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AYUDAS ELECTRNICAS

A LA NAVEGACIN

DOCENTE

Capitn de Altura
Gerardo Surez Rodrguez.
Licenciado en Ciencias Nuticas
Abogado
Especialista en Transporte Martimo
Especialista en Ciencias Gerenciales
Magster en Derecho del Trabajo
Telf. Cel. 0416-3273559
gersuar @ hotmail.com
gersuar @ hotmail.com

Agenda
Navegacin Martima
Historia
Tcnicas De Navegacin Martima
Instrumentos De Navegacin Nutica
Ayudas A La Navegacin

Sistemas De Radionavegacin Por Satlite


Poltica De La Iala
Sistema Global De Navegacin Por Satlite (Gnss)
Sistema De Posicionamiento Global (Gps)
Sistema Global De Navegacin Por Satlite Glonass
Sistema De Navegacin Por Satlite
Elementos De Un Sistema De Navegacin Por Satlite.
Sistema De Posicionamiento Global
Gps Diferencial
Vocabulario Bsico En Gps
Resoluciones De La Omi
Radar

Cartas Nuticas Electrnicas


Carta Nutica
Informaciones Que Contiene Una Carta Nutica
La Cartografa Electrnica

La

Carta De Navegacin Electrnica y El


Nuevo Capitulo V Del Solas
Aspectos Legales
Sivce/Cne

Sistema De Identificacin Automtica


Ais
Servicio De Trafico Martimo
(Vts)
Servicios
Sistema Vts
Ppus

Navegacin Martima

La Navegacin Martima es el arte y la ciencia de


conducir una Embarcacin del punto de zarpe al punto
de arribo eficientemente y con responsabilidad. Es arte
por la destreza que debe tener el Navegante para
sortear los peligros de la navegacin y es ciencia porque
se basa en conocimientos fsicos, matemticos,
oceanogrficos, cartogrficos, astronmicos, etc.
Historia
La Navegacin Costera fue practicada, sin duda, en la
ms remota antigedad. Los Fenicios fueron los primeros
que navegaron por Alta Mar a remo y a la vela durante la
noche. Consta que llegaron hasta el Sur de la Costa
Occidental de frica y hasta Inglaterra. Los Fenicios
ensearon la Navegacin a los Griegos quienes no
tardaron en igualarlos.

Navegacin Martima
Tcnicas De Navegacin
Martima
Son los mtodos que se utilizan en Navegacin
Martima para dar solucin a los cuatro
problemas del Navegante:
Determinar su posicin.
Determinar el rumbo.
Determinar el tiempo, la velocidad y distancia
mientras dure el Viaje.
Conocer la profundidad en la que se est navegando
para no encallarse.

Navegacin Martima
Instrumentos

De Navegacin

Nutica
La finalidad del Pilotaje o Navegacin es determinar la
posicin presente as como el rumbo y velocidad para
llegar al punto destino. Entre las Herramientas utilizadas
a lo largo de la Historia por los Pilotos Nuticos estn:
CARTAS NAUTICAS
REGLAS PARALELAS
COMPAS DE PUNTA SECA
BRUJULA MAGNETICA
COMPAS DE MARCACIONES
SONDA
SEXTANTE
CRONOMETRO
ALMANAQUE NAUTICO

La Navegacin es una Industria internacional

que se regula a travs de Organizaciones


Internacionales. Las Naciones han reconocido
los beneficios y ventajas de regular y controlar
la Navegacin a travs de una Normativa
Internacional. Esas Organizaciones pueden ser
Intergubernamentales (Ej.: La Organizacin
Martima Internacional O.M.I., la Unin
Internacional de Telecomunicaciones I.T.U.)

Navegacin Martima
Ayudas a la
Navegacin
Una Ayuda a la Navegacin
Martima es todo dispositivo
externo al Buque que est
diseado y construido para
mejorar la seguridad a la
navegacin de los Buques y
facilita el Trfico Martimo.
Una Ayuda a la Navegacin
Martima no deber confundirse
con una Ayuda de Navegacin.
Una Ayuda de Navegacin es
un instrumento, dispositivo,
carta, etc. que los Buques
llevan a bordo para ayudarle a
determinar su rumbo.

Sistema de boyado martimo IALA

El

sistema

de

balizamiento

ofLighthouseAuthorities)

es

martimo
una

IALA

norma

(InternationalAssociation

internacional

dictada

para

estandarizar las caractersticas del boyado que delimita canales navegables y


sus aguas adyacentes a fin de unificar criterios.
Existen dos sistemas a lo largo del mundo, el sistemaAaplicado en Europa,
frica, Oceana y Asia excluidos Japn, Corea y Filipinas. El sistemaBaplicado
en Amrica del Sur, Central y Norte adems de los tres pases asiticos antes
mencionados.

El sistema de boyado fue instaurado para delimitar canales


navegables, sealizar obstculos a la navegacin y servir
de ayuda al navegante..
Ambos sistema de boyado, A y B, son anlogos. Difieren
nicamente en cuanto a la ubicacin de las marcas y boyas
laterales mientras el resto de las seales es comn a los
dos.
En el sistemaAun buque que entra desde el mar hacia
puerto haciendo uso de un canal boyado debe dejar las
boyas y marcas verdes por estribor (por su derecha).
En el sistemaBes a la inversa

Sistemas De Radionavegacin Por Satlite

Poltica De La I.A.L.A.
La postura de la IALA acerca de las Radio
Ayudas por Satlite es la de favorecer y
animar a las Autoridades en la prestacin de
estos servicios para hacer disponible sus
Sistemas a los Usuarios proporcionndoles las
informaciones relativas a la Navegacin con la
mayor exactitud y disponibilidad posible.

Sistema Global De Navegacin Por


Satlite (Gnss)

GNSS es el trmino genrico que se utiliza

para denominar a aquellos sistemas por


satlite que proporcionan posicin, tiempo y
velocidad para uso multimodal en todo el
Mundo.

Sistema De Posicionamiento
Global
El Global Positioning System (GPS) o Sistema de
Posicionamiento Global (ms conocido con las
Siglas GPS, aunque su nombre correcto es NAVSTAR
GPS) es un Satlite Global de Navegacin por
Satlite (GNSS) que permite determinar en todo el
mundo la posicin de un objeto, una persona, un
vehculo o una nave con una precisin hasta de
centmetros, usando GPS Diferencial, aunque lo
habitual son unos pocos metros.

Gps Diferencial
El DGPS (Differential GPS) o GPS Diferencial es
un Sistema que proporciona a los receptores
de GPS correcciones de los datos recibidos de
los Satlites GPS con el fn de proporcionar
una mayor precisin en la posicin calculada.

Sistema De Posicionamiento Global


(Gps)
El Sistema de Posicionamiento Global, Servicio
de Posicionamiento Estandar (GPS, SPS) es un
sistema tridimensional de posicionamiento y
de velocidad as como una precisa referencia
de tiempo que se encuentra completamente
operativo desde 1995. Est gestionado por la
Fuerza Area de los Estados Unidos bajo la
tutela del Gobierno de dicho Pas.

El GPS

est disponible con acceso libre, sin


pago de tarifas y sin discriminacin para
cualquier usuario que disponga de receptor
adecuado.
Los receptores GPS en combinacin con otros
equipos son capaces de proporcionar:
Posiciones relativas.
Posiciones absolutas.
Referencias de tiempo.
Esta
informacin puede llegar a un
observador estacionario, posicionalmente
esttico o a un observador en movimiento,
posicionalmente dinmico.

El Proyecto NAVSTAR GPS se inici en 1973 para


reemplazar al Sistema TRANSIT.
En forma similar que en el Sistema TRANSIT, el
Proyecto NAVSTAR GPS previ la posibilidad de
permitir su utilizacin por parte de los Civiles en una
forma simple y eficiente pero permitiendo que las
Fuerzas Armadas de Estados Unidos tuviesen el
control absoluto del Sistema , as como la mayor
precisin en la determinacin de la posicin. Por ello
se crean dos modos de funcionamiento:
El Standard Positioning System (SPS) para ser usado
por Civiles.

Vocabulario Bsico En Gps


El GPS ha transformado la forma en que el mundo
funciona. El mayor ejemplo de ello son las
Operaciones Martimas, incluidas las de bsqueda
y rescate. El GPS proporciona el mtodo ms
rpido y preciso para que los Marinos puedan
navegar, medir su velocidad y determinar su
posicin en todo el mundo con mayor seguridad y
eficiencia.
BRG (Bearing): el rumbo entre dos puntos de pasos intermedios (Waypoints).
CMG (Course Made Good): rumbo entre el punto de partida y la posicin
actual.
EPE (Estimated position Error): margen de error estimado por el receptor.
ETE (Estimated Time Enroute): tiempo estimado entre dos Waypoints.
DOP (Dilution of Precision): medida de la precisin de las Coordenadas
absolutas por GPS, segn la distribucin de los Satlites, disponibilidad de
ellos
ETA (Estimated Time to Arrival): tiempo estimado de llegada a destino.

Existe tambin el Precise Positioning System


(PPS); reservado inicialmente al Ejrcito de
Estados Unidos y con una precisin mayor a
SPS. Actualmente puede ser usado por Civiles.
Adems del Sistema GPS existen los
siguientes Sistemas de Navegacin:

Sistema Global De Navegacin


Por Satlite Glonass
Es un sistema de obtencin de posiciones y
velocidades
tridimensionales,
as
como
referencias
de
tiempo
muy
precisas,
gestionado por la Agencia Especial de la
Federacin Rusa.

GLONASS

(Global
Navigation
Satellite System). Desarrollado por
la
antigua
Unin
Sovitica;
actualmente bajo control de la
Federacin de Rusia. Iniciado en
1982 con el lanzamiento del primer
Satlite.
EL SISTEMA GALILEO. Es el futuro
Sistema de Navegacin por Satlite
Europeo, operado bajo control civil.
Tendr una constelacin de 30
Satlites, de los cuales 27 estarn
operativos y los restantes actuarn
como reservas. Orbitarn en una
posicin MEO (Medium Earth Orbit)
con una inclinacin respecto del
Ecuador de 56 Grados)

Elementos De Un Sistema De
Navegacin Por Satlite.
Un SNS est construido por tres partes o segmentos:
Segmento Espacial: integrado por los Satlites, son

los Satlites encargados de generar y transmitir las


Seales de Navegacin. Se usan Satlites no
geoestacionarios que sobrevuelan todos los puntos
de la superficie terrestre y cuyas rbitas deben
ajustarse para que en cualquier punto sea un
nmero mnimo de satlites con una periodicidad
adecuada para permitir en recepcin el clculo de la
posicin con una determinada precisin.

Segmento De Control: encargado del requerimiento de


los Satlites, clculo de su posicin (efemrides) y
correccin de errores.
Est constituido por las Estaciones Terrenas de
seguimiento. Dado que su emplazamiento es conocido,
determinan los parmetros orbitales con mucha precisin
a partir de las seales transmitidas por los Satlites. Los
datos se envan junto con las seales de tiempo para
sincronizar el sistema a los Satlites mediante un enlace
radio en banda S para posteriormente retransmitirlos a
los usuarios. En los Sistemas actualmente en
funcionamiento dichos datos se envan modulando en
fase las portadoras utilizadas para las medidas de
distancias y desplazamientos DOPPLER. Las Efemrides
utilizadas en el Sistema GPS, los datos que permiten al
receptor calcular la posicin de los Satlites son
calculadas y difundidas por varias Organizaciones.

Segmento De Usuarios: formado por


los Equipos de los usuarios.
En los SNS, los equipos de abordo
consisten bsicamente en un Receptor
y un Calculador. El Receptor permite
obtener los desplazamientos DOPPLER
y/o los retardos temporales, as como
los datos orbitales y las seales de
sincronismo.
El Calculador, con estos datos y otros
que se introducen directamente desde
el Buque calcula la posicin y corrige
los errores introducidos por diversas
causas como la propagacin, por la
Ionsfera y Tropsfera, movimiento
del Buque, fenmenos relativistas,
etc.

Resoluciones De La Omi
Resolucin A-915 (22): Revisin de la Seguridad
Martima en relacin con los requerimientos del Sistema
Satelital
(GNSS)
para
la
futura
Navegacin
Internacional.
Resolucin A-860 (20): Normativa Martima para un
futuro Sistema Mundial de Navegacin por Satlite
(SMNS). Anexo: Requisitos Martimos para un futuro
Sistema Mundial de Navegacin por Satlite (SMNS).
Resolucin A-819 (19): Normas de funcionamiento
del equipo receptor de a bordo del Sistema Universal de
determinacin de la situacin GPS.

Radar
El Radar, trmino derivado del Acrnimo Ingls Radio
Detection And Ranging, deteccin y medicin de
distancias por radio, es un Sistema que usa ondas
electromagnticas para medir distancias, altitudes,
direcciones y velocidades de objetos estticos o mviles
como aeronaves, buques, vehculos motorizados,
formaciones meteorolgicas y el propio terreno. Su
funcionamiento se basa en emitir un impulso de radio que
se refleja en el objetivo y se recibe tpicamente en la
misma posicin del emisor. A partir de este eco se
puede extraer gran cantidad de informacin. El uso de
ondas electromagnticas permite detectar objetos ms
all del rango de otro tipo de emisiones (luz visible,
sonido, etc).

Los Radares deben cumplir


con las Normas pautadas
por
la
Organizacin
Martima
Internacional
(OMI), as:
RESOLUCION A-477 sobre:
Normas de Rendimiento
para el Aparato de Radar.
RESOLUCION A-823 (19):
Normas de Funcionamiento
de las Ayudas de Punteo
Radar Automticas. (APRA).
Breve descripcin de Radar
Raython Raycar Collision
Avoidance System.
Radar Furuno

Cartas Nuticas Electrnicas


Carta Nutica
Una Carta Nutica es una representacin a
escala de aguas navegables y regiones terrestres
adjuntas. Normalmente indica las profundidades
del agua y las alturas del terreno, naturaleza del
fondo, detalles de la costa incluyendo puertos,
peligros a la Navegacin, localizacin de luces y
otras ayudas a la Navegacin. Las Cartas de
Navegacin son instrumentos esenciales para la
Navegacin Martima.

Tradicionalmente las
Cartas de Navegacin
estaban impresas en
papel pero
recientemente se han
desarrollado Sistemas
Informticos que
permiten el
almacenamiento y
tratamiento de Cartas
Nuticas con
Ordenadores.

Informaciones Que Contiene Una


Carta Nutica
Las informaciones que se encuentran en una Carta son de gran cantidad y
variedad. A continuacin resumimos las ms relevantes y generales:
SONDA: Profundidades del mar a intervalos pequeos.
VERILES: Son lneas de igual profundidad (isolticos) para llevar la derrota
de un buque, de acuerdo a su calado.
CALIDAD DEL FONDO: Indica la naturaleza del fondo cerca de la Costa en
fondaderos y bajos fondos.
PELIGROS SUBMARINOS: Todo lo que constituya un peligro para la
Navegacin, como rocas sumergidas, casco a pique, arrecifes, bajos y
tendidos de cables y tuberas.
LINEA DE COSTA: Todo el entorno de la Costa, con su forma, orientacin,
aspecto y caractersticas (alta, escarpada, rocosa, de arena, etc)
DERROTA Y ENFILACIONES: Track recomendado en canales, pasos,
entradas a ciertos Puertos, etc. con indicacin de las enfilaciones a puntos
fijos para mantenerse en la derrota.
SEALIZACION Y OBJETOS VISIBLES: Ubicacin de los faros, balizas,
luces, boyas, etc. As como objetos fijos terrestres visibles desde el mar
como cerros, puntas, torres, edificios, entre otros.

COORDENADAS
GEOGRAFICAS
Y
RED
DE
MERIDIANOS Y PARALELOS.
ESCALAS
ROSAS: Tener una o ms rosas convenientemente
ubicadas en espacios blancos y libres de otros detalles
para facilitar el trazado de rumbos y marcaciones. La
utilizacin de paralelas graduadas sexagesimal permite
obtener rumbos y demarcaciones a partir del meridiano
ms prximo al lugar requerido. Estn graduadas de 0 a
360 en el mismo sentido de las agujas del reloj analgico.
Concntricamente en su interior se dibuja una rosa
orientada segn el meridiano magntico, indicndose el
valor de la Vmg al ao correspondiente y el cambio anual
que experimenta. Aqu se tomar solo Rmg y Dmg, no del
comps verdadero.

NOMBRES
GEOGRAFICOS:
Todos los accidentes
topogrficos e
hidrogrficos estn
indicados por sus
nombres propios,
como son puertos,
cabos, puntas, islas,
cerros, etc

La Cartografa Electrnica
La Navegacin Martima ha tenido a travs de los tiempos un papel muy
importante para el desarrollo de las Civilizaciones, tanto en su expansin
geogrfica alrededor del mundo como en el Transporte y Comercio
Internacional, y ha ido evolucionando mejorando los mtodos y los
equipos de Navegacin. Dos aspectos han permitido dichos cambios:
Los avances de la tecnologa en el rea de la informtica permitiendo
desarrollar hardware y software capaces de levar a cabo mltiples
procesos de forma rpida y eficiente. El avance de las tecnologas de las
comunicaciones, que junto con el empleo de los Satlites reducen
notablemente los riesgos al permitir la incorporacin actualizada de la
informacin nutica.
Tradicionalmente las Cartas de Navegacin estaban impresas en papel
pero recientemente se han desarrollado Sistemas de Informticos que
permiten el almacenamiento y tratamiento de Cartas Nuticas con
Ordenadores. La Cartografa Nutica Oficial de todo el mundo hoy se
apoya en su mayor parte en mas de 12.000 Cartas sobre soporte de papel
y una porcin significativamente menor en productos digitales
denominados CARTA DE NAVEGACION.

La Carta De Navegacin Electrnica Y El


Nuevo Capitulo V Del Solas
El SOLAS en su Captulo V/19 establece que el Navegante debe
transportar a bordo la Carta Nutica Oficial en papel , SIVCE
(Sistema de Informacin y Visualizacin de Carta Electrnica)
conocido tambin por su Sigla en Ingls ECDIS (Electronic Chart
Display Information System) que contenga las CNE (Carta de
Navegacin Electrnica) o ENC (Electronic Nautical Chart) Oficiales
producida segn la Norma S-57 de la OMI que le permitan la
planificacin de la derrota proyectada y el monitoreo de la misma
durante el viaje.
Existen adems de los SIVCE otros Sistemas Electrnicos de
Navegacin que podemos llamar alternativos que no cumplen
con el SOLAS. Son conocidos como SCE (Sistema de Carta
Electrnica) o ECS (Electronic Chart System) que proyecta las CS
(Cartas Electrnicas) o EC (Electronic Chart) y, por razones obvias
no sustituyen a la Carta Nutica Oficial de papel.

Aspectos Legales
Las enmiendas del ao 2000 a SOLAS han
introducido
en
el
nuevo
Captulo
V
(SEGURIDAD DE LA NAVEGACION) sustanciales
modificaciones respecto al anterior, en
especial en cuanto al uso de la Cartografa
Nutica, legalizando su representacin en
pantalla como equivalente a la Carta Nutica
de papel, siempre y cuando se cumplan
determinadas normas.

El nuevo Captulo V define el uso de la Cartografa


oficialmente publicada en su Regla 2.
La Regla 19 apartado 2.1.4 del nuevo Captulo V
establece que entre otros Aparatos y Sistemas
Nuticos de abordo todo buque, independientemente
de su tamaa tendr: Cartas y publicaciones Nuticas
para planificar y presentar visualmente la derrota del
buque para el viaje previsto y trazar la derrota y
verificar la situacin durante el viaje, se podr aceptar
que un sistema de informacin y visualizacin de
Cartas Electrnicas (SIVCE) satisface las prescripciones
relativas a la obligacin de llevar Cartas Nuticas.

Sivce/Cne

La Regla 19 remite a las Resoluciones A-817(19),


MSC 64(67), Anexo 5 y MSC 86(70), Anexo 4 y
define que el SIVCE/CNE es aceptado en su uso en
conjunto como sustituto de las Cartas Nuticas
prescritas en la Regla 27, por cuanto presenta
informacin seleccionada extrada de una Carta
Nutica Electrnica del Sistema (CNE) y datos
relativos a la situacin procedente de los Sensores
de Navegacin para ayudar al Navegante a
planificar y monitorear la derrota.

Sistema De Identificacin
Automtica
AIS
El AIS o Sistema de Identificacin Automtica comprende
a las Siglas Anglosajonas de AUTOMATIC IDENTIFICATION
SYSTEM, es un Sistema que permite la identificacin y
seguimiento del buque de forma automtica desde otros
buques, aeronaves o estaciones costeras. Este Sistema
fue concebido con el objeto de mejorar la seguridad y
eficiencia en la Navegacin, contribuyendo con ello a
reforzar la seguridad de la vida humana en el mar y a la
proteccin del medio ambiente.

Servicio De Trafico Martimo


El 1 de Julio de 2002 entr en vigor una

revisin de la Convencin Safety of Life at


Sea (SOLAS), que entre otras enmiendas dio
a las Cartas Electrnicas de Navegacin
equivalencia relativamente a las tradicionales
Cartas de papel y estableci la obligatoriedad
que ciertos buques tuviesen un Transponder
Automatic Identification System (AIS).

El AIS es, de un modo muy simplista, un

Transponder, i.e un aparato de seguridad que


transmite y recibe, va radio, relevante
informacin de seguridad martima, permitiendo
a cada buque de recibir de una forma rpida y
exacta datos importantes sobre todos los
buques cercanos, equipados tambin ellos con
AIS. Adems de recibir esa informacin, todos
los buques que tengan el Transponder
transmitirn tambin los datos importantes
sobre su identificacin y comportamiento.

La informacin AIS
puede ser visualizada
en
una
pantalla
propia o sobrepuesta
en el display de un
Radar o de una Carta
Electrnica
de
Navegacin,
siendo
sta la opcin ms
corriente
ya
que
permite
centralizar
toda la informacin
pertinente en un solo
display.

Para poder ordenarse los mensajes y sus


datos utiliza una tecnologa llamada SOTDMA
que responde a las Siglas de Self Organizing
Time Division Multiple Access.
Cada buque con un AIS tiene un equipo con
un Transmisor VHF y dos Receptores VHF para
seales TDMA y otro Receptor VHF para
seales DSC (LSD DSC), en Ingls Llamada
Selectiva Digital.

Una de las grandes ventajas del AIS sobre


el Radar es que la transmisin del AIS
consigue sobrepasar obstculos naturales
como masas de tierra que no ocurre con
las transmisiones de Radar. Por lo tanto, si
navegamos en una curva de un ro o de un
brazo de mar, no conseguimos detectar
por Radar si hay un buque del otro lado de
la curva porque el Radar no consigue ver
ms all del margen.

Servicio De Trafico Maritimo (Vts)


Definicin:

La Resolucin IMO A-857(20) GUIA PARA EL


SERVICIO DE TRAFICO MARITIMO define un VTS
como: Servicio implantado por la Autoridad
competente diseado para incrementar la
seguridad y la eficiencia del trfico de buques y
proteger el medio ambiente. El servicio deber
tener la capacidad de interaccionar con los
buques y responder a las situaciones de trfico
que se produzcan en el rea VTS.

Servicios
Para alcanzar esos objetivos se pueden proporcionar los
siguientes servicios:
SERVICIO DE INFORMACION: Proporciona a los buques
informacin esencial con el tiempo suficiente para poder
contribuir a la toma de decisiones a bordo acerca de la
Navegacin.
SERVICIO DE ASISTENCIA A LA NAVEGACION: Se
proporciona a un buque bajo peticin o cuando se considere
necesario. El VTS proporciona ayuda eficaz para la toma de
decisiones a bordo acerca de la Navegacin y hace un
seguimiento de la Navegacin del buque.
SERVICIO DE ORGANIZACIN DE TRAFICO: Previene el
desarrollo de situaciones potencialmente peligrosas y sirve para
la ordenacin segura y eficiente del trfico dentro del rea VTS,
gestionando los movimientos de los buques.
APOYO A SERVICIOS AFINES: Servicio que distribuye datos e
informacin coordinada a servicios afines y al VTS ms prximo
para satisfacer necesidades especficas.

Sistema

Vts

Un
VTS
evala
y
distribuye
datos
seleccionados.
El proceso requiere:
Controladores
de
VTS
entrenados
y
capacitados para las tareas asignadas.
Equipos adecuados a los servicios que se van
a proporcionar.
Procedimientos operativos que regulen tanto
las interacciones internas como las externas,
as como el manejo de datos.

Ppus
Los PPUs son Unidades Porttiles
de Pilotaje. Utilizan Software de
pilotaje especial superpuesta a
las Cartas Electrnicas Oficiales.
Las posiciones de los buques de
los alrededores tambin se
pueden mostrar.
Un PPU es una herramienta
importante en:
Evitar los accidentes o incidentes.
Apoyar el movimiento seguro de
los buques a travs de aguas
ocupadas.
Ayudar a resolver el problema del
equipo del puente desconocido.
El apoyo a la formacin de
nuevos pilotos.

MUCHA
S