Capitulo 2: Proceso de

llenado de los motores

Presentado a:
Ing. Ivn Caneva Rincn

Presentado por:
Breiner Fontalvo Gelvez
Cindy Rodrguez Lozada
Randy Salcedo Gutirrez

Facultad de Ingeniera
Programa de ingeniera Mecnica

1. Generalidades
DENOMINACIN

Motores
De automvil

De tractor
Aproximadamente,
cercano al mximo

Numero de revoluciones del rbol

Varia del mnimo

al mximo

Variacin de la potencia

En amplios lmites

En lmites ms
estrechos

Utilizacin de la potencia

Rara utilizacin de
plena potencia

Frecuente
utilizacin de casi
plena potencia

Casi plena
Arranque de motores
Frecuente
potencia
Tabla 1: Regmenes de operacin de motores de automvil y de tractor.

2. Magnitud y duracin de la
apertura del orificio de admisin
.
(ecu. 1)
Reemplazando d por la expresin:
.
Se obtiene:
(ecu. 2)
Donde:
d: dimetro medio de la superficie de apoyo de la vlvula.
h: altura media de levante de la vlvula en determinado
de giro
del
Fig. 1 vlvulangulo
de admisin
y orificio
rbol cigeal.
de admisin del cilindro.

____ motor de carburador de

automvil.
------- motor disel de tractor.

Fig. 2 curvas de los levantes de las vlvulas de

admisin de un motor de carburador y de un
motor disel.

Volumen de
trabajo del
cilindro (L)

RPM
mxima

De carburador

0,32

disel

1,20

Motor

Duracin de la
apertura del orificio
de admisin

Levante
mximo de
la vlvula
(mm)

mseg

grados

6500

7,3

35+180+
70=285

8,0

2000

19,5

10+180+
45=235

11,0

Tabla 2. Caractersticas tcnicas de un motor de carburador y de un disel de tractor

Vlvula de admisin
Motor

Apertur
a antes
de
p.m.s.

Vlvula de escape

Clausur
a
Apertura Clausura
Duraci
despu
antes de despus Duracin
n
s de
p.m.i.
de p.m.s.
p.m.i

Traslapo

MeMZ-966

10

46

236

46

10

236

20

Volga

24

64

268

50

22

252

46

GAZ-51

51

240

47

13

240

22

Corner-164

44

88

312

78

54

312

98

Tabla 3. fases de distribucin de gas de motores de automvil y de tractor (en grados de giro de
la manivela)

3. Adelanto y admisin
principal, atraso de la admisin

Fig. 3 periodos del proceso

de admisin.

Fig. 4 esquema del diagrama de

indicador del proceso de
admisin.

Donde:
Gciclo: cantidad ponderal sumaria de mezcla carburante (o de
aire) que pasa al cilindro en un ciclo.
Gprincipal: cantidad de carburante que ingresa entre el p.m.s. y el
p.m.i.
Grellenado: cantidad de carburante que ingresa luego del rellenado
principal a medias y altas revoluciones
Garrojado: cantidad de carburante que sale del cilindro a pequeas
y medias revoluciones.

Calentamiento de la mezcla o del aire en

la admisin.
Gases residuales: representan una parte de los productos
de combustin, pueden contener CO2, H2O, N2,CO y O2.

http://slideplayer.es/slide/7220302/

https://www.google.com.co/search?
biw=1366&bih=643&tbm=isch&sa=1&q=gases+residuales+de+un+motor&oq=gases+residuales+de+un+motor&gs
_l=img.3...5007.7620.0.8023.12.8.0.0.0.0.0.0..0.0....0...1c.1.64.img..12.0.0.2lPCNM_MUWI#imgdii=T0-JksqX32_SJM
%3A%3BT0-JksqX32_SJM%3A%3B1W743SGaNTQ4HM%3A&imgrc=T0-JksqX32_SJM%3A

Calentamiento de la mezcla o del aire en

la admisin.
La presin Pr de las gases residuales est alrededor de 1,05-1,25 kgf/cm 2
La temperatura de los gases residuales Tr depende de la
cantidad de calor desprendido de la combustin, de la
relacin de compresin del motor y de la composicin de la
mezcla.
Tr= 700-1000C
(motores de carburador)
Tr= 600-800C (disel)

Momento antes de la apertura de

la vlvula de escape.
http://contenido-delblog.blogspot.com.co/

Temperaturas de
los gases en el
cilindro en el
proceso de
admisin (1) de
acuerdo con la
carrera del
mbolo y
temperatura de
autoinflamacin

Calentamiento de la mezcla o del aire en

la admisin.
Temperatura de las piezas:

http://es.made-inchina.com/co_cylinderheads/product_DieselCylinder-Heads-for-Toyota-1kd-2kd_yssssoyri.html

http://www.actualidadmotor.com/elbloque-motor-y-la-culata/
http://jorgesdiesel.com.mx/index.php/catalogo/motor/pistones

Calentamiento de la mezcla o del aire en

la admisin.
Motor de carburador

Motor disel

Pistn de aluminio

300- 220 C

350-250C

Pistn de fundicin

400-300C

450-350C

1. 1800 rpm, 2. 2000 rpm, 3. 3000 rpm. (Moskvich-412)

Calentamiento de la mezcla o del aire en

la admisin.
Coeficiente
de aire en
exceso

0,7

0,8

0,9

1,0

1,1

1,2

1,3

Qc. Ciclo %

80

89

95

100

92

85

78

Calentamiento de la mezcla o del aire en

la admisin.
La temperatura
de las vlvulas de
admisin es de
200-300 C.

s de calentamiento de la vlvula de escape del Motor MZMA-408 a diferentes rmp y composiciones de la m

Temperatura de los gases en el cilindro en

el final de la admisin.
Los gases de escape calienta la mezcla alrededor de 8.
Por esto la temperatura da admisin se obtiene:
Ta=T0 + T + 8r
Donde r es el coeficiente de gases residuales, %.

Volumen de aire o de mezcla que ingresa

al cilindro en el proceso de admisin.
Diagrama de
indicador del
proceso de
admisin
tomado con
resorte
dbil.

Vm.c= Vh + 0,5 Vc
Vc = V r

Vm.c= VhG

G=

8. Presin media en el cilindro en el

perodo principal de admisin.
Angulo de giro del rbol cigeal, en grados
0-30
0-30

30-60
30-60

60-90
60-90

90-120
90-120

120-150
120-150

150-180
150-180

4
4

21
21

27
27

27
27

16
16

5
5

14
14

51
51

87
87

100
100

96
96

73
73

0,57
0,57

0,41
0,41

0,31
0,31

0,23
0,23

0,17
0,17

0,07
0,07

Fig.
Volmenes
relativos
desocupados por el mbolo
(curva 1), levantes relativos del
rea del orificio de admisin
(curva 2), en dependencia del
ngulo de giro del cigeal.

Fig. Diagrama de indicador del proceso de

admisin tomado con indicador neumoelctrico
con resorte dbil.

La presin media para un mismo motor depende de:

Nmero de revoluciones del rbol cigeal.
Grado de apertura de la mariposa de estrangulacin.

Fig. Esquema del movimiento del automvil a apertura constante de la

mariposa de estrangulacin y diferentes nmeros de revoluciones del rbol
cigeal.

Fig. Esquema del movimiento del automvil a nmero constante de

revoluciones del rbol cigeal y diferentes aperturas de la mariposa de
estrangulacin.

Velocidad de entrada de la mezcla

al cilindro.

Donde:
= Coeficiente de aumento de energa cintica de la
mezcla y superacin de resistencia del tracto de
admisin.
= Peso especifico del aire o de la mezcla (kgf/cm3).
P0= Presin de admisin del aire circundante.
Pa= Presin de admisin.

Adems la velocidad de la mezcla w

se puede determinar como.

Entonces,
Donde Vh es el volumen de trabajo del cilindro.
Uniendo las dos ecuaciones y efectuando algunas
transformaciones se obtiene una expresin para hallar la
Presin de admisin Pa:

Conclusiones
1. Para un motor dado con Vh /f y estipulados, al elevarse el numero
de revoluciones del rbol disminuye la presin de admisin.

Curva 1: Motor de marcha lenta

Curva 2: Motor de marcha rpida

Conclusiones (continuacin)
2. Para la obtencin de una mayor rapidez de marcha de
un motor que se disea es necesario aumentar las
medias de los rganos de admisin y mejorar la
construccin de la tubera. Permite obtener mayor
presin de admisin a elevados nmeros de revoluciones.
Por esto la magnitud se escoge en dependencia de la
rapidez de marcha del motor

Fig. 26: Presiones de admisin a diferentes aperturas de la mariposa de

estrangulacin y diferentes nmeros de revoluciones del rbol cigeal

Presin de admisin vs. Velocidad

del automvil

9. Rellenado y arrojado inverso

durante el perodo suplementario de
admisin.
El peso de la mezcla carburante o del aire, que ingresa al
ciclo en el periodo principal de admisin es:

Mientras que peso de la mezcla carburante o del aire en

el ciclo es:

ngulo de giro de la manivela,

grado
Nmero
de
revolucion
es

0-180

180-200

200-220

Gprinc

Gsupl

Gsupl

Total durante un ciclo

Gprinc

Gsupl

Gciclo

Coeficien
te de
plenitud
de la
carga

Fig.
Cantidad de
mezcla (mg/ciclo
L) que
al cilindro a -35
diferentes ngulos
de 0,97
giro de la
Pequeo
1030
+10
-45ingresa 1030
995
manivela
Medio
980
+56
+26
980
+82
1062
1,08

Ahora:

Grande

790

+66

+31

790

+97

887

1,12

 Rellenado:

Arrojado inverso: