INTEGRANTES

AMOROTO TORRES
BENITES GIL
PAREDES RAMOS
POLO ALFARO

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PUENTES

Es una obra permanente que permite salvar

un obstculo natural o artificial como puede
ser una va fluvial, martima, un valle, una va
de circulacin (autopista, ruta, ferrocarril), etc.

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Los puentes constan

fundamentalmente de dos partes:
Superestructura: Es la parte del puente en donde acta la carga
mvil.
Infraestructura o subestructura: Es la parte del puente que se
encarga de transmitir las solicitaciones al suelo de cimentacin.

PUENTE COLGANTE
La caracterstica principal que sus estructuras se basan en el
cable.
el cable es un elemento que trabaja exclusivamente a traccin, se
aprovecha al mximo su capacidad resistente
Su gran flexibilidad puede deformarse transversalmente sin que
aparezcan flexiones y permite utilizar en toda la seccin toda su
capacidad de resistencia
El cable est formado por muchos hilos y cordones lo que permite
hacer cables de gran dimetro en puentes de grandes luces.
Para evitar su gran deformabilidad se da rigidez a flexin al tablero
de manera que las cargas se reparten en una longitud grande del
cable.

PUENTE ARCO
Arco se reparten las tensiones de manera que se producen compresiones en
todas las partes del arco.
Es una estructura sometida a esfuerzos de compresin donde las tracciones y
flexiones se evitan o reducen al mnimo con lo que conseguimos que materiales
que no resistan tracciones puedan ser utilizables para la construccin de esta
tipologa de estructuras.
Se transmiten unas reacciones horizontales a los apoyos y, en consecuencia, el
terreno de cimentacin ha de ser capaz de resistir tales esfuerzos.
Dado que generalmente la forma del arco no permite que sta misma sea la
plataforma donde discurra el trfico existen tres formas de colocar el tablero:
Puentes de Tablero Superior
Puentes de Tablero Intermedio
Puentes de Tablero Inferior

PUENTE ARMADURA
Los puentes de armadura tienden a ser ms
econmicos para claros ms largos porque los
miembros de la armadura estn sometidos a
cargas axiales sin ningn tipo de flexin.
Los puentes de armadura pueden ser clasificados
adems por la posicin de la cubierta con respecto
a las cuerdas inferiores o superiores de la
armadura.

PUENTES ATIRANTADOS
Sus elementos fundamentales son los tirantes que son
cables rectos que atirantan el tablero proporcionndole
una serie de apoyos intermedios ms o menos rgidos.
los puentes los atirantados tienen partes a traccin y otras
a compresin
Adems de los tirantes son necesarias las torres para
elevar el anclaje fijo de los tirantes de forma que
introduzcan fuerzas verticales en el tablero para crear
pseudo-apoyos.
Tambin el tablero interviene en el esquema de ste tipo
de puentes puesto que los tirantes al ser inclinados
introducen fuerzas horizontales que se deben equilibrar a
travs de l.

PUENTES VIGA
Se construyeron de madera, hierro, acero, hormign armado y
hormign pretensado. Suelen utilizarse para puentes en
autopistas, ferroviarios.
la viga, las cuales soportan el tablero generalmente de concreto
reforzado.
Este tipo de puente consiste en varias vigas, las cuales van
separadas paralelamente de 1, 1.50 a 2 metros de distancia;
estas vigas aparte de soportar el tablero, salvan la distancia
entre estribos y pilas.
Son piezas rectas horizontales o cuasi-horizontales apoyadas en
dos o ms puntos que soportan las cargas que actan sobre ellas
mediante su capacidad para resistir flexiones.
En efecto esta resistencia de las vigas viene determinada por su
canto y el momento de inercia de sus secciones.
Se emplean en vanos cortos e intermedios

PUENTES APORTICADOS

Es una estructura intermedia entre el arco y la

viga por lo que presenta caractersticas propias de
ambos.
Tienen pilas y tablero igual que los puentes viga
pero stos son solidarios, lo que da lugar a un
mecanismo resistente complejo por que en l
interviene la resistencia a flexin de sus
elementos. Al mismo tiempo se produce un efecto
prtico debido a las reacciones horizontales que
aparecen en sus apoyos.

PUENTES LOSA
Se utilizan generalmente para cubrir luces
pequeas, de 4.6m. a 10 m., en el caso de tramos
simplemente apoyados.