OFERTA EXPORTABLE

2016 - I

OFERTA
EXPORTABLE
 Calidad

Gestión de
Producción

 Cantidad
 Cumplimiento de normas
técnicas del mercado destino
 Formalización

Gestión
Empresarial

 Cumplimiento de
obligaciones
 Finanzas
 Capacidad de negociación
 Envases y embalaje

Gestión de
Exportaciones

 Incoterms
DFI
 Medios de Pago

Productos que
satisfacen lo
que el mercado
externo EXIGE

Gestión de Exportaciones

Envases y Embalajes de
Envase: Es el material que
Exportación
• Etiquetado / Rotulado
contiene o guarda a un
producto y que forma parte
integral del mismo; sirve
para proteger la mercancía y
distinguirla de otros artículos

• Código de barras
• Información nutricional
• Reciclables

Embalaje: Son todos los
materiales, procedimientos y
métodos que sirven para
acondicionar,
presentar,
manipular,
almacenar,
conservar y transportar una
mercancía

Deben cumplir las normas
del mercado de destino

• Cartón
• Madera
• Plástico
• Pallets o parihuelas

Términos Internacionales de
Comercio
INCOTERMS 2010

En los últimos años el Perú ha venido desarrollando un boom exportador que
no solo es considerado a nivel local sino a nivel internacional, la economía
global ha proporcionado a las empresas un acceso a los mercados de todo el
mundo, las mercancías se venden en más países, en más cantidad y con
más variedad.
Pues bien, esto origina que a medida que crecen las exportaciones los
riesgos y los costos aumentan pero la pregunta es ¿Quién se hace
responsable de este tipo de riesgos y costos?
Es por esta interrogante que se dan a conocer los Términos Internacionales
de Comercio, más conocido como INCOTERMS que se dan en todo contrato
de compra y venta Internacional para definir las responsabilidades y
obligaciones de las partes contratantes, es decir entre el vendedor y el
comprador, además de definir las condiciones de entrega de la mercancía.

Conjunto de términos internacionales, regidos por la cámara de
comercio, con el fin de dar a conocer un grupo de reglas internacionales
para la interpretación de los términos más usados en el Comercio
internacional, describen principalmente las responsabilidades ,costos y
riesgos.

¿Y que función cumple?
Su función principal es determinar en qué momento se hará la
transferencia de riesgo del vendedor hacia el comprador, en qué lugar
se entregará la mercancía, quien contratara y pagara el seguro,
transporte y que tramites, documentos tramita cada parte (vendedor y
comprador), además de determinar el alcance del precio y del costo que
incurrirá dicha transacción.

La Cámara de Comercio Internacional (CCI) con sede en París dio a
conocer la última versión de los Términos Internacionales de Comercio
del año 2010, conocidos como los Incoterms 2010, cuyas reglas se
posieron n en práctica para el comercio internacional a partir del 1 de
enero del año 2011.
• En esta nueva versión de Incoterms 2010 el número de Incoterms se
ha reducido de 13 a 11 términos comerciales Internacionales.

Se ha conseguido eliminar los Incoterms denominados Incoterms Grupo “D”
(DAF, DES, DEQ y DDU)

Se han incorporado dos nuevas reglas que pueden emplearse del modo de
transporte acordado:

-DAT, Entregada en Terminal
-DAP, Entregada en Lugar.

•Los 11 Incoterms vigentes actualmente han sido categorizados
en 2 grupos :
REGLAS PARA CUALQUIER MODO O
MODOS DE TRANSPORTE
(MULTIMODAL)

EXW En Fábrica
FCA Franco Porteador
CPT Transporte Pagado Hasta
CIP Transporte y Seguro Pagados
Hasta
DAT Entregada en Terminal
DAP Entregada en Lugar
DDP Entregada Derechos Pagados

REGLAS PARA TRANSPORTE
MARÍTIMO Y VÍAS NAVEGABLES
INTERIORES
 

FAS Franco al Costado del Buque
FOB Franco a Bordo
CFR Costo y Flete
CIF Costo, Seguro y Flete
 

•Estos reúnen cuatro aspectos básicos de un contrato de compra
venta:
•La entrega de la mercadería.
•La transferencia de los riesgos.
•La distribución de los gastos.
•Los trámites de documentos aduaneros.

EXW: En fábrica (lugar convenido)
El vendedor pone la mercancía a disposición del comprador en sus instalaciones:
fábrica, almacén, etc. Todos los gastos a partir de ese momento son por cuenta del
comprador. Se puede utilizar con cualquier tipo de transporte o con una
combinación de ellos.

FCA: Franco transportista indicando lugar convenido)
El vendedor se compromete a entregar la mercancía en un punto acordado dentro
del país de origen. Se hace cargo de los costes hasta que la mercancía está situada
en ese punto convenido.
Se puede utilizar con cualquier tipo de transporte: transporte aéreo, ferroviario, por
carretera y en contenedores/ transporte multimodal.

FAS: Franco al costado del buque (puerto de carga
convenido).
El vendedor entrega la mercancía al lado del barco en el muelle del puerto de
carga convenido.
Es propio de mercancías de carga a granel o de carga voluminosa porque se
depositan en terminales del puerto especializadas. El vendedor es responsable
de las gestiones y costes de la aduana de exportación.

FOB: Franco a bordo (puerto de carga convenido)
El vendedor entrega la mercancía sobre el buque, contrata el transporte, pero el
coste del transporte lo asume el comprador. Se utiliza exclusivamente para
transporte en barco y para carga general no a Granel.

CFR: Cost and Freight - coste y flete (puerto de destino
convenido)
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta
el puerto de destino, sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador al momento
que la mercancía se carga en el buque, en el país de origen. El transporte a utilizar
es solo marítimo.

CIF: Cost, Insurance and Freight - coste, seguro y flete
(puerto de destino convenido)
El vendedor se hace cargo de todos los costes, del transporte principal y el
seguro hasta el puerto de destino. Aunque el seguro lo ha contratado el
vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador y el riesgo se transfiere al
comprador en el momento que la mercancía se encuentra cargada en el buque,
en el país de origen. Se utiliza medio de transporte marítimo.

CPT: Carriage Paid To - Transporte pagado hasta (lugar de
destino convenido).
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal,
hasta que la mercancía llegue al punto convenido en el país de destino. Sin
embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la
mercancía al transportista dentro del país de origen.
Se puede utilizar con cualquier modo de transporte incluido el transporte
multimodal.

CIP: Carriage and Insurance Paid - Transporte y Seguro
pagados hasta (lugar de destino convenido)
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el
seguro, hasta que la mercancía llegue al punto convenido en el país de destino. El
riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercancía al
transportista dentro del país de origen. Aunque el seguro lo ha contratado el
vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador. El medio de transporte puede
ser marítimo , aéreo o terrestre.

DAT: entregado en terminal (puerto de destino
convenido)

El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el
seguro (que no es obligatorio), hasta que la mercancía se coloca en a la terminal.
También asume los riesgos hasta ese momento. El pago de la aduana, es por
cuenta del comprador. Reemplaza a DEQ.

DAP: Delivered At Place - entregado en un punto (lugar de
destino convenido).
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el
seguro (que no es obligatorio), y de todos los riesgos hasta que la mercancía se
ponga a disposición del comprador en un vehículo listo para ser descargado.
Reemplaza los Incoterms DAF, DDU y DES. Transporte multimodal.

DDP: Delivered Duty Paid entregada derechos pagados
(lugar de destino convenido).
El vendedor paga todos los gastos hasta dejar la mercancía en el punto
convenido en el país de destino. El comprador no realiza ningún tipo de trámite.
Los gastos de aduana de importación son asumidos por el vendedor. Se puede
utilizar con cualquier modo de transporte, sobre todo en transporte combinado y
multimodal.

Distribución Física Internacional
¿Cómo envío mis productos?
Por vía aérea, generándose un

documento llamado guía aérea (Air
Way Bill – AWB).
Por vía marítima, generándose un
documento llamado conocimiento de
embarque (Bill of Lading – B/L).
Por vía terrestre, generándose un
documento llamado carta porte
(CRT).
Todos estos documentos certifican que
las mercancías han sido recibidas por
el transportista.

Medios de pago
 Remesa directa (R/d)
Depósito en cuenta bancaria.
Alto riesgo para el exportador. Costo bajo.
 Cobranza documentaria (C/d)
Banco del exportador tramita la cobranza

contra la presentación de documentos de
exportación.
Moderado riesgo para el exportador. Costo
moderado.

 Carta de crédito (C/c o L/C)
Alta interacción entre bancos, implica

“congelar” fondos del importador para
garantizar el pago.
Bajo riesgo para el exportador. Costo alto.