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MANTENIMIENTO A
SISTEMAS HIDRULICOS
HGGLUNDS DRIVES EN
LA INDUSTRIA
AZUCARERA.

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POR CUESTIONES OPERATIVAS PROPIAS DE LA


INDUSTRIA AZUCARERA, DIVIDEREMOS LAS TAREAS DE
MANTENIMIENTO EN DOS BLOQUES O GRUPOS, A SABER:

MANTENIMIENTO EN EPOCA DE ZAFRA


MANTENIMIENTO EN EPOCA DE REPARACIN

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MANTENIMIENTO EN EPOCA DE ZAFRA.


Cuando el sistema hidrulico ha estado en funcionamiento por
un periodo de tiempo, debe de efectuarse un mantenimiento
peridico, en general a intervalos que dependen del equipo
accionado y del tipo de trabajo a que esta sometido el sistema.
En caso de la industria azucarera el intervalo de revisin
sugerido debe de ser diario en algunos puntos especficos,
quincenal y anual en otros como lo estableceremos mas
adelante.

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En general, los puntos mas importantes en un mantenimiento


programado durante la zafra son los siguientes:
Revisin del sistema hidrulico para detectar fugas, apretar
tornilleria y/o conexiones flojas, mantener el sistema limpio
con el propsito de hacer las fugas mas evidentes.
Inspeccionar y mantener limpios todos los filtros de aceite y
de aire, as como los tapones magnticos de los motores,
los filtros que den indicacin de contaminacin deben
cambiarse en el siguiente paro programado.
Inspeccionar la unidad de potencia y sus componentes,
bombas, filtros, tanque de aceite, vlvulas, enfriadores de
aceite, instrumentos y controles. Limpiarlos si es necesario.

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Checar presiones y temperaturas del fluido hidrulico
como una rutina de inspeccin diaria.
Checar el fluido hidrulico al menos una vez por ao, el
anlisis debe cubrir los siguientes puntos: Viscosidad,
Oxidacin y contenido de agua. Es esencial conocer los
valores de estos parmetros para determinar el grado
de contaminacin del aceite ya que el aceite
contaminado incrementa el desgaste de los
componentes del sistema. La causa de la contaminacin
debe ser inmediatamente investigada y corregida. Es
preferente llevar un registro en bitcora de horas de
operacin del aceite.

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Revisar cuidadosamente que no entre contaminacin al
sistema durante la inspeccin o trabajo de
mantenimiento, por ejemplo mientras se cambian los
filtros.
Verificar niveles de fluido en el tanque de aceite y
rellenar, buscar por fugas o el origen del descenso del
nivel en caso necesario.
Llevar un diario o bitcora de mantenimiento por cada
sistema, registrando reparaciones, servicio realizado,
modificaciones, correccin de fugas de fluido cambios
de componentes.

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Carta de mantenimiento para temporada de zafra.

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PRECAUCIONES ESPECIALES AL TERMINO DE LA ZAFRA.


El correcto almacenamiento del motor y seguir algunas
recomendaciones adicionales contribuye a tener una
operacin libre de problemas en la temporada de zafra.
Dos o tres semanas antes de terminar la zafra
recomendamos hacer un muestreo de aceite con una
compaa seria en este ramo. El resultado de este anlisis
determinara si el aceite puede continuar en operacin o si
es necesario cambiarlo antes de comenzar la siguiente
zafra. En este tiempo revisar tambin el nivel y la apariencia
del aceite sinttico en los motores que aun lo usen.

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Almacenamiento de los motores hidrulicos despus de


desmontarlos de las flechas del molino. Posiciones
recomendadas. Note que el cople ha sido removido de la
flecha hueca del motor.

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Para prevenir oxidacin interna en el motor hidrulico, este
debe de llenarse completamente de aceite antes de
almacenarlo. De preferencia este trabajo debe de hacerse
con la bomba de llenado del sistema en cualquiera de las
conexiones de dren D1 D2.

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Despus del paro total verificar el estado de los enfriadores
de aceite, abrir la vlvula de dren del fondo del tanque de
aceite y dejar salir algo de aceite. Si se observa agua o
aceite emulsionado, esto significa que hay un mal
funcionamiento en el enfriador de aceite asociado a este
tanque, tpicamente puede ser algn tubo roto o una falla en
alguna junta de las tapas. Es necesario corregir la falla
antes de la siguiente zafra.
De acuerdo a resultados de anlisis de aceite es probable
que tambin sea necesario cambiar este aceite si el
contenido de agua es superior a 500 PPM.

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MANTENIMIENTO EN EPOCA DE REPARACIN.


Este periodo de tiempo dedicado enteramente al mantenimiento
nos ofrece la oportunidad de corregir problemas graves o que
pudieran agravarse si no se atienden en forma adecuada.

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CAMBIO DE FILTROS.

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El mando hidrulico esta equipado con tres diferentes filtros:


filtro de retorno, proveniente del lazo principal
filtro de dren, proveniente del motor hidrulico
filtro de aire, en el respiradero del tanque de aceite.
Ninguno de estos filtros es limpiable, por esta razn deben
de ser reemplazados.

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En conjunto con el cambio de filtros, estos deben
inspeccionarse cuidadosamente para monitorear el estado de
las bombas y los motores.
Si la superficie del filtro muestra alto contenido de partculas
metlicas, es necesario encontrar la causa que lo origina y
corregirlo a la brevedad posible.
Si las partculas encontradas en el filtro de dren (Filtro superior)
aparecen grises es indicativo del dao en el motor hidrulico.
Partculas de color amarillo o bronce son indicativas de dao en
la bomba, estas se pueden encontrar en el filtro de retorno
(Filtros inferiores)

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ENFRIADORES DE ACEITE.

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LIMPIEZA DE LOS ENFRIADORES DE ACEITE.


Es muy importante que los enfriadores de aceite comiencen la
nueva zafra limpios de cualquier incrustacin.
La suciedad en el interior de los tubos por donde circula agua
disminuye la eficiencia del enfriador y puede causar incremento
en la temperatura del aceite durante la operacin.
Se debe ser muy cuidadoso en el montaje de los O rings de
las tapas, si estos quedan mal puestos o no ajustan bien a la
ranura, puede penetrar agua al aceite. Este inconveniente ha
sido superado con el nuevo diseo de tapas de enfriador el cual
cuenta con una brida extra que sostiene el haz de tubos.

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IMPORTANTE: Si la capacidad de enfriamiento es demasiado


baja, se reducir la vida de trabajo del motor hidrulico, de los
componentes principales de la unidad de potencia y del fluido
hidrulico.

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MANTENIMIENTO DEL COPLE.
En funcin de obtener un contacto apropiada entre el motor
hidrulico y la flecha del molino, es muy importante que el cople
y la flecha del molino sean mantenidos en buenas condiciones
y que adems el cople sea apretado de manera apropiada al
hacer el montaje del motor.
El cople se entrega de fbrica lubricado con grasa Molycote en
la superficie cnica y en los tornillos, si el cople ha sido
almacenado por un largo periodo de tiempo o se ha
reensamblado, es necesario volver a lubricar estas superficies
como se muestra en la siguiente figura:

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Para mantenimiento y revisin del cople por favor siga las siga las
siguientes instrucciones:
Ponga el cople en una superficie plana, con las cabezas de los tornillos
apuntando hacia arriba.
Retire y revise los tornillos, si nota elongacin en estos, debern de ser
reemplazados.
Levante el anillo superior y desmonte y revise el cono de apriete. Si
nota marcas o araazos en las superficies de trabajo consulte a su
representante Hgglunds para evaluar si el cople puede seguir
utilizndose.
Ensamble el cople en orden inverso lubricando con Molycote las
superficies recomendadas.
IMPORTANTE: No aplique Molycote en otras superficies.
No apriete los tornillos hasta que el cople este montado en la flecha
hueca del motor hidrulico.

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FLECHA DEL MOLINO.


Para que el cople funcione de manera adecuada, es muy
importante que la flecha del molino tenga las dimensiones
correctas.
Durante el mantenimiento es muy importante revisar y en caso
necesario reparar las flechas del molino en el lugar donde va
montando el motor hidrulico. (revisar que la flecha no sea
cnica, perfectamente redonda, sin ranuras o rebabas, etc.)
Revisar y corregir cuerda de herramienta de montaje en flecha
de molino.
En la tabla siguiente se dan las dimensiones recomendadas
para asegurar un correcto montaje de los motores.

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DIMIENSIONES DE LA FLECHA DEL MOLINO.

MB 566: A=260 mm Dimetro.


B=153 mm Longitud.
E=UNC 5/8 Rosca de montaje

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DIMIENSIONES DE LA FLECHA DEL MOLINO.

MB 1600:A=260 mm Dimetro.
B=153 mm Longitud.
E=UNC 1 Rosca de montaje

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LUBRICACION DE MOTORES ELECTRICOS.


Los rodamientos de los motores elctricos requieren lubricacin
peridica. Dos graseras estn localizadas en el exterior del
motor elctrico. Utilizar una grasera cargada con grasa de
rodamientos de calidad, las grasas recomendadas son:
Esso Unirex N3 y SKF LGHQ3
La cantidad de grasa necesaria esta estampada en la placa del
motor elctrico en particular, no aplique mas grasa de la
necesaria.

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Carta de mantenimiento para temporada de reparacin.

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El montaje del motor en la flecha debe hacerse con la
herramienta de montaje, para facilitar la operacin.
Los mtodos recomendados de elevacin del motor son los
siguientes:

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Limpiar la fecha del molino y el eje hueco del motor hidrulico


con acetona u otro solvente similar.

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MONTAJE DE MOTORES MB 566
Quitar el tapn de la tapa, la tapa y el tapn de la flecha central.
Montar la tapa sin su tapn. Alinear el motor con la flecha del
molino. Usar un nivel de mano para mantener el motor
horizontal
Colocar la arandela de plstico existente en el interior de la
tuerca en la herramienta de montaje, introducir la herramienta
de montaje por el eje central del motor y roscarla en la flecha
del molino usando la empuadura de llave en el extremo de la
herramienta.
Enroscar la tuerca de la herramienta de montaje para introducir
el motor en la flecha del molino hasta la medida adecuada (153
mm.)

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MONTAJE DE MOTORES MB 1600
Quitar la tapa y el candado de sujecin del motor. Alinear el
motor con la flecha del molino, de preferencia usar un nivel de
mano para verificar que el motor se encuentre horizontal.
Introducir la herramienta de montaje por el eje central del motor
y roscarla en la flecha del molino usando la empuadura de
llave en el extremo de la herramienta.
Enroscar la tuerca de la herramienta de montaje para introducir
el motor en la flecha del molino hasta la medida adecuada (215
mm.)

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IMPORTANTE: Se debe mantener la tensin en los cables de
sujecin del motor en todo momento para impedir la inclinacin
del motor sobre la flecha del molino incluso durante el apriete
de los tornillos del cople.
IMPORTANTE: El balanceo causado por la inclinacin del
motor origina fuerzas extras en los rodamientos de la flecha
central y el de la flecha hueca y puede ser causa de falla del
sello de la flecha hueca.
IMPORTANTE: Usar una llave de torque calibrada para
asegurar el correcto par de apriete en toda la tornilleria.

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Una vez que el motor esta en su posicin final, se procede a
apretar los tornillos del cople de la siguiente manera:
Pre apretar los tornillos del acoplamiento por pares opuestos
(12-6-3-9) hasta alcanzar un mximo del 50 % del par
especificado. (245 Nm para MB 566 y MB 1600).
Marcar las cabezas de los tornillos con pintura para seguir la
secuencia de apriete de los tornillos.

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Ajustar la llave de torque al par mximo especificado (490 Nm
para MB 566 y MB 1600) iniciar el apriete de los tornillos de
vuelta cada vez, en la secuencia mostrada en la diapositiva
anterior. En este momento se puede retirar la gra.
Continuar de esta manera hasta alcanzar el par correcto,
considerar que pueden ser necesarias de 15 a 20 pasadas para
lograr el par prescrito. Verificar separacin de bridas del cople
cada dos pasadas.
Continuar apretando los tornillos hasta que no pueda
apreciarse ningn movimiento en la cabeza de los tornillos.

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Con objeto de impedir el


desalineamiento de las
bridas del cople, medir la
separacin de estas en
varios puntos mientras se
aprietan los tornillos. La
diferencia entre los espacios
medidos no debe ser mayor
de 1 mm durante ninguna
fase del apriete. En los
motores mayores como el
MB 1600 la diferencia
permitida es de 2 mm

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