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3.

DESCRIPCION DEL PROYECTO
La variante Cañete, se extiende sobre la región costera de la provincia de Cañete, del Departamento de
Lima, en la cuenca del rio Cañete, dentro de un rango altitudinal de 0 a 300 msnm. La variante se ha
diseñado con una localización al este del trazo original, abarcando un tramo nuevo de una longitud de
19,5 km. El trazo propuesto se extiende principalmente sobre zonas cultivadas del valle de Cañete.
3.1. DISEÑO Y CARACTERISTICAS DEL GASODUCTO
La tubería será enterrada a lo largo de todo su recorrido, de acuerdo con la norma ASME B31.8. La
tubería contará con un recubrimiento de polietileno aplicado en la fábrica. Una vez realizada la
soldadura de unión de tubos, sobre la misma se aplicará un recubrimiento similar al aplicado a los tubos
en la fábrica.
3.2. ACTIVIDADES DEL PROYECTO.
3.2.1. ETAPA DE PRE- CONSTRUCCION.
Esta etapa consta de las siguientes actividades: Obtención de permisos y adquisición del
derecho de vía, definición de la ruta y levantamiento topográfico.
3.2.2. ETAPA DE CONSTRUCCION.
3.2.2.1. LOGISTICA.
CAMINOS DE ACCESO.
la movilización se realizará a través de la carretera Panamericana Sur. Adicionalmente, se utilizarán
caminos secundarios existentes., tomando todas las precauciones necesarias.

Los cruces de canales se realizarán previa coordinación con la Administración Técnica del Distrito de Riego y la Junta de Usuarios.TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO DE DUCTOS. Se ha previsto la contratación de un aproximado de 250 personas de las localidades próximas a la variante. 3.2. La construcción del ducto tendrá requerimientos de mano de obra calificada y no calificada. SECUENCIA CONSTRUCTIVA. Esta es la misma maquinaria que será utilizada para la construcción de todo el Sistema de Transporte por Ductos. REQUERIMIENTO DE MANO DE OBRA. retroexcavadoras.2. MAQUINARIA. Se utilizarán motoniveladoras. Debido a que el trazo es relativamente plano y a las condiciones climáticas de la zona. La metodología de uso de equipos será de acuerdo a las condiciones del terreno. se utilizarán métodos convencionales de construcción (zanjas abiertas). topadoras (dozers). La velocidad dentro del derecho de vía será restringida a 30 km/hr y se reducirá a 20 km/hr en aquellos lugares donde haya población cercana. La tubería para la construcción de la variante será movilizada mediante transporte terrestre desde el puerto de llegada hacia los puntos de acopio seleccionados.2. .

Luego de que el ducto sea colocado en la zanja. ALINEACION Y SOLDADURA DE LOS DUCTOS. El material de relleno será empujado hacia la zanja utilizando maquinaria pesada y será compactado mediante el uso de maquinaria. . El curvado de la tubería se realizará para permitir que el ducto siga la topografía del derecho de vía. La zanja será excavada de acuerdo a las normas ASME.DESBROCE Y NIVELACION Una vez definido el trazo constructivo. BAJADA Y TAPADA DE LA TUBERIA La sección terminada de tubería será levantada de sus soportes temporales por tractores de grúa y descendida a la zanja. Antes de bajar la tubería. se inspeccionará la zanja para asegurar que esté libre de rocas u otros desechos que pudieran dañar el gasoducto o su revestimiento. APERTURA DE ZANJAS La zanja será abierta con retroexcavadora o máquinas de apertura de zanjas. 046-93-EM y Guía Ambiental para el Manejo de Oleoductos del MEM. CURVADO.S. que tendrá un ancho de rodadura máximo de 30 m en todo el trazo de la variante. El trazo de la variante cumplirá con lo especificado en el D. esta será rellenada. la tubería será colocada en soportes temporales (plataformas de madera) a un lado de la zanja. Los extremos de la tubería serán cuidadosamente alineados y soldados. se demarcará el ancho de la plataforma nivelada.

3. que se activa ante una disminución de la presión cerrando automáticamente la válvula. aislando el tramo afectado. La presión en el gasoducto será controlada mediante el Terminal de Lurín (perteneciente a la distribución) y las estaciones reductoras de presión aprobadas bajo el EIA del Sistema de Transporte por Ductos. Este sistema permite identificar.3. ETAPA DE OPERACIÓN El GN será comprimido en la Planta de Gas de Las Malvinas y entrará al ducto GN para su transporte. reportar y actuar rápidamente frente a cualquier anomalía durante la operación del sistema de transportes por ductos por toda la vida útil del proyecto. en un tiempo mínimo de 90 segundos y máximo de 160 segundos. se instalarán postes de señalización en cada kilómetro indicando la progresiva del ducto. El Proyecto Camisea utiliza un sistema de detección de fugas por caída de presión denominadas Block Valves (válvulas de bloqueo). y un número telefónico de contacto para información o casos de emergencia. Estas válvulas poseen un dispositivo mecánico llamado “Line Break Detection”. la profundidad del mismo. cerrarán totalmente el flujo de GN. . El Sistema de Transportes por Ductos cuenta con un Sistema de Telecomunicaciones a través de líneas de fibra óptica a lo largo de todo el trazo del gasoducto. Estas válvulas instaladas convenientemente a lo largo del trazo.  SEÑALIZACION Al término de la fase constructiva del proyecto y antes de la puesta en marcha de la operación del mismo.2.