You are on page 1of 121

DIPLOMADO EN LOGISTICA

MDULO DE:
MDULO
DE:
PROCESO DE RECEPCION
DE
FRUTA EN PATIO
DEDE
RECEPCION
DE FRUTA EN PATIO
YPROCESO
EMBALAJE
FRUTA EN CONTENEDORES
Y EMBALAJE DE FRUTA EN CONTENEDORES
PROFESOR: LEONARDO CASTILLO
PROFESOR: LEONARDO CASTILLO

LEONARDO CASTILLO
SPINEL
E-MAIL: leonardocastillo@eficargaltda.com

TELEFONO:
MOVIL:

095-4214050
3008111499

CARGAS
DEFINICION

LAS CARGAS EN LA CADENA


LOGISTICA DE
TRANSPORTACION

CARGAS
C. GENERALES
NO UNITARIZADA
O SUELTA

C. MASIVAS

UNITARIZADA

CARGAS A
GRANEL

C. REGIMEN
ESPECIAL

CARGAS LIQUIDAS

CARGAS
PEIGROSAS

SACOS

CARGAS
PRESLINGADAS

GRANELES
LIMPIOS

CARGAS FRAGILES
O PERECEDERAS

FARDOS

CARGAS
PALLETIZADAS

GRANELES
SUCIOS

ANIMALES
VIVOS

CAJAS, CAJONES,
HUACALES

CARGAS
CONTENEDORIZADAS

CARTONES
BARRILES,
TANQUE, BIDON
ATADOS

SUPERSACOS

CARGAS
SOBREDIMENS.
CARGAS DE ALTO
VALOR UNITARIO

CARGAS GENERALES
Productos diversos, elaborados o
semielaborados
Requieren Embalaje y medios
unitarizadores para su transporte
Volmenes de transporte medios a bajos
Valor medio a alto
Manipulacin y transporte convencional

CARGAS MASIVAS

Productos homogneos
No requieren embalaje ni unitarizacin
Altos volmenes a transportar
Valor de la carga medio a bajo
Necesitan tecnologas especializadas para
su manipulacin y transporte

CARGAS DE REGIMEN
ESPECIAL
Requieren de condiciones especiales de
seguridad, temperatura, humedad, embalaje
y otras
Su transporte y manipulacin es similar al
manejo de cargas generales
Incluye alimentos frescos, animales, cargas
frgiles, cargas peligrosas, etc.

CARGAS PELIGROSAS
Segn la clasificacin de la Organizacin
Martima Internacional IMO (International
Martime Organization) se consideran 9
clases de mercancas peligrosas, para cada
una de las cuales se ha designado un cdigo
de grupo, el cual se ubica en la punta
inferior de los rombos que indican que un
producto es peligroso.

CODIGO IMO (Mca. Peligrosa)


1. Explosivo

2. Gaseoso

3. Lquido

CODIGO IMO (Mca. Peligrosa)


4. Slido

5. Oxidante

6. Venenoso

CODIGO IMO (Mca. Peligrosa)


7. Radiactivo

8. Corrosivo

9. Otros
Code:MLSS20

FACTOR DE ESTIBA Y
CALCULO DE CAPACIDADES

LA RELACION DE PESO Y
VOLUMEN DE LAS CARGAS
Existen algunas relaciones frecuentes entre
estas dos unidades, como es el caso de la
densidad y el peso especfico
Las anteriores relaciones se hacen
particularmente y no involucran la
necesidad de comparar contra un espacio de
carga.

Factor de estiba
Es el volumen que ocupa una tonelada de
carga en un medio de transporte, en un medio
unitarizador o en un almacn, se emplea para
la determinacin de cantidades a embarcar en
los diferentes modos de transporte teniendo
en cuenta los dos conceptos fsicos de
volumen y peso de la carga. Se expresa en
m3/ton

CAP.5

FACTOR DE ESTIBA
u: Factor de estiba

V (m3)
V: Volumen del empaque
u = --------------- *
kp
Pb: Peso bruto
Pb (Ton)
Kp: Coeficiente de prdida

CAP.5

Kp COEFICIENTE DE
PRDIDAS
Tipo de empaque
Cajas y cartones
Saquera
Fardos
Cilndricos
Palletizadas
Irregular
Preslingas

Factor de correccin
1.01 a 1.04
1.04 a 1.06
1.03 a 1.10
1.12 a 1.20
1.20 a 1.25
1.30 a 1.60
1.14 a 1.17

CAP.5

EJEMPLOS DE FACTOR DE
ESTIBA
Carga
Factor de estiba
Plomo
Hierro, Acero
Lingotes de cobre
Lingotes de zinc
Aluminio
Papas
Caf en sacos
Vino en toneles
Textiles
Muebles
Hojuelas de papa
Fibra de vidrio

0.3
0.3
0.3
0.4
0.6
1.6
1.8
1.8
5.0 a 10.0
6.0 a 7.0
16.0
30.0

FACTOR DE ESTIBA PARA


CARGAS MIXTAS
(qi * ui)

uPONDERADA = -------------- qi

CAPACIDAD VOLUMTRICA

CAP.5

Volumen ofrecido del medio de transporte


w = -----------------------------------------------------------Capacidad en peso del medio

W (m3)
w = ---------------Q (Ton)

CAPACIDAD
VOLUMTRICA

CAP.5

Dimensiones internas (m)


Contenedor

Cap.
Volumtrica
(m3/Ton)

Volumen (m3)

Cap. Peso
(Ton)

1,15

15,94

28

0,57

2,35

2,30

31,89

28

1,14

11,90

2,35

2,30

64,32

30

2,14

11,90

2,35

2,50

69,91

31

2,26

Largo

Ancho

Dry 20 pies media altura

5,90

2,35

Dry 20 pies

5,90

Dry 40 pies
Dry 40 pies High Cube

Alto

La comparacin del factor de estiba


y
la
capacidad
volumtrica
determina el aprovechamiento en
volumen y paso del medio de
transporte, que al final se traduce en
reduccin de fletes por unidad
transportada

CAP.5

CAP.5

COMPARACIN DE u y w
u = w Se aprovecha peso y volumen del
medio de transporte
u > w Carga liviana, se aprovecha el
volumen del medio de transporte pero se
pierde capacidad de peso
u < w Carga pesada, se aprovecha el
peso del medio de transporte pero se
pierde espacio de carga.

CALCULO DE
CAPACIDADES CON
BASE EN EL FACTOR DE
SI 1 TONELADA DEESTIBA
CARGA OCUPA

CAP.5

M3
ENTONCES
N TONELADAS
QUE ESPACIO
SI
M3OCUPAN?
DE CARGA PESAN 1
TONELADA
ENTONCES
N METROS CUBICOS
CUANTO
PESARAN?

CAP.5

CALCULO DE
CAPACIDADES
DEFINICIN
CALCULO DE VOLUMENES
PARALELEPIPEDOS
CILINDRICOS
BULTOS
TRAPEZOIDALES

CAP.5

CALCULO DE
CAPACIDADES
V=l*a*h
V: Volumen
l: Largo o longitud
a: Ancho
h: Altura

CAP.5

CALCULO DE
CAPACIDADES
V = * r * h
V: Volumen
: Pi = 3.14
r: Radio
h: Altura

CAP.5

CALCULO DE
CAPACIDADES

V = (A+a) * L * h
V: Volumen
A : Ancho Mayor
a: Ancho Menor
L: Longitud o largo
h: Altura

CAP.5

CALCULO DE
CAPACIDADES
Forma elemental o tradicional
Forma aritmtica o con metro

CAP.5

CALCULO DE
CAPACIDADES
CUANDO SE EMPLEA EL CALCULO DE
CAPACIDADES?
Al iniciar el cargue de una bodega,
entrepuente o contenedor.
Cuando la cantidad de carga no alcanza a
llenar completamente el espacio de carga
En almacenes

EJERCICIO 1
CALCULO DE FACTOR DE ESTIBA,
FACTOR DE ESTIBA PONDERADO Y
CAPACIDAD VOLUMTRICA. ANALISIS
DE RESULTADOS

PROPIEDADES FISICOQUIMICAS DE LAS CARGAS


Una de las tareas primordiales para proyectar una
cadena de transporte internacional de mercancas
es la ampliacin de la informacin sobre el
producto o carga, y fundamentalmente, en lo que
se refiere a sus condiciones fsicas como dureza,
resistencia a la compresin, fragilidad,
compatibilidad con otras cargas, ganancia o
prdida de peso, condiciones de humedad, etc.,
como sus condiciones qumicas (Temperatura de
operacin, olor, reaccin con otras sustancias, etc.)

EMBALAJES - EMPAQUES
Embalaje: destinado a proteger la carga
durante la transportacin
Empaque: tiene funcin de contener y
presentar el producto al consumidor final.
Los embalaje y empaques pueden ser
normalizados o no.

Mdulo
Es una medida de referencia segn la cual las
dimensiones de los componentes del sistema de
distribucin pueden estar aritmticamente
relacionados.

TAMAOS
MODULARES
DE LA
NORMA ISO
3394

MLTIPLOS
1.200 x 800 (mm.) - 4 mdulos
800 x 600 (mm.) - 2 mdulos

MODULO PATRN
600 X 400 (mm.)

SUBMLTIPLOS (mm.)
600 x 400 - 300 x 200 - 200 x 133
300 x 400 - 200 x 200 - 150 x 133
200 x 400 - 150 x 400 - 120 x 133
150 x 400 - 120 x 400 - 600 x 100
120 x 400 - 600 x 133 - 300 x 100
600 x 200 - 300 x 133 - 200 x 100
150 x 100 - 120 x 100

CLASIFICACION DE LOS
EMBALAJES
Segn su resistencia mecnica
Segn su capacidad de aislar el producto del
exterior
Segn su utilizacin
Segn su material de composicin

TIPOS FRECUENTES DE
EMBALAJE

Sacos
Supersacos Bigbags
Cajas
Cajones
Huacales
Fardos
Tambores, barriles, toneles, bidones, canecas
Lift vans
Rollos y carretes
Especiales (Transporte areo, peligrosas)

TUBERIA SUELTA

TUBERIA EN ATADOS

CONTENEDOR CON CAF A


GRANEL

ATADOS DE PALMA

ALAMBRON CHIPAS CARRETE

PACAS DE CARTON
RECICLADO

CAJONES DE MADERA

ROLLOS DE ACERO

ROLLOS DE PAPEL

Diseo de embalajes

Propiedades fisico-qumicas
Tecnologa de transportacin
Modos de transporte
Nmero de trasbordos
Distancia y tiempo de transportacin
Diseo

CRITERIOS DE CALIDAD DE
EMBALAJES

Asegurar la integridad de las cargas


Ligero y resistente
Permitir ser estibado adecuadamente
Ser manuable
Peso y dimensiones acordes con los medios de
transporte
Bajo costo
Ecolgico

PARAMETROS DE CALIDAD

Resistencia a la traccin y compresin,


impactos, vibraciones
Impermeabilidad a olores, luz y lquidos
Calidad del material para resistir factores
climticos

MEDIOS AUXILIARES
Son elementos que tienen como funcin contribuir
con el cuidado de la carga a los diversos factores.
Los medios auxiliares hacen parte del embalaje y
como tal deben considerarse en el diseo del
mismo.

EJEMPLOS DE MEDIOS
AUXILIARES
Cubierta retrctil
Preservacin contra la corrosin: Grasas, cubiertas
de plstico.
Flejes o zunchos metlicos y plsticos que se
aseguran con grapas metlicas o plsticas
Esquineros de cartn o de plstico
Icopor o bloques de poliuretano
Bolsas deshumificadoras
Filtros de etileno.

DISEO Y ADOPTO UN
EMBALAJE EXISTENTE?
La primera duda a resolver es el costo que se
est dispuesto a pagar. Aunque la mayor
parte de los casos se adopta uno existente,
se deben tener en cuenta algunos criterios
importantes para una buena eleccin.

CRITERIOS DE SELECCIN DE
EMBALAJES (NUEVO O
EXISTENTE)

Experiencia para su embalaje


Caractersticas de la carga y volmenes
Tipo de transporte a emplear
Conocimiento de las actividades y equipos
de cargue y descargue en los diferentes
puntos
Distancia y tiempo de viaje
Embalajes retornables (anlisis)

DETERMINACION DE LA
CANTIDAD DE EMBALAJES
Esquemas de carga: Es la disposicin de
los envases dentro de un embalaje
Clculo de la cantidad de unidades por
embalaje: se determina en funcin de los
parmetros del embalaje en capacidad y
peso (fondo del embalaje) se puede realizar
para cargas fraccionadas y masivas.

ESQUEMAS
DE CARGA

Cargas fraccionadas.
Se requiere conocer el peso bruto de cada una, y
sus dimensiones. Se adopta un esquema de carga
para determinar el nmero de unidades por
camada y posteriormente la cantidad total de
unidades por embalajes al multiplicar por las
camadas en concordancia con la resistencia del
empaque (fondo). Se debe incluir el peso de
materiales auxiliares o de separacin.

Cargas masivas
Es ms sencillo porque requiere del conocimiento
de la densidad o peso especfico de la carga, con
base en el cual se determina el peso bruto del
embalaje teniendo en cuenta su capacidad.
Finalmente se comprueba que no se sobrepase la
capacidad del embalaje.
No se recomienda emplear el 100% de la
capacidad volumtrica del embalaje por razones
de seguridad.

CALCULO DE LA CANTIDAD
NECESARIA DE EMBALAJES
Resulta del cociente entre el total de carga y el
contenido en cada embalaje.
Q
Ne=------------------ +R
q
En donde: Ne: nmero de embalajes
Q: Cantidad de carga total
q: cantidad de carga/embalaje
R: Porcentaje de reserva

PARA ENVIOS MULTIPLES CON


EMBALAJES RETORNABLES
Se aplica la relacin:
Q
t
Ne=------ * --------- +R
q
T
En donde:
Ne: nmero de embalajes
Q: Cantidad de carga total
q: cantidad de carga/embalaje
R: Porcentaje de reserva
t: tiempo del ciclo del embalaje
T: Duracin total del contrato

COSTOS DE EMBALAJES Y
MEDIOS AUXILIARES
Materiales
Mano de obra
Equipos

MARCAS GRAFICAS
Se pueden clasificar en tres categoras
Marcas informativas publicitarias
Marcas de peligrosidad
Marcas de manipulacin

MARCAS GRAFICAS

Nombre del transportista


Pas de origen
Peso (en libras y en kilogramos)
Nmero de embalajes y tamao de las cajas ( en
pulgadas y centmetros)
Marcas de manipulacin (smbolos grficos
internacionales)
Conjunto de marcas preventivas, tales como "hacia
arriba" o " no usar trinches"
Puerto de Destino.
Etiquetas para materiales peligrosos

MARCAS GRFICAS
INFORMATIVAS
Las marcas que recomienda la ISO, son:

Los bultos llevarn un nmero fraccionado, donde el numerador indicar el


nmero de orden y el denominador el nmero total de bultos.
Las dimensiones se indicarn en centmetros
Los pesos se indicarn en kilogramos
Las marcas se colocarn, como mnimo, en dos lados del embalaje
Los marcas obligatorios son:
Lugar de destino final
Puerto de desembarque
Destinatario
Nmeros de bultos sobre el total
Puerto de embarque
Expedidor
http://html.rincondelvago.com/cargas.html

CODIGOS DE BARRAS VS.


RFID

MARCAS DE
MANIPULACION
Su funcin es prevenir a los diferentes
integrantes de la cadena logstica sobre la
forma en que deben ser tratadas las cargas
en cada uno de los puntos de intercambio.
Existen muchos tipos de marcas de
manipulacin, algunos de ellos son:

Ejercicio 2
Diseo o seleccin de un embalaje existente
para cargas especficas
Determinar los medios auxiliares necesarios
Marcas de manipulacin

UNITARIZACIN DE
CARGAS

UNITARIZACIN DE
CARGAS
CONCEPTO DE
UNITARIZACION

TIPOS DE
UNITARIZACION
Paquetizacin
Preslingado
Palletizacin
Contenedorizacin

UNITARIZACIN DE
CARGAS
VENTAJAS DE LA
UNITARIZACION
Aumenta Rendimiento
Aumenta Calidad
Disminuyen Prdidas
Facilita inventario

DESVENTAJAS
Prdida de espacio
Aumenta el costo

PAQUETIZACION
EMPLEA DIFERENTES
ACCESORIOS
PARA
CONSOLIDAR VARIAS
UNIDADES EN UNA,
COMO ES EL CASO DE
CAJAS, POLIFILM O
PELICULAS
PLSTICAS, FLEJES O
ZUNCHOS,
HUACALES, ETC.

EJEMPLO DE
PAQUETIZACION

PRESLINGADO
Se emplea en saquera, utiliza cuatro
eslingas
cruzadas
por
pares
perpendicularmente, formando una malla
sobre la cual se arruman ordenadamente los
sacos alternando la estiba.

PALLETIZACIN
Consiste en colocar la carga
sobre tarimas de madera o
plstico, con o sin medios
de sujecin, de acuerdo con
su empleo se distinguen dos
tipos de palletizacin:
Temporal
Permanente

EJEMPLO DE PALLETIZACION
PERMANENTE

PALLETIZACION TEMPORAL
Emplea pallets resistentes, o pallets
portuarios, de 1.80 x 1,20 m, reversibles o
no.
Su uso se limita a una pequea parte de la
cadena logstica
No emplea medios de sujecin

PALLETIZACION
PERMANENTE
Emplea pallets deshechables de 1,00 x
1,20 m.
Su uso se da en gran parte de la cadena
logstica
Emplea medios de sujecin como
zunchos, flejes, mallas o plstico

PALLETIZACION
PERMANENTE

CONTENEDORIZACIN
Historia
Concepto:
Dispositivo
creado
mercancas
Permite ser reutilizado

para

movilizar

CONTENEDORIZACIN
Continuacin Concepto:
Construido en materiales resistentes como
acero y aluminio.
Fcil llenado y vaciado de la carga
Con ms de 1 metro cbico de espacio (1
m3).

VENTAJAS DEL USO DE


CONTENEDORES

No contamina
Es de fcil manutencin
Asegura la carga y reduce las primas de seguro
Proteccin contra daos, robos y contaminacin
Reduce el costo de embalaje
Mejor control de inventarios

VENTAJAS ...

Reduce costos de transporte interno y manipulacin de


las cargas
Servicio puerta a puerta
Reduce los tiempos de estada del buque, aumenta la
utilizacin de la capacidad
Reduce responsabilidad sobre las cargas
Permite la implantacin de la carta de porte directa
Se mejora la utilizacin de espacios de almacenaje

DESVENTAJAS
Alta inversin de capital
Aumenta el riesgo de la inversin (depende del
mercado)
Reduccin de la mano de obra en las diferentes fases
Existencia de contenedores no normalizados
Desequilibrio en la importacin y la exportacin en
paises en va de desarrollo

TIPOS DE CONTENEDORES

CONTENEDOR DRY O SECO


CONTENEDOR
DE 10 PIES

CONTENEDOR DRY O SECO


CONTENEDOR
DE 20 PIES

CONTENEDOR DRY O SECO

CONTENEDO
R DE 40
PIES

CONTENEDOR DRY O SECO


CONTENEDOR
DE 45 PIES

CONTENEDOR TANQUE O
ISOTANQUE

CONTENEDOR
PLATAFORMA O FLAT RACK
DE 20 Y 40 PIES

CONTENEDOR OPEN TOP


DE 20 Y 40 PIES

CONTENEDOR
REFRIGERADO
DE 20 Y 40
PIES

DIMENSIONES
Longitud: Los ms comerciales son de 20, 40 y
45 pies
Ancho: Normalmente es de 8 pies
Alto: Anteriormente se construan con 8 pies de
alto, ahora son ms frecuentes de 8.5 pies y 9.5
pies (High cube) y ocasionalmente de media
altura (4 a 4.5 pies)

DIMENSIONES DE
CONTENEDORES
Longitud

Designacin
contenedor

Ao de entrada
servicio

En pies

1aaa

1993

1a

Anchura

En pies

Altura en pies y
pulgadas

Masa bruta mxima

40

9 y 06

30 480 kg

1969

40

8 y 06

30 480 kg

1aa

1964

40

8 y 00

30 480 kg

1ax

1979

40

<8 y 00

30 480 kg

1bbb

1993

30

9 y 06

25 400 kg

1bb

1974

30

8 y 06

25 400 kg

1b

1964

30

8 y 00

25 400 kg

1 bx

1979

30

<8 y 06

25 400 kg
24 000 kg

1cc

1974

20

8 y 06

Desde 1985
24 000 kg

1c

1964

20

8 y 00

Desde 1985
24 000 kg.

1cx

1979

20

8 y 00

Desde 1985

1d

1964

10

8 y 00

10 160 kg

1dx

1979

10

<8 y 00

10 160 kg.

Capacidad en peso
Para los contenedores de 20 pies su soporte est
entre 21 y 28 toneladas, para los de 40 y 45 pies,
soportan de 28 a 32 toneladas. Sin embargo el
criterio se rige por el mximo peso que pueden
soportar las vas internas en la mayora de los pases.

MARCAS GRAFICAS EN LOS


CONTENEDORES

CAPACIDAD DE SOPORTE
PESO BRUTO: MAX
GROSS WGT
TARA: TARE
PESO NETO:
MAX.CARGO WGT
PAYLOAD
CUBICAJE: CUBE

Marcas de dimensiones y tipo


CODIGOS DE DIMENSIONES Y DE TIPO
DIMENSIONES
PRIMER CARCTER

Alfanumrico
Longitud
10 pies
1
20 pies
2
30 pies
3
40 pies
4
7150mm
A
24 pies
B
24,5 pies
C
41 pies
G
43 pies
H
45 pies
L
49 pies
N

TIPO

SEGUNDO CARCTER

Alfanumerico
Altura
8 pies
0
8.5 pies
2
9 pies
4
9,5 pies
5
>9,5 pies
6
4,5 pies
8
>= 4,5 pies
9
8,5 ft y
Ancho hasta
2500mm

TERCER CARCTER

G
V
B
S
R
H
U
P
T
A

Alfabetico
Tipo de contenedor
General sin ventilacin
General Ventilado
Slidos a granel
Especializado
Trmico - Refr. Macn.
Trmico - Equipo Mov.
Techo abierto
Plataforma
Cisterna
Aire superficie

CUARTO CARCTER

Numrico
Caractersticas
Ejemplos:
G1
Aberturas de aireacin
pasivas en la parte
superior
R2
Refrig. Mecnicamente
G2
Abertura en una o en
las dos extremidades
ms
aberturas
completas en una o en
las dos paredes

Identificacin de los
contenedores
VERIFICACION DEL DIGITO DE UN CONTENEDOR
A

10

17

24

30

37

12

18

25

31

38

13

19

26

32

14

20

27

34

15

21

28

35

16

23

29

36
Total

Div. 11

Residuo

3955

360

LETRAS

Multiplicar por
27

20

27

26

52

100

256

24

16

32

25

32

288

26

64

256

27

128

640

28

256

256

512

2048

P
O
N

25

6 DIGITOS

32

La cuarta letra puede ser


los contenedores y

Subtotales

U para contenedores de mercancas (sin propulsin), J para equipos mviles asociados a

Z para remolques y Chasis

SISTEMA ISO (BAROTI) DE UBICACIN


DE CONTENEDORES
Es un sistema empleado para asignar la
ubicacin de contenedores en un buque o en
un sitio o patio de almacenamiento,
Consiste en la asignacin de tres coordenadas:
Longitudinal
Transversal
Vertical

BAY
ROW
TIER

BAY
10
11

06
09

07

02
05

03

01

ROW OR

B
S
A
O
B
ER
M
U
N

S
OR
E
B
AR
RI
T
P
IM
ES
S
O
R
E
M
NU

ES
R
PA

EJEMPLO 1 BAY EN PROA


ESTRIBOR

BABOR

NUMEROS IMPARES DESDE


EL EJE DE CRUJIA HACIA
AFUERA

NUMEROS PARES DESDE EL


EJE DE CRUJIA HACIA
AFUERA

07

05

03

01

02

04

06

08

EJEMPLO 2 BAY EN PROA CON


CONTENEDOR SOBRE EL EJE DE
CRUJIA
LINEA DE CRUJIA

ESTRIBOR

BABOR

NUMEROS IMPARES DESDE


EL EJE DE CRUJIA HACIA
AFUERA

NUMEROS PARES DESDE EL


EJE DE CRUJIA HACIA
AFUERA

SI LA UBICACIN DEL
CONTENEDOR COINCIDE
CON EL EJE DE CRUJIA SE
ASIGNA 00

05

03

01

00 02 04

06

TIER
LINEA DE CRUJIA

84
82
CUBIERTA
08
06
04
CUBIERTA DEL
DOBLEFONDO

03
01

02

EJERCICIOS

10
11

06
09

07

02
05

03

01

TRANSPORTE CONJUNTO DE
CARGAS
COMPATIBILIDAD DE CARGA
CODIGO DE COMPATIBILIDAD

INFLUENCIA DEL MEDIO


ANBIENTE EN LA
TRANSPORTACION DE CARGAS

VARIABLES METEREOLOGICAS
REGULACIN DEL MICROCLIMA EN
MEDIOS DE TRANSPORTE
Transpiracin de la carga
Transpiracin del contenedor
Viaje de un pas clido a uno fro
Viaje de un pas fro a uno clido

ESTIBA Y TRINCAJE DE
CARGAS EN LOS MEDIOS DE
TRANSPORTE

Existen algunos principios bsicos para la


estiba en los espacios de carga y en los
medios de transporte.
Para nuestro caso, es muy importante
garantizar las buenas condiciones de la
carga durante toda la cadena, parte
fundamental es conocer los esfuerzos a que
va a estar sometida.

Trincado
El trincado busca contrarrestar los efectos en
los diferentes casos.

Anlisis de esfuerzos en los


diferentes modos de transporte
No siempre el riesgo de deterioro de la
carga es igual, en el proceso logstico, es
frecuente que las cargas deban pasar por
diferentes modos de transporte y en cada
uno de ellos se presentan riesgos
diferentes, en la siguiente tabla se
resumen los esfuerzos ms importante en
cada uno de los modos de transporte.

ESFUERZOS

MODOS DE TRANSPORTE
Carretera

Ferrocarril

Frenadas

Alto

Bajo

Aceleracin rpida

Alto

Bajo

Pendientes

Alto

Bajo

Vibracin

Alto

Enganche brusco

Bajo

Alto

Fuerza centrifuga

Alto

Bajo

Viento

Bajo

Bajo

Martimo

Alto

Oleaje

Alto

Corrientes

Alto

Areo

Ductos

Bajo

Bajo

Alto

Tarifas de transporte martimo


El transporte de productos perecederos debe realizarse
en contenedores que almacenen el mismo producto con
las mismas caractersticas, de lo contrario, es posible
que se vea afectada la calidad del mismo durante su
desplazamiento. En la mayora de los casos, el
exportador contrata de manera exclusiva un contenedor
para el transporte de sus productos y paga el flete por la
capacidad del mismo sin importar su contenido.

Flete martimo
El transporte de productos perecederos debe
realizarse en contenedores que almacenen el mismo
producto con las mismas caractersticas, de lo
contrario, es posible que se vea afectada la calidad
del mismo durante su desplazamiento. En la mayora
de los casos, el exportador contrata de manera
exclusiva un contenedor para el transporte de sus
productos y paga el flete por la capacidad del mismo
sin importar su contenido.

Para el transporte martimo la relacin de


estiba (peso /volumen) est dada por 1 Ton
equivale a 1 m3 2.000 libras a 40 pies
cbicos.

Recargos al flete
Los recargos son aquellos
sobrecostos en que se incurre para la
prestacin del servicio de transporte y
que no son controlables por el
naviero, tales como

RECARGOS
Recargo de combustible, BAF, establecido como un
valor en dlares por cada unidad de fletes (tonelada o
metro cbico).
Recargos portuarios: congestin, inseguridad,
diferencial portuario y otros.
Recargos por manejo de la carga en puerto de destino,
THC.
Comisin por flete prepagado, calculada sobre el valor
del flete.

RECARGOS
Documentacin, elaboracin del manifiesto de carga,
B/L.
Ajuste monetario, CAF, (relaciona el Dlar con la
moneda del pas de destino de la carga) y se aplica
bsicamente para Europa y el Lejano Oriente.
Otros recargos, tales como mercancas extrapesadas o
extradimensionadas (superior a 5 toneladas por pieza y
12 metros de longitud) o gubernamentales

TARIFAS MARTIMAS PARA EL


TRANSPORTE DE FRUTAS Y HORTALIZAS
Canad

Blgica

Holanda

Reino
Unido

Francia

New York

Toronto

Amberes

Rotterdam

Fellixtowe

Lehavre

C/gena

C/gena

C/gena

C/gena

Estados Unidos
Los
Ang
eles

Miami
Puerto de
Salida

C/gena

C/gena

C/gena

C/gena

Tiempo de
trnsit
o
(das)

13

18

20

20

Frecuencia

Semanal

Semanal

Semanal

Semanal

Semanal

Semanal

Contenedor
Refrig.
40"
USD

2.650

2,800*

3.800

3.700

3.700

3.700

3.900

3.900

BAF USD

280

240

100

100

100

100

THC USD

50

EU 206

Lib Es 215

0,70%

40

40

35

35

35

35

Flete
Prepag
ado
USD
Documentac
in

Fuente: Danzas AEI Intercontinental, 2002

Para solicitar su cotizacin de transporte


martimo deber indicar producto, valor,
peso, volumen, puerto de embarque, puerto
de destino y fecha prevista de embarque

GRACIAS
LEONARDO CASTILLO