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SISTEMA DE COMBUSTIBLE CELECT

TEORÍA DE OPERACIÓN

Sistema de combustible celect y celect plus

En sistema de combustible CELECT y CELECT plus, la cantidad de combustible
quemado por el motor es la cantidad de combustible inyectado dentro de la cámara de
dosificación del inyector e inyectado dentro del cilindro. La cantidad dosificada depende
solamente del tiempo en que al combustible se le permite fluir dentro de la cámara de
dosificación.

. El modulo de control electrónico (ECM).• la bomba de combustible proporciona a los inyectores un flujo constante de combustible a una presión relativamente constante. controla el tiempo de dosificación de combustible.

• Combustible dosificado para inyección • Control de sincronización de inyección • Inyectar combustible dentro del cilindro .Las funciones principales del inyector son proporcionar.

control de aire combustible) • Control del tiempo de dosificación de combustible • Determinar sincronización de inyección.Las funciones principales del ECM son proporcionar: • Control de velocidad de ralentí • Control de velocidad máxima • Control del operador de la salida de potencia por debajo de la velocidad gobernada (acelerador PTO. . crucero) • Control del humo de escape durante la aceleración (AFC.

DESCRIPCIÓN DE COMPONENTES .

DIAGRAMA DE DE FLUJO DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE .

.SUBSISTEMA HIDROMECÁNICO • La bomba de combustible esta colocada en el mismo lugar que una bomba de combustible pt.

un regulador de presión. regulador de presión • 2. amortiguador de pulsaciones y válvula solenoide.La bomba de combustible es una bomba de tipo engrane. amortiguador de pulsaciones • 3. válvula solenoide . El ensamble incluye. • 1.

• El ECM se monta sobre una placa de enfriamiento. Durante la operación del motor. el combustible circula a través de la placa de enfriamiento para absorber el calor generado por la ECM. .

• El ensamble del inyector incluye una válvula solenoide. La válvula solenoide es normalmente abierta. Una señal electrónica del ECM cierra la válvula según se requiera. la cual controla el final de la dosificación de combustible y el inicio de la inyección. .

• Los sistemas de combustible CELECT y CELECT plus usan el árbol de levas para crear presión adecuada para la inyección. .

• Su motor esta equipado con CELECT PLUS el sistema de control electrónico de dosificación y sincronización mas avanzado del mercado. CELECT PLUS proporciona: • Economía de combustible • Emisiones de escape reducidas optimizada. .

. • Resistencia a las Alteraciones • Auto Diagnostico del Sistema.• El Sistema CELECT PLUS proporciona: • Control Electrónico del Comportamiento y Velocidad del Vehículo. • Protección del Motor.

.• Los componentes principales del Sistema de Combustible CELECT PLUS son: • La Bomba de Combustible. • El Modulo de Control Electrónico (ECM). • El Inyector CELECT PLUS.

En los motores CUMMINS CELECT y CELECT PLUS MLL. lo que optimiza la emisión de gases. el “TIMING” de motor y la dosificación de combustible son controlados electrónicamente. La determinación de dosificación y tiempo es controlada precisamente por el solenoide de válvula de control electrónica del inyector CELECT PLUS .INYECTORES CELECT • El sistema de inyección Cummins s Celect es controlada completamente por la vía electrónica. Con el sistema de combustible del CELECT PLUS son la bomba de combustible. de acuerdo a la potencia requeridas. el modulo de control electrónico (ECM) y el inyector CELECT PLUS.

. • Sin embargo el inyector es activado por el árbol de levas para desarrollar la alta presión necesaria y así llevar a cabo la inyección del combustible.• El Sistema de Combustible Controla Electrónicamente la Dosificación y el Tiempo de Inyección.

3. Sensor de Presión de Aire Ambiente. Sensor de Posición del Motor. 7. . Sensor de Nivel de Refrigerante. 2.• El Conector de Sensores que enlazan al ECM son: 1. 6. 5. 4. Sensor de Presión del Múltiple de Admisión. Sensor de Temperatura del Aceite. Sensor de Temperatura de Refrigerante. Sensor de Temperatura del Múltiple de Admisión. Sensor de Presión de Aceite. 8.

.• Los Sensores de Temperatura son del tipo de dos cables con suministro de 5 voltios y señal de retorno. • El ECM registra los cambios de temperatura al caer el voltaje en este circuito.

• Además proporciona la señal al sistema de protección del motor . • Su señal sirve para controlar la sincronización del motor y la operación del embrague del ventilador.• El Sensor de Temperatura de Refrigerante va montado en la carcasa del termostato.

y además para los propósitos de control del motor.• El Sensor de Temperatura de Aire de Admisión va montado en el múltiple de admisión. • Su señal se requiere para el sistema de protección del motor. .

• Además proporciona la señal al sistema de protección del motor. .• El Sensor de Temperatura de Aceite va montado en el conducto de aceite principal.

el punto muerto superior de la carrera de compresión. • Un perno único indica en el cilindro uno.• El Sensor de Posición del Motor o EPS. para propósitos de la sincronización de la inyección . es del tipo de recepción magnética que usa la detección de 24 superficies maquinadas especialmente en el engrane del árbol de levas para monitorear la velocidad del motor.

• Sin embargo el sistema de Auto Diagnostico enciende una luz preventiva del tablero alertando al Operador de que existe un problema. .• El EPS es un Dispositivo de Salida de Doble Señal • Si una de las señales se pierde el motor continua operando en forma normal.

• Y se ilumina la luz de paro en el tablero del camión .• En el caso de que exista la perdida de las dos señales el ECM para inmediatamente el funcionamiento del motor.

• Los cables del Conector de Actuadores enlazan el ECM a: • La Solenoide de Cierre de Combustible. • Al Voltaje de Batería Directo. • Las Válvulas Solenoide de los Inyectores. (a través de dos fusibles de 15 ampers en línea instalados por el OEM) .

• Esta controlada por el ECM y no por la llave. . • Esta condición permite que el ECM mande a la Solenoide parar el flujo de combustible en el caso de una situación de sobrevelocidad del motor.• La Solenoide de Cierre de Combustible es de Tipo de Reinicio Rápido.

• Y si las RPM del motor regresan a un valor aceptable.• Si ha ocurrido una situación de sobrevelocidad el motor se apaga. . • La Solenoide se energiza otra vez y el motor se restablece para una operación normal.

GRACIAS POR SU ATENCIÓN .