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TURBACO ENERO 2016

CURSO MECANICA AUTOMOTRIZ


NIVEL BASICO-AUTOESCUELA LAREGIONAL.

FACILITADOR:
ING. JAVIER ZABALETA TORRES
JAZATO67@HOTMAIL.COM
MOVIL: 3013301710

CURSO MECANICA AUTOMOTRIZ

MECNICA AUTOMOTRIZ BSICA


PRESENTACIN:
La siguiente recopilacin de informacin acerca de mecnica automotriz tiene como misin dar a
conocer pautas bsicas en temas de mecnica, tiles y necesarios para que los conductores
profesionales hagan un uso eficiente de los equipos.

OBJETIVOS:

OBJETIVO GENERAL:

Proporcionar a los conductores el conocimiento bsico de mecnica automotriz, sobre los diferentes
sistemas y componentes que posee el automvil, para que puedan desenvolverse con solvencia en
su mbito laboral.
OBJETIVOS ESPECFICOS:
Fortalecer los conocimientos existentes en los conductores.

Promover la unificacin de criterios tcnicos de mecnica automotriz entre las reas de la empresa

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1. DIVISIN DEL AUTOMVIL


El vehculo podemos dividirlo en 2 partes importantes:
CHASIS.
El chasis es el elemento que sostiene varias partes mecnicas como el motor, la suspensin, el sistema de escape
y la caja de direccin entre otros.
Podemos diferenciar dos tipos de chasis:
Chasis tipo compacto.
Chasis tipo bastidor.

CARROCERIA.
La carrocera o latonera de un automvil es aquella parte del vehculo en la que reposan los pasajeros o la carga.
En los vehculos auto portantes, la carrocera sujeta adems los elementos mecnicos del vehculo.
Est destinada para acoger en el interior a los pasajeros, a quienes protege de las inclemencias del tiempo
proporcionando un espacio cmodo y seguro.

TIPOS DE CARROCERA.
MONOCASCO
AUTOPORTANTE

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2. MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA. El motor de combustin interna es un


transformador de energa qumica, contenida en el combustible. Y que se convierte
en trabajo mecnico.
2.1. CLASIFICACIN DE LOS MOTORES.
POR SU UBICACIN. En su gran mayora el motor se sita en la parte delantera y en
otros casos especiales se sita en la parte posterior de los vehculos. En los
vehculos con motor delantero, este puede estar dispuesto en forma transversal o
en forma longitudinal.
POR EL TIPO DE COMBUSTIBLE.
Segn el tipo de combustible de clasifican en:
Gasolina.
Diesel.
GLP Gas Natural.
Biocombustible.

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. POR LA DISPOSICIN Y NMERO DE LOS CILINDROS.

Motor con cilindros en Lnea.


Son aquellos donde sus cilindros van dispuestos uno a continuacin del otro formando una lnea recta, en
el parque automotor podemos encontrar motores de 3, 4 y 6 cilindros.
Motor con cilindros en V.
Son motores que disponen dos bloques de cilindros que unidos forman una V. Se utilizan en motores que
van de 6 o ms cilindros.
Motor con cilindros horizontales opuestos.
Los cilindros van dispuestos en dos bloques que forman un ngulo de 180 grados, colocados en posicin
horizontal y sentido opuesto.

POR EL CICLO DE FUNCIONAMIENTO.


Los motores de combustin interna por su ciclo de funcionamiento se clasifican en:
Motor de cuatro carreras.
Motor de dos carreras.
Motor de cuatro carreras.- Los ms reconocidos son los motores a gasolina y disel. El ciclo de
funcionamiento de un motor lo completa en cuatro carreras, en el que realiza dos revoluciones del motor.

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MOTOR GASOLINA Y DIESEL.

Es un motor trmico de combustin interna alternativo Diesel,el cual el encendido del combustible se logra por la temperatura
elevada que produce la compresin del aire en el interior del cilindro, segn el principio del ciclo del diesel. Esto lo diferencia del
motor de gasolina, el cual se enciende por chispa.
Ambos motores tienen diversos sistemas como por ejemplo:
SISTEMA DE DISTRIBUCIN. SISTEMA DE ALIMENTACIN. SISTEMA DE ENCENDIDO. SISTEMA DE REFRIGERACIN. SISTEMA DE
LUBRICACIN.
Segn la distribucin utilizada, la forma constructiva de los motores cambia. Hay tres tipos de distribucin: OHV, OHC (DOHC). El
sistema OHV. El rbol de levas se encuentra en el bloque de cilindros y las vlvulas dispuestas en la culata.
El sistema OHC. El rbol de levas se encuentra en la culata lo mismo que las vlvulas.
El sistema DOHC. Este sistema se caracteriza por tener dos ejes de levas en la culta, utilizando en motores 3, 4 y 5 vlvulas por
cilindro.
INYECCIN DE GASOLINA/DIESEL
Es el encargado de suministrar la mezcla estequiomtrica 14,7:1, requerida por el motor de acuerdo a las exigencias del mismo.
Este sistema remplaza al carburador por inyectores que son comandados por un ordenador (ECU, ECM UCE) la misma que recibe
seales de los sensores (CKP, TPS, CMP, IAT, CTS, MAP, MAF, HEGO entre otros) y hace funcionar los actuadores (IAC, EGR, D.I.S,
Bomba de Combustible, Inyector).
SISTEMA DE ENCENDIDO Es un circuito elctrico encargado de proporcionar la chispa elctrica en la buja para inflamar la mezcla
aire combustible. Es un sistema de control Electrnico.(Efecto Hall, Induccin, pticos) D.I.S (sin distribuidor).
SISTEMA REFRIGERACION: Es el conjunto de elementos que tienen como misin mantener una temperatura ptima de
funcionamiento del motor, debido a las altas temperaturas generadas en la cmara de combustin. La temperatura normal de
funcionamiento oscila entre los 75C y los 90C.
SISTEMA LUBRICACION :Es el encargado de evitar la friccin entre los elementos fijos y mviles del motor, formando una pelcula de
aceite que impide el desgaste acelerado. A su vez contribuye al enfriamiento y limpieza del motor.

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ACEITES LUBRICANTES. Los aceites estn clasificados segn el tipo de motor y tambin para su utilidad por lo cual existen dos
departamentos u organismos quienes son los encargados de clasificarlos y estos organismos son la SAE y API ya que son los ms importantes.
A.P.I. (Instituto Americano del Petrleo) Lo ha clasificado por letras segn el tipo de motor en el que se va a utilizar:
- Para motores a Gasolina o por encendido por chispa elctrica se utiliza la denominacin S y estos aceites van desde SA hasta SM.

- Para motores a Diesel o por autoencendido los han mencionado con la letra C y as encontramos lubricantes desde CA hasta CJ 4.
S.A.E. (Sociedad de Ingenieros Automotrices) Clasifica a los aceites segn el grado de viscosidad por lo cual tenemos dos tipos de aceites.
Viscosidad.- Es la resistencia de un lquido a fluir.

Aceites Mono grados.


Son aquellos que no varan su viscosidad a pesar de la temperatura del funcionamiento del motor.
En el mercado encontramos gran variedad de este tipo de lubricante por ejemplo SAE 30, SAE 40, entre otros.

Aceites Multigrados.
Son aceites que varan su comportamiento con respecto a la viscosidad de acuerdo a la temperatura del motor.
En el mercado encontraremos aceites multigrados: SAE 5W-30, SAE 15W-40, SAE 20W-50, entre otros.

FILTRO DE ACEITE: Cuerpo poroso o aparato a travs del cual se hace pasar un fluido para limpiarlo de las materias que contiene en suspensin
o para separarlo de las materias con que est mezclado.
Un filtro de aceite en buenas condiciones cada vez que el aceite pasa por l, retiene 95% de las partculas, con un espesor de 10 a 40 micras
(un cabello humano tiene un espesor de aproximadamente 60 micras).
Como usuarios de un vehculo automotor somos conscientes que cada cierto tiempo debemos hacerle un cambio de aceite y
filtro a nuestro motor en forma regular y como parte de su mantenimiento. En vehculos nuevos y reparados el motor, realizar el
primer cambio de aceite y filtro a los 1000km. Y 5000 km en los cambios siguientes.

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3. SISTEMAS DEL AUTOMVIL


Un automvil para que pueda funcionar y sea utilitario debe de constar de los siguientes sistemas:
Sistema
Sistema
Sistema
Sistema

de
de
de
de

Direccin.
Transmisin.
Suspensin.
Frenos.

3.1. SISTEMA DE DIRECCIN. Es el sistema del vehculo, encargado de guiar el automvil sobre el camino por el cual transita a voluntad del
conductor. Mantener la lnea direccional del vehculo ya sea su trayectoria recta o en curvas.
La direccin convierte el movimiento de giro que el conductor da al volante, en movimiento de orientacin de las ruedas directrices del vehculo.
Para un mantenimiento correcto del sistema de direccin debe revisar de forma peridica todos los elementos del sistema:
En la barra de direccin los elementos que ms se deterioran son los extremos de direccin, la cremallera de direccin y los bujes de gua de la barra.
En la columna de direccin revisar el pin de direccin.
En el sistema hidrulico para direcciones asistidas deber comprobar que la presin de la bomba es la correcta y que no se producen fugas en el
circuito.
Verificar con el vehculo en marcha que los elementos de la direccin funcionen correctamente sea mecnica o asistida.
Ajustar la alineacin de la direccin y equilibrar los neumticos si fuese necesario. La falta de lubricante, mala presin o desgaste excesivo de los
neumticos, el mal estado de los amortiguadores o el desgaste de los propios mecanismos de direccin son elementos que perjudican seriamente al
sistema.
Si la direccin se vuelve dura, inestable o si hace ruidos extraos, lo mejor es acudir al taller y pedir una revisin completa antes de
que los daos sean mayores. En el manual de su vehculo tambin vendrn las recomendaciones para el mantenimiento del sistema de
direccin.

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3.2. SISTEMA DE TRANSMISIN. El conjunto de elementos que tiene la misin de hacer llegar el giro del motor hasta las
ruedas motrices, se denomina sistema de transmisin.
Con este sistema tambin se consigue variar la relacin de transmisin entre el cigeal y las ruedas. Esta relacin se vara
en funcin de las circunstancias del momento (carga transportada y el trazado del camino).
EMBRAGUE.
Es el elemento de unin entre el motor y la caja de cambios. Debe manejarlo con suavidad para que la conduccin sea lo
ms confortable posible y para evitar su desgaste prematuro. No olvide revisar la altura del pedal del embrague cada cierto
tiempo.
Situado entre el motor y la caja de cambio, es el encargado de transmitir el giro del motor (cigeal) al sistema de
transmisin. Como funciona el embrague. En qu afecta el punto de equilibrio del embrague? Cuando el coche est parado,
mantienes el pedal del embrague pisado, (momento en el que el coche est desembragado) lo que sufre es el plato de
presin, no el disco de embrague, que en ese momento se encuentra separado del volante de motor, desde luego no es
recomendable, ya que acorta la vida del conjunto de embrague, pero no del disco en s mismo. Por qu se produce los
daos de un embrague?
Para que una parte tan vital como lo es el embrague se dae debe estar expuesto a demasiado esfuerzo, por la mala
conduccin del conductor del automotor
CAJA DE CAMBIOS
A travs de una serie de engranajes, la caja de cambios aprovecha la energa que le llega del motor a travs del embrague
para transmitirla a las ruedas y permitir la circulacin en cualquier tipo de trazado.
Para mantenerla en buen estado ser necesario que revise de forma peridica el nivel de lubricacin de sus componentes y
el juego de acoplamiento entre engranajes.
GRUPO DIFERENCIAL
Corrige y equilibra el giro de las ruedas en las curvas. Para su correcto funcionamiento ser fundamental que se mantenga
bien lubricado.

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Aceites para caja de velocidades y diferencial.

La utilizacin de un lubricante tiene como finalidad evitar el desgaste de cualquier pieza metlica, tambin cumple
otras funciones como: amortiguar, disipar calor y de limpieza evitando corrosin u oxidacin. Aceites mono grado.
Son aceites que aparecieron por la necesidad de proteger las piezas metlicas por lo cual estos aceites trabajan a una
misma viscosidad en fro como en caliente.
Los aceites que se puede emplear son SAE 80, SAE 90(livianos) SAE 140 para uso en vehculos pesados. Aceites
Multigrados.
Estos aceites se comporta de una manera en fro y otra en caliente como es el caso de un aceite SAE 75W85, decimos
que este aceite tiene un viscosidad de 75 en fro que es ms fluido por eso la letra (W = Winter / invierno) y 85 decimos
que este aceite tiene mayor viscosidad en caliente.
Aceites utilizados, SAE 75W85; SAE 85W95; SAE 90W140 para vehculos modernos ya que sus piones son ms
propensos a mayor desgaste (vehculos nuevos). En el caso de las cajas de velocidades automticas

Utilizaremos un aceite lubricante ms liviano como es el caso de un aceite SAE 10 este aceite trabajar tanto para el
convertidor de par como tambin para la caja de velocidades.

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3.3. SISTEMA DE SUSPENSIN. Es un Conjunto de elementos, colocados entre los ejes y el bastidor del vehculo,
encargados de amortiguar las trepidaciones, ocasionadas por las irregularidades del camino, y mantener la estabilidad del
vehculo proporcionando mayor confort y seguridad a los pasajeros o carga que transporta. Como consecuencia del mal
estado de los amortiguadores:
La distancia de frenado aumenta y la frenada se vuelve ms inestable.
Los neumticos se desgastan de forma prematura y disminuye su adherencia.
Aumenta el riesgo de aquaplaning.
El nivel de confort de los ocupantes del vehculo se ve mermado por las sacudidas durante la conduccin.
Se produce el deterioro de algunos de los elementos de los sistemas de suspensin y direccin del vehculo.
Las luces de tu vehculo pueden deslumbrar a los conductores que se acercan en sentido contrario.
Se acenta la inestabilidad de la direccin y la dificultad de controlar el vehculo en las curvas. El desgaste de los
amortiguadores es difcil de detectar por parte del conductor, ya que lo ms comn es que nos habituemos de forma
progresiva a las deficiencias del sistema.
En las revisiones pide una sustitucin de los muelles que no tengan la flexibilidad ni la presin adecuada, una
comprobacin de las posibles fugas de lquido o de gas y, en general, la verificacin de que no existe ningn elemento del
sistema que est deteriorado.

Sigue las revisiones indicadas en el manual de mantenimiento de tu vehculo y pide siempre los recambios que aconseje
el fabricante.
3.4. SISTEMA DE FRENOS. Su principal funcin es disminuir, anular progresivamente la velocidad del vehculo, o
mantenerlo inmovilizado cuando est detenido. El sistema de freno principal, o freno de servicio, permite controlar el
movimiento del vehculo, llegando a detenerlo si fuera preciso de una forma segura, rpida y eficaz, en cualquier
condicin de velocidad y carga en las que rueda.
Para inmovilizar el vehculo, se utiliza el freno de estacionamiento, que puede ser utilizado tambin como freno de
emergencia en caso de fallo del sistema principal.
Debe cumplir los requisitos de inmovilizar al vehculo en pendiente, incluso en ausencia del conductor. Una frenada es
progresiva, cuando el esfuerzo realizado por el conductor es proporcional a la accin de frenado.
Los frenos pueden ser de tambor o de disco, y algunos fabricantes lo que hacen es combinarlos, montando los frenos de
disco en las ruedas delanteras y los de tambor en las traseras.
Sistema antibloqueo de frenos.

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RUEDAS Y LLANTAS

Es un elemento de seguridad, confortabilidad y el nico enlace entre el vehculo y el camino.


Los neumticos estn hechos de hule (caucho) flexible y cuerda(de nylon o acero).

Diseado para transportar una carga determinada a una velocidad determinada en las mejores condiciones de
confort, seguridad y duracin.

Misin de la rueda y el neumtico


Soportar el peso del vehculo.
Facilitar la direccionalidad del vehculo.
Ayudar a la traccin, estabilidad, confortabilidad y suspensin del vehculo

PRESIN DE LOS NEUMTICOS


La presin recomendada por el fabricante normalmente viene indicada en el manual de usuario del vehculo, as
como en un adhesivo en zonas como el marco interior de la puerta del conductor o en la tapa del depsito de
combustible. El valor correcto de la presin de inflado garantiza la seguridad en la operacin, economa en
consumo de combustible y una mayor duracin de los mismos,

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Sistema Elctrico del
Automvil

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Sistema iluminacin del vehculo.

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GRACIAS POR SU ATENCION

FIN