Pendidikan Teknik

Mesin
Teknik Mesin
Fakultas Teknik

PERENCANAAN SISTEM TRANSMISI

PADA ATV SKUT 110cc
Oleh
Rudi Hariyanto
Bagus Aji Saputra

PENDAHULUAN

Latar Belakang masalah

Perkembangan dunia industri sekarang ini sangat pesat, yang juga
disertai dengan perkembangan kualitas hidup dan kesejahteraan manusia.
Kemajuan yang sangat pesat juga terlihat pada dunia otomotif yang
menampilkan banyak sekali jenis dan bentuk dari sebuah kendaraan yang
digunakan untuk membantu dalam menyelesaikan tugas para
penggunanya.
Permasalahan tersebut dapat di atasi dengan diperkenalkan sebuah
kendaraan beroda empat yaitu ATV (All Trail Vehicle). ATV merupakan
kendaraan roda empat berbasis sepeda motor atau menggunakan mesin
sepeda motor. Pemakaian bahan bakar pun lebih irit. ATV ini belum dapat
dipakai untuk sehari-hari, hal ini dikarenakan dengan konstruksi yang
kurang elegan. Tetapi mulai saat ini mulai digemari model skuter. Ciri khas
dari skuter adalah tidak adanya tangki bahan bakar di depan kaki
pengemudi.

Tujuan
Penentuan konstruksi yang tepat
untuk sistem transmisi dengan
memperhatikan pada beban
keseluruhan kendaraan dan
penumpang pada umumnya.

Pemilihan sprocket yang cocok agar

didapat torsi yang cukup dan
kecepatan tinggi dan analisis
kekuatan pada poros input
differential gear. kemudi.

METODE PENELITIAN

HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN

Hasil perbandingan rpm dan kecepatan pada rasio gear 1:1,
1:2 dan 1:3
500

50

450

45

400

40

350

35

300

30

250
Kecepatan

25

200

20

150

15

100

10

50

0
1

2
kecepatan roda(R1:1)
RPM Roda (R1:1)

3
Gigi percepatan
kecepatan roda(R1:2)
RPM Roda (R1:2)

4
kecepatan roda(R1:3)
RPM Roda (R1:3)

Rpm

Hasil perhitungan torsi sprocket 1

12
10
8
Torsi (T) kgm

6
4
2
0
1

Hasil perhitungan torsi sprocket 2

pada rasio gear 1:1, 1:2 dan 1:3

Gigi
40
35
30
25
Torsi (T) kgm

20

Rasio 1:1
Rasio 1: 2

15

Rasio 1: 3

10
5
0
1

3
Gigi

Hasil perhitungan rpm roda, kecepatan

dan torsi pada sepeda motor
70

60

50

40
Kecepatan(Km/jam)

30

Torsi (kgm)

20

10

Puratan Roda Setiap Gigi (rpm)

KESIMPULAN DAN SARAN

Kesimpulan

Pada pembuatan sistem transmisi pada ATV Skut ini telah menggunakan
perbandingan gigi rasio sprocket 1:3 dimana menghasilkan rpm maksimum
138,55rpm, kecepatan maksimum 13 km/jam dan torsi maksimum 37,48
kgm. Sedangakan torsi kendaraan dengan kecepatan 40km/jam adalah
8,51 kgm. Dari perbandingan tersebut bahwa Tkend Troda, sehingga
8,51kgm 37,46 kgm dapat disimpulkan bahwa torsi roda memenuhi
persyaratan untuk dapat menggerakkan roda dan dapat dipergunakan.

Selain pemilihan rasio sprocket, pada pembuatan ATV juga perlu

diperhatikan dalam pembuatan atau pemilihan diameter poros input
differential. Pada sistem transmisi pada ATV skut yang telah dibuat
menggunakan diameter poros input 2 cm, sedangkan dari perhitungan
diameter poros yang berdasarkan torsi maksimum yang dicapai 37,48 kgm
menghasilan diameter poros 1,55 cm dan putaran kritis poros 1.581 rpm,
sedangkan rpm poros 461,84 rpm sehingga diameter yang dipergunakan
aman untuk dipergunakan pada ATV Skut 110 cc karena rpmporos< rpm
kritis yaitu 461,84 rpm < 1.581 rpm.

Saran

Berdasarkan kesimpulan yang diperoleh dalam

penelitian ini, maka diajukan saran agar mendapatkan
hasil yang diinginkan yaitu rpm, kecepatan dan torsi
maksimum pada ATV perlu adanya re-design pada
sistem transmisi khususnya perbandingan sprocket
yang dipergunakan agar tercapai rpm, kecepatan dan
torsi yang maksimum.

TERIMAKASIH