 2

400Wh/kg
200Wh/kg

Single Motor Single Speed


Multi Motor Single Speed
Multi Motor Multi Speed

Sistim Kendali
Elektronik

Motor

(sumber : Mario Rivaldi Masyarakat Transportasi Teknologi Listrik 2012)

MOBIL LISTRIK DI UNIVERSITAS

MOBIL LISTRIK DI LEMBAGA LITBANG


LIPI, BPPT

Sedan Hevina
Spesifikasi dan Kelayakan Ekonomis

Bus Hevina
Spesifikasi dan Kelayakan Ekonomis