You are on page 1of 10

Pendidikan Teknik

Mesin
Teknik Mesin
Fakultas Teknik

PERENCANAAN SISTEM TRANSMISI
PADA ATV SKUT 110cc
Oleh
Rudi Hariyanto
Bagus Aji Saputra

Tetapi mulai saat ini mulai digemari model skuter.PENDAHULUAN  Latar Belakang masalah Perkembangan dunia industri sekarang ini sangat pesat. hal ini dikarenakan dengan konstruksi yang kurang elegan. Pemakaian bahan bakar pun lebih irit. Permasalahan tersebut dapat di atasi dengan diperkenalkan sebuah kendaraan beroda empat yaitu ATV (All Trail Vehicle). Kemajuan yang sangat pesat juga terlihat pada dunia otomotif yang menampilkan banyak sekali jenis dan bentuk dari sebuah kendaraan yang digunakan untuk membantu dalam menyelesaikan tugas para penggunanya. ATV ini belum dapat dipakai untuk sehari-hari. Ciri khas dari skuter adalah tidak adanya tangki bahan bakar di depan kaki pengemudi. ATV merupakan kendaraan roda empat berbasis sepeda motor atau menggunakan mesin sepeda motor. . yang juga disertai dengan perkembangan kualitas hidup dan kesejahteraan manusia.

 Pemilihan sprocket yang cocok agar didapat torsi yang cukup dan kecepatan tinggi dan analisis kekuatan pada poros input differential gear. Tujuan  Penentuan konstruksi yang tepat untuk sistem transmisi dengan memperhatikan pada beban keseluruhan kendaraan dan penumpang pada umumnya. kemudi. .

METODE PENELITIAN .

HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN Hasil perbandingan rpm dan kecepatan pada rasio gear 1:1. 1:2 dan 1:3 500 50 450 45 400 40 350 35 300 30 250 Kecepatan 25 200 20 150 15 100 10 50 5 0 0 1 2 kecepatan roda(R1:1) RPM Roda (R1:1) 3 Gigi percepatan kecepatan roda(R1:2) RPM Roda (R1:2) 4 kecepatan roda(R1:3) RPM Roda (R1:3) Rpm .

1:2 dan 1:3 Gigi 40 35 30 25 Torsi (T) kgm 20 Rasio 1:1 Rasio 1: 2 15 Rasio 1: 3 10 5 0 1 2 3 Gigi 4 .Hasil perhitungan torsi sprocket 1 12 10 8 Torsi (T) kgm 6 4 2 0 1 2 3 4 Hasil perhitungan torsi sprocket 2 pada rasio gear 1:1.

kecepatan dan torsi pada sepeda motor 70 60 50 40 Kecepatan(Km/jam) 30 Torsi (kgm) 20 10 0 Puratan Roda Setiap Gigi (rpm) .Hasil perhitungan rpm roda.

.55rpm.  Selain pemilihan rasio sprocket.46 kgm dapat disimpulkan bahwa torsi roda memenuhi persyaratan untuk dapat menggerakkan roda dan dapat dipergunakan.84 rpm < 1.581 rpm.51kgm ≤ 37.KESIMPULAN DAN SARAN  Kesimpulan  Pada pembuatan sistem transmisi pada ATV Skut ini telah menggunakan perbandingan gigi rasio sprocket 1:3 dimana menghasilkan rpm maksimum 138.84 rpm sehingga diameter yang dipergunakan aman untuk dipergunakan pada ATV Skut 110 cc karena rpmporos< rpm kritis yaitu 461.581 rpm. kecepatan maksimum 13 km/jam dan torsi maksimum 37.48 kgm. sehingga 8.51 kgm. Sedangakan torsi kendaraan dengan kecepatan 40km/jam adalah 8. sedangkan dari perhitungan diameter poros yang berdasarkan torsi maksimum yang dicapai 37.55 cm dan putaran kritis poros 1.48 kgm menghasilan diameter poros 1. Pada sistem transmisi pada ATV skut yang telah dibuat menggunakan diameter poros input 2 cm. Dari perbandingan tersebut bahwa Tkend ≤ Troda. pada pembuatan ATV juga perlu diperhatikan dalam pembuatan atau pemilihan diameter poros input differential. sedangkan rpm poros 461.

kecepatan dan torsi yang maksimum. kecepatan dan torsi maksimum pada ATV perlu adanya re-design pada sistem transmisi khususnya perbandingan sprocket yang dipergunakan agar tercapai rpm. . maka diajukan saran agar mendapatkan hasil yang diinginkan yaitu rpm.Saran Berdasarkan kesimpulan yang diperoleh dalam penelitian ini.

TERIMAKASIH .