SISTEMA DE ENCENDIDO

ELECTRONICO

SISTEMA DE ENCENDIDO
ELECTRONICO CON DISTRIBUIDOR

En un sistema de este tipo, la operacin

del motor se monitorea mediante
sensores;
stos mantienen informado al mdulo
de control electrnico, precisamente
sobre
las condiciones de operacin del motor.
Enseguida veremos los principales
sensores utilizados para el monitoreo de
la operacin
del motor. Se emplean en todos los
sistemas de encendido electrnico con
distribuidor;
pero dependiendo de la marca y de la
generacin tecnolgica de cada sistema,
puede utilizarse un mayor nmero de

Esquema del sistema de encendido electrnico con distribuidor


En general, los sistemas de encendido
electrnico con distribuidor poseen un dispositivo
transductor (generador de seales)
que detecta el movimiento de la flecha del
distribuidor. Con base en esto, dicho dispositivo
genera una seal y la enva al mdulo
de control electrnico (mdulo de encendido)
para que ste controle a la bobina de encendido.
En algunos sistemas de encendido electrnico,
en el distribuidor se encuentran un
regulador de avance centrfugo y un regulador
de avance del encendido por vaco.

SISTEMA DE ENCENDIDO DIS

(Direct Ignition Sistem)

El sistema de encendido DIS

(Direct
Ignition
System)
tambien llamado: sistema
de encendido sin distribuidor
(Distributorless
Ignition
System), se diferencia del
sistema
de
encendido
tradicional en suprimir el
distribuidor, con esto se
consigue
eliminar
los
elementos
mecnicos,
siempre propensos a sufrir
desgastes y averas.

Esquema de un sistema de
encendido sin
distribuidor para un motor de 4
cilindros

En un principio se utilizaron las

bobinas dobles de encendido
(figura
inferor)
pero
se
mantenan los cables de alta
tensin como vemos en la figura
(derecha). A este encendido se
le
denomina:
sistema
de
encendido sin distribuidor o
tambien
llamado
encendido
"esttico"

UNA EVOLUCIN EN EL SISTEMA DIS

ha sido integrar en el mismo

elemento la bobina de encendido
y la buja (se eliminan los cables
de alta tensin). A este sistema
se le denomina sistema de
encendido directo o tambin
encendido esttico integral.
1.- Mdulo de alta tensin
2.- Modulo de encendido, unidad
electrnica.
3.- Captador posicin-rgimen.
4.- Captador de presin absoluta.
5.- Batera.
6.- Llave de contacto.
7.- Mini bobina de encendido.
8.- Bujas.

ENCENDIDO
INDEPENDIENTE

ENCENDIDO
SIMULTANEO

Utiliza una bobina por cadaUtiliza una bobina por cada dos cilindros.
cilindro.

ENCENDIDO SIMULTNEO "CHISPA PERDIDA

"

Se produce la chispa en dos cilindros a la vez, (cilindro n 1 y 4 a la vez o n

2 y 3 a la vez.)
CILINDRO 1" final de compresin "Se aprovecha
CILINDRO4" final de escape". No se aprovecha

ECU(engine control unit)

Control del tiempo de ignicin

. Una ECU puede ajustar el tiempo exacto de la chispa (llamado tiempo

de ignicin) para proveer una mejor potencia y un menor gasto de
combustible. Si la ECU detecta unpicado de bielasen el motor, y
"analiza" que esto se debe a que el tiempo de ignicin se est
adelantando al momento de la compresin, ralentizar (retardar) el
tiempo en el que se produce la chispa para prevenir la situacin.
Una segunda, y ms comn causa que debe detectar este sistema es
cuando el motor gira a muy bajas revoluciones para el trabajo que se
le est pidiendo al coche. Este caso se resuelve impidiendo a los
pistones moverse hasta que no se haya producido la chispa, evitando
as que el momento de la combustin se produzca cuando los pistones
ya han comenzado a expandir la cavidad.
Pero esto ltimo slo se aplica a vehculos con transmisin manual. La
ECU en vehculos de transmisin automtica simplemente se
encargar de reducir el movimiento de la transmisin.

Encendido simultneo

Mdulo de Encendido
CDI (Capacitor Discharge Ignition),(encendido de descarga del condensador)

Sirve para interrumpir el circuito primario de

alimentacin de corriente elctrica a la bobina,
realizando la misma funcion que los platinos que se
utilizaban hace tiempo. Pueden ser externos o
integrados, es decir, podras hallarlos montados en
alguna parte del compartimento del motor o podrn
estar dentro de la PCM (computadora de control
electrnico del motor)

"MODULO

DE

ENCENDIDO

MODULO EXTERNO

MAZDA

626"

MODULO DE ENCENDIDO INTEGRADO

Volkswagen Golf III

SENSOR DE CIGEAL(TIPO INDUCTIVO)

Enva la informacin a la computadora del motor sobre la posicin

exacta y la velocidad del cigeal

SENSOR DE ARBOL DE LEVAS

monitorea a la computadora, la posicin exacta de las vlvulas

es de efecto hall.
se encuentra en la parte superior del motor

VENTAJAS DEL SISTEMA DIS

Ausencia de desgastes debido a la ausencia de leva

para abrir y cerrar losplatinosu otras piezas
mecnicas.
Se posibilita el aumento de la corriente de primario lo
cual beneficia el secundario y por tanto la energa
disponible para la chispa en la buja.
No se desajusta , por lo que no requiere puesta a punto.
Al ser electronico, la eficiencia del chizpazo en las
bujias es mas preciso que el sistema convencional. Y
por lo tanto no generara corto circuito.