INSTITUTO POLITCNICO NACIONAL

UNIDAD PROFESIONAL INTERDISCIPLINARIA DE INGENIERA

CIENCIAS SOCIALES Y ADMINISTRATIVAS

UNIDAD DE APRENDIZAJE: INSTRUMENTACIN Y CONTROL

INDUSTRIAL.
ELEMENTOS ELECTRICOS Y MECANICOS

ALUMNOS:
Hernndez Corona Enrique PROFESOR : MAYEN MORELOS ALFONSO
Mndez Enrquez Guillermo
Mendoza Nogueron Pedro
Secuencia : 4IM62

ELEMENTOS
ELCTRICOS.

El concepto de elemento elctrico se utiliza en el anlisis de redes

elctricas.

Elementos pasivos Son aquellos que absorben energa.

Elementos activos Son aquellos que suministran energa

LOS ELEMENTOS
Las cuatro variables de circuitos fundamentales
son corriente, ;voltaje, carga, y flujo magntico.
Se exige que slo 6 elementos, producidos
manipulando estas cuatro variables, representen
cualquier componente o red.

PASIVOS
R, medida en ohm - produce un voltaje
proporcional a la corriente que fluye a travs del elemento.
Relaciona voltaje y corriente segn la relacin dV=RdI.
Resistencia

Inductancia L, medida en Henry- produce un

voltaje proporcional a la tasa de variacin de
corriente a travs del elemento. Relaciona
flujo y corriente segn la relacin d=LdI.

Capacitancia C, medida en faradios produce una corriente proporcional a la tasa

de variacin de voltaje a travs del
elemento. Relaciona carga y voltaje segn la
relacin dQ=CdV.

Memristancia M- produce una corriente tal

que la tasa de variacin de corriente es
proporcional a la tasa de variacin de voltaje
a travs del elemento. Relaciona flujo y
carga segn la relacin d=MdQ.

ACTIVOS

Concretamente dos:
Fuente de corriente, medida en amperios - produce una
corriente en un conductor. Afecta la carga segn la relacin
dQ=-Idt.

Fuente

de voltaje, medida en voltios - produce una

diferencia de potencial entre dos puntos. Afecta el flujo
magntico segn la relacin d=Vdt.

Elementos activos abstractos:

Fuente

de tensin controlada por tensin (VCVS):

genera un voltaje basado en otro voltaje con respecto a
una ganancia especificado (tiene impedancia de entrada
infinita e impedancia de salida cero).

Fuente

de tensin controlada por corriente (CCVS):

genera un voltaje basado en una corriente de entrada con
respecto a una ganancia especificado (tiene impedancia
de entrada cero e impedancia de salida cero).

Fuente

de corriente controlada por corriente

(CCCS): genera una corriente basado en una corriente
de entrada y una ganancia especificado. Utilizado para
imitar transistores bipolares (tiene cero impedancia de
entrada e impedancia de salida infinita).

ELEMENTOS MECNICOS
Motores:
Un motor es la parte sistemtica de una mquina capaz de hacer
funcionar el sistema, transformando algn tipo de energa (elctrica,
de combustibles fsiles, etc.), en energa mecnica capaz de
realizar un trabajo.

CARACTERSTICAS GENERALES.
Rendimiento:

es el cociente entre la potencia til que generan

y la potencia absorbida. Habitualmente se representa con la
letra griega .

Velocidad

de poco giro o velocidad nominal: es la velocidad

angular del cigeal, es decir, el nmero de revoluciones por
minuto (rpm o RPM) a las que gira. Se representa por la letra n.

Potencia: es el trabajo que el motor es capaz de realizar en

la unidad de tiempo a una determinada velocidad de giro. Se
mide normalmente en caballos de vapor (CV), siendo 1 CV
igual a 736 vatios.

Estabilidad: es cuando el motor se mantiene a altas

velocidades sin gastar demasiado combustible tanto
como energa elctrica en su correspondiente tiempo
que pasa el motor sin ningn defecto pero esto solo se
hace en las fbricas donde se desarrolla el motor.

Par motor: es el momento de rotacin que acta sobre

el eje del motor y determina su giro. Se mide en kg*m
(kilogramos por metro) o lo que es lo mismo newtonsmetro (Nm), siendo 1 kgm igual a 9,81 Nm (9,81
kg*f*m). Hay varios tipos de pares, vanse por ejemplo
el par de arranque, el par de aceleracin y el par
nominal.

EXISTEN DIVERSOS TIPOS, SIENDO

DE LOS MS COMUNES LOS
SIGUIENTES:
Motores

trmicos, cuando el trabajo se obtiene a

partir de energa calrica.

MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA,

son motores trmicos en los cuales se produce
una combustin del fluido del motor, transformando
su energa qumica en energa trmica, a partir de la
cual se obtiene energa mecnica. El fluido motor antes
de iniciar la combustin es una mezcla de un
comburente (como el aire) y un combustible, como los
derivados del petrleo y gasolina, los delgas natural o
los biocombustibles.

Motores de combustin externa, son motores trmicos

en los cuales se produce una combustin en un fluido
distinto al fluido motor. El fluido motor alcanza un estado
trmico de mayor fuerza posible de llevar es mediante la
transmisin de energa a travs de una pared.

Motores elctricos, cuando el trabajo se

obtiene a partir de una corriente elctrica.

PARTES
FUNDAMENTALES

Estator

Constituye la parte fija del motor. El estator es el

elemento que opera como base, permitiendo que
desde ese punto se lleve a cabo la rotacin del motor.
El estator no se mueve mecnicamente, pero si
magnticamente

Rotor
Constituye la parte mvil del motor. El rotor es
el elemento de transferencia mecnicaLos
rotores, son un conjunto de lminas de acero
al silicio que forman un paquete, y pueden ser
bsicamente de tres tipos:
a) Rotor ranurado
b) Rotor de polos salientes
c) Rotor jaula de ardilla

BOBINADO
Un motor tiene dos grupos de devanados en el
estator: el primer grupo, se conoce como el
devanado principal o devanado de trabajo; el
segundo, se le conoce como devanado auxiliar
o de arranque. Estos dos devanados se
conectan en paralelo entre s, el voltaje de
lnea se aplica a ambos al energizar el motor.

Carcasa
La carcasa es la parte que protege y cubre al
estator y al rotor, el material empleado para su
fabricacin depende del tipo de motor, de su diseo
y su aplicacin. As pues, la carcasa puede ser:
a) Totalmente cerrada
b) Abierta
c) A prueba de goteo
d) A prueba de explosiones
e) De tipo sumergible

Caja de Conexiones
Por lo general, en la mayora de los casos los
motores elctricos cuentan con caja de conexiones.
La caja de conexiones es un elemento que protege a
los conductores que alimentan al motor,
resguardndolos de la operacin mecnica del
mismo, y contra cualquier elemento que pudiera
daarlos.

Cojinetes
Contribuyen a la ptima operacin de las
partes giratorias del motor. Se utilizan para
sostener y fijar ejes mecnicos, y para
reducir la friccin, lo que contribuye a lograr
que se consuma menos potencia.

Base
La base es el elemento en donde se soporta
toda la fuerza mecnica de operacin del motor,
puede ser de dos tipos:

ARRANCADORES
Son necesarios los arrancadores para limitar la corriente de
armadura que fluye cuando el motor se conecta. El
arrancador se usa para llevar al motor a su velocidad normal
y luego se retira del circuito. El aparato de control ajusta
entonces la velocidad del motor segn sea necesario.

Los arrancadores y controles se han diseado para

satisfacer las necesidades de las numerosas clases de
motores de c-c. Por ejemplo, para arrancar los motores de
c-c pequeos pueden disponer de un interruptor de lnea
relativamente sencillo en tanto que los motores de c-c
grandes requieren instalaciones ms complicadas.

Se encontrar que los arrancadores y controles se clasifican:

Por

la forma en que funcionan: manual o automtica.

Por la forma en que estn construidos: de placa o de
tambor.
Por el tipo de cubierta: abierta o protegida.

ARRANQUE ESTRELLA-DELTA
La conexin en estrella y tringulo
en un circuito para un motor
trifsico, se emplea para lograr un
rendimiento ptimo en el arranque
de un motor. Por ejemplo, si
tenemos un motor trifsico, y este
es utilizado para la puesta en
marcha de turbinas de ventilacin
que tienen demasiado peso, pero
deben desarrollar una rotacin
final de alta velocidad, deberemos
conectar ese motor trifsico con
un circuito que nos permita
cumplir con los requerimientos de
trabajo