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MEDIDAS DEL

TRANSPORTE DE
SEDIMENTOS EN
ROS
Curso: Hidrulica de Ros.
Alumna: Zulema Doria D.

I. INTRODUCCIN

Los grandes desarrollos hidro-energticos que se


programan en diversos pases, as como las estructuras
hidrulicas que hay que construir en el inmediato
futuro, exigen una evaluacin previa de su factibilidad
tcnica y econmica, dadas las grandes sumas de
dinero que hay que invertir en ellas, a ms del carcter
de endeudamiento externo que estas inversiones
conllevan. Con base en esta exigencia, el anlisis del
transporte de sedimentos de los ros y cuencas
hidrolgicas, ha adquirido una importancia capital,
pues determina la vida econmica de las obras.

II. OBJETIVOS
2.1.

OBJETIVO GENERAL

Conocer y estudiar de manera amplia las


Medidas del Transporte de Sedimentos en
Ros.

2.2.

OBJETIVOS ESPECFICOS

Conocer el problema que ocasiona el transporte


de sedimentos en los ros hacia las obras
hidrulicas.
Estudiar las teoras de clculo de la masa del
material de arrastre de fondos y de masa en
suspensin.
Desarrollo
problemas
aplicativos
sobre
el
Transporte de Sedimentos.
Diferenciar los materiales que se encuentran en
suspensin, en saltacin y arrastre.

III. MARCO TERICO

3.01. EL PROBLEMA DEL TRANSPORTE


DE SEDIMENTOS
La erosin de los suelos en el Per
se produce en forma permanente
por efecto principalmente de las
precipitaciones pluviales, dentro de
un espacio geogrfico que es la
cuenca hidrogrfica, en dicha rea
se producen todos los tipos de
erosin, laminar, surcos, crcavas y
zanjas;
los
cursos
de
agua
arrastran los materiales producto
de la erosin, de los derrumbes, de
los socavamientos y finalmente lo
transportan a las partes bajas de
los valles y el mar.

La conclusin general a la que se llega sobre el proceso erosivo que se produce en


determinadas cuencas, es de que todas tienen casi las mismas causas, relacionadas con el
intemperismo, las altas pendientes de los taludes de las laderas, las altas precipitaciones
pluviales, las prcticas agrcolas inadecuadas, la deforestacin, el sobrepastoreo y la
construccin de obras viales y de infraestructura de riego que alteran la estabilidad de los
taludes de las quebradas y ros de las cuencas; como consecuencia de la erosin se ven
afectadas en primera instancia las reas agrcolas de las partes altas por prdida de suelos,
en los valles bajos se producen colmataciones de los embalses y los cauces de los ros que
quedan vulnerables a las inundaciones, las obras hidrulicas son afectadas por los
sedimentos, los sistemas de riego presurizado se ven afectados por la obstruccin de los
goteros, los alavs de las turbinas de las centrales hidroelctricas son daadas por el efecto
corrosivo de los sedimentos y las plantas de agua potable requieren de mayor cantidad de
polmeros para procesar agua para uso domstico.

Los efectos de la erosin de


los sedimentos, son visibles
en
las
cuencas
de
diferentes proyectos; sin
embargo,
no
se
han
efectuado
estudios
que
permitan tener los datos
necesarios para elaborar un
diagnstico preciso, y que
permita tomar medidas, a
fin de atenuar el proceso
erosivo
y
controlar
el
transporte de sedimentos.

Sedimentos
Los sedimentos que transporta
una corriente de agua son
consecuencia
natural
de
la
degradacin del suelo, puesto que
el material procedente de la
erosin llega a las corrientes a
travs de tributarios menores, por
la capacidad que tiene la corriente
de agua para transportar slidos,
tambin por movimientos en
masa, o sea, desprendimientos,
deslizamientos y otros.

Criterios de clasificacin del Transporte de


Sedimentos

A. Segn el modo de transporte

Carga en suspensin (suspended load): Es el


material que se mantiene entre la masa de flujo por
fenmenos
de
turbulencia.
Las
partculas
suspendidas
son transportadas y mantenidas
dentro del flujo por un proceso de mezcla
turbulenta. La carga en suspensin consiste en
partculas de dimetro menor a 0.064 mm., las
cuales se transportan suspendidas dentro del flujo.

Carga

de arrastre de fondo (bed load):

Son partculas cuyo peso es sustentado por el fondo del lecho y


son partculas de tamao mayor. La carga de fondo es el
material demasiado grueso para ser soportado dentro el flujo de
agua por un periodo apreciable de tiempo. El transporte de
fondo, incluye todos los tamaos de sedimentos mayores de
0.064 mm transportados por el agua. La carga de fondo puede
moverse
rodando, deslizndose o a saltos a velocidades
menores que aquellas del flujo alrededor. La carga de fondo es
muy importante debido a que es esta la que mayor influencia
tiene en los cambios del fondo de los ros. La rata de transporte
de carga de fondo es una funcin de la capacidad de transporte
del flujo.

Carga

en saltacin (saltation load):

Son partculas de tamao intermedio que se


mueven saltando. Por instantes su peso es
sustentado oir el flujo t en otros por el lecho.
Carga total = Carga en suspensin + carga
de arrastre.

Una

regla general para determinar el


tipo de transporte se muestra en la
tabla:

B. SEGN EL ORIGEN
TRANSPORTADO

DEL

MATERIAL

Carga de lavado (wash load):


Aporte sedimentolgico inmediato de la cuenca
a la corriente, resultante del lavado (erosin) de
la superficie de la cuenca por efecto de un
evento de lluvia.
Partculas muy pequeas
movindose a una velocidad similar a la del
agua y por eso llega pronto al cauce.

Carga de material del lecho (bed material load).


Fuente inmediata de materiales es el propio lecho de
la corriente. Se mueven dependiendo de las
condiciones locales del flujo en el cauce. Partculas de
tamao mayor y permanecen buena parte del tiempo
en reposo y por tanto su avance es muy lento. Es el
aporte a largo plazo por parte de la cuenca.
Carga Total = Carga de lavado + Carga de material
del lecho

3.02. TRANSPORTE DE MATERIAL DE


ARRASTRE DE FONDO

Cada seccin de un ro tiene una determinada


capacidad de arrastre de material slido, que es
funcin de la velocidad del agua, de su profundidad y
de la geometra de la seccin.
Es caracterstica de flujos torrenciales y el tamao del
material transportado puede llegar a grandes
dimensiones de rocas.
Se presenta por lo general en el lecho del rio. Cada
seccin de un rio tiene una determinada capacidad de
arrastre de material slido.

Para el clculo del transporte de slidos existen 16 magnitudes que fluyen en el


transporte.
1. Caudal (Q) en m3/s
2. Masa de slidos transportada en un determinado ancho y referida a un determinado
tiempo (mf) en kg/m.

3. Contenido en masa de material slido por unidad de volumen de agua (C s) en


kg/m3.
4. Ancho del canal (b) en m.
5. Tirante (h) en m.
6. Radio hidrulico (rhy) en m.
7. Velocidad (v) en m/s.
8. Pendiente de la lnea de energa en la direccin del flujo (I E).
9. Coeficiente de resistencia, friccin () en Kst.m 1/3/s.
10. Viscosidad cinemtica (v) en m2/s.
11. Densidad del flujo () en t/m3.
12. Densidad del material (normalmente 2.65 t/m 3) (pf) en t/m3.
13. Dimetro caracterstico d50 o dm en mm.
14. U = d60/d10
15. Factor de forma, normalmente es 0.7. FF = c/Vb.a
16. Geometra en planta de los meandros (pequeos o grandes).

Factor

de forma

Factor de Corey. El ms utilizado.

3.03. TEORA DE CLCULO DE LA MASA DE


MATERIAL DE ARRASTRE DE FONDO

El clculo de la masa de material de arrastre de fondo, que


normalmente forma parte de un estudio sedimentolgico, debe
empezar con el reconocimiento de campo y luego el estudio.
Se debe tener en cuenta, que los estudios sedimentolgicos se
hacen para el futuro, como parte de un proyecto que se va a
desarrollar en el tiempo, por lo tanto, debemos evaluar los
factores que intervienen en el comportamiento de la cuenca
(deforestacin) y su evolucin durante los aos de la vida del
proyecto.
La seleccin de una frmula para el clculo del material de
arrastre de fondo, es una tarea ardua. Juegan papeles
importantes como la experiencia, la intuicin y los
conocimientos tericos del ingeniero responsable del estudio.

El clculo del material de arrastre de fondo puede


calcularse de dos maneras, de manera directa y de
manera
indirecta.

De

manera directa:

Utilizando ciertos dispositivos que funcionan como


trampas. El clculo del arrastre de fondo se puede
efectuar a partir de muestras recogidas de manera
directa.

Trampa de arrastre de fondo:


La forma ms sencilla de calcular el
arrastre de fondo consiste en cavar
un agujero en el lecho de la corriente
y en retirar y pesar el material que
cae en l. La cuenca aguas arriba de
un vertedero o canal de aforo puede
actuar anlogamente como una
trampa de sedimentos, pero es
posible que no se sepa si se ha
recogido todo el arrastre de fondo. En
los lugares con grandes cargas de
arrastre, este procedimiento puede
necesitar mucho tiempo y resultar
engorroso.

Muestreador:
El clculo del arrastre de
fondo se puede efectuar a
partir de muestras recogidas
por un dispositivo que est
situado por debajo del lecho
de la corriente durante un
tiempo determinado y que
luego son extradas para
pesarlas. Se han utilizado
numerosos dispositivos y su
variedad
demuestra
la
dificultad que existe para
tomar una muestra exacta y
representativa.

La forma ms sencilla es una cesta de alambre


con una aleta estabilizadora como se ilustra en la
figura. El material que toma este modelo es
reducido porque interfiere con la corriente y
cierta cantidad de materia cada vez mayor a
medida que la cesta se llena, se desva en torno
al muestreador. Esto se puede describir diciendo
que la contrapresin reduce la corriente en el
muestreador, lo cual transmite una imagen clara
sin entrar a analizar la mecnica de la corriente
fluida.

Muestreador de arrastre
de fondo con diferencial
de presin en la entrada
Algunos
muestreadores
tienen una seccin de
dispersin
detrs
del
orificio, lo que permite la
entrada en el mismo a la
misma velocidad de la
corriente
circundante.
Estos muestreadores se
denominan de diferencia de
presin.

Trazadores radiactivos
En varios estudios se hace referencia
al empleo de indicadores radioactivos
para vigilar el movimiento del arrastre
de fondo. La tcnica consiste en
insertar en la corriente un trazador
radioactivo en una forma similar al
arrastre de fondo, es decir, que debe
tener la misma forma, dimensin y
peso que el sedimento natural. El
movimiento aguas abajo puede as
vigilarse
utilizando
detectores
porttiles. Otra solucin consiste en
aplicar el trazador a la superficie de un
sedimento que se produce de manera
natural, o incorporarlo a materias
artificiales que se pueden radioactivar
por
medio
de
irradiaciones.

DE

MANERA INDIRECTA

Se realiza utilizando frmulas empricas


obtenidas en el laboratorio, pero que son
de mucha utilidad. Existen dos teoras o
soluciones para la estimacin o clculo de
material de arrastre de fondo: La solucin
de Meyer Peter (1948) y la solucin de
Zanke (1990).

3.04. SOLUCIN
PETER

DE

MEYER

La ecuacin de mayor difusin y uso es la


frmula de Meyer Meter y Muller,
desarrollada en el Laboratorio de
Hidrulica de Zurch en el ao de 1948,
ellos encontraron que no todo el esfuerzo
es usado para vencer la resistencia a las
ondulaciones del lecho y el transporte es
solo funcin el esfuerzo de corte debido a
los granos.

La primera serie de ensayos se efectu con partculas de


dimetro uniforme y peso especfico natural (2.68 TN/m3).
La segunda serie de ensayos se realiz con materiales
slidos de granulometra uniforme, pero con diferentes
pesos especficos, se us barita (4.2 TN/m3) y carbn
(1.25 TN/m3).
La tercera serie de ensayos correspondi a materiales
slidos de granulometra no uniforme y peso especfico
natural. (2.68 TN/m3).
La cuarta y ltima serie de ensayos considero
granulometra no uniforme y diferentes pesos especficos,
se obtiene finalmente la ecuacin adimensional de MEYER
PETER Y MULLER.

Fue

derivada para datos que cubren los


siguientes rangos: Pendiente : S = 0.0004
a 0.02
Dimetro de la partcula : D = 0.0004 a
0.03 m
Profundidad = radio hidrulico : R = 0.01 a
1.20 m
Peso especfico del sedimento : = 1250 a
4200 Kg/m3

Esta solucin es utilizada para ros con


material grueso (d> 1mm). Los principios
que sustentan esta solucin son los
siguientes:
-La lnea de pendiente o gradiente de
energa, es de gran importancia.
-El potencial de energa, al
convertirse en
energa cintica, se utiliza parcialmente
para
el
movimiento
del
agua
y
parcialmente
para
movimiento
de
sedimentos.

Una expresin de energa contenida en el flujo de agua es la tensin


de corte.
Existen un umbral o lmite crtico, para el cual, se inicia el
movimiento.
El esfuerzo cortante en exceso, mueve la cantidad de slidos (mf), es
decir:

mf = f(o cr)
O tambin expresado en magnitudes sin dimensin como:
= f(Fr* - Fr*cr)

Donde:
Fr* = Es el nmero de Froude del grano del material de fondo, usado
por Shields.

3.05. DESARROLLO
DE PROBLEMAS
APLICADOS

3.06. LA SOLUCIN DE ZANKE


En lugar de un umbral o lmite crtico, Zanke,
introdujo el riesgo R como factor en su frmula
de transporte. Su idea era que el transporte no
comienza abruptamente sino de manera suave.
El valor crtico de Fr*cr de Shields marca un
estado de riesgo R = 0.10 es decir 10%.
La teora de Zanke, se sustenta en la siguiente
frmula:

3.07. DESARROLLO
DE PROBLEMAS
APLICADOS AL
TRANSPORTE DE
SEDIMENTOS

3.08. CAUDAL SLIDO

Se denomina transporte slido al material, no lquido,


transportado con un flujo de agua como un ro, arroyo o
torrente.
El caudal slido de un rio est constituido por el material
arrastrado por la corriente de agua.
El origen del material slido transportado por un flujo de agua
puede ser natural, cuando proviene de la erosin de la superficie
del terreno, de la erosin del cauce principal y sus tributarios y
de deslizamientos naturales del terreno. El origen de los
materiales es artificial, o andrgeno, cuando proviene de la
destruccin de la vegetacin, de sitios de construccin (vas de
comunicacin, ciudades), de explotacin de minas, o de
desechos urbanos e industriales.

El

arrastre del material slido se da en tres


modalidades, las mismas que estn en
funcin de:

-La

dimensin de las partculas.


-La densidad de las partculas.
-La velocidad del flujo.

Modalidades de Transporte de
Sedimentos

Transporte

slido

en

suspensin

Se trata del transporte de material granular particularmente fino, como


por ejemplo limos, arcillas o arenas finas. La capacidad de un flujo de
transportar materiales en suspensin depende, adems del tamao de
las partculas, de la velocidad de la corriente de agua. Todo el material en
suspensin es lo que conforma la turbidez del agua. Este material se
deposita en la medida en que disminuye la energa cintica del agua.
El transporte total en suspensin se define como el volumen de slidos
por unidad de tiempo que cruza una seccin transversal del cauce y cuyo
peso es soportado por las fuerzas que el fluido ejerce sobre l. La
importancia de
este
modo de transporte radica en que,
cuantitativamente, el volumen total transportado en suspensin
generalmente es mucho mayor que el transporte de fondo.

Transporte de slidos por arrastre de fondo

Este tipo de movimiento se da en guijarros y cantos rodados de


dimensiones considerables. Durante los perodos en que el material
permanece inmvil, perodos de aguas bajas y medias, el continuo
bombardeo de estas piezas, momentneamente inmviles, desgasta sus
aristas y le da la forma caracterstica de los cantos rodados.

Es caracterstico de flujos torrenciales y el tamao del material


transportado puede llegar a grandes dimensiones de rocas (ms de 1.00
de dimetro).

Como conclusin, con respecto al caudal slido podemos decir que, cada
seccin de un ro tiene una determinada capacidad de arrastre de
material slido, que es funcin de la velocidad, de su profundidad y de la
geometra de la seccin.

3.09. LMITE ENTRE EL CAUDAL SLIDO EN


SUSPENSIN Y EL DE ARRASTRE DE FONDO

Kresser (1964), dibuj los rangos de distribucin de


granos para el material de fondo y el material en
suspensin entre ellos, de la siguiente manera:

Kresser

encontr como condicin lmite un


nmero de Froude.
Donde:

dcr = Dimetro lmite entre


suspensin y arrastre expresada en
metros.

Adems

es necesario destacar que,


juntamente con el material transportado
como arrastre de fondo, se encuentra
tambin material fino, transportado en
suspensin, pero que no tiene influencia
alguna en la capacidad de transporte de
flujo, a este material se llama: Material
de lavado

La parte del material en suspensin que


proviene de la erosin de los suelos es llamado,
por algunos autores, transporte o carga de
lavado, y est formado por el material
transportado en suspensin de tamao ms fino
que la mayor parte del material del fondo del
cauce. Esta carga se mantiene en suspensin
sin intervenir en los procesos de gradacin y
degradacin del ro. Slo en zonas de
velocidades muy bajas este material puede
decantarse, como por ejemplo, en los embalses.

El origen del material de lavado se encuentra


principalmente en la erosin del suelo de la cuenca por la
escorrenta de la lluvia y, en ocasiones, puede provenir de
la erosin de las mrgenes u orillas del ro.
Generalmente la corriente de un ro puede conducir
volmenes muy grandes de carga de lavado, ya que est
compuesto por partculas bastante finas, donde su
velocidad de asentamiento es inferior a las fuerzas
ascendentes turbulentas, las cuales permiten en
condiciones normales de un cauce viajar en suspensin,
incluso en las condiciones mnimas de velocidad de un ro.
Por
esto,
el
volumen
transportado
depende
fundamentalmente de la tasa de abastecimiento o erosin
de la cuenca y de las condiciones geolgicas e hidro
climatolgicas de la zona y no del caudal lquido.

En caso de que no se conozca la


granulometra
de
fondo
algunos
investigadores consideran como carga de
lavado aquellas partculas transportadas en
suspensin y menores a 0.0625 mm.
Otros autores consideran un dimetro mximo
de 0.050 mm como material de lavado.
Dado que el transporte de lavado no depende
de las caractersticas hidrulicas de la
corriente, su determinacin debe hacerse por
medicin directa en los ros.

Segn Einstein, su lmite corresponde aproximadamente con el d10 del rango de


distribucin de granos del lecho.

Hay dos casos y son los siguientes:

Cuando:
Material grueso (Si d10>dgr)
Si d50>1.00mm
El material del lecho es transportado como arrastre de fondo, los granos en suspensin no
tienen influencia en la capacidad de transporte, normalmente son lechos de grava.

Material fino (Si d50<1.00mm)


d10<dgr

El material que es transportado en suspensin por el flujo, est sometido a la accin del
fenmeno turbulento el cual origina fuerzas hidrodinmicas que deben contrarrestar las
fuerzas de gravedad que actan sobre ellos.
La intensidad de la turbulencia determina el dimetro de las partculas que pueden
mantenerse en suspensin.

3.10. TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN


SUSPENSIN

La capacidad de un ro para transportar


sedimentos en suspensin depende de las
fuerzas de sustentacin que se generan como
componentes verticales de la velocidad del
flujo.
Cuando se presenta una creciente, la capacidad
de transporte de un rio aumenta y a medida que
el caudal disminuye tambin la capacidad de
transporte.

3.11.
TEORA
DE
CLCULO
DEL
MATERIAL SLIDO EN SUSPENSIN

Existe ms de una teora para el clculo del


material slido en suspensin que transporta
un ro.
Se utilizar la frmula de Engelund Hansen
para el clculo del material slido en
suspensin.

3.12. LA SOLUCIN DE ENGELUND Y


HANSEN

3.13. DESARROLLO DE PROBLEMAS APLICADOS


AL
TRANSPORTE
DE
SEDIMENTOS
EN
SUSPENSIN

IV. CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES