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DIVEMOTOR

OPERACIN ACTROS

DIVEIMPORT

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Objetivo:

Al concluir el curso el participante ser capaz de:


Identificar el vehculo.
Mejorar su capacidad individual de conduccin.
Conducir el vehculo de manera eficiente.
Reduccin de los gastos variables.
Disminuir la contaminacin del medio ambiente.

GAPR

DIVEIMPORT

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Contenido Temario:

1.- Datos tcnicos del vehculo.


2.- Tablero de Instrumentos.
3.- Inspecciones diarias.
4.- Arranque y apagado del motor.
5.- Factores que afectan el consumo de combusti
6.- Operacin del vehculo en condiciones de trab
( En plano, Subida y bajada)
7.- Comportamiento del conductor.
8.- Comentario / Cierre.

GAPR

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3344K

Especificaciones Tecnicas

Modelo : OM 501 LA Euro II


Tipo
: 6 cilidros V
Potencia : 435 cv a 1800 rpm.
Torque : 2100 Nm a 1080 rpm.
Cilindrada : 11.946 cc.

Nuevo Actros
15

10

Mxima Potencia
320 KW @ 1800 rpm

20

Motor OM501LA

V6
min-1
100


3343K / 4143K

3335K

Cilindrada
11.95 Litres

Mximo Torque
2100 Nm @ 1080 rpm

Nivel Emisiones
Euro 2
1000
1200
1400
1600
1800
2000
1100
1300
1500
1700
1900

25

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DIVEIMPORT
Transmision

Embrague : Bidisco (2) Seco Servo Asistido


neumticamente
Caja de Cambios : G-240 16 Marchas Sincronizadas
con mando Telligen

Caja de cambios
MB G 240 / 16 / 11,7 - 0,69

MB Fabricante ( Mercedes-Benz de Brasil )


G
Sigla da caja de marchas ( Getriebe )
240

Torque nominal de entrada en mkgf

16
Nmero de marchas
11,7 Reduccin de la 1a. marcha

Eje Delantero

MB VL 5 / D 9
VL
VO
AL

Eje delantero para camiones


Eje delantero para omnibus
Eje delantero con traccin.

Srie de construccin

39

Ejecucin

D
B
S
7,1

Freno neumtico.
Suspensin metlica
Bloqueo del diferencial

C
L

Freno de disco
Suspensin neumtica

Carga mxima admisible sobre el eje en toneladas

Eje
Trasero

1 Eje Trasero MB HD 7 / 053 DGS- 1


2 Eje Trasero MB HL 7 / 053 DS- 16
HL
HD
HO
NR
HH
7
025

Eje trasero para camiones c/ 2 ejes.


Eje trasero para camiones c/ 3 ejes.
Eje trasero para omnibus con chasis compacto.
Eje trasero sin traccin (3o. Eje)
Eje trasero para omnibus con motor trasero
Srie de construccin
Ejecucin

D
Z
G

Freno neumtico
Diferencial con reduccin
Con rbol de transmisin
pasante.

C
S
L

Freno de disco
Bloqueo del diferencial
Suspensin neumtica

13

Carga mxima admisible sobre el eje en toneladas

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DIVEMOTOR
Sistema
Sistema de
de informacin
informacin para
para
el
el conductor
conductor (FIS)
(FIS)

Reposicin
Reposicin
odometro
odometro

Retroceder
Retroceder

Reset
Reset

Iluminacin
Iluminacin
Oscura
Oscura

Iluminacin
Iluminacin
Brillante
Brillante

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La
La lectura
lectura de
de presin
presin de
de aire
aire
cambia
cambia automaticamente
automaticamente
entre
entre los
los circuitos
circuitos 11 && 22

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Intermitentes
Intermitentes del
del vehculo
vehculo
tractor
tractor // remolque
remolque

Luces altas
Freno de motor

Freno de parqueo

Fallas de gravedad 2
STOP Ilumina cuando......
Presin de aire baja!
Nivel de aceite bajo!
Presin de aceite baja!

ASR/SR Activo
Bloqueo cabina

LUCES DE ADVERTENCIA Y CONTROL

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Tolva

Libres

Bloqueo Antideslizante

LUCES EQUIPOS ESPECIALES

Libres

DIVEMOTOR

Velocmetro

Franja utilizacin del freno de


Motor Top Brake
Tacometro

Campo verde variable


Ecometro
Campo Rojo de peligro
Odmetro

sobrerotaciones

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DIVEIMPORT
Tablero de Instrumentos

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Controles espejos y vidrios


1

2
3

7
10

10

11

12

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Testigo
Desempaador
Regulacin de espejos
Espejo izquierdo
Espejo derecho
Bloqueo puertas
Desbloqueo puertas

8.
9.
10.
11.
12.

Eleva vidrio izquierdo


Eleva vidrio derecho
Apertura de puerta
Luz de lectura derecho
Iluminacin nocturna (verde)

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VOLANTE MULTIFUNCIONAL

Hacia arriba

Avance

Telfono
Hacia abajo
Retroceso
Avance

Colgar
Retroceso

FIS

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Limpiaparabrisas
Lavaparabrisas
Bocina
Cambia luces

Direccionales

Interruptor de luces

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Acelerar
Desconectar

Control Crucero
Limitar velocidad
Freno de motor
Retardador

Desacelerar

CONTROL DE CRUSERO- LIMITADOR

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Mando de Cambio Telligent

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FRENO DE PARQUEO

1.. Freno posicin liberado


2.. Freno posicin aplicado
3.. Posicin de Test

Tacografo Diario

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DIVEMOTOR

Revisar nivel de aceite FIS.

Revisar liquido refrigerante.

Revisar liquido de embrague.

Revisin visual de fugas.

Revisar luces en general.

Revisar neumticos.

Presionar tecla

Tablero Actros Info


34 v. 20

Presionar Tecla
35 v. 20

Presionar Tecla
36 v. 20

Presionar Tecla
37 v. 20

Presionar Tecla

38 v. 20

Presionar Tecla
39 v. 20

Presionar Tecla
40 v. 20

Presionar Tecla
41 v. 20

Presionar Tecla
42 v. 20

Presionar Tecla

43 v. 20

Presionar Tecla

44 v. 20

Presionar Tecla

45 v. 20

Presionar Tecla

46 v. 20

Presionar Tecla

47 v. 20

Presionar Tecla

48 v. 20

Presionar Tecla

49 v. 20

Presionar Tecla

50 v. 20

51 v. 20

Grundbild Actros Info


52 v. 20

Inflado de Aire de los Neumaticos

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ARRANQUE DEL MOTOR


1.- Accione el freno de estacionamiento.
2.- Caja de cambios en neutro.
3.- Gire la llave de contacto a la primera posicin y realizar el check list.
4.- No accionar el arranque por mas de 10 segundos sin interrupcin. En
caso
fuese necesario nueva tentativa esperar 30 segundos para nuevo intento
ATENCION: No acelerar durante el momento de arranque podra ocasionar
Serios daos en el turbo alimentador.

DIVEMOTOR

ARRANQUE Y APAGADO DEL MOTOR


CALENTAMIENTO DEL VEHCULO
1.- Despus del arranque esperar el restablecimiento de la
presin de aceite del motor y presin de aire de los frenos dar
movimiento al vehculo. Ser calentado todos los
componentes del vehculo (Motor, caja, corona).
2.- Para alcanzar la temperatura de trabajo operar el vehculo
en cambios bajos.
Despus de 2 a 3 minutos del arranque, este periodo es el
recomendado con
La finalidad de lubricar sus componentes, El calentamiento
del motor es
Cuando la unidad esta en movimiento y en rangos bajos.

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PARADA DEL MOTOR


1.- Dejarlo funcionar por lo menos 30 segundos en ralent antes de girar la
llave de contacto a la posicin desconectada.
ATENCION:
- No acelerar al parar el motor podra ocasionar serios daos
en el turbo alimentador.
-No parar el motor inmediatamente si la temperatura esta por encima de
90C. Acelerar arriba del ralent por 1 o 2 minutos.
2.-PRESIN DE ACEITE:
-Presin mnima en ralent, --------------------------------- 0.5 Bar
-Presin mnima en rotacin sobre los 1000 RPM-----2.5 Bar

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Marcha en Vacio:
La creencia comn que la operacin de un motor Diesel
en marcha en vaco no causa daos al motor es falsa.
La operacin en marcha en vaco produce cido
sulfrico que descompone el aceite y se come los
cojinetes, anillos, vstagos de vlvulas y las
superficies del motor. Si debe operar el motor en
marcha en vaco para calentar o enfriar la cabina, se
debe utilizar la funcin de marcha en vaco alto de los
interruptores del control de velocidad de crucero. Una
velocidad de marcha en vaco de 1100 RPM debe ser
suficiente para proveer calefaccin a la cabina en
temperaturas ambientales de ms de 0C.

DIVEMOTOR

Resistencia Aerodinmica.
Resistencia al Rodamiento.
Resistencia a la gravedad.

DIVEMOTOR

RESISTENCIA AL RODAMIENTO

DIVEMOTOR

RESISTENCIA A LA GRAVEDAD

DIVEMOTOR

RESISTENCIA

AERODINAMICA

DIVEMOTOR

DIVEMOTOR

15

Terreno Plano

10

20

25

min-1
100

Rango Operacin Econmica

Rango Operacin Freno Motor

15
10

20

Econmetro

25

min-1
100

Rango Sobre RPM

DIVEMOTOR
Mximo Torque 1080 rpm

15
10

20

25

min-1
100

DIVEMOTOR
Mxima Potencia 1800 rpm

15
10

20

25

min-1
100

DIVEMOTOR

Ejemplos de Cambios / 45 T / Terreno Plano

2H

4H
700rpm

max.1,500rpm 1,
800~1,900rp
m

6H
1,000rpm

7H
1,000rpm

1400~1,500rpm 1,500
rpm

1,800~1,900rpm

8H
1,000rpm

DIVEMOTOR

15
10

20

25

min-1
100

ECONOMETRO

DIVEMOTOR

15
10

20

25

min-1
100

ECONOMETRO

DIVEMOTOR

Cambios y Bandas RPM


15
1 Cambio Completo son 400 rpm

10

20

Por lo Tanto Cambio son


200 rpm

25

1 Cambio son por lo Mismo


600 rpm

2 Cambios Completos son entonces


800 rpm

min-1
100

Cambio Marcha Simple

DIVEMOTOR

15
10

20
1. Acelerar desde torque hasta
1400 rpm

25

min-1
100

2. Pre-seleccionar 1 cambio
completo y caern 400 rpm
regresando al torque

Cambio Marcha Simple


15
10

1. Acelerar desde torque hasta


1400 rpm

20

DIVEMOTOR

2. Pre-seleccionar 1 cambio
completo y caern 400 rpm
regresando al torque

25

min-1
100

Cambio Marcha Simple


15
10

1. Acelerar desde torque hasta


1400 rpm

20

DIVEMOTOR

2. Pre-seleccionar 1 cambio
completo y caern 400 rpm
regresando al torque

25

min-1
100

Cambio Marcha Simple


15
10

1. Acelerar desde torque hasta


1400 rpm

20

DIVEMOTOR

2. Pre-seleccionar 1 cambio
completo y caern 400 rpm
regresando al torque

25

min-1
100

DIVEMOTOR

Cambiar una marcha y media


15
10

1. Acelerar desde torque hasta


1600rpm

20

2. Pre-seleccionar 1 cambio
y caern 600 rpm
regresando al torque

25

min-1
100

DIVEMOTOR

Cambiar una marcha y media


15
10

1. Acelerar desde torque hasta


1600rpm

20

2. Pre-seleccionar 1 cambio
y caern 600 rpm
regresando al torque

25

min-1
100

DIVEMOTOR

Cambiar una marcha y media


15
10

1. Acelerar desde torque hasta


1600rpm

20

2. Pre-seleccionar 1 cambio
y caern 600 rpm
regresando al torque

25

min-1
100

DIVEMOTOR

Dos cambios completos


15
10

1. Acelerar desde torque hasta


1800 rpm

20

2. Pre-seleccionar 2 cambios
completos y caern 800 rpm
regresando a torque

25

min-1
100

DIVEMOTOR

Dos cambios completos


15
10

1. Acelerar desde torque hasta


1800 rpm

20

2. Pre-seleccionar 2 cambios
completos y caern 800 rpm
regresando a torque

25

min-1
100

DIVEMOTOR

Dos cambios completos


15
10

1. Acelerar desde torque hasta


1800 rpm

20

2. Pre-seleccionar 2 cambios
completos y caern 800 rpm
regresando a torque

25

min-1
100

DIVEMOTOR

Subida Prolongada

DIVEMOTOR

15
10

20

25

min-1
100

ECONOMETRO

DIVEMOTOR

15
10

20

25

min-1
100

ECONOMETRO

DIVEMOTOR

Bajada Prolongada

Freno Motor
15
10

1. Acelerador libre

20

2. Bajar el cambio, 400 a


800 rpm

25

min-1
100

DIVEMOTOR

3. Usar la banda amarilla


entre 1900 y 2300 rpm

4. El freno de escape
trabajar en la banda
amarilla, pero no es
efectiva en la banda
verde

Freno Motor

DIVEMOTOR

15
10

20
LIM

25

min-1
100

Freno Motor

DIVEMOTOR

15
10

20
LIM

25

min-1
100

Freno Motor
15
10

20

Primer Punto

25

min-1
100

Freno Motor

DIVEMOTOR

15
10

20

Segundo Punto

25

min-1
100

Freno Motor

DIVEMOTOR

15
10

20

Segundo Punto

25

min-1
100

Freno Motor

DIVEMOTOR

15
10

20

Segundo Punto

25

min-1
100

PELIGRO, ALARMA!
Usar Frenos Servicio para
bajar rpm motor, luego
continuar con freno motor

DIVEMOTOR

DIVEMOTOR

Conductor:

Uso correcto del vehculo y sus sistemas influencian


directamente
Anticipacin en:
de los acontecimientos
Estilo de conduccin
Actitud del conductor

Depreciao
8%
Pneus
5%

Combustvel
44%

Indisponibilidade
5%

Manuteno
14%

DIVEMOTOR

Causas ms comunes de accidente en el trnsito


Fallas tcnicas de los vehculos ( fallas mecnicas )
5%
Imprevistos
11 %
Evaluaciones errneas (Exceso de velocidad - distancia
etc.)
46 %
Sueo o falta de reflejo
24 %
Otros disturbios de percepcin
14 %
Los accidentes pueden tener diversas causas: Averas
tcnicas en el vehculo, acontecimientos no previstos en el
comportamiento del conductor.

En la realidad 84% de todos los accidentes


son causados por comportamiento del
conductor

DIVEMOTOR

1. Anticipacin de los acontecimientos en la carretera.


Antes de ingresar en una curva.
En una Pendiente pronunciada.
2. Estilo de Conduccin.
Aceleraciones bruscas antes y despus del arranque del motor.
Aceleraciones bruscas durante la operacin del vehculo.
Mantener el pie en el pedal del embrague.
Mantener la mano en la palanca de cambio.
3. Actitud del conductor.
Agresividad.

DIVEMOTOR

Regla

Conduccin Normal

Bajar con la velocidad de motor (rpm)


Subir con la carga (cambio adecuado)
Subiendo pendiente
Mxima potencia de motor cuando sea necesario
Descenso
Sin potencia de motor, usar energa cintica

DIVEMOTOR

Buen Viaje con Calidad

Eje
Trasero

HL
HD
HO
NR
HH
7
025

HL 7 / 025 D C - 13

Eje trasero para camiones c/ 2 ejes.


Eje trasero para camiones c/ 3 ejes.
Eje trasero para omnibus con chasis compacto.
Eje trasero sin traccin (3o. Eje)
Eje trasero para omnibus con motor trasero
Srie de construccin
Ejecucin

D
Z
G

Freno neumtico
Diferencial con reduccin
Con rbol de transmisin
pasante.

C
S
L

Freno de disco
Bloqueo del diferencial
Suspensin neumtica

13

Carga mxima admisible sobre el eje en toneladas