CAJA DE CAMBIOS (PARTES)

Funcin de partes:
O La funcin de esta caja de direccin es muy sencilla. El tornillo sin fin

esta conectado con la columna de direccin por un juego de cruces, las

cuales hacen que gire de derecha a izquierda o viceversa. Este tornillo
sin fin esta conectado por medio de unos dientes a la barra de
cremallera, cuando el tornillo sin fin gira, la barra de cremallera se
desliza de un lado al otro dentro de la carcaza. Esta barra de cremallera
esta conectada por medio de un sistema de brazos al NAO o bocina. Este
sistema de brazos esta conformado por una rotula interna, una barra de
unin y una rotula externa. La rotula interna debe de estar cubierta por
una bota para evitar la suciedad dentro de la carcaza, la cual podra
daarse por suciedad acumulada. El tope de ajuste nos ayuda a ajustar a
la barra de cremallera con el tornillo sin fin, ya que el desgaste de el
tornillo sin fin puede causar que no logren hacer contacto para deslizar la
barra de cremallera, causando la perdida parcial o total de la direccin
del vehculo. El tornillo de ajusta se debe de empujar en contra de la
vaquerita, para que esta logre ajustar el contacto entre la barra y el
tornillo sin fin.

Caja Mecnica de Bola

Recirculante.

Caja Hidrulica de Cremallera

Bomba de sistema de direccin:

O Una

parte importante de las cajas de direccin

hidrulicas es la bomba de asistencia de el lquido
hidrulico. La bomba de asistencia es la encargada
de generar la alta presin del aceite necesaria para
el funcionamiento de la caja. El movimiento lo recibe
del cigueal por medio de poleas y correa; en
ocasiones, una correa nica hace girar a la bomba de
asistencia, a la bomba de agua y al alternador.

O El tipo de bomba mas utilizado es el de paletas. Lleva

un regulador el cual regula la presin de y caudal a

unos 80 bar.

Partes de la caja de direccin

hidrulica de cremallera

Partes de la caja de direccion

hidraulica de cremallera

Desmontaje:

O Es

bastante simple, por empezar

sacar la tuerca grande q agarra el
pitman, de arriba con alguna barra le
damos unos golpecitos hasta q se
desprende, sacar 2 tornillos de el
manchon y por ultimo los 3 tornillos
q sujetan la caja al chasis.

Desarme:
O
O Ya con la caja en las manos, vamos a

desarmar, para esto sacar los tres

tornillos de la tapa de ajuste, con
destornillador plano girar el tornillo
de ajuste hacia dentro y as sale la
tapa,

Reparacion:
O Dependiendo de el grado de desgaste q tenga

la caja y de las piezas involucradas...lo mas

normal de entrada los retenes seria bueno
cambiarlos, si el juego era como en el caso 2
los bujes tienen desgaste, principalmente el
mas largo, el inferior, habra q reemplazar uno
o los dos (bujes de alta friccion, nucleo de
acero revestidos en bronce),
O en el sinfin pueden estar gastados los
bolilleros de bancada

Ensamble:
O una

vez reemplazados los bujes, retenes y bolilleros q estuviera

defectuosos se proceder a armar empezando por el sinfn, colocar
este y la tapa de bancada Frontal y ajustarla no a fondo, colocar en la
punta estriada el acople teniendo en cuenta las marcas hechas antes,
de ah girar por completo el eje hasta llegar a tope (tiene algo mas de
6 vueltas de giro total) as q de ah girar un poco mas de 3 vueltas
hasta la posicin del eje de entrada con respecto a la caja q
observamos antes de desconectarla de la barra de direccin, en esta
posicin tendra q colocarse el sector por la ventana, notar q si no lo
pones en esa posicin la direccin va a tener recorrido normal para un
lado y para el otro va a tener menos recorrido, luego de colocar el
sector habr que poner el tornillo de ajuste en el corte
correspondiente y luego la tapa habr q girar en sentido anti horario el
tornillo para q la tapa vaya entrando (acordarse de ponerle una junta
casera o aunque sea algo de fastix y previamente la grasa q va en la
caja), ajustar bien la tapa y comenzar el ajuste de la caja

Ajuste/Regulacin:
O Interactuando entre el ajuste de la tapa frontal y el

tornillo de ajuste habr q tratar de eliminar el

juego, luego chequear girando el sinfn a distintas
posiciones, sino reajustar, siempre buscando
eliminar el juego sin que el dentado del sector
quede muy ajustado y duro y que no de saltitos al
girar la entrada, luego de dejarla chanta habr q
volverla a la posicin de mitad de recorrido q
mencione algunos renglones arriba, ya estara en
condiciones de darle unas manitos de pintura y
colocarla aunque si temes paciencia y por las dudas
recomiendo colocarla en el auto y hacer un ultimo
chequeo/ajuste probando con el volante y ruedas