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MQUINAS

ELTRICAS
GIRANTES

INTRODUO
Mquinas eltricas so mquinas destinadas a transformar a energia eltrica em
energia mecnica e vice-versa. Como vimos anteriormente, elas podem ser
classificadas segundo a transformao da energia: geradora, motora ou
transformadora. As duas primeiras classificaes so tambm chamadas de
"mquinas eltricas girantes ou rotativas", pela prpria caracterstica da
converso eletromecnica.
Nestes tipos de mquinas girantes ou rotativas, suas operaes podem ser
como operao MOTORA ou operao GERADORA. O que diferencia uma
mquina da outra o sentido da energia empregada. Por exemplo: quando se
recebe energia mecnica rotacional pelo eixo da mquina e se converte em
energia eltrica, temos ento um gerador. A mesma mquina, com algumas
adaptaes, poder receber energia eltrica e convert-la em energia mecnica
rotacional. Neste caso, teremos um motor.

Possveis operaes de uma mquina eltrica rotativa .

Para que possam ser especificados corretamente, necessrio saber quais so


os tipos de mquinas existentes no mercado, seu princpio de funcionamento,
caractersticas construtivas e como realizar sua seleo. Teoricamente, todo
motor pode ser um gerador, visto que apenas uma mquina conversora de
energia. O quadro seguinte mostra, de forma geral,os diversos tipos de
mquinas eltricas que podem funcionar como motor (principalmente) ou como
gerador.

Classificao simples das mquinas eltricas,conforme suas


caractersticas construtivas e sua aplicao.

Esta classificao a mais conhecida e aceita, podendo as mquinas


eltricas tambm serem, classificadas segundo o critrio de rotao, grau de
proteo, torque, rendimento etc.

DEFINIES
A mquina rotativa tem partes fixas e partes mveis. A parte fixa (esttica)
chamamos de ESTATOR e a parte mvel, girante ou rotativa chamamos de
ROTOR. A figura a seguir mostra as vrias partes de um motor eltrico
genrico, no caso um motor trifsico de induo.
O espao entre o estator e o rotor chamado de "entreferro, em Ingls: air
gap, e tem papel fundamental no rendimento da mquina. O rotor
normalmente montado sobre um eixo de ao que est apoiado sobre
mancais nas duas extremidades da carcaa. Este eixo normalmente recebe
tratamento trmico para evitar problemas de empenamento e fadiga. A
carcaa a estrutura que suporta todo o conjunto e so geralmente de
construo robusta em ferro fundido, ao ou alumnio, dependendo da
aplicao.
O rotor pode ser um ncleo composto de chapas de material ferromagntico,
a fim de reduzir as perdas no ferro, ou de uma pea fundida em alumnio que
sustenta s chapas de ferro Neste ltimo caso, estamos falando de um rotor
no formato de gaiola no as barras e anis de Alumnio formam os condutores
do rotor em curto circuito.O rotor em formato de gaiola pode ser tambm
construdo com barras anis de cobre ou ligas de cobre. Na prtica, o projeto
e a construo do rotor depende da sua aplicao e das caractersticas
necessrias para seu melhor funcionamento.

Fotografia de um motor de induo trifsico, em corte para mostrar suas partes internas.

Num gerador sncrono por exemplo, num turbogerador o rotor poder ser
uma pea macia ferromagntica, usinado de forma a se criar ranhuras,
slots, em sua superfcie que permitam instalar os lados retos das bobinas de
campo, bobinas do rotor.

Rotor cilndrico de plos lisos de um turbogerador. Provavelmente um par de


plos. Repare-se no tamanho da pea em relao ao homem direita.

J o rotor de um hidrogerador, normalmente tem-se um dimetro muito


superior a de um turbogerador. Neste caso, nem todo material do rotor
pea magntica,sendo o ncleo rotativo composto apenas de uma estrutura
metlica que d suporte e escoramento ao ncleo magntico propriamente
dito. Nesta estrutura ficam engastadas as peas polares, que so os plos
do rotor. Mais adiante veremos como isto e a diferena entre os diversos
tipos de mquinas sncronas

Rotor de um hidrogerador. Repare-se no nmero de plos salientes, peas


Polares, e no enrolamento de armadura da excitatriz, esquerda..

No caso do rotor de um motor, o tipo de motor que define as caractersticas


construtivas do rotor, podendo ser de induo (o mais comum), de corrente
contnua, sncrono bobinado, de m permanente etc.
Portanto, dependendo do tipo de mquina eltrica elas possuem caractersticas
bastantes diferentes, podendo acomodar bobinas, anis de curto-circuito ou
ms permanentes.

Um outro dado importante quando dizemos sobre a velocidade da


mquina. A "velocidade do eixo", "velocidade do rotor" ou "velocidade da
mquina" diz respeito sobre a mesma coisa, ou seja, a velocidade de rotao
do eixo da mquina. Pode parecer infundado o esclarecimento, mas este
tipo de dvida tem provocado bastante confuso.
Tanto o rotor quanto o estator possuem trs partes importantes: o ncleo
magntico, o enrolamento, bobinas, e o sistema de isolao. O propsito do
ncleo de "canalizar" o fluxo magntico atravs das bobinas. Os
enrolamentos conduzem correntes eltricas que geram o fluxo magntico
necessrio para a converso da energia, seja de eltrica para mecnica ou
vice-versa. E o sistema de isolao que previne possveis curto-circuitos nas
partes de contato.
A seguir, veremos mais alguns detalhes sobre o rotor, o estator, o sistema
de isolao e os enrolamentos amortecedores.

ROTOR
Em algumas mquinas, o rotor pode abrigar suas bobinas de duas maneiras
diferentes.Se expusermos os plos magnticos ao enrolamento do estator
chamaremos isto de rotor de "plos salientes". Quando o ncleo do rotor
tem plos salientes, ncleo polar, as bobinas do rotor so enroladas em
volta desta pea. O conjunto final do plo chamado de "sapata polar",
nome muito utilizado no meio industrial. Sua funo providenciar uma
correta distribuio da densidade de fluxo atravs do entreferro.

Rotor de plos salientes. Fotografia do rotor de um grande motor esquerda. Repare-se nos detalhes
construtivos deste tipo de conjunto. direita, desenho esquemtico mostrando o rotor de 4 plos e as
linhas de campo percorrendo seu caminho magntico. Observe-se as bobinas de campo, formato
retangular, envolvendo os plos e o sentido das correntes.

Os plos salientes so usados principalmente em mquinas sncronas de gerao de


energia e tambm na parte estatrica das mquinas de corrente contnua Estas
mquinas geralmente trabalham com rotaes baixas, devido resistncia do ar
elevado, ao conjunto mecnico no muito slido e ao elevado nmero de plos.
Na gerao de energia hidreltrica, a maioria das turbinas hidrulicas trabalham com
uma velocidade baixa de rotao,entre 50 e 300 RPM a fim de obter a mxima
performance do aproveitamento hidrulico. Como a freqncia eltrica fixa 60 Hz, o
nmero de plos ser um nmero relativamente grande. Baixa rotao geralmente
caracteriza um dimetro D de rotor elevado, de forma a fornecer espao suficiente para
a colocao de todos estes plos,e um comprimento L dos plos pequeno em relao a
este dimetro.

Rotor de plos lisos. esquerda temos detalhes das ranhuras do rotor de um turbogerador. direita, um
desenho esquemtico mostrando o rotor de plos lisos e as linhas de campo percorrendo seu caminho
magntico.

A outra maneira de se abrigar as bobinas do rotor e produzir plos magnticos


chamado de "plos lisos". Neste caso, o bobinado do rotor est embutido nas
ranhuras, slots, da mesma. Como vimos anteriormente, os turbogeradores so
geradores que possuem este tipo de rotor. Sua energia mecnica, de rotao advm
de turbinas vapor que trabalham em altssimas rotaes. o caso tpico encontrado
na co-gerao em usinas de
acar e lcool. Esta rotao vai de 1500 a 3600 RPM, o que significa que o gerador
dever dar conta desta velocidade. Como so mquinas sncronas, ou seja, trabalham
numa rotao sincronizada com a freqncia eltrica nominal, o nmero de plos
sempre muito baixo, no excedendo a 4. Portanto, as mquinas sncronas de gerao
turbinada vapor possuem 2 ou 4 plos apenas.

Diferentemente das mquinas de plos salientes, as de plos lisos geralmente tem


dimetro D pequeno e comprimento L grande, ou seja, a relao D / L sempre ser
menor que 1. Ao contrrio das de plos salientes, onde esta relao sempre ser maior
que 1.

Em resumo
Turbinas hidrulicas tipo, Kaplan ou Francis, oferecem rotaes baixas no
seu eixo, exigindo uma mquina, hidrogerador, com vrios plos magnticos,
de preferncia plos salientes, o que implica num dimetro grande,
comparado ao seu menor comprimento.
J as turbinas vapor oferecem alta rotao, exigindo mquinas eltricas de
pouqussimos plos, no mximo 4, embutidos na prpria pea rotrica plos
lisos. Isto implica num dimetro menor que o seu comprimento,
caracterizando um turbogerador.

ESTATOR
Como vimos anteriormente, o estator a parte esttica de uma mquina eltrica.
composta pela carcaa, pelo ncleo magntico e pelos enrolamentos do estator. No
caso de um hidrogerador, a carcaa fabricada em chapas de ao soldadas e podem
ser construdas em sees para facilitar o manuseio e o transporte. O ncleo do estator
constitudo de lminas de 0,35 a 0,50 mm de espessura, de ao silcio de alta
permeabilidade. So estampadas com a mxima preciso, isentas de rebarbas e
envernizadas em ambos os lados e curados a altas temperaturas.
No estator esto distribudos, por suas ranhuras, os lados retos das bobinas de campo
(para motores) ou bobinas de armadura, para geradores, conforme mostra a figura. Do
ponto de vista eltrico, o estator de um gerador idntico ao estator de um motor de
induo trifsico.

Exemplo do estator de um motor


sncrono.Observe-se as cabeas das
bobinas de campo como esto
escamoteadas para fora do corpo
estatrico.

Exemplo de uma lmina estatrica. A sua montagem


circular formar o ncleo magntico do estator .

Para grandes mquinas, geradora ou motora, o ncleo estatrico formado


por uma combinao de chapas segmentadas, colocadas lado a lado, de tal
forma a constituir uma pea nica Este tipo de construo muito comum
na montagem de hidrogeradores.

ISOLAO

O sistema de isolao previne que possveis curto-circuitos ocorram. Esto


em vrias partes da mquina eltrica, estator e rotor como entre as espiras
de uma bobina, entre bobinas e o ncleo magntico, entre bobinas e a
carcaa, etc. As isolaes protegem contra surtos de chaveamento e outros
tipos de defeitos. Tambm so elementos importantes na proteo trmica e
seus efeitos.

Alguns especialistas colocam o sistema de isolao como o principal


elemento de uma mquina eltrica. Seu funcionamento fundamental no
desempenho e nas caractersticas de funcionamento de uma mquina
eltrica. Um sistema de isolao precrio compromete no s o
funcionamento da mesma como tambm o sistema de alimentao de
energia como um todo.Existem diversos materiais de isolao que suportam
altas temperaturas sem perder suas principais caractersticas de isolao,
como por exemplo o papel Kraft, o MYLAR e o NOMEX da DuPont.

Exemplo de aplicao do NOMEX nas ranhuras de um motor. Observe-se que ele isola
completamente os fios da bobina em relao ao anel estatrico.

ENROLAMENTO AMORTECEDOR
Como j vimos, uma mquina eltrica possui dois enrolamentos bsicos, um
conjunto de enrolamentos do estator e um conjunto de enrolamentos do
rotor. Existe ainda um terceiro enrolamento colocado no rotor na mquina
sncrona de plos salientes, formado por barras, em geral de cobre, que
esto curto-circuitadas atravs de dois anis como se fosse uma gaiola de
esquilo e inseridas em ranhuras feitas na superfcie dos plos. Este
enrolamento especial chamamos de enrolamento amortecedor. Sua funo
a de amortecer oscilaes de conjugado-mecnico do rotor que poderiam
provocar quebras de sincronismo e causar a sada da mquina, uma vez que
fora do sincronismo esta deixa de produzir torque til. Alm disso, o
enrolamento amortecedor pode reduzindo sobretenses momentneas,
auxiliar na sincronizao quando ocorre alguma falha na mquina ou no
sistema ao qual ela est ligada etc. Quando a mquina est como motor,
este enrolamento permite a partida dela como motor, funcionando como se
fosse um motor de induo normal

Desenho esquemtico dos plos salientes de um rotor.


Repare-se nos detalhes das barras amortecedoras na
cabea dos plos,curtocircuitadas por um par de
anis.

Fotografia de um rotor que mostra, no detalhe, as barras


amortecedoras.

CONCEITOS ELEMENTARES

Para o bom entendimento das caractersticas e das funcionalidades das


mquinas eltricas, necessrio se faz apresentar alguns conceitos
elementares que ajudaro a entender tais caractersticas e o funcionamento.

TORQUE OU CONJUGADO
O torque, tambm chamados de momento ou binrio, a medida do esforo
necessrio para girar um eixo qualquer. Por definio, torque o produto da
fora aplicada, em newtons,pela distncia perpendicular entre o eixo de
rotao e o ponto de aplicao desta fora. A figura ajuda a entender melhor
esta definio.

O desenho mostra que se aplicarmos uma fora F tangencial roda, de


raio r, teremos um torque desenvolvido sobre a roda em seu eixo axial.

O torque dado por:

Onde:

F r

= Torque, em N.m
F = Fora tangencial, em newton
r = raio, em metros.

Exemplo
Um motor desenvolve um torque inicial de 350 Nm. Se a polia que est
engastada no seu eixo tem um dimetro 1,5 m, calcule a fora de frenagem
necessria para evitar a rotao do motor.
Resposta

1,5m

F r F
r
350
F
466 ,67
1 ,5
2

Nm

TRABALHO MECNICO
O trabalho mecnico existe sempre que uma fora F aplicada sobre um
corpo provoca um deslocamento d na mesma direo de F.

O trabalho mecnico W dado por:


Onde:

W F d

W = Trabalho, em joule
F = Fora, em newton
d = deslocamento, em metros
Exemplo
Uma massa de 45 kg foi erguida a uma altura de 15 metros. Calcule o trabalho
realizado.
Resposta

F m g F 45 9 ,81 441 ,45 N


W F d W 441 ,45 15 6621 ,75 J
15 m

POTNCIA MECNICA
A potncia mecnica o trabalho mecnico realizado numa determinada
quantidade de tempo. A unidade da potncia mecnica, no sistema
internacional SI, o watt W.

W
Pmec
t
Onde:

W= Trabalho mecnico, em joule


t = tempo, em segundos.
Exemplo
Um motor eltrico ergue uma carga de 50 kg a uma altura de 20 metros em 7
segundos. Calcule o trabalho mecnico realizado e a potncia mecnica
entregue pelo eixo do motor.
Soluo

20 m

F m g e W F d
W m g d 50 9 ,81 20 9810 Joules
W 9810
Pmec

1401 ,43 watts


t
7

Usualmente, a potncia mecnica pode ser expressa


em cavalo-vapor CV ou em horse-power HP. Desta
forma, a relao com a potncia em watt :

1CV .......736Watts

1 HP .......746Watts

Assim a potncia mecnica no eixo do motor para o exemplo anterior seria,

1401 ,43
Pmec
1 ,9CV 2CV
736

ou

Pmec

1401 ,43
1 ,88 HP 2 HP
746

Se analisarmos as equaes anteriores verificamos que:

W F d
d
Pmec

t
t
t
A parcela d/t na verdade a velocidade com que o deslocamento do
corpo ocorre Se supormos que no exemplo anterior o eixo do motor
contivesse uma polia de raio r, girando a n RPM, teramos uma
velocidade tangencial v na polia definida como:
Como
ento
Onde:

2 f

n
f
60

n
2

n
60 30

daqui

v r

para rotaes por minuto


v r
n r
30

v = velocidade tangencial, em m/s


n = numero de rotaes por minuto RPM
r = raio da polia, em metro

Neste caso, teremos para a potncia mecnica Pmec a seguinte expresso:

d
Pmec F
Pmec F v
t
Exemplo
Um motor eltrico ergue uma carga de 50 kg a uma altura de 20 metros em 7
segundos,se o motor tem uma polia com = 12 cm no seu eixo, qual seria a
rotao ideal para subir a carga no tempo prescrito ?
Soluo:
A velocidade de subida da carga igual a velocidade tangencial da corda
na polia
d
20
v
2 ,86 m/seg

v
2 ,86

v

454 ,73 RPM


n r n


30

r
0 ,06
30
30

POTNCIA ELTRICA
Um sistema eltrico compostos por cargas passivas, resistores, capacitores
e indutores,acoplado a uma fonte de tenso varivel v(t), faz circular uma
corrente i(t) tambm varivel.
Como sabemos, a potncia instantnea num sistema eltrico dado por:
W

p( t ) v ( t ) i ( t )

Pela conveno de sinais, uma potncia com sinal positivo corresponde a


uma transferncia de energia da fonte para a carga. Para uma potncia com
sinal negativo ocorre o inverso, ou seja, um retorno de energia da carga para
a fonte.
No caso de uma carga puramente indutiva, uma tenso senoidal,

v ( t ) Vmx cos t

aplicada carga resulta numa corrente senoidal atrasada de 90, ou

i ( t ) Im x cos( t 90 )
Logo, a potncia eltrica instantnea passa a ser:

p( t ) v ( t ) i ( t ) Vmx Im x cos( t ) cos( t 90 )


p( t )

1
Vmx Im x sen( 2t )
2

CIRCUITO RESISTIVO R

V
I

V
I

Potncia Ativa
P

P V I cos

CIRCUITO INDUTIVO L

II

Potncia reativ

Q V I sen

CIRCUITO CAPACITIVO C

V
I

Potncia
reativa
Q V I sen

CIRCUITO MISTO R L C

V
I

Potncia Aparente

S V I

Potncia Ativa
P V I cos
Potncia Reativa
Q V I sen

Grfico de tenso e corrente senoidal.


Em vermelho a potncia instantnea. Repare-se
que a potncia possui o dobro da freqncia da
corrente.

Se analisarmos a figura veremos


que no intervalo entre 0< t < /2,
a potncia p(t) positiva, pois a
tenso e a corrente tem os
mesmos sinais e portanto a fonte
est entregando potncia para a
carga.
No intervalo /2 < t < a potncia
negativa,tenso e corrente tem
sinais contrrios e a a carga
fornece potncia fonte. Nesta
fase, significa que a carga indutiva
est descarregando sua energia
armazenada na fase anterior.
Observe-se que neste um ciclo de
0 a a potncia mdia zero.

No caso mais geral, a carga ligada fonte tem uma impedncia Z = R +jX ou
Z = |z|. / , onde o ngulo entre os vetores R e X, dado por arctg (X/R).
Neste caso, uma tenso v(t)= Vmax. cos(t) aplicada nesta carga resulta
numa corrente i(t)= Imax. cos(t - ), onde pode ser positivo ou negativo,
correspondendo impedncia equivalente indutiva ou capacitiva.

Temos

Pef Vef Ief cos

Como sabemos que o produto da tenso eficaz Vef pela corrente eficaz Ief
a Potncia Aparente S. Ento, temos que:

Pef Vef Ief cos S cos Pef S cos


Neste caso, a potncia eficaz de um circuito qualquer o que chama-se de

POTNCIA ATIVA.
Ao fazer uma relao de potncias entre P e S veremos que isto d o que
chama-se de fator de potncia FP:

Pmed
cos
cos FATOR DE POTNCIA
S

Portanto, o fator de potncia dado pela relao dentre a potncia mdia


potncia Ativa P e a potncia Aparente S.
Para um circuito trifsico qualquer, a potncia aparente a soma das
potncias aparentes de cada fase, ou seja:

S 3 Vfase Ifase

Entretanto, como os sistemas trifsicos so ligados em delta ou estrela Y,


as tenses e correntes so calculadas pelas suas tenses de linha ou
corrente de linha. Neste caso, a potncia aparente passa a ser calculada
por:

S 3 Vlinha Ilinha

RENDIMENTO DOS MOTORES


Um motor eltrico absorve energia eltrica da rede e a transforma em
energia mecnica disponvel no eixo. O rendimento desta mquina define a
eficincia com que feita esta transformao. Seu clculo dada pela
relao entre a potncia til entregue ao eixo potncia mecnica e a
potncia ativa retirada da rede potncia eltrica:

PMecnica

PEltrica

736 PCV

3 V I cos

1000 PkW
3 V I cos

RELAO ENTRE TORQUE OU CONJUGADO E POTNCIA


Quando a energia mecnica aplicada sob a forma de movimento rotativo, a
potncia desenvolvida depende do Torque e da velocidade de rotao n. As
relaes entre si so:

Onde:

PWatts

Newtons metro [Nm]

P =Potncia em watts
=Velocidade angular em Radianos/segundo
= Torque em Newtons metro
Com a rotao n em rotaes por minuto RPM,

2
n
60

em Rad/seg

Assim:

p( t ) v ( t ) i ( t ) Vmx Im x cos( t ) cos( t )

1
cos cos cos cos
2
1
cos t cos t cos 2t cos
2
Como,

Pode-se demonstrar que cos(2t ) tem um valor mdio igual a zero.


Portanto,
:
mx
m x

p( t ) V I

cos t cos t

1
p( t ) Vmx Im x cos
2

Esta a potncia mdia para qualquer . Portanto:

Pmed
Como

1
Vmx Im x cos
2

Vmx 2 Vef

Im x 2 Ief

Se a potncia do motor est em CV e a rotao em RPM,

A frao

736 PCV

2
n
60

736
7028 ,28
2
60

PCV 7028 ,28


daqui
n

Se a potncia do motor est em kW e a rotao em RPM,

A frao

1000 PkW

2
n
60

1000 PkW
9549 ,30
2
60

daqui

PkW 9549 ,30

A potncia ento relaciona-se com o torque,

O torque em Nm e em Rad./seg P resultar em Watts

n
P
7028 ,28
Nm

CV

RPM

CV

Nm nRPM
PkW
9549 ,30

kW

EXEMPLO
Calcular o torque nominal de um motor de 10CV e 1750 RPM

10 CV 7028 ,28

40 ,16
1750

Nm

10 0 ,736 9549 ,30

40 ,16

10 736

40 ,16
2
1750
60

1750
Nm

Nm

ENERGIA CINTICA DE ROTAO E MOMENTO DE INRCIA


A queda de uma pedra ou o movimento de um carro possuem ambos energia
cintica,que a energia devido ao movimento. A energia cintica uma
forma de energia mecnica e dada pela equao :

onde:

1
2
Ec m v
2
Ec = energia cintica, em Joule (J)
m = massa do corpo, em kg
v = velocidade do corpo, em m/s

Um corpo em rotao tambm possui energia cintica. Sua magnitude


depende tambm da velocidade de rotao e da massa corporal. S que
neste caso, a forma do corpo influencia diretamente no resultado.
Para se determinar a energia cintica de um corpo em rotao, usa-se a
2
equao :

n
Ec

onde:

1800

n = Velocidade rotacional, em RPM


J = Momento de inrcia, em kg.m

O momento de inrcia J, ou simplesmente "inrcia" depende da massa e do


formato do corpo, geometria para ser determinado. A relao a seguir
mostra algumas formas geomtricas mais comuns para se determinar sua
inrcia. Caso o corpo tenha uma estrutura mais complexa, segmenta-se esta
estrutura em estruturas mais conhecidas, conforme a relao anterior. O
momento de inrcia total ser a soma dos momentos de inrcia de cada
corpo.
Massa m que gira a uma distncia r ao redor de eixo o

J mr

Eixo de
giro

Disco slido de massa m e rdio r

mr
J
2

Anel anular de massa m que tem uma seo retangular

m
2
2
J R1 R 2
2
Barra de massa m que gira no seu centro

mL
J
12

Barra retangular de massa m que gira ao redor do eixo O

m
J R1 2 R 2 2 R1 R 2
3

A inrcia um parmetro importante das mquinas eltricas girantes da a


necessidade da sua melhor compreenso

Exemplo
Um disco slido de 1400 kg, dimetro de 1,0 metro e espessura de 22,5 cm,
gira a 1800 RPM ininterruptamente. Determine seu momento de inrcia e a
energia cintica do corpo.
Resposta
O momento de inrcia do corpo com esta estrutura calculada
por:
2
2

mr
1400 ( 0 ,5 )
J

175 ,0
2
2

kgm

E a energia cintica ento:

2
2

n
1800
Ec
J
175 3 ,11

1800

1800

MJ

O SISTEMA POR UNIDADE p.u.NAS MQUINAS ELTRICAS


Muito freqentemente, os clculos relativos a mquinas, transformadores e
sistemas de potncia so efetuados em forma de "por unidade" pu, ou seja,
todas as quantidades envolvidas num clculo sero expressas como fraes
decimais de valores de base convenientemente escolhidas. Portanto, todos
os clculos sero efetuados em pu, em lugar dos usuais volts, ampres,
ohms, watts, etc.

H duas vantagens neste sistema. Uma que as constantes de mquinas e


transformadores caem numa faixa numrica razoavelmente estreita quando
expressas em pu.
A outra que este mtodo de realizar os clculos permite a ter uma concreta
sensao da ordem de grandeza do parmetro, o que ajuda muito na hora de
emitir um juzo sobre um determinado comportamento da mquina.
Todas as grandezas como tenso, corrente, impedncia, reatncia, etc
podem ser transformadas em pu. Isto se d da seguinte forma, que j foi
visto:

EXEMPLOS
Dado um valor de tenso-base = 110 V, quais so os valores pu para as
seguintes tenses:
60
440
p.u.
60
0 ,55 p.u.
440
4 ,0
110
110
13200
380
380
3 ,45 p.u. 13200
120 p.u.
110
110
11400
127
11400

103 ,64 p.u


127
1 ,15 p.u.
110
110

Dado IBASE = 10 A, determine os valores reais das as seguintes correntes

i 0 ,38 p .u . ireal 0 ,38 10 3 ,8 A


i 6 ,4 p .u . ireal 6 ,4 10 64 A

FIM