You are on page 1of 126

Seguridad en Equipos y Maquinarias

Consideraciones practicas para mejorar la seguridad, eficiencia y la rentabilidad
del negocio

Insert and
crop your own
photo here

Por. Ing Tulio Antezano
Octubre 09, 2008

Minería – Subterránea y de superficie

GBT Area I & II
IOZ

DOZ

 

 
2

Existe una gran variedad y tamaños de equipos para uso
en trabajos de mina

 

 
3

OPERACION Y FACTORES HUMANOS     4 .

materiales e instalaciones Porque ocurren los accidentes? Porque somos Humanos     5 .Causas de los accidentes 85% ===== 15% ===== Error Humano Falla de equipos.

4. Fatiga Autocomplacencia Frustación Apuro Errores Criticos 1. Mente fuera de la tarea Ojos fuera de la tarea Exposicion a la linea de fuego Perdida de control. 3. 2. agarre .Causas del error humano     6 Estados Naturales 1. 4. equilibrio. 3. 2.

experiencia y la competencia tecnica necesaria para ejecutar las tareas asignadas en forma segura? SI SABE Mantiene un estado de salud aceptable para el cargo y posee las condiciones fisicas. habilidades y destrezas requeridas par la tarea? SI PUEDE Se encuentra en las condiciones animicas y emocionales satisfactorias.   Posee los conocimientos.Preguntas para evaluacion del personal y evitar errores criticos 1. valora su trabajo y da lo que mas puede por el? SI QUIERE   7 . 2. 3.

Resultados de la evaluacion del personal SI SABE SI PUEDE SI QUIERE     8 APTO PARA LA TAREA .

Conceptos básicos Los accidentes se producen mayormente por: • Condiciones inseguras del area de operación • Acciones inseguras por los operadores     9 .

Condiciones inseguras Son aquellas fuera de los estandares establecidos y que implican riesgos evidentes para cada operacion. sean estas referidas al area fisica y/o a los equipos y maquinarias que se operan   10   .

Condiciones inseguras   11   .

En operaciones en superficie • Mal estado de las vias de transito • Deficiente diseño de las vias • Inadecuada condicion de los equipos y maquinas • Mala visibilidad – Naturales – diseño de equipos • Variacion del clima (fenomenos naturales) • Operadores no entrenados o con minima experiencia   12   .

operaciones en superficie Mal estado de las vias   13   .Condición insegura.

Mal diseño de vias Pendientes • Radios de curvatura deben permitir buena visibilidad y desarrollo de velocidad adecuada   14   .

Cunetas   15   .Mal diseño de vias Drenaje de vias • Minima pendiente debe ser ( 2 –4 %) • Consideraciones para drenaje en curvas .

Mal diseño de vias Mantener nivel de pendientes • Sin sobresaltos o baches • Establecer pendientes maximas en funcion de la capacidad mecanica de los equipos y diseño matriz de vias Correcto   16   Incorrecto .

operaciones en superficie Condiciones extremas de clima   17   .Condición insegura.

radios de curvatura y drenaje) • Inadecuada condicion de los equipos y maquinas • Mala visibilidad – Diseño de equipos .Iluminacion • Deficiente estabilidad de roca • Ventilacion inadecuada • Temperatura ambiente por encima del limite tolerable • Operadores no entrenados o con minima experiencia   18   .En operaciones subterráneas • Mal estado de las vias (galerias) • Deficiente diseño de las vias (pendientes.

Mal diseño de las vias (galerias) • Secciones inapropiadas para transito seguro • Provoca impactos o roces con paredes • No permite desarrollar velocidad • Dificulta visibilidad • Reduce ventilacion • Curvas y pendientes inadecuadas • Provoca impactos • Reduce en exceso velocidad • Sobreexige al equipo • Provoca derrames de carga   19   .

Mala Visibilidad   20   .

Deficiente iluminacion de zonas criticas • Iluminacion de zonas criticas • Echaderos • Cruces de vehiculos en transito • Talleres de mantenimiento • Area de almacenes • Despacho de combustible y explosivos   21   .

Acciones inseguras   22   .

Acciones inseguras Son las referidas a la accion del hombre durante un trabajo determinado en la cual se exceden limites prudentes en la operación de equipos por diversas causas atribuibles a la condicion fisica y mental del operador como a las de operatividad de los equipos.   23   .

Causas de acciones inseguras Causas y/o origen de las acciones inseguras atribuibles al operador • Condicion fisica y mental • Severidad del trabajo • Horas de trabajo por turno • Nivel ambiente hostil del lugar – Temperatura. humedad etc Causas y/o origen atribuibles a los equipos • Deficiente condicion operativa – Mecanica y electrica • Deficiente diseño ergonomico para el operador • Bajo nivel de habilidad del operador en la operación • Ausencia de equipamiento en las maquinas para prevenir accidentes.   24   .

Factores atribuibles a la situacion fisico emocional del operador que alientan las acciones inseguras   25   .

Requerimientos para el operador para reducir las acciones inseguras Para reducir el riesgo de que se produzcan accidentes el operador requiere • Conocimientos • Aptitudes • Técnicas • Condiciones psicofísicas   26   .

Factores que inciden en la ocurrencia de las acciones inseguras en operación de los equipos Ingesta de. • Alcohol • Tabaco • Cafeina • Drogas y farmacos • Somnolencia • Fatiga • Emociones   27   .

nadie alterados). EFECTOS RECUERDE: • Comienzan a perderse fácilmente los reflejos.5 grs. de alcohol.Operación y alcohol • El alcohol es un agente depresor que actúa directamente sobre el sistema neurologico del ser humano y afecta al cerebro a escasos minutos de la ingesta. Se calcula que nuestro organismo tarde una hora en eliminar 7 grs. de alcohol por litro de sangre. problemas de Si coordinación va a conducir u (visión-cerebro-manos-pies operar equipos NO BEBA. • Es uno de los factores determinantes de accidentes en la mayoría de los países • Nuestra legislación acepta como límite legal de alcoholemia 0. puede beber y conducir con SEGURIDAD. no importa cuanta experiencia haya tenido conduciendo   28   .

ansiedad. insomnio. •De 3 a 4 tazas por día (alivia la fatiga. dolor de cabeza). • En grandes cantidades (disminuye la presión arterial. estimula el Sistema Neurologico Corporal). pero según la cantidad que se ingiera.   29   . aumenta la frecuencia respiratoria.Operación y cafeina La cafeina produce una leve dependencia. manifestaciones nerviosas.

  30   .Operación y fumar • Además de hacerle daño a nuestra salud. irritación de ojos. dolor de cabeza. • Afecta nuestra visión • El humo en un habitáculo pequeño como la cabina de operación produce somnolencia. • El sólo hecho de quitar la vista por unos segundos para encender un cigarrillo podría ser FATAL. interfiere en la conducción de un vehículo. • El acto de fumar resta eficiencia mientras se opera un equipo. disminuye la concentración.

fármacos y operación Las drogas ilegales o la ingesta de algunos fármacos influyen en la conducción y/o operación de un equipo. Son capaces de alterar las capacidades psicofísicas del conductor. Efectos: • Sedantes • Somnolencia • Disminución de los reflejos • Aumenta la posibilidad de que se produzcan accidentes Recomendación:   31 Lea el prospecto del medicamento antes de ingerir algún fármaco para ver sus efectos contraindicativos   .Drogas.

nervioso.Sonnolencia y Operacion El deseo de dormir o sonnolencia durante la operación de un equipo produce: • Una serie de alteraciones negativas en las habilidades psicofísicas del conductor. tenso …   32   . • Relajación de los músculos • Dificultades para enfocar la vista • El conductor se vuelve agresivo.

Fatiga en la operación Está asociada a los largos períodos de conducción lo que provoca los llamados “ERRORES HUMANOS” EFECTOS: • Aburrimiento • Ansiedad • Inestabilidad • Somnolencia   33   Disminuye la calidad y cantidad de concentración .

etc.La fatiga Puede estar provocado por: • Problemas en la ruta. humo de cigarrillo. largos períodos de conducción. incomodidad.   34   . demasiada concentración. el clima o por cambio de luces. ingerir alcohol o demasiada comida. mala postura. ruido molesto del motor. conducir con hambre o sueño. conducir a una velocidad constante y elevada durante mucho tiempo. • Problemas del conductor. • Problemas del vehículo. poca ventilación. exceso de calefacción.

Acciones inseguras atribuibles a la condicion y equipamiento de los equipos   35   .

Visibilidad deficiente por inadecuado equipamiento Factores que inciden en la visbilidad • • • • •   36 Diseño del equipo Accesorios Neblina Polvo Señalizacion   .

Visibilidad eficaz Factores que afectan la buena visibilidad • Linea de Mira • Rango de cobertura • Intensidad de iluminacion • Diseño de curvas y grad   37   .

Su estructura debe resistir la fuerza del impacto y evitar que la cabina colapse aplastando al operador. Este tipo de cabina es de uso obligatorio en equipos de superficie Cabinas FOPS (Falling Object Protective Structures) Son cabinas para proteccion al operador ante el impacto por caida de objetos.Cabinas de operación inadecuada Cabinas ROPS (Roll Over Protective Structures) Son cabinas para proteccion al operador en caso de volcaduras Su estructura se mantiene con minima deformacion evitando el aplastamiento del operador.   38 En el caso de una operación minera sea de superficie y/o subterranea las cabinas deben reunir las dos calidades   .

Cabinas de operación inadecuada   39   .

suspension •Vision plena al panel •Acceso y salida segura   40   .Ergonomía Ergonomia Estacion del operador •Alcance a controles •Comodidad .

Se centra en la interrelación entre: HOMBRE HOMBRE MAQUINA MAQUINA ENTORNO ENTORNO Se utiliza para determinar una mejor adaptación del trabajo al hombre. evitando principalmente la FATIGA.Ergonomía Ergonomía es la ciencia que trata de adaptar el trabajo a las características psicofísicas del trabajador. Busca aliviar el trabajo y elevar la eficiencia y calidad de producción. Viene del vocablo de origen griego ERGO: trabajo   41   NOMOS: leyes naturales . Estudia el trabajo en relación “a quién” y “con qué” lo realiza.

  42 • No utilizar equipos de proteccion personal   .Acciones Inseguras En operaciones de superficie • Aplicación inadecuada en el uso de los equipos • Exceder limites de velocidad • Exceder limites de carga (Sobrecarga) • No respetar señalizacion en vias • Operadores en estado de salud deficiente • Obviar instrucciones de seguridad en el mantenimiento de equipos.

Acciones inseguras • Posicion de la carga • Sobrecarga   43   .

• No utilizar equipos de proteccion personal   44   .Acciones Inseguras En operaciones subterraneas • Aplicación inadecuada en el uso de los equipos • Exceder limites de velocidad • Exceder limites de carga (Sobrecarga) • No respetar señalizacion en vias • Operadores en estado de salud deficiente • Obviar instrucciones de seguridad en el mantenimiento de equipos.

. No hacer uso de dispositivos de proteccion personal Daños personales por no seguir instrucciones y advertencias   de fabricantes de equipos. Daño a personal en transito por mala visibilidad Desplazamiento de equipos por mala condicion de freno de parqueo Sobrecarga Daño personales por mantenimiento de equipos en areas no equipadas.Accidentes típicos En operaciones subterraneas • Caida de roca sobre equipos y personal • Transporte de personal en equipos de carga • Colision por deficiente condicion mecanica del equipo o • • • •   45 • • exceso de la velocidad limite.

subterráneo Equipo atrapado en punto de carguio   46   .Accidentes típicos .

Accidentes típicos – Operación subterránea Sobrecarga con material no fragmentado Cambia el centrode gravedad de la maquina .

Volcadura por sobrecarga Daños personales en transito por mala visibilidad Desplazamiento de equipos estacionados en rampas por mala condicion de freno de parqueo Daños personales por mantenimiento de equipos en areas no equipadas. No hacer uso de dispositivos de proteccion personal Daños personales por no seguir instrucciones y advertencias de fabricantes de equipos.   .Accidentes típicos En operaciones de superficie • Colision y/o volcadura por deficiente condicion mecanica del • • • • • •   48 equipo y/o mala visibilidad y exceso de velocidad limite.

Accidentes típicos – Operación en superficie   49   Sobrecarga .

Verificar si se cuenta con todo el equipo de proteccion personal. Leer reporte de ultimo usuario 2.   50   . Inspeccion de condicion de equipo o maquina al inicio del turno 2. Detectar situaciones anomalas Cada turno 1.Acciones para prevenir accidentes Rutinarias 1. Inspeccion de seguridad de zonas de trabajo antes de un turno. Marcha corta 3. Verificacion de operatividad de indicadores del equipo y frenos (Parqueo y servicio).

Acciones para prevenir accidentes Programadas 1. Monitoreo continuo de condicion de areas de trabajo. 5. Analisis y discusion de eventos (accidentes) como medio de evitar se repitan. Capacitacion continua de supervisores y operadores 2. Certificacion de competencias. estableciendo periodos de vigencia. Evaluacion programda de competencias y habiliddaes 3. Proceso dinamico productivo cambia el escenario con rapidez   51   . 4.

Bondades de diseño de equipos que brindan mayor seguridad Algunos ejemplos   52   .

desde el piso   53   .Bondades de seguridad – Cargadores Subterráneos • Motor con lado frio y caliente • Seguro de bloqueo de • Cubierta de escape <200 grados C direccion para mantenimiento • Apagado de motor de emerg.

Bondades de seguridad – Cargadores Subterráneos Pines de seguridad del cucharon (a bordo) Posicion guardado   54   Instalado .

Seguridad en mantenimiento Pin de seguridad para Cucharon •  Instalación  simple por una sola persona 55 .

Seguridad en mantenimiento Pin de bloqueo de direccion de articulacion central     una sola persona Instalacion por 56 .

Seguridad en mantenimiento Neutralizador de la direccion Bloquea direccion y el sistema hidraulico cuando se abre la puerta   57   .

Bondades de seguridad – para el operador • Cabina con certificacion ROPS/FOPS • Acceso a cabina con3 puntos de agarre • Ventana con expulsion para emergencia   58   • Excelente Visibilidad • Suspension en el asiento • Correa de seguridad retractable .

Bondades de seguridad – para el operador Bloqueo de palanca de direccion   59   Dispositivo para bloquear accionamiento direccion Seguros en el sistema de direccion .

Bondades de seguridad – para el operador   60   .

Seguridad en mantenimiento   61   .

Seguridad en mantenimiento Talleres en operaciones subterraneas bien equipadas   62   .

Soluciones y innovaciones tecnologicas implementadas en los equipos para reducir accidentes   63   .

Tecnología en los Equipos Sistema de visualizacion WAVS (Work Area Vision System) Cámaras para visualización de áreas ciegas de los equipos   64   .

Cámaras para visualización de áreas ciegas de los equipos Sistema de visualizacion WAVS (Work Area Vision System)   65   .

Ventilación MOTORES CATERPILLAR ELECTRONICOS DE ULTIMA GENERACION A C E R T Advanced Combustion Emission BENEFICIOS Reduction Technology   66   • Produce el mas bajo nivel de emisiones • Reduce consumo combustible • Muy confiable • Control electronico ultima generacion • Vida mas larga antes de un overhaul • Bajo costo de mantenimiento .Mejora en el ambiente de trabajo .

Ventilación Agentes Nitrosos Particulas en suspension   67   .Mejora en el ambiente de trabajo .

Mejora en el ambiente de trabajo .000 cfm 37. 17.2/46.5 cfm/hp. 14.3 cfm/hp.500 cfm 38.5 cfm/hp. 14.000/13.8/37.5 cfm/hp.Ventilación Requerimientos de ventilación MOTOR CAT C15 ACERT EN EL CARGADOR LHD MODELO R2900G JKL Demanda menos ventilacion MODELO R2900 .JKL 3406E 3406E C15 ACERT I II III RATIO DE VENTILACION -MSHA 47.900/16.000/13.GLK R2900G .500/17.500 cfm 1995 2001 2006 MODELO DE MOTOR NIVEL – EPA TIER AÑO DE INTRODUCCION   68   . 10.000/18.9/34.1/41.5 cfm/hp.100 cfm INDICE DE PARTICULA 38. 16.5TW R2900G .5 cfm/hp.500 cfm 23/31. 17.100 cfm 46.9/34.500/13.

Innovaciones tecnologicas para mejorar seguridad Sistema automático de retardo Elimina sobrevelocidad en motor y vehiculo Especialmente util en tramos en descenso   69   .

Innovaciones tecnologicas para mejorar seguridad Monitor de TV para marcha en retroceso Pantalla Camara de TV   70   .

Sistemas de control remoto o teleremoto para operar en areas inseguras   71   .

Innovaciones tecnologicas para mejorar seguridad Control de carga • Las luces indicadoras de carga estan localizadas a ambos lados de la maquina. • Las luces cambian de color verde a color rojo cuando el peso alcanza el maximo pre fijado .

indicador de peso alcanzado esta instalado en el panel de instrumentos del camion.Innovaciones tecnologicas para mejorar seguridad TPMS Interruptor de inicio Control de carga Display El display LCD. El interruptor activa el sistema TPMS. .

Sistema para evitar colisiones en operaciones mineras   74   .

La colision ó choque…   75   .

  76   . previo al posible choque o colision y de este modo evitar accidentes.Cual es el aporte objetivo? Asegurar que un sistema de alerta este asistiendo a operadores de vehiculos y personal a pie.

Donde estan las zonas de riesgo? Altos niveles de riesgo de impacto se produce con mayor frecuencia en operaciones de carguio y transporte: 1. Cuando se transporta material a traves de las principales vías 3. En los cruces o intersecciones principales 2. Cuando operan vehículos livianos y pesados en áreas estrechas o confinadas   77   . En rampas en curva 4.

El principio del sistema anti-colision de Becker CAS

Trasmisor
Personal

Señal RF

 
78

Trasmisor
de
 
un Vehiculo

Receptor

Unidad receptora anti-colision de Becker CAS

 
79

 

El principio del sistema anti-colision de Becker CAS

Bateria del
trasmisor
personal

Trasmisor en
el casco
protector del
personal

 
80

 

Trasmisor del
Vehiculo

Simulacion del choque de un LHD y un vehiculo ligero   81   .

  82   .

Simulacion de operacion del CAS evitando choque entre un LHD y un vehiculo ligero LIGHT VEHICLE TAG TRANSMITTER LHD ALLOWS LV TO PASS   83   LHD RECEIVER REGISTERS LV PRESENCE .

Deteccion de personal a pie Leaky Feeder Cable Fixed Tag Reader Collision Avoidance System   84   .

Sistema anti-colision personal (PAS) Trasmisor del Vehiculo   85   Señal RF Receptor del personal .

Combinacion CAS & PAS (dos vias de alerta)   86   .

Deteccion simultanea entre el personal & Vehiculo   87   .

RSA Collahausi Mine – Tajo abierto .Chile . Pasminco Broken Hill – Australia (LHD)   88   PT Freeport – Indonesia (LHD) Xstrata Alloys .Algunos sistemas anti-colision CAS instalados...

Innovaciones últimas que incrementan seguridad en la operacion de los equipos   89   .

Sistema de deteccion de fatiga en operadores   90   .

Sistema combinado de comunicación via radio y anticolision   91   .

Tambien ayuda a mejorar la vision nocturna   92   .Accesorios para mejorar la visibilidad Mejora la vision en presencia de humoNiebla y polvo.

data. video y rastreo de personal y equipos.Sistemas de comunicación de ultimo desarrollo para trasmision de voz.   93   .

Esquema tipico de red interior y exterior Red Ethernet Bridge Red ImPact CanOpen   96   .

Esquema tipico de red interior y exterior   97   .

  98   .

11x. IREDES.Estándares: 802. Wi-Fi. ML. VoIP Conectividad mediante cables o inalámbricamente Alcance ampliable con repetidores portátiles Carcasas y conectores robustos apropiados para la minería Cable compuesto de fibra óptica y conductores de cobre para facilitar la instalación   99   .

 Una fuente de alimentacion para cada 10 AP  Sistema de diagnóstico LED’s.  Backbone: 100Mbps  Ancho de banda: 11 Mbps ampliable a 22 Mbps (Video = 0.  Distancia entre dos Puntos de Acceso con roaming: 650 metros.Puntos de acceso diseñado especialmente para la minería subterránea:   100    Carcasa robusta de acero inoxidable IP66  “Plug & Play” Conexión a fibra y fuente de poder a traves de cable compuesto  Arrancador de Fibra 4-Port + Ethernet Port (“all in one”)  No se requiere fuente de poder local  Operación en bajo voltaje 12 – 48 VDC  No requiere de elemento terminal para la fibra óptica.2 Mbps)  Alcance: Típico 350 metros. Fácil de ubicar las fallas .

  101   .Repetidor portátil inalámbrico Permite comunicación en areas donde no exista puntos de acceso  Alcance limitado  Portátil de solo 4 kg (9lb)  Indicares LEDs para batería y estado de funcionamiento  Batería interna recargable  Mínimo 16 horas de operación  Multiples unidades forman una red portátil.

llevados por el personal o montados en los vehículos.  Los lectores Beacons son instalados en lugares estratégicos TAG Lector Beacon TAG instalado en la lámpara   102   .Seguimiento /supervisión de la localización  Los TAGs.TRACKER . transmiten una señal única “ID” a los lectores.

Distribución de la red de rastreo 24 lectores (Access Points) instalados desde la superficie hasta el nivel 8   103   .

estaciones teléfonicas e interfaces para centrales telefónicas .Teléfonos VoIP .ImPact Teléfonos inalámbricos con PTT.

Video sobre IP • Video soluciones Fijos para plantas Remotos y teleremotos Automatización móvil   105   .

TPMS Wireless Bridge J 1708 Interface & Data Logger Transceptor inalámbrico Almacenamiento de datos (Data Logger) Panel de pantalla táctil Procesador CAN Open   106   .Acceso inalambrico a modulos de acceso electronico Para adquisición de datos de Vehículo Payload .

Acceso inalambrico a modulos de acceso electronico Para adquisición de datos de Vehículo CP10 TS D RLC   107   .

Automatizacion y Seguridad

 
108

 

La automatizacion esta viniendo ..

Mejora condiciones de trabajo



 
109

 

Mejora nivel de Seguridad
Operadores controlan equipos desde
una cabina segura y climatizada
Permite acceso a cuerpos de roca
inestable
Mejora el planeamiento y control

Uno de los objetivos de la automatizacion es:

SEGURIDAD

 
110

 

Vision de la Automatización Sistema Autonomo Maquina Autonoma   111 Con Asistencia Operador   Maquina Semi Autonoma .

Assistance (Manual) Electronic Control Engines • Electronic Control Transmissions • Automatic Ride Control • Tele Remote Control • Payload Monitoring • Electronic Diagnostics   112   Autonomous Machine (Single machine) • • • • • Co-pilot Autodig Autodump Autotram Data Telemetry • • Mission Management Traffic Management • Traffic Optimisation • Site Management including dispatch • Machine information Transfer to dealers OEM • Remote failure detection prediction .Underground Automation Vision 2010 2006 2004 Autonomous System Autonomous Machines (One operator Multiple Machines) 2000 Operator .

Maquinas Semi Autonomas  Autodig  Autotram  Autodump  Data Telemetry   113   .

LHD Hardware Rear LADAR Antennae Camera Video/Radio Controller Safety System   114   .

Oficina de Control Automation   115   .

Oficina de Control   116   .

Estacion de control de operacion movil

Mobile Set up
 
117

 

Estacion de control de operacion movil

Mobile Set up
 
118

 

Tactical Console

 
119

 

Strategic Console

Menu controls Audio feedback Software shutdown Mission points ISS status   120   Autopilot Console Caution zones .

Joystick Menu Mode state Driving display Vitals status (diagnostics) Digital Video Local wall view MH Module   121 Prod Statistics Module Digital Video   Copilot Console .

Beneficios de la automatizacion Incrementos de productividad 100 80 70 70 60 Manual Manual 40 40 Automatico Auto 20 0   122 6 7 Tons/hr   • • • • Ton. Km Utilizacion Tons/hr Tons x Km Utilizacion (Turno/hr) Tons/Turno • All figures rounded Tons/Turno +15% +75% +15% +50% .

Automatizacion y Seguridad En superficie   123   .

Meta = Optimización: Reduccion de Costos y accidentes Voladura Carga Transporte Perforación Exploración Plan Mejorar Ejecutar Ingeniería Operación Planta de Procesamiento Gestión Mantenimiento .

Administracion de transporte en superficie .

Administracion de transporte en superficie .

Camion autonomo 2. Pala autonoma 3.Automatizacion y Seguridad en superficie Proyectos en desarrollo 1. Perforacion automatica   127   .

  128   Ing.com. Tulio Antezano E-mail : tantezano@ferreyros.pe Telefono 626 4146 .