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PILOTO COMERCIAL AEROCLUBE DO PARAN

NAVEGAO AREA

Csar

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DME
Opera em UHF, na faixa de 960 a 1215 MHz
Precisa de um interrogador (na aeronave) e
um transponder (a estao).

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DME
A medida de distncia feita na linha de
visada.

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D M E Representao nas cartas


Opera em UHF, na faixa de 960 a 1215 MHz.
No h necessidade de sintonia da
freqncia do DME. Para cada freqncia
de VOR ou h um canal de DME associado.
O DME trabalha conjugado a um VOR ou
acoplado ao localizador de um ILS.

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D M E Representao nas cartas


Representao
de um DME
associado a
um VOR

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D M E Representao nas cartas


Representao de um
DME associado a um LLZ

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DME

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ILS
Definio
ILS - Instrument Landing System - um auxlio
de preciso que permite a realizao de
aproximaes IFR para pouso em condies crticas
de teto e visibilidade.

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Aplicao
Normalmente o ILS instalado naqueles
aerdromos onde as condies meteorolgicas so
adversas e a densidade de trfego justifica tal
investimento.
Permite aproximaes
meteorolgicas muito desfavorveis.

com

condies

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Freqncias
Opera na faixa entre 108.1MHz a 111.9MHz,
somente com os decimais mpares.
Seu alcance de at 25 NM.

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Classificao do ILS
O ILS possui trs categorias, em funo dos
mnimos operacionais:
a) Categoria I
Usado para aproximaes onde os valores de teto
e visibilidade devem ser iguais ou superiores a 60m e
800m, respectivamente.
b) Categoria II
Usado para aproximaes onde os valores de teto
e visibilidade estejam compreendidos entre 30/60m e
400/800m, respectivamente.
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Classificao do ILS (cont.)


c) Categoria III
Cat IIIA - Teto entre 0 e 30m e visibilidade igual ou
superior a 200m.
Cat IIIB - Teto entre 0 e 15m e visibilidade
compreendida entre 50m e 200m.
Cat IIIC - No exige valores de teto e/ou
visibilidade.
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Equipamento de Solo
Localizador (LLZ)
Trajetria de Planeio (GP)
Marcadores
Marcador Externo (OM)
Marcador Mdio (MM)
Marcador Interno (IM) somente a partir do
Cat II
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I L S Representao nas Cartas


representado por uma seta que termina na
cabeceira da pista para a qual o ILS est instalado.

Csar

PILOTO COMERCIAL AEROCLUBE DO PARAN

I L S Representao nas Cartas


representado por uma seta que termina na
cabeceira da pista para a qual o ILS est instalado.

Representao
de um ILS

Csar

PILOTO COMERCIAL AEROCLUBE DO PARAN

I L S Representao nas Cartas


representado por uma seta que termina na
cabeceira para a qual o ILS est instalado.

Representao
de um ILS
Freqncia

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I L S Representao nas Cartas


representado por uma seta que termina na
cabeceira para a qual o ILS est instalado.

Representao
de um ILS
Freqncia
Sinal
Radiotelegrfico

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Localizador

O conjunto de antenas do Localizador fica


posicionado na cabeceira oposta quela para a
qual o equipamento foi instalado.
Produz
um
alinhamento
apresentado no receptor de bordo.

eletrnico
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Localizador (LLZ)
90Hz
150Hz

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Alcance Recomendvel de Cobertura do Localizador

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Trajetria de Planeio (Glide Slope)

Produz uma rampa eletrnica que auxilia a


aeronave na aproximao, de modo que a mesma
cruze a cabeceira em altitude compatvel para
pouso.
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Marcadores (Externo e Mdio)

O Marcador interno s passa a estar presente


no sistema a partir do ILS Cat II.
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Indicadores de Painel dos Marcadores


(Externo, Mdio e Interno)

OM

MM

IM

As luzes piscam, acompanhadas de indicao


audvel.
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Instrumento de bordo (Receptor de VOR/ILS)

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Instrumento de bordo (Receptor de VOR/ILS)

Barra Vertical C D I (Course


Deviation indicator)

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Instrumento de bordo (Receptor de VOR/ILS)

Barra Vertical C D I (Course


Deviation indicator)

Barra Horizontal G S I (Glide Slope


Indicator)
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Instrumento de bordo (Receptor de VOR/ILS)

Barra Vertical C D I (Course


Deviation indicator)

OBS
-perde
a

Barra Horizontal G S I (Glide Slope


Indicator)
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Instrumento de bordo (Receptor de VOR/ILS)

Janela To/From
perde a funo

OBS
perde a
funo

Barra Vertical C D I (Course


Deviation indicator)

Barra Horizontal G S I (Glide Slope


Indicator)
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Interpretao do Instrumento de bordo (Receptor


de VOR/ILS)

Csar

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Interpretao do Instrumento de bordo (Receptor


de VOR/ILS)

Barra Vertical (C D I) para a


direita: a aeronave est a esquerda
do curso, sendo que a correo
deve ser efetuada para a direita,
para cima da Barra.
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Interpretao do Instrumento de bordo (Receptor


de VOR/ILS)

Barra Horizontal (G S I) para baixo:


a aeronave est acima da rampa,
sendo que a correo deve ser
efetuada para a baixo, em direo
Barra.

Barra Vertical (C D I) para a


direita: a aeronave est a esquerda
do curso, sendo que a correo
deve ser efetuada para a direita,
para cima da Barra.
Csar

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Interpretao do Instrumento de bordo (Receptor


de VOR/ILS)

Csar

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Interpretao do Instrumento de bordo (Receptor


de VOR/ILS)

Barra Vertical (C D I) para a


esquerda: a aeronave est a
direita do curso, sendo que a
correo deve ser efetuada para
a esquerda, para cima da Barra.
Csar

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Interpretao do Instrumento de bordo (Receptor


de VOR/ILS)

Barra Horizontal (G S I) para baixo:


a aeronave est acima da rampa,
sendo que a correo deve ser
efetuada para a baixo, em direo
Barra.

Barra Vertical (C D I) para a


esquerda: a aeronave est a direita
do curso, sendo que a correo
deve ser efetuada para a esquerda,
para cima da Barra.
Csar

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Interpretao do Instrumento de bordo (Receptor


de VOR/ILS)

Csar

PILOTO COMERCIAL AEROCLUBE DO PARAN

Interpretao do Instrumento de bordo (Receptor


de VOR/ILS)

Barra Vertical (C D I) para a


direita: a aeronave est a
esquerda do curso, sendo que a
correo deve ser efetuada para
a direita, para cima da Barra.
Csar

PILOTO COMERCIAL AEROCLUBE DO PARAN

Interpretao do Instrumento de bordo (Receptor


de VOR/ILS)

Barra Horizontal (G S I) para cima:


a aeronave est abaixo da rampa,
sendo que a correo deve ser
efetuada para a cima, em direo
Barra.

Barra Vertical (C D I) para a


direita: a aeronave est a esquerda
do curso, sendo que a correo
deve ser efetuada para a direita,
para cima da Barra.
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Interpretao do Instrumento de bordo (Receptor


de VOR/ILS)

Csar

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Interpretao do Instrumento de bordo (Receptor


de VOR/ILS)

Barra Vertical (C D I) para a


direita: a aeronave est a
esquerda do curso, sendo que a
correo deve ser efetuada para
a direita, para cima da Barra.
Csar

PILOTO COMERCIAL AEROCLUBE DO PARAN

Interpretao do Instrumento de bordo (Receptor


de VOR/ILS)

Barra Horizontal (G S I) para


baixo: a aeronave est acima
da rampa, sendo que a
correo deve ser efetuada
para a baixo, em direo
Barra.
Barra Vertical (C D I) para a
direita: a aeronave est a
esquerda do curso, sendo que
a correo deve ser efetuada
para a direita, para cima da
Csar
Barra.

PILOTO COMERCIAL AEROCLUBE DO PARAN

Interpretao do Instrumento de bordo (Receptor


de VOR/ILS)

Csar

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Interpretao do Instrumento de bordo (Receptor


de VOR/ILS)

Barra
Vertical (C D I)
centrada: a aeronave est
no curso.
Csar

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Interpretao do Instrumento de bordo (Receptor


de VOR/ILS)

Barra Horizontal (G S I)
centrada: a aeronave est
na rampa.

Barra
Vertical (C D I)
centrada: a aeronave est
no curso.
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Vdeo Aproximao ILS

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Back Course

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Back Course (cont.)

A OACI no autoriza procedimento para o Backcourse - curso traseiro.


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Restries Operacionais do ILS (CAT I)


Localizador
O ILS CAT I no poder ser usado para
aproximao quando no houver indicao do
localizador.
Superfcie de Planeio
Quando no houver indicao de superfcie de
planeio, adotar os mnimos previstos na IAL para GP
INOP.

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Restries Operacionais do ILS (CAT I)


Marcador Externo
Um ILS CAT I no poder ser usado para
aproximao quando o marcador externo estiver
inoperante, a no ser que haja:
- Balizador correspondente (NDB conjugado ao OM);
ou
- Vetorao radar ou procedimento de rdio navegao
que
permita aeronave interceptar o curso do
localizador de
3 a 5 NM antes do ponto de
interceptao da trajetria de planeio, na altitude de
interceptao; ou
- Informao DME que permita determinar a posio
correspondente ao OM; ou
- DME associado ao ILS.
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Restries Operacionais do ILS (CAT II)


- Um ILS CAT II no poder ser utilizado para
aproximao,
quando houver a inoperncia de
qualquer um dos seus componentes.
- Os procedimentos ILS CAT II somente podero ser
utilizados por aeronaves homologadas para esse tipo
de operao e operadas por tripulaes devidamente
habilitadas, conforme especificado nas prprias IAL.
-Os parmetros para homologao das aeronaves e
habilitao das tripulaes so as constantes da
legislao pertinente, baixada pelo Departamento de
Aviao Civil.
Csar
-

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Restries Operacionais do ILS (CAT II) (cont.)


- responsabilidade do piloto em comando, a
verificao do
cumprimento do estabelecido nos
pargrafos
acima.
Quando
as
condies
meteorolgicas s permitirem operaes ILS CAT II,
os rgos de controle de trfego areo formularo
consulta quanto inteno do piloto em
comando, em relao execuo do procedimento de
aproximao, antes de autorizarem o incio do
procedimento apenas para fins de seleo das
aeronaves que vo executar tais procedimentos, no
tendo esta consulta qualquer carter de fiscalizao.
Csar
-

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Auxlios Visuais de Aproximao


ALS Sistema de Luzes de Aproximao

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ALS

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ALS Sistema de Luzes de Aproximao

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VASIS Sistema de Indicao Visual de


Rampa de aproximao

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VASIS Sistema de Indicao Visual de


Rampa de aproximao

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PAPIS Sistema de Indicao de Preciso


de Rampa de Aproximao

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INDICAO DO PAPI

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