PAVIMENTOS

Ingeniera: AMELIA ALCEDO PACHECO

Diseo de Pavimentos Flexibles

En la actualidad existen muchos mtodos para
calcular los pavimentos flexibles, la mayor parte de
ellos se fundan en consideraciones totalmente
empricas, otros son en parte tericos y en parte
empricos, otros son totalmente tericos, a base de
estudios de distribucin de tensiones , cargas de
hundimientos etc.

Los mtodos mas reconocidos son los basados :

EN CONSIDERACIONES TEORICAS..
EN LAS PROPIEDADES INDICE DEL SUELO
EN LA RESISTENCIA DEL SUELO AL CORTE.
EN LA RESISTENCIA DEL SUELO A LA PENETRACIN.
EN PRUEBAS DIRECTAS DE CARGAS SOBRE EL
TERRENO.
EN CALCULOS DE CARGAS EQUIVALENTES POR
RUEDA.
EN PRUEBA A ESCALA NATURAL.

En general los mtodos de diseo

estructural de los pavimentos flexibles
consisten en la determinacin de todos los
elementos que lo constituyen, como son
las capas de base, sub base y superficie
de rodadura, sumado al reconocimiento
adecuado de la subrasante y la ubicacin
de los elementos del drenaje.

El mtodo del Instituto del Asfalto (USA

El mtodo del Instituto del Asfalto (USA)
ha sido desarrollado aplicando la teora de
las capas elsticas el objetivo consiste en
proteger cada una de las capas del
posible deterioro originado por cargas
excesivas producidas por el trafico
vehicular, o por el clima.

En los mtodos empricos

En los mtodos empricos sin considerar
ensayos de resistencia, relacionan los
espesores de los pavimentos con el CBR
de los suelos, pero la desventaja radica en
que , puede aplicarse solamente a las
condiciones ambientales y aplicaciones de
carga.

Los mtodos que limita la falla de corte

Este mtodo que limita la falla de corte es
empleado para determinar el espesor del
pavimento de modo que no ocurra la falla de corte
en la subrasante que est dado por las
propiedades de los materiales que son tomados
en consideracin como la cohesin y ngulo de
friccin interna y aplican diversas formulas de
capacidad de carga para determinar los
espesores de los pavimentos.

Los mtodos que limitan la deflexin

Los mtodos que limitan la deflexin vertical
de la subrasante empezaron con una
deflexin de 2.54 mm que posteriormente se
elevo a 6.35 mm, el uso de la deflexin tiene
la gran ventaja de poder medirse fcilmente
en el campo, pero se ha demostrado que las
fallas de los pavimentos son causadas por
excesivos esfuerzos y deformaciones en
lugar de deflexiones .

Los mtodos de regresin basados en el

comportamiento del pavimento
Los mtodos de regresin basados en el
comportamiento del pavimento fue estudiado por la
AASHTO, estudiando caminos de prueba, la
desventaja es que solo debe ser aplicado a las
condiciones en que se desarrollaron los caminos
de prueba. La AASHTO aplic ecuaciones de
regresin que fueron experimentados por
instituciones investigadoras que concluyeron que
estas ecuaciones pueden ilustrar el efecto de
varios factores, pero tiene una cantidad de factores
inciertos.

Los mtodos empricos llamados

mecanisticos.
Los mtodos empricos llamados
mecanisticos estn basados en el
mecanismo que relaciona las condiciones
aplicadas, por ejemplo esfuerzos y
deformaciones unitarias en el sistema; el
uso de la deformacin unitaria para
controlar la deformacin permanente est
basado en el hecho de que las
deformaciones unitarias plsticas son
proporcionales a las deformaciones
elsticas en materiales de pavimentos.

Aplicacin de programas de computo

Existen programas de computo para el
diseo de pavimentos segn la teora de
Burmister, pero no se considera la mas
apropiada para modelar pavimentos. la
mayor desventaja en esta teora es que se
asume que todas las capas son
homogneas, esta asuncin hace difcil
analizar sistemas de capas.

Las encuestas desarrollas por el

Transportation Research Board en los
Estados Unidos mostraron que la
mayor parte de los Estados utiliza el
mtodo AASHTO, pero se observa a
corto plazo la utilizacin del mtodo
emprico mecanistico, se est
tratando de introducir este concepto
en la AASHTO.

En carreteras el impacto es
disminuido por los amortiguadores y
los neumticos de los vehculos,
cuanto mayor es el numero de
solicitaciones en un punto
determinado, mas se acenta el
peligro de rotura, por lo que es muy
importante tener en cuenta la
intensidad de trfico, adems de la
magnitud de las cargas.

Cada mtodo tiene su manera de

estimar el efecto del impacto, que es
dificil de evaluar de una manera
exacta, y que tiene una gran
implicancia.

Observaciones que se hacen al mtodo del

ndice de grupo.
1 Este mtodo es solamente aproximado.
2 Es un mtodo til para una determinacin rpida
y sencilla del orden de magnitud del espesor
preciso, aunque se cumplan las condiciones de
compactacin de la sub rasante, base subbase,
y de drenaje, tiene dos grandes fuentes de error:

no considera los cambios de humedad que son las

peores condiciones, que s se observa en otros
mtodos.
hay una clasificacin muy elemental del trnsito, este
es un gran error.

Observaciones que se hacen al mtodo del

ndice de grupo.
3 Se ha intentado sin xito hallar una
coordinacin entre los espesores por los
obtenidos y los que da el mtodo del
CBR , la diferencia que se obtienen no
guardan relacin alguna.
4 Sin embargo es un mtodo til como
primera aproximacin para un
anteproyecto

METODO DE HVEEN.
Este mtodo para proyecto y comprobacin
de mezcla asfltico comprende:
Ensayo del Estabilometro.
Ensayo del Cohesiometro
Ensayo de equivalente centrifugo en
kerosene (CKE)

METODO DE HVEEN.

Estos ensayos se emplean para proyectar

mezclas en el laboratorio; el CKE, se
emplea como ensayo de obra
Son aplicables a mezclas que contengan
betn asfltico, o asfaltos lquidos y ridos
cuyo tamao mximo no exceda de 1 el
mtodo exige que el pavimento finalmente
aceptado cumpla con condiciones en
relacin a presin de expansin, presin
de exudacin, valor de la estabilidad y la
resistencia a la tensin por flexin, medida
en las capas superiores del pavimento,
por medio del cohesiometro.

Espesor para neutralizar la presin de

expansin.
El espesor del pavimento que neutraliza la
presin de expansin de la subrasante obtenida
en el laboratorio se obtiene dividiendo la
expansin en Kg/cm entre el peso volumtrico
medio de la estructura del pavimento en kg/cm .
Expansin en Kg/cm
Espesor pavimento =
Peso del pavimento en
kg/cm .

(I)

La presin de expansin en la subrasante

depende del contenido de agua y como
varia con el tiempo, el agua es a su vez la
humedad de compactacin.
Esta prueba se realiza en tres probetas
con humedades diferentes, y que tengan
tres presiones de expansin diferentes.

Espesor requerido para la estabilidad.

El valor de estabilidad obtenida en el Estabilometro de
Hveem, se aplica en la formula de espesor del
pavimento:
=0.098IT (100 R).
= Espesor del pavimento necesario de acuerdo a la
resistencia del suelo segn la prueba del estabilometro
en cm.
IT es el ndice de trfico a cargas equivalentes a 5,000
libras por rueda para un periodo de 10 aos.
R = presin de expansin que no debe ser mayor a la
presin de exudacin de 21 kg/cm ( 300 lb/plg)

Procedimiento de diseo.
1- Elaborar tres probetas con contenido de agua
diferentes a fin de que dos de ellas tengan una
presin de exudacin por debajo de 21 Kg/cm
(300 Ib/plg), en tanto que la tercera la tenga
mayor o que uno la tenga mayor y los otros dos
menores. La presin de exudacin de las tres
probetas deber estar comprendida entre 7 y 56
kg/cm (100 y 800 Ib/plg).
2- Determinar los valores de presin de
exudacin de cada una de las tres probetas,
para despus saturarse con absorcin de agua
libre, al ser sometidas a la prueba de presin de
expansin.

Procedimiento de diseo
3- Las mismas probetas debern colocarse en el
estabilmetro de Hveem, para obtener el valor
R.
4- Como consecuencia, para cada humedad de
moldeo se tiene una probeta de la que se
conoce la presin de exudacin, la presin de
expansin y el valor de estabilidad.
5-Aplicando la expresin (I) se calcula el
espesor del pavimento por expansin para las
condiciones representadas por cada una de las
probetas.

Procedimiento de diseo
6- Aplicando la formula (II), ser posible conocer
el espesor de cubrimiento necesario en cada
caso atendiendo a la condicin de estabilidad.
Existen monogramas que evita el uso reiterado
de la expresin (II).
7- Se dibuja un grafico en el que se puede
comparar los espesores de cubrimientos
requeridos por expansin y por estabilidad,
donde la interseccin de esta grafica con una
recta de 45 marca el espesor que satisface a la
vez ambas condiciones.

Procedimiento de diseo
8- Se dibuja un grafico en el que se anotan los
valores de R contra las correspondientes
presiones de exudacin. Como la presin de
mxima permisible es de 21 Kg/cm (300 Ib/plg),
se tiene un valor de R y la formula (II), conocido
el ndice de transito, se tendr otro espesor
necesario de cubrimiento, atendiendo la presin
de exudacin.
9- Comparar el espesor de equilibrio, obteniendo
en paso 7, con el espesor de presin de
exudacin, obtenido en paso 8. El mayor ser el
espesor de recubrimiento que requiera el
material que se est estudiando.

Procedimiento de diseo
10- Comparar el espesor de equilibrio,
obteniendo en paso 7, con el espesor de
presin de exudacin, obtenido en paso
11. El mayor ser el espesor de
recubrimiento que requiera el material que
se est estudiando.