ALERTING MESSAGE CAUSE CORRECTIVE ACTION

CHECK FLIGHT PLAN THE FMC HAS FOUND AND

CORRECTED AN ERROR IN THE
NAV DATABASE.
CHECK THE FLIGHT PLAN AND
CORRECT IF NECESSARY.
CHECK ALT TGT U10.5 AND LATER: VNAV
DISENGAGES WHILE AIRPLANE
IS BETWEEN MCP AND FMC
ALTITUDES OR VNAV BUTTON
PRESSED WHILE AIRPLANE IS
BETWEEN MCP AND FMC
ALTITUDES.
CLEAR THE MESSAGE.
CRZ ALT CHANGED TO
XXXXX
U10.4 AND LATER: DURING A
MISSED APPROACH A STAR OR
APPROACH HAS BEEN SELECTED
THAT CONFLICTS WITH THE
CRUISE ALTITUDE.
CLEAR THE MESSAGE.
CYCLE IRS OFFNAV IRS IS UNABLE TO COMPLETE
ALIGNMENT UNDER CURRENT
CONDITIONS.
CYCLE IRS MODE SELECTOR TO
OFF AND BACK TO NAV.
DATA BASE INVALID THE AUTOMATIC VALIDITY TEST
OF THE PERMANENT
NAVIGATION DATABASE HAS
FAILED.
ADVISE MAINTENANCE
PERSONNEL TO CHECK THE
FMC AND RELOAD THE
DATABASE, AS REQUIRED. IF
DESIRED, CONSIDER THE USE OF
THE TEMPORARY NAV
DATABASE.
JUNE 2, 2010

CONCEPTOS GENERALES
SOBRE RNAV 5

PARA CONFECCIN DE ESTE DOCUMENTO SER

CITADA LOS DOCUMENTOS RELACIONADOS A
REGLAMENTOS AERONUTICOS
LATINOAMERICANOS (LAR)
LAR : 121 : SECCIN 121.995 (B) O EQUIVALENTE
LAR: SECCIN 135.565 O EQUIVALENTE
DOCUMENTO RELACIONADOS
ICAO DOC . 9613 / EASA AMC 20-4 / FAA AC 90-96
/ ESPAA DGAC 1/98

LA
ESTRATEGIA DE NAVEGACIN PARA LA ECAC (EUROCONTROL DOC. NAV.ET16 ST1
6-001)
, APROBADA EN MARZO DE 1999 COMO DESARROLLO DE LA
ESTRATEGIA ATM 2000+ (VOLS. I Y II), ESTABLECE POR SU PARTE, LAS
PRINCIPALES LINEAS DIRECTRICES RELACIONADAS CON LA IMPLANTACIN RNAV:

Establecer un entorno total RNAV con valores RNP definidos

para todas las operaciones en el espacio areo de la ECAC.
Implementar las operaciones RNAV 4D como paso previo a
una gestin total de vuelos siguiendo el concepto "gate to
gate" (puerta a puerta) para 2015.
Proporcionar datos de navegacin y posicionamiento con los
niveles requeridos de actuaciones en apoyo de las distintas
aplicaciones CNS/ATM, tales como la RNAV (B-RNAV, P-RNAV).

FASE 2: 2005+ (DESARROLLOS

FUTUROS)
En ruta: Equipo RNAV en total cumplimiento con los
requisitos P-RNAV/RNP1, de tal modo que se garantice el
suministro del adecuado nivel de integridad de los sistemas y
sufuncionalidad operacional. En consecuencia, y a partir de
esta fecha, se proceder a la gradual retirada de estaciones
VOR, eliminando la reversin a operaciones convencionales.

 La potencia de emisin de las estaciones, la esfericidad de la

tierra junto con su orografa hacan difcil la recepcin de la
seal en alta mar o zonas remotas, por lo que aunque
aparecieron soluciones tcnicas, un nuevo concepto comenz
a surgir con fuerza: obtener la informacin de estaciones
emisoras localizadas en satlites artificiales orbitando en torno
a la Tierra. En realidad, era volver al concepto primitivo de
navegacin astronmica, slo que ahora esos astros eran
colocados artificialmente por el hombre.

 Surgieron as los dos Sistemas Globales (Mundiales) de

Navegacin por Satlite que hoy en da existen, el GPS
(EE.UU.) y el GLONASS (Federacin Rusa). Ambos son de
origen militar, lo cual marca considerablemente sus campos
de accin.
GALILEO es el Sistema de Posicionamiento Global de la Unin
Europea. Est diseado con fines civiles y con el propsito de
ser compatible e interoperable con los sistemas actuales de
forma que un mismo receptor sea, en un futuro, capaz de
recibir los tres sistemas.
Hoy en da, el empleo de esta tecnologa de navegacin por
satlite est en auge, estando llamada a ser uno de los pilares
de la sociedad futura: el conocimiento preciso de la posicin
de las personas y objetos en el espacio y en el tiempo, da
lugar a multitud de aplicaciones que van desde una mejor
gestin del trfico areo, martimo, y terrestre, hasta
aplicaciones sociales de bsqueda y salvamento en

OBJETIVO
Esta presentacin tiene como objetivo que los tripulantes tengan una visin
general sobre :
A) PBN , RNAV ,Y RNP .
B) Los beneficios de navegacin baseados en performance .
C ) L a diferencia entre navegacin basada en performance y la navegacin
convecional
D) Las limitaciones de los equipos y procedimeintos
E) La comunicacin con los rganos ATC (fraselogia ) .
F) La familiarizacin con los procedimeintos de contingencia.

RNAV RNP
AREA NAVIGATION (RNAV) : Es un mtodo que permite a la navegacin de la
aeronave a lo largo de cualquier ruta dentro de las reas con cobertura de VOR/DME
o la conbinacin de estas para la actualizacin de estas para ala actualizacin del
equipo a bordo (FMS ).
RNP : caracteriza una navegacin RNAV con un aumento en el monitoramiento de
performance y alerta.
Tiene la capacidad en l aeronave de mantener el eje de la rota con mayor precisin
posible durante un determinado tiempo.
Las operaciones de RNAV dentro del concepto RNP ( eje de rota ) permiten que
las aeronaves vuelen en cualquier espacio areo dentro de las tolerancias de
presicin requeridas , sin la necesidad de volar directamente sobre los auxilios de
navegacin terrestre.

PBN- PERFOMANCE BASED NAVIGATION

Performance based navigation (PBN) o navegacion basada en Performance ,
Especifica los requisitos de desempeo de los sistema RNAV para las aeronaves que
operan em una rota ATS , en un procedimiento de aproximacin por instrumentyos o en
un espacio , areo en trminos de presiscin , integridad , continuidad , disponibiliza la
funcionalidad necesaria para operacin propuesta por un concepto de espacio areo.
Dentro de los diversos beneficios observados en la implementacin de Navegacin
Basada en Perfomance (PBN ) podemos destacar el aumento de la seguridad en le
espacio areo , reduccin de tiempo de vuelo , reduccin de gases de CO2 , reduccin de
los atrazos en los espacios areos y aeropuertos y la reduccin de carga de trabajo del
contraldor de trafico areo y el piloto.
Las dos componentes chave de PBN son :
AREA NAVIGATION (RNAV)
Required Naviagtin Perfamnce (RNP)

RNAV

RNAV 5

RNAV 5 es una especificacin area aplicada a todas las rotas RNAV

Contenidad en le espacio areo de FIR .(Per)
Las aeronaves del estado , aeronaves en misin SAR , aeronaves en misin
humanitaria y las aeronaves en vuelo de mantenimiento o primera entrega no
requieren aprobacin para operaciones RNAV -5 para vuelso en rutas RNAV.

Plan de Implantacin PBN

PER

Versin 1

 1. Objetivo

El presente plan de implantacin PBN tiene los siguientes objetivos:

a) Proporcionar una estrategia de alto nivel para la implantacin de

aplicaciones de navegacin
en Per a corto plazo (hasta 2010) y a mediano plazo (2011-2015). Esta
estrategia se basa en
los conceptos PBN, Navegacin de rea (RNAV) y Performance de
Navegacin Requerida
(RNP), que sern aplicados a las operaciones de aeronaves en todas las
fases de vuelo: ruta
(ocenico y continental), TMA (SID y STAR) y aproximacin IFR, de acuerdo
con los
objetivos de implantacin previstos en la resolucin 36/23 de la 36ta
Asamblea de la OACI;

RNP REQUIRED NAVIGATION

PERFORMANCE

El RNP es basado en una navegacin de presicion en la cual la aeronave vuela por

lo menos 95% del tiempo dentro del eje de la rota prevista para la navegacin

FMC Navigation Check

If the IRS NAV ONLY, VERIFY POSITION or UNABLE REQUIRED

NAV PERFORMANCE RNP message is displayed in the CDU scratch

pad, or course deviation is suspected, accomplish the following as

necessary to ensure navigation accuracy:

Ensure that one VOR is operating in the AUTO tuning mode so that

the FMC can update its position if navaids are available. Check the

(prior to U7) PROGRESS or (U7 and on) NAV STATUS page to

ensure that radio updating is occurring. In some cases, it may be

necessary to switch both VOR's to the AUTO mode to achieve radio

updating.

Determine the actual airplane position using raw data from the VHF

navigation or ADF radios and compare that position with the FMC

position. (Use the FIX page.

RNP

El RNP puede ser especificado para una nica rota , un numero de rutas una area
o cualquier espacio areo de dimensiones definidas y que la autoridad aeronutica
venga a especificar.
Como el RNP es definido sobre una navegacin basada en Perfomance , hay una
obligacin por parte del operador de la aeronave que abazteca el equipo necesario
para llegar al desempeo esperado de precisin de navegacin as como sus
funcionalidades.

RNP
Una caracterstica que define operaciones RNP es la capacidad del sistema de
navegacin del avin en fornecer mejores informaciones sobre el mantenimiento
de la rota de vuelo , es avisar a la tripulacin si la exigencia no fuera cumplida
durante la operacin . Con este monitoramiento aliado a la capacidad del sistema
de la aeronave generar alertas , aumenta la consencia situacional de los pilotos la
permite que estos libren obstculos con mas precisin y vuelen en rutas especificas
sin la continua intervencin del control de trafego areo.
Nota . Cuando los valores de RNP son especificados (0.3 , 1 , 5, o 10 ) ellos indican
el nivel de desempeo exigido para cada operacin .

OPERACIN RNAV DENTRO DEL CONCEPTO

RNP
La aplicacindel mtodo RNAV dentro del concepto RNP en varias partes del mundo
mostro lo ventajoso y eficaz sobre las otras formas convencionales de navegacin
adems de fornecer una serie de beneficios , incluyendo :
Creacin de rutas directas permitiendo reduccin de las distancias de vuelo.
Establecimiento de rutas duplas o parelas para acomodar um mayor fluxo de trafico
en ruta.
Establecimiento de rutas alternativas de contnigencia .
Establecimiento de mejores locales para realizacin de esperas (holding) ,
Reduccin del numero de instalaciones de auxilios de navegacin

NAVEGACIN RNP

NAVEGACIN RNP
O RNP OPTIMIZA Y AUMENTA LA SEGURIDAD DEL
USO DEL ESPACIO AREO.

EJEMPLO DE RNP 5

Cuidado aqu
RNP
es el
calcul
o do
sistem
a y no
erro
induci
do

RNAV- RNP
EJEMPLOS DE FRASELOGIA PADRON PARA
RNAV
ATC Verificando si la aeronave es capaz de cumplir una SID/STAR :
ADVISE IF ABLE ANEKI 4L DEPARTUR
ADVISE IF ABLE PSA 07 ARRIVAL
Si el ATC no puede emitir una autorizacin RNAV solicita por una aeronave :
UNABLE TO ISSUE PSA 07 ARRIVAL DUE RNAV TYPE
Si la aeronave no puede cumplir con la autorizacin RNAV :
UNABLE ANEKI 4L DEPARTURE DUE RNAV TYPE
Si la aeronave no puede cumplir una autorizacin debido a alguna falla de equipo o
degradacin de performance de navegacin
UNABLE RNAV DUE TO EQUIPMENT

EQUIPOS Y REQUERIMIENTO BSICOS

Actualmente existen diferentes tipos disponibles de equipos de navegacin que
cumple4n lso requisitos de un o mas tipos de RNP .
Estos equipos tiene una vasta gama de capacidad y sofiSticacin .
Son considerados Sistemas para la navegacin PBN:
VOR /DME .
DME /DME
IRU sin update automatico hasta 02 horas.
LORAN-C
GPS

NAVEGACION CONVENCIONAL

RUTAS CONVENCIONALES RNAV Y RNP

CONTINGENCIA
En caso de degradacin o falla en vuelo del sistema RNAV , cuando una aeronave
este en una ruta RNAV -5 , sern adoptados los siguientes procedimientos :
A) La aeronave ser autorizada a volar en rutas ATS Convencionales definidas
por VOR /DME/ y o NDB .
B) Si las rutas Convencionales no estuvieran disponibles , las aeronaves sern
autorizadas a volar con base en auxilios a la navegacin area terrestre (VOR
/DME o NDB )
C) Cuando no se disponga de los procedimientos mencionados en A Y b
anteriores , el rgano ATC proporciona vectores radares , cuando posible , hasta
que la aeronave sea capaz de reasumir su propia navegacin.

CONTINGENCIA
LA APLICACIN DE LAS MEDIDAS DEL ATC CON RESPECTO A UNA AERONAVE QUE NO
PUEDE CUMPLIR LOS REQUISITOS RNAV DEPENDER DE LA INFORMACIN FORENECIDA
POR EL PILOTO DE QUE LA AERONAVE NO ES CAPAZ DE CUMPLIR LOS REQUISITOS
RNAV-5 .

Circunstancia

Fraselogia

Phaseology

Informa al ATC sobre

degradacin ou falla de
RNAV

(distintivo de llamda de la
aeronave ) IMPOSIBLE
RNAV DEVIDO AL EQUIPO

(aicraft call sign) UNABLE

RNAV DUE TO EQUIPMENT

Informa al ATC que no

existe capacidad de RNAV

(distintivo de llamada de
(aircraft call sign )
aeronave ) RNAV NEGATIVO NEGATIVE RNAV

CONTIGENCIA

En el caso de falla del GPS ( si instalado ) los inerciales recibirn update

automatico de posicin por los Auxilios Radios (VOR /DME y DME /DME ).
Existe la posibilidad de ocurrir un mensaje UNABLE REQUIRED NAV PERFORMANCE
caso haya degradacin del amtenimiento de la posicin .
En el caso de perdida de la performance de navegacin , o sea ultrpasaje del valro
limite del ANP en relacin al RNP , la tripulacin deber efectuar el cross chek con
los auxilios radio.

FIM

Jorge Carty Rivera