ANALISIS DE COSTOS DE

CONSTRUCCION
OBJETIVO: Analizar los precios teniendo en cuenta que la eficiencia
en los procesos constructivos y la incorporacin de
tecnologas modernas son los mecanismos para tener

competitividad real.
Anlisis de los principales tems de una obra de pavimentacin
Mejoramiento de la subrasante.
Costo de la subrasante.
Costo de las capas granulares.
Costo de las capas estabilizadas.
Costo de las mezclas asflticas.
Costo de la imprimacin
Costo de la lechada asfltica.
Costo de un tratamiento superficial.
Anlisis del A.U.I.
Anlisis de algunas formulas para la adjudicacin de contratos.

ANALISIS DE COSTOS DE
CONSTRUCCION

PROCESO CONSTRUCTIVO:
Es el conjunto de trabajos que es necesario efectuar para producir una obra. Un proceso
constructivo funciona como una caja negra cuyas entradas son los recursos y que queda
gobernada por:
Planeacin del proceso
Planos y especificaciones
Controles del proceso
De esta forma se podr producir la obra, tal como se estableci en el proyecto en cuanto a
calidad, costo y tiempo deseado.

ANALISIS DE COSTOS DE
CONSTRUCCION
PROCESO CONSTRUCTIVO
PLANEACION
DE LA OBRA

PLANOS ESPECIFICACIONES

MATERIALES
MANO DE
OBRA

P R O C E S O S

MAQUINARIA
CONTROLES

CALIDAD

COSTO

TIEMPO

OBRA

ANALISIS DE
COSTOS DE
CONSTRUCCION
PROCEDIMIENTOS DE CONSTRUCCIN:
Definicin del tiempo de construccin
Programas de obra
Programas de suministro de recursos
Programas financieros
Organizacin etc.
Planear en que tiempo habr de concluir la obra es de hecho programarla y al mismo
tiempo establecer los elementos para el control del programa.
Una obra se debe ver desde tres puntos de vista:
Planeacin: Van desde la macro planeacin, hasta la del detalle.

Ejecucin: El programa requiere del constructor una atencin

constante.
Control: El programa permite conocer si existen desviaciones.

ANALISIS DE COSTOS DE
CONSTRUCCION
OBJETIVOS EN EL DESARROLLO DE UN PROYECTO
Estar dentro del presupuesto - Costos.
Terminar dentro del plazo acordado Tiempo.
Satisfacer las necesidades para las cuales fue concebido Calidad.

ANALISIS DE COSTOS DE
CONSTRUCCION
ANALISIS DE LOS PRINCIPALES ITEMS DE UNA OBRA DE
PAVIMENTACIN
Con el fin de recordar, a continuacin se definen algunos trminos empleados en la
materia. Dichos conceptos fundamentales son los siguientes:
Terreno de fundacin: Es aquella parte de la corteza terrestre sobre la cual se apoya una
obra vial y que va a ser afectada por la misma. Su funcin es soportar dicha obra.
Descapote: Recibe este nombre la operacin de excavacin y remocin de la capa vegetal
y materia orgnica de la superficie del terreno, previo el desmonte y limpieza de la zona
que va a ser ocupada por las obras del proyecto. El desmonte y la limpieza, que son
labores iniciales, consisten en el retiro de todos los rboles, arbustos, matorrales y
cualquier otro material objetable, incluyendo la extraccin e troncos y races.
Explanaciones: Son el conjunto de cortes y terraplenes de una obra vial ejecutados hasta
la superficie subrasante de acuerdo al proyecto. Su funcin es proporcionar apoyo al
pavimento.
Corte: Es aquella parte de la estructura de una obra vial realizada por la excavacin del
terreno existente con el fin de formar las secciones previstas en el proyecto. Para efectos
de ejecucin y pago, se acostumbra clasificar en tres categoras: roca, comn y sin
clasificar

ANALISIS DE COSTOS DE
CONSTRUCCION
Terrapln: Es aquella parte de la estructura de una obra vial construida con material
producto de un corte o un prstamo, la cual queda comprendida entre el terreno de
fundacin y el pavimento.
Capa subrasante: Es la capa de suelo que constituye la parte superior de las explanaciones
sobre la cual se construye el pavimento, siendo su funcin bsica proporcionar a este un
apoyo adecuado. Desde el punto de vista estructural se la considera como la capa superior
(de espesor usual entre 15 y 30 centmetros) de la corona de un terrapln o del fondo de las
excavaciones.
Pavimento: Es una capa o conjunto de capas de materiales seleccionados comprendidas
entre la subrasante y la superficie de rodamiento o rasante. El pavimento tiene como
funciones proporcionar una superficie de rodamiento uniforme, resistente a la accin del
transito y del clima, as como transmitir en forma adecuada a la subrasante los esfuerzos
generados por las cargas del transito.

ANALISIS DE COSTOS DE
CONSTRUCCION
TIPOS DE PAVIMENTOS:
Se ha establecido, en forma general, una clasificacin de pavimentos en 2 tipos: flexibles y
rgidos.
La caracterstica de los primeros, es que su capa de rodadura esta constituida por una carpeta
asfltica apoyada sobre una capa o conjunto de capas de materiales ptreos seleccionados y
adecuadamente compactados.
Los pavimentos rgidos son aquellos que bsicamente estn construidos por losas de concreto
hidrulico apoyadas directamente sobre la capa subrasante o sobre una capa de materiales
seleccionados que puede haber sido rigidizada artificialmente o no, y que recibe el nombre de
subbase. El concreto debe tener una resistencia a la compresin inconfinada a los 28 das de
280 Kg/cm2. El pavimento rgido pueden tambin ser reforzado, para evitar que las posibles
grietas aparecidas bajo solicitaciones extraordinarias, avancen en su proceso que acabara con
la ruina de la losa.
Algunos autores clasifican un tercer tipo de pavimento, llamado semi-rgido o semi-flexible, que
es aquel, que conservando la estructura esencial de un pavimento flexible, tiene una o ms de
sus capas rigidizadas artificialmente. Los estabilizantes ms comnmente utilizados para
producir rigidez son la cal, el cemento y el asfalto.
Cuando la escasez de materiales adecuados o su alto costo en la regin en que se piensa construir
un pavimento flexible, no permitan la construccin de las bases y/o subbases granulares, se
hace necesaria la estabilizacin con aditivos de los materiales locales disponibles. Como las
capas estabilizadas poseen mayor rigidez que las granulares, es licito aplicar en este caso
ciertos factores de reduccin a los espesores determinados para capas granulares en los
diagramas de diseos de pavimentos flexibles.

ANALISIS DE COSTOS DE
CONSTRUCCION
CAPAS DE PAVIMENTO:
Sub-base: Es una capa de materiales seleccionadas, comprendida entre la subrasante y la base,
que tiene como funciones transmitir en forma adecuada a la subrasante los esfuerzos que el
transito le impone a travs de la base, formar una capa de transicin entre los materiales finos
de la subrasante y los gruesos de la base de modo que evite la contaminacin e
interpenetracin de ellos; tambin disminuye los efectos perjudiciales producidos por los
cambios volumtricos de los suelos de la subrasante, contribuye en ocasiones al drenaje de la
estructura y ayuda a reducir el costo del pavimento.
Base: Es una capa de materiales ptreos seleccionados que se construye generalmente sobre la
subbase y eventualmente sobre la subrasante. Su funcin principal es soportar adecuadamente
las cargas que los vehculos le transmiten a travs de la carpeta y distribuir los esfuerzos
recibidos en magnitudes adecuadas a las capas inferiores, a fin de evitar que se produzcan
deformaciones perjudiciales.
Capas estabilizadas:
La estabilizacin es un proceso mediante el cual se trata de modificar un suelo o un agregado
procesado para hacerlo apto o mejorar su comportamiento como material constitutivo de un
pavimento. El proceso busca, fundamentalmente, aumentar la capacidad portante del material
y hacerlo menos sensible a la accin del agua. En ocasiones, el objetivo es tambin que el
material alcance alta rigidez y, en consecuencia, tenga capacidad para absorber tensiones de
traccin.
De acuerdo con el proceso que se aplique para modificar el suelo, la estabilizacin puede ser
mecnica o con aditivos. La mecnica consiste, simplemente, en el mejoramiento del suelo
mediante su mezcla con otro de mejores propiedades.

ANALISIS DE COSTOS DE
CONSTRUCCION
La estabilizacin con aditivos, por su parte, comprende la incorporacin y mezcla
ntima de productos que generan modificaciones fsicas y/o qumicas al suelo, de
modo de hacerlo apto para la construccin de alguna capa del pavimento. En
ambos casos, lo que se intenta es aprovechar al mximo los materiales locales, con
el fin de reducir los costos de construccin del pavimento.
La estabilizacin mecnica se emplea cuando los materiales de la subrasante son de
baja calidad y es posible encontrar a escasa distancia otros de caractersticas muy
superiores. Sin embargo, bajo condiciones de campo, la disgregacin y mezcla de
un suelo muy plstico con uno granular suele ser difcil y costosa, en particular en
reas con alta intensidad de lluvias. Dentro de la rutina de la ingeniera de
pavimentos, la estabilizacin de suelos se suele interpretar como aquella que se
hace con aditivos. Por costumbre y menor costo, los ms utilizados son la cal, el
cemento y la emulsin asfltica, aunque es tambin factible el empleo de escorias
de alto horno, cenizas volantes, aceites sulfonados, enzimas orgnicas, cloruros,
etc.

ANALISIS DE COSTOS DE
CONSTRUCCION
Carpeta Asfltica: Constituye la capa superior de un pavimento flexible. Est compuesta
por una mezcla de materiales ptreos seleccionados y un producto bituminoso. Su funcin
es proporcionar a los vehculos que circulan sobre ella una superficie estable, impermeable,
uniforme y de textura adecuada.
Cuando el espesor de la carpeta asfltica sea considerable como resultado del diseo,
debedla construirse en dos capas, recibiendo la inferior el nombre de base asfltica y la
superior el de capa de rodadura.
Mezclas asflticas
Consisten en una combinacin de agregados ptreos con un ligante bituminoso, efectuada
en una planta central, de manera que todas las partculas queden cubiertas homognea y
totalmente.
Dependiendo de la granulometra del agregado y del tipo y la cantidad de ligante, se pueden
lograr mezclas de caractersticas muy diversas en relacin con su rigidez, resistencia a la
fatiga, impermeabilidad, etc. En general, existen dos grandes tipos de mezclas asflticas, las
elaboradas en caliente empleando cemento asfltico y las preparadas en fro utilizando
emulsin asfltica. Unas y otras pueden ser densas o abiertas, de acuerdo con la
granulometra del agregado utilizado.

ANALISIS DE COSTOS DE
CONSTRUCCION
Mezclas abiertas en fro
Estn constituidas por una combinacin de agregados, predominantemente gruesos y de
granulometra uniforme, con un producto bituminoso, dando como resultado un producto que
se puede manejar, extender y compactar a temperatura ambiente y que presenta un
considerable volumen de vacos con aire, generalmente superior a 15 %.
La finalidad de estas mezclas no es brindar al pavimento una alta rigidez y, por lo tanto, la
deflexin superficial no es una caracterstica determinante en la durabilidad de la estructura.
Su resistencia a la accin del trnsito se debe fundamentalmente al rozamiento interno de su
esqueleto mineral junto con la cohesin que brinda la pelcula de ligante asfltico. La
estructura de este esqueleto mineral y el espesor de la capa de ligante hacen a la mezcla
permeable y flexible.

Mezclas de arena-asfalto en caliente

Entre la gran variedad de mezclas susceptibles de ser elaboradas en caliente, cuyo
comportamiento difiere esencialmente dependiendo de la granulometra de los
agregados utilizados., se considera solo empleo de aquellas cuya granulometra fina
y elevada cantidad de asfalto dan lugar a una capa de enorme flexibilidad ms que
de gran estabilidad, adaptada al comportamiento elstico de las estructuras de las
cuales van a formar parte.

ANALISIS DE COSTOS DE
CONSTRUCCION
SUPERFICIES DE RODADURA DE SUELO ASFALTO:
Imprimacin: Consiste en la aplicacin de un asfalto liquido de curado medio y baja
viscosidad (MC 70) o una emulsin de rompimiento lento, sobre la superficie de una base, no
solo con el fin de impermeabilizarla y protegerla de los agentes atmosfricos, sino tambin
para que penetre en sus vacos superiores dndole mayor resistencia a la capa y para que sirva
como liga entre ella y la capa asfltica que se coloque encima.
Riegos
Se consideran como tales, aquellos trabajos que implican la extensin de ligante asfltico en
una o varias aplicaciones, seguidas o no de la extensin de agregados ptreos. Mientras los
riegos con gravilla se pueden emplear como capas de rodadura, los que carecen de ella se
utilizan en tareas auxiliares o en trabajos de conservacin. Todos tienen en comn la
posibilidad de emplear emulsiones asflticas en su elaboracin, las cuales deben cumplir los
requisitos de calidad establecidos en el Artculo 400 de las Especificaciones Generales de
Construccin de Carreteras del Instituto Nacional de Vas.
Los riegos sin gravilla incluyen los denominados riegos en negro, antipolvo, de imprimacin,
de liga, de sello y de curado. De ellos, solo se contempla la aplicacin de tres: imprimacin,
liga y curado.
Los riegos con gravilla abarcan variantes tales como los tratamientos superficiales simples,
dobles y triples, los tratamientos simples de doble engravillado, los tratamientos tipo
sndwich y los obsoletos macadn de penetracin.

ANALISIS DE COSTOS DE
CONSTRUCCION
Riegos de liga
Se aplican sobre capas tratadas con estabilizantes antes de extender sobre ellas una mezcla asfltica.
Su propsito es buscar el trabajo solidario de las dos capas. El ligante, que deber ser una emulsin
CRR-1 o CRR-2, se aplica en una cantidad que vara entre 400 y 500 gramos por metro cuadrado.
Riegos de curado
Su funcin, es impedir la prdida prematura de humedad de las capas estabilizadas con cemento o cal,
para que se puedan desarrollar correctamente los procesos de fraguado. En la prctica el riego sirve,
adems, como adherente e incluso como proteccin (extendiendo sobre l una capa de arena) para
soportar el trnsito de obra mientras se coloca la capa superior.
El ligante por aplicar ser una emulsin de rotura rpida (CRR - 1 o CRR - 2), siendo conveniente que
su residuo sea ligeramente fluidificado cuando se pretenda que el riego sirva tambin como adherente
o como proteccin. Su dosificacin vara en el intervalo de 600 a 800 gramos por metro cuadrado.
Tratamientos superficiales simples y dobles
Consisten en dos aplicaciones de ligante, seguidas sucesivamente por la extensin y compactacin de
sendas capas de gravilla uniforme, donde el tamao de las partculas de la segunda capa es la mitad o
menos que el de las de la primera.
El ligante por emplear debe ser una emulsin de rotura rpida, tipo CRR - 2. Su dosificacin definitiva
y la de la gravilla se establecen como resultado de las pruebas iniciales de campo pero, en principio,
estn dentro de los mrgenes de la Tabla 4.8.
Lechadas asflticas
Son mezclas de emulsin asfltica, agregado fino bien gradado, llenante mineral, generalmente
cemento Prtland, agua y eventualmente aditivos, cuya consistencia a temperatura ambiente debe
permitir su puesta en obra mediante una rastra con una maestra de caucho.

ANALISIS DE COSTOS DE
CONSTRUCCION
VIAS EN AFIRMADO:
Son aquellas vas que por soportan un transito inferior y solamente requieren
despus de la subrasante, un material granular inferior en calidad a la subbase,
denominado afirmado.
NECESIDADES DE CONSERVACIN:
El proyectista deber tomar en cuenta adecuadamente, durante la etapa de estudio,
los factores climticos, la intensidad del transito, el futuro comportamiento de las
explanaciones, las condiciones de drenaje superficial y subterrneo, as como la
posible degradacin que puedan sufrir los materiales del pavimento por la accin
repetida de las cargas de transito, con el fin de tomar las previsiones necesarias
conducentes a hacer que la conservacin sea una tarea lo ms razonable posible.
El ingeniero de conservacin, en base a esto someter el pavimento a
mantenimiento sistemtico luego de la construccin, o de lo contrario la vida del
pavimento se reducir en forma no prevista.

ANALISIS DE COSTOS DE
CONSTRUCCION
COSTO:
Al igual que toda obra de beneficio publico, un pavimento deber presentar las mejores
caractersticas de estabilidad y resistencia a un costo tal que la obra sea rentable para la
comunidad. Para cumplir con este requisito, debern estudiarse todas las alternativas posibles
respecto al tipo de pavimento que deber construirse (flexible, rgido, semirigido, etc.),
efectuando un cuidadosos anlisis de costo y beneficio.
ANALISIS DE PRECIOS UNITARIO:
El costo de construccin de un pavimento se obtiene sumando los costos totales de todos los
tems o partidas de pago que intervienen en su ejecucin. A su vez, los costos de estos ltimos
se determinan multiplicando el precio unitario de cada uno por el nmero de unidades de ese
tem que se requiere en la construccin, lo que hace que el anlisis de precios unitarios tenga
una gran importancia en la evaluacin econmica de un proyecto de pavimentacin.
En el clculo de un precio unitario deben considerarse todos los factores que intervengan en
l, de acuerdo a lo que establezcan las especificaciones. Estos factores son bsicamente los
siguientes: equipo, materiales, transporte y mano de obra, cuyos costos se denominan directos.
A estos deben sumarse los llamados costos indirectos (administracin, imprevistos y utilidad
del constructor), con el fin de obtener el precio unitario total de la partida de trabajo.

ANALISIS DE COSTOS DE
CONSTRUCCION
REPUBLICA DE COLOMBIA

ANLISIS DE PRECIOS UNITARIOS

INSTITUTO NACIONAL DE VAS

CARRETERA :

ESPECIFICACIN:
UNIDAD :

I. EQUIPO
Descripcin

Tipo

Tarifa/Hora

Rendimiento

Valor-Unit.

Sub-Total

II. MATERIALES EN OBRA

Descripcin

Unidad

Precio-Unit.

Cantidad

Valor-Unit.

Sub-Total

III. TRANSPORTES
Material

Vol. Peso Cant.

Distancia

M3-Km

Tarifa

Valor-Unit.

Jornal

Prestaciones

Jornal Total

Rendimiento

Valor-Unit.

Sub-Total

IV. MANO DE OBRA

Trabajador

Sub-Total
Total Costo Directo

V. COSTOS INDIRECTOS
Descripcin

Porcentaje

Valor Total

ADMINISTRACION
IMPREVISTOS
UTILIDAD
Sub-Total
Precio unitario total aproximado al peso

ANALISIS DE COSTOS DE
CONSTRUCCION