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PROYECTO

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“INTEGRACION VIAL
FERROVIARIA
CUSCO – UCAYALI - JUNIN”
Equipo Técnico:
Arqto. Cilver Bermúdez Zamalloa
Ing. Dimas Ipenza Aldazabal
Bach. Arq. Vásquez Cruzado Jhonny
Lic. Tur. Emil Bermúdez Salas

tendrá un costo de 800 millones de dólares aproximadamente.ANTECEDENTES • Según la Constitución Política del Perú en el Artículo N° 188. • El proyecto Ferrocarril Norte Iquitos – Yurimaguas es un proyecto que comprende la construcción de una Línea Férrea de 576 Km. la descentralización es un proceso permanente que tiene como objetivo el desarrollo integral del país…. . “el Estado debe mejorar sustantivamente la interconexión por medio de vías de comunicación efectivas en aquellos espacios geográficos que pretende desarrollar”.

YURIMAGUAS .FERROCARRIL PROYECTADO IQUITOS .

Ruta del proyecto: “Integración Vial Ferroviaria Cusco – Ucayalli – Junin¨ .

INTEGRACION VIAL FERROVIARIA CUSCO – UCAYALLI .JUNIN .

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A 200 m. Y MEN. A 300 m. A 100 m. = 6 UND •PUENTES MAY. Y MEN. = 8 UND •PUENTES MAY. Y MEN.P PUYENI RIO TAMBO LONGITUD = 180KM INICIO PUYENI RIO TAMBO . A 100 m. TROCHAS LASTRADAS EN LAS ESTACIONES QUE CUBRE LA VIA FERREA (ENLACES DE 4 – 6 KM) .PUERTO OCOPA LONGITUD = 95 KM • 3° PUENTES EN EL TRAMO BAJO URUBAMBA EN VIA FERREA •PUENTES MENORES A 50 METROS = 40 UND •PUENTES MAY. ( RIO TAMBO – PUYENI ) = 20 UND TOTAL DE PUENTES EN VIA FERREA = 81 UND •4° ENLACES DE ESTACION – COMUNIDADES NATIVAS • 11 ENLACES DE ESTACIÓN – COMUNIDADES NATIVAS. A 150 m. = 7 UND •PUENTES MAY.JUNIN * 1° CARRETERA TRONCAL (FIN CARRETERA SANIRIATO – SARINGABENI-INICIO VIA FERREA ) LONGITUD CARRETERA = 15 – 18 KM * 2° TRAMO VIA FERREA INICIO VIA FERREA ESTACION SARINGABENI – C.INFRAESTRUCTURA VIAL FERROVIARIA CUSCO – UCAYALLI . A 150 m. A 50 m.

• MEJORARÁ LA CALIDAD EDUCATIVA AL TENER MAYOR GRADO DE COMUNICACIÓN CON CIUDADES MAYORES. • MEJOR CONTROL DE PERSONAS QUE SALEN Y ENTRAN .VENTAJAS A NIVEL SOCIAL • PERMITIRÁ SACAR DEL AISLAMIENTO A LAS DIFERENTES CC.NN. DE QUILLABAMBA Y OTRAS CIUDADES DEL NOR ORIENTE Y CONECTARLOS AL RESTO DEL PAÍS. • MEJORARÁ EL NIVEL DE VIDA DE LAS POBLACIONES CIRCUNDANTES. • PROMUEVE LA INCLUSIÓN SOCIAL DE COMUNIDADES ALEJADAS DE LA SELVA PERUANA EN FORMA INTEGRAL.

32. • ACTIVARÁ LA PEA DE LA ZONA MEDIANTE LA CREACIÓN DE SERVICIOS Y NEGOCIOS EN GENERAL.00 EN KAMISEA S/.27. • COSTO INFERIOR EN COMPARACIÓN A OTROS MEDIOS DE TRANSPORTE.VENTAJAS VENTAJAS A NIVEL ECONÓMICO • FACILITARÁ EL TRANSPORTE MASIVO DE PASAJEROS EN FORMA SEGURA Y RÁPIDA. . LO QUE SIGNIFICARÁ ABARATAR LOS COSTOS DE VENTA DE GLP (POR EJEMPLO COSTO DEL GAS EN LIMA S/.00 O AÚN MENOS) . • DISMINUCIÓN DE COSTOS DE TRANSPORTE. EVITANDO LAS LARGAS Y PELIGROSAS TRAVESÍAS POR EL RÍO URUBAMBA.

RESPUESTOS. • PERMITIRÁ LA IMPLEMENTACIÓN DE INFRAESTRUCTURA DE PLANTA TURÍSTICA (HOSPEDAJE. . VIVENCIAL. ETC) • FACILITARÁ EL TRANSPORTE DE CARGA (MAQUINAS. ETC). ETC. ETC) PARA LA EXPLOTACIÓN DEL GAS. ALIMENTACIÓN. • DESARROLLO DE LA ARTESANÍA LOCAL CON RECUPERACIÓN DE TECNOLOGÍAS. ESPARCIMIENTO. ECOLÓGICO.VENTAJAS A NIVEL TURÍSTICO • INTEGRAR EL TURISMO A LOS GRANDES CORREDORES Y REDES DEL TURISMO NACIONAL • DESARROLLARÁ EL TURISMO HACIA LAS POBLACIONES DE QUILLABAMBA Y OTRAS CIUDADES EN TODOS SUS SEGMENTOS (INVESTIGACIÓN. TUBERIAS.

PROPICIARÁ EL COMERCIO DE AGREGADOS. HACIA POBLACIONES ALEJADAS Y EL ORIENTE PERUANO. SE IMPLEMENTARÁ CENTROS DE OPERADORES LOGÍSTICOS EN CADA ESTACIÓN. PERMITIRÁ MEJORAR LOS CULTIVOS E INSERTAR ACTIVAMENTE AL MERCADO EL CONSUMO DE ESPECIES NATIVAS. AGILIZARA EL INCREMENTO DE LAS EXPORTACIONES PERUANAS. . PROPICIARÁ LA GENERACIÓN DE CENTROS DE TRANSFORMACIÓN DE MADERA. CREACIÓN DE CENTROS DE PRODUCCIÓN Y TRANSFORMACIÓN DE MATERIAS PRIMAS.VENTAJAS A NIVEL INDUSTRIAL Y COMERCIAL • • • • • • • • GENERARÁ UN INTERCAMBIO DE PRODUCTOS EN FORMA RÁPIDA. PROPICIARÁ LA INSTALACIÓN DE PISCIGRANJAS EN LOS MEANDROS Y LAGUNAS.

REDUCCIÓN DE LA CONTAMINACIÓN DEL AGUA PRODUCTO DEL FLUJO INTENSO DE VEHICULOS FLUVIALES COMO LANCHAS. AVIONETAS. PROPICIARÁ LA REFORESTACIÓN DE LOS TERRENOS DEFORESTADOS. MEDIO DE TRANSPORTE CON BAJO NIVEL DE CONTAMINACIÓN. ENTRE OTROS.VENTAJAS A NIVEL AMBIENTAL • • • • • • • • RECUPERACIÓN DEL EQUILIBRIO ECOLÓGICO AMBIENTAL QUE SIEMPRE EXISTIÓ EN LA SELVA. RUIDO Y VISUAL PRODUCTO DE LA ALTA AFLUENCIA DE HELICOPTEROS. ALBERGUES Y ESPACIOS AUTORIZADOS PARA LA INVESTIGACIÓN Y RECUPERACIÓN DE ESPECIES NATIVAS DE FLORA Y FAUNA. REDUCCIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES: AIRE. GENERARÁ LODGE. ETC. EMBARCACIONES. YA QUE LA FUENTE PRINCIPAL DE ENERGÍA EN EL TREN ECOLÓGICO SERÁ EL GLP. EL COMBUSTIBLE PRINCIPAL DE LAS EMBARCACIONES Y DEL TREN SERÁ EL GLP. . RECUPERACIÓN DE LA FAUNA DE RÍO POR EL CONTINUO FLUJO DE EMBARCACIONES.

450 MILLONES DE DOLARES • COSTO ESTIMADO DEL PERFIL TECNICO U$$. 16.00 MILLONES • COSTO DEL EXPEDIENTE DEL PROYECTO U$$.00 MILLONES TIEMPO ESTIMADO DE EJECUCION DE EXPEDIENTE ESTIMADO 15 MESES .INVERSIÓN • COSTO ESTIMADO DEL PROYECTO: U$$. 4.

…... .DESVENTAJAS NO EXISTEN!!! EN CASO DE ENCONTRAR DESVENTAJAS COMUNIQUENOS….

Hagamos realidad este proyecto!!! .