You are on page 1of 83

NORMAS
CONSTRUCTIVAS

NEMA (NATIONAL ELECTRICAL
MANUFACTURERS ASSOCIATION).

Motores y máquinas electromecánicas diseñadas
con sus medidas en pulgadas

IEC (INTERNATIONAL ELECTROTECHNICAL
COMMISSION)

Motores y máquinas electromecánicas diseñadas
con sus medidas en milímetros

NORMAS
REGULADORAS

ASTM : American society for testing and materials

ANSI : American national standards intitute.
CSA : Canadian estándar association.
SAE : Society of automotive engineers.
ISO : International organization for standardization.
NFPA : National fire protection association




CLASES DE MOTORES





MOTORES CORRIENTE ALTERNA
Motores síncronos
Motores síncronos trifásicos.
Motores asíncronos sincronizados
Motores síncronos con rotor de imán
permanente.

CLASES DE MOTORES   • • • MOTORES CORRIENTE ALTERNA Motores asíncronos Motor de jaula de ardilla Motor de rotor bobinado Motores universales .

CLASES DE MOTORES CONEXIONES TRIFASICAS .

CLASES DE MOTORES MOTORES DC  Motores serie  Motores shunt    Motores compound D C imán permanente .

CLASES DE MOTORES .

METODOS DE SELECCION  POR SU DISEÑO ELECTRICO  POR SU DISEÑO MECANICO  POR SU SISTEMA DE AISLAMIENTO .

Potencia (En HP o kW) No. Método de arranque .METODOS DE SELECCION       • POR SU DISEÑO ELECTRICO No. De manera general pueden trabajar en un rango de +-10% de su voltaje nominal sin afectar su vida útil. de polos (rpm) Voltaje y frecuencia de operación. de Fases.

    METODOS DE SELECCION POR SU DISEÑO ELECTRICO Factor de servicio Eficiencia Requerimiento de par (torque) de arranque .

Incremento Cuadrático de Par durante la Aceleración T Tn n Caso especial II. Incremento Lineal de Par durante la Aceleración Tn Comportamiento de la carga n • bombas de engranes • compresores Tn n • bombas centrífugas de agua • ventiladores . Par Constante durante la Aceleración T Comportamiento dela carga T • grúas • elevadores • bandas transportadoras • malacates • volante Comportamiento de la carga III.METODOS DE SELECCION  Tipo de carga a aplicar I.

METODOS DE SELECCION  Incremento de temperatura .

METODOS DE SELECCION Clase de Aislamiento  Temperatura Ambiente - B ºc 40 F 40 H 40   T = Elevación de Temperatura K 80 105 125  Diferencia entre el punto más ºC caliente y la temperatura promedio 10 10 15 Total: Temperatura del punto más caliente 130 155 180    ºC .

METODOS DE SELECCION  Tipo de arranque  Es necesario definir si el tipo de arranque será directo . . Soft-Starter Variador de Velocidad. NOTA: Se debe tener cuidado con el par de arranque ya que este método lo reduce hasta en un 60%     Arranque con Autotransformador. o si se utilizará un método de arranque a tensión reducida. Los métodos de arranque a tensión reducida más comunes son: Arranque Estrella – Delta : (Los motores WEG a partir de 10 HP cuenta ya con 12 puntas para este tipo de arranque y es posible hacerlo para motores más pequeños.

DISEÑO MECANICO 16 Presentation title .

DISEÑO MECANICO 17 Presentation title .

INTERNAL PROTECTION PRIMER DÍGITO (Contra objetos) SEGUNDO DÍGITO (Contra agua ó liquido) 0= sin protección 0= sin protección 1= máquina protegida contra sólidos mayores a 50 mm. y para cerrados IP55) LETRAS CARACTERÍSTICAS: I P . 2= máquina protegida contra goteo a una inclinación hasta 15o 3= máquina protegida contra sólidos mayores a 2. Es muy importante definir un índice de protección dependiendo de la presencia de partículas suspendidas y/o de agua en el medio ambiente. 4= máquina protegida contra salpicadura de agua 5= máquina protegida contra polvo 6= máquina a prueba de polvo 5= máquina protegida contra chorro de agua 6= máquina protegida contra chorros potentes 7= máquina protegida contra efectos de inmersión en agua 8= máquina protegida contra sumergimiento contínuo 18 Presentation title .5 mm. 1= máquina protegida contra goteo de agua 2= máquina protegida contra sólidos mayores a 12 mm. (Los IP´s más comunes para motores abiertos es IP21.-Protección contra el medio ambiente. 3= máquina protegida contra rocío de agua 4= máquina protegida contra sólidos mayores a 1 mm.

NEMA MG-1.-Tamaño de armazón NEMA. 2 polos = 284TS donde: H 280 + 4 + T + S 1) B 2) 3) 4) 1) 28 / 4 = la distancia H* ( = 7” = 177.8mm) (para armazones 42 y 48 dividir entre 16) 2) asignación de “B” según la tabla 11. sección II. 42 48 143/5T 182/4T 213/5T 254/6T 284/6T (S) 324/6T (S) 364/5T (S) 404/5T (S) 444/5T (S) 504/5T (S) 586/7T (S) Asignación de tamaño de armazón según potencia y número de polos. rev 1 3) T indica un producto estándar 4) S indica diámetro de eje motor de 2 polos 19 Presentation title .1. ejemplo: 25 HP. 1998.

-Tamaño de armazón IEC. con base a la norma IEC 72. 63 71 (80) 90S/L (100) 112S/M 132S/M 160M/L 180M/L 200M/L 225S/M 250S/M 280S/M 315S/M 355M/L 20 H Asignación de tamaño de armazón según potencia y número de polos. 2 polos = 180M 180 + M 1) 2) 1) distancia “H” en mm B 2) asignación dependiendo de la distancia “B”. 1971 Presentation title . ejemplo: 25 HP.

La norma IEC (Europa) y la norma NEMA (USA) .Los puntos mecánicos indispensables a definir para la correcta selección de un motor eléctrico son: -Tamaño de armazón.Tamaños IEC 63 71 (80) 90S/L (100) 112S/M 132S/M 160M/L . Existen dos tipos de normas que regulan los tamaños de armazón.Tamaños NEMA 180M/L 200M/L 225S/M 250S/M 280S/M 315S/M 355M/L 21 Presentation title 42 48 143/5T 182/4T 213/5T 254/6T 284/6T (S) 324/6T (S) 364/5T (S) 404/5T (S) 444/5T (S) 504/5T (S) 586/7T (S) .

B35T B34D V18 .  Con o sin bridas.  Tipos de bridas: .METODOS DE SELECCION FORMAS CONSCTRUTIVAS NORMALIZADAS:  Con o sin patas.FC DIN  Vertical y Horizontal.FF (o FA) .FC B3D .

.

6 y 8 polos. Para potencias superiores a 100 HP se recomienda el uso de rodamientos de rodillos con montaje horizontal. .METODOS DE SELECCION         Montaje / Tipo de Rodamientos También debe considerarse la posición en la que estará montado el motor: Montaje Horizontal (Acoplamiento directo) Montaje Vertical: Para motores o cargas mayores se recomiendan rodamientos de contacto angular. Montaje con bandas: Se debe tener especial cuidado en el montaje de un motor con bandas. (NUNCA MOTORES DE DOS POLOS). Para esta aplicación sólo podrán ser utilizados motores de 4.

.

.

.















PRINCIPALES FALLAS
ELECTRICAS
Fallas en el embobinado
Barras del rotor rotas o fisuradas
Anillos de rotor con fisuras
Conexiones de alta resistencia en la jaula
Conexiones de alta resistencia en el CCM
Poros o agujeros en rotores inyectados (Aluminio)
Desequilibrio magnético
Impedancia desbalanceada
Inductancia desbalanceada
Desbalance resistivo del bobinado
Calidad de energía
Fallas de aislamiento
Fallas en los sistemas de puesta a tierra
Paso de corriente por los rodamientos
Efecto corona

PRINCIPALES FALLAS
ELECTRICAS

PRINCIPALES FALLAS
ELECTRICAS

PRINCIPALES FALLAS
ELECTRICAS

Corto contra masa dentro de la ranura .Corto contra masa en la salida de Ranura 4.PRINCIPALES FALLAS ELECTRICAS 3.

PRINCIPALES FALLAS ELECTRICAS Corto en las conexiones Quema por sobrecalentamiento .

PRINCIPALES FALLAS ELECTRICAS 7.Quema por rotor bloqueado Quema por pico de voltaje .

Corto entre fases Falta de fase (conexión en Estrella) .PRINCIPALES FALLAS ELECTRICAS 9.

PRINCIPALES FALLAS ELECTRICAS Falta de fase (conexión enen triangulo) Fase dañada por desbalanceo de voltaje en la red .

 PRINCIPALES FALLAS ELECTRICAS Fallas de rotor Barras rotas .

PRINCIPALES FALLAS ELECTRICAS PASO DE CORRIENTE POR LOS RODAMIENTOS Anillo de ajuste aislado de la tapa lado Bs Soporte del grafito fijado en la armazón Grafito de contacto entre eje y armazón .

PRINCIPALES FALLAS ELECTRICAS Rodamientos con fallo por paso de corriente .

PRINCIPALES FALLAS MECANICAS  Flojedad estructural        Desalineación Desbalanceo dinámico y estático Ajustes inadecuados de eje y tapas Fallas de rodamientos y/o selección Pata coja Deformidad de tapas y/o carcasa Eje flectado .

PRINCIPALES FALLAS MECANICAS Montaje con inapropiado asentamiento de las patas Eje con desgaste por ludimiento .

PRINCIPALES FALLAS MECANICAS    Rotor con arrastre por desalineamiento Eje con fractura por flexión y endurecimiento de la capa superficial .

PRINCIPALES FALLAS MECANICAS Eje con desgaste adhesivo Tapa con deformidad por fractura .

PRINCIPALES FALLAS MECANICAS Falla de rodamiento por inadecuada lubricación Falla de rodamiento por apriete excesivo .

PRINCIPALES FALLAS MECANICAS Acople de ejes desalineados Poleas con desalineación VIBRACIONES ALTAS .

SISTEMAS DE AISLAMIENTO  Un sistema de aislamiento eléctrico es el conjunto de materiales dieléctricos que mantienen el curso de la corriente eléctrica y la separan efectivamente de las estructuras que las contienen.  Rigidez del aislamiento en alambres magneto de cobre de acuerdo a NEMA MG-1 6000 VAC√2 = 8400 VDC .

SISTEMAS DE AISLAMIENTO Fuente: Baker Instrument Company .

samivolt incombustible Hasta 18 KV/mm Poliester Hasta 16 KV/mm Nomex Hasta 18 Kv/mm Polimida Hasta 16 Kv/mm Poliamida Hasta 16 Kv/mm Silicona Hasta 15 Kv/mm Kapton (cintas de Kapton de 0.01mm) Presspan Hasta 10 Kv/mm . SISTEMAS DE AISLAMIENTO MATERIALES AISLANTES Tipo • • • • • • • • • • Rigides dieléctrica Mica(micanita flexible y epoxi.07mm 7Kv mm) Vidrio Hasta 20 Kv/mm Barnices y Resinas (1500 Vol en 0.

 • • • • • • SISTEMAS DE AISLAMIENTO Causas de fallas en el aislamiento Contaminación y humedad Stress por arranques y paradas Envejecimiento térmico Picos de tensión o descargas eléctricas Altas temperaturas Movimiento de bobinas .

 SISTEMAS DE AISLAMIENTO Fallas en el aislamiento Bobinas flojas y envejecidas Contaminación por residuos .

 SISTEMAS DE AISLAMIENTO Fallas de aislamiento Corto a tierra Núcleo en corto Corto entre espiras por pico de tensión .

 SISTEMAS DE FallasAISLAMIENTO de aislamiento Sistemas de aislamiento contaminado con agua Sistema de aislamiento con envejecimiento Térmico prematuro. debido a arrastre de rotor En el estator .

             PARAMETROS DE EstánACEPTACIÓN dados por las normas IEEE-43-2000 General máquinas rotativas IEEE-522 -2004 impulso comparativo IEEE-95-1977-2002 Hipot IEC 34-15-1995 –Impulso comparativo IEC 60034-6-18 Evaluación sistemas de aislamiento IEEE 118-1978 Desbalance resistivo IEEE 120-1989 Angulo de fase IEEE 56-1997 Aislamientos grandes Máquinas ASTM-D3426-1997 Impulso IEEE 432-1992 Mantenimiento de 5 a 10000 hp IEEE 434-1973 Aislamiento alto voltaje IEEE 389-1996 Respuesta en frecuencia .

VALORES DE ACEPTACIÓN Valores de aceptación de acuerdo a IEEE 432000 Voltajes de prueba de acuerdo a IEEE 43-2000 .

VALORES DE ACEPTACIÓN DESCARGA DIELECTRICA ABSORCION DIELECTRICA .

VALORES DE ACEPTACIÓN .

.

las pruebas pueden ser : Resistencia óhmica. inductancia. test de aislamiento . .TECNOLOGIAS Y METODOS DE PRUEBA  Dinámicas . capacitancia. surge.Termografía  Estáticas .MCA (Aislamientos. respuesta de la corriente en frecuencia.Eléctricas On line (ESA) .corto entre bobinas – contaminación – humedad).Vibraciones .Conexiones – cortos entre espiras. impedancia. ángulo de fase. hipot.

TECNOLOGIAS Y METODOS DE PRUEBA  Tecnología BAKER para pruebas estáticas en motores y generadores (potencia) Resistencia ohmica Test de aislamiento I. D65R hasta 5000Hp y 15Kv .P y DA Hipot (Alta tensión) Surge(impulso comparativo) Ref.

cualquier potencia en AC y DC Calidad de energía Rendimiento de la máquina Análisis espectral de corriente .TECNOLOGIAS Y METODOS DE PRUEBA  Tecnología BAKER para pruebas dinámicas.

IE. desbalance de fase. Aislamiento Impedancia. prueba de condensadores Respuesta de corriente en frecuencia Fallas en rotor. Angulo de fase. Capacitancia. Angulo de fase. Resistencia. Inductancia. Aislamiento . respuesta de corriente en frecuencia.TECNOLOGIAS Y METODOS DE PRUEBA Tecnología ALL TEST PRO pruebas estáticas Cualquier potencia (Bajo voltaje alta frecuencia)  Impedancia.

Calidad de energía Rendimiento de la máquina Análisis espectral de la corriente .TECNOLOGIAS Y METODOS DE PRUEBA  Tecnología ALL TEST PRO pruebas dinámicas cualquier potencia.

Calidad de energía Rendimiento de la máquina Análisis espectral de corriente Pruebas estáticas .TECNOLOGIAS Y METODOS DE PRUEBA  Tecnología PDMA pruebas estáticas y dinámicas integradas.

para el caso de las de tipo eléctrico aplicamos la tabla de clasificación de severidad y consideraciones según NETA (international electric testing association) . encontradas por medio de las inspecciones termográficas.TECNOLOGIAS Y METODOS DE PRUEBA Serie-T de FLIR con MSXTM Detectar y reportar fallas de tipo eléctrico o mecánicas.

Frecuencia de vibración. marca SKF CONDITION MONITORING Se tomarán mediciones de amplitud vs. vertical y axial. en las direcciones horizontal. Onda en el tiempo .TECNOLOGIAS Y METODOS DE PRUEBA Colector electrónico portátil modelo Microlog CMAX50 su software PRISM4. Aceleración. en cada punto y en las siguientes unidades de: Velocidad. Enveloping.

INTERPRETACION DE RESULTADOS PRUEBA ESTATICA BAKER Motor 300 Hp 1490 rpm .

INTERPRETACION DE RESULTADOS PRUEBA ESTATICA BAKER Motor 300 Hp 1490 rpm .

INTERPRETACION DE RESULTADOS PRUEBAS ESTATICAS ALL TEST PRO PRUEBAS ESTATICAS ALL TEST PRO .

INTERPRETACION DE RESULTADOS PRUEBA ALLTEST PRO .

INTERPRETACION DE RESULTADOS ALL TEST PRO DINÁMICAS .

INTERPRETACION DE RESULTADOS ALL TEST PRO DINÁMICAS .

INTERPRETACION DE RESULTADOS ANALISIS ESPECTRAL DE CORRIENTE ALL TEST PRO .

INTERPRETACION DE RESULTADOS DINAMICAS BAKER 4000 .

INTERPRETACION DE RESULTADOS DINAMICAS BAKER 4000 .

INTERPRETACION DE RESULTADOS DINAMICAS PDMA .

INTERPRETACION DE RESULTADOS DINAMICAS PDMA .

INTERPRETACION DE RESULTADOS ESTATICAS PDMA .

INTERPRETACION DE RESULTADOS ESTATICAS PDMA .

Acoples capacitivos .

Acoples capacitivos .

CONEXIÓN ESTRELLA .

CONEXIÓN DELTA .

POLEA EN MAL ESTADO CANALES EN BUEN ESTADO .