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UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER

DECALOGO DE LA MOVILIDAD.

REFLEXIONES FRENTE AL CONCEPTO
DE MOVILIDAD

EN NUESTRO MEDIO,
PARA LLEGAR MAS
RAPIDO A UN SITIO, NO
ES PROPIAMENTE
USANDO EL CAMINO MAS
CORTO.

SI UN EXTRATERRESTRE
SE UBICARA ENCIMA DE
NOSOTROS EN UNA CALLE
CONGESTIONADA, Y NOS
OBSERVARA A CADA UNO
EN SU PROPIO AUTO,
TRATANDO DE LLEGAR AL
DESTINO, LO MINIMO QUE
PENSARIA ES QUE
ESTAMOS LOCOS.

QUE ES LA MOVILIDAD? Y nos dijeron que todo iva a cambiar .

porque hemos sido tímidos ante los grandes proyectos. cuando en realidad es mover la mayor cantidad de personas en medios amables. . Existe un concepto errado de entender que la movilidad es mover vehículos. Colombia y en general los países latinoamericanos experimentamos una desintegración. DIAGNOSTICO PARA UNA MOVILIDAD INTEGRAL. En términos de movilidad. que nos aleja de la competitividad frente al mundo moderno.

los grupos de opinión que hacen parte de la misma sociedad. que mientras de un lado la sociedad reclama mayor movilidad. . su espacio a como de lugar. de otra parte. CONTRADICCIONES DEL USUARIO Existe una contradicción. se enfrentan en el espacio público para reclamar individualmente en su medio de transporte.

METROPOLIZACION .JUSTIFICACION.

Contaminación ambiental. Dificultades de acceso Bajos niveles de ingreso Impacto sobre la productividad. Perdidas económicas. Deterioro de la calidad de vida.CUÁLES SON LAS NECESIDADES QUE SE DEBEN RESOLVER ? Interacción personas vehículos. Mayores costos de operación. Congestión de tráfico Demoras en desplazamiento. Grave Accidentalidad. Bajos niveles de servicio a usuarios . Perdida de tiempo de usuarios.

VAMOS HACIA EL ABISMO? .UNA LLAMADA DE ATENCION .

COMO PERCIBIMOS EL TRANSPORTE? .

En la política como en el futbol y el tránsito todo el mundo opina. 3. son letra muerta 4. LA GESTION INCOMPLETA Y DESARTICULADA 1. sepa o no sepa de eso. Las externalidades del transporte no interesan 5. Todos mandan. todos opinan 2. Los interese personales son mas importantes . Los Indicadores estadísticos para reflexionar en torno al problema.

El deterioro urbano .La mas grave de todas la accidentalidad 2.Los costos energéticos 4.Y QUE SON LAS EXTERNALIDADES DEL TRANSPORTE? 1.La contaminación ambiental 3.

CONTRASTE EN LA MOVILIDAD: TEMA VIAL .

MOVILIDAD. ESPACIO PUBLICO Y CULTURA CIUDADANA O .

SEGURIDAD Y APRECIO POR LA VIDA . .

DESCRIPCION Una persona en un autobús ocupa en promedio 6 metros cuadrados en la vía. REFLEXIONAR FRENTE A LOS INDICADORES ESPECIFICOS . traslada hasta 13. El congestionamiento vehicular solo permite velocidades entre 4 y 18 k/h.500 pasajeros por hora. Un autobús que transporta 50 pasajeros hace el trabajo de 29 automóviles. Una persona en transporte individual ocupa 45 metros cuadrados en la vía. Un carril de autobuses puede trasladar hasta 9. Un sistema de transporte masivo.000 pasajeros por hora. .

Los costos tarifarios. en el AMB El IPK para el transporte complementario del AMB.000 viajes diarios. debido a que los usuarios del transporte colectivo no lo usan Cerca de 100.000 vehículos contaminando . REFLEXION FRENTE A INDICADORES Mas de 600. cuando debiera ser superior a 4. La matriz de viajes de 630.52 El IPK para el transporte masivo de alimentadores solo es de 1. solo es de 1. subieron por encima del salario mínimo. no alcanza para todos.000 viajes diarios se hacen en transporte informal La movilidad promedio en el AMB no pasa de 10 KMH .70 pasajeros por kilometro.

Colombia solo cuenta con 57 rutas de vías principales. pero necesita METRO. . pero su mantenimiento es nulo. La red ferroviaria es de 3.140 kilómetros de los cuales solo es activa 1784 Kilómetros La red ferroviaria no concesionada que necesita ser rehabilitada.356 Km. OTROS INDICADORES DESCRIPCION La movilidad en Bogotá pasó de 10 k/h a 20 k/m con el sistema Transmilenio. La red fluvial navegable es buena. No se cuenta con estadísticas claras de movilidad del sistema fluvial. Hoy día se deterioró y los tiempos de viaje aumentaron. es de 1.

MAS INDICADORES DESCRIPCION No se cuenta con información técnica importante y detallada del sistema de movilidad marítimo.000 kilómetros de costa en dos mares. Eso hace que los pasajes aéreos sean costosos. Los sistemas transporte carretero no son competitivos en calidad por la mala calidad de las vías terrestres y la no existencia de otros medios de transporte. se sabe que en Colombia existen 5 puertos para alimentar más de 5. Las nuevas vías de cuarta generacion .

27 2.0025 0.44 .61 8.0455 2 Ocupación del espacio (m /persona) 2 a 28 6 a 60 Emisiones C02 (€/viajero-km) 0.3 Costes Directos (€/viajeros-km) 0.0127 Tiempo (minutos/viajero-km) 3.INDICADORES Transporte Transporte Público privado Carburante (litros/100 viajeros-km) 3.0089 Contaminación acústica (€/viajero-km) 0.0101 Contaminación Atmosférica (€/viajero-km) 0.0051 0.52 8 Heridos /10 viajeros-km 6 225 Muertos/108 viajeros-km 0.0033 0.0636 0.2 4.

UPTC 09:35 PM 20 .Transporte y Vías .Los cambios experimentados en la Temperatura. Que tan responsable es el C02 emitido por el transporte? GIDPOT.

.

RESPONSABILIDADES EL TRANSITO Y EL TRANSPORTE COMO SUJETO ACTIVO La responsabilidad de la sociedad LOS MEDIOS DE COMUNICACIÓN COMO EL SUJETO PASIVO La responsabilidad del Estado .

NECESIDADES QUE SE DEBEN RESOLVER La interacción entre personas y vehículos. . Congestión de tráfico general de vehículos en vías urbanas y suburbanas. Mayores costos de operación vehicular. Demoras en los tiempos de desplazamiento. Perdida de tiempo de los usuarios y Perdidas económicas. que causan accidentalidad.

Contaminación ambiental y Deterioro de la calidad de vida. conurbación y conturbación. . Integración de la economía urbana y la rural. Competitividad urbana. Bajos niveles de ingreso de la población e Impacto sobre la productividad. NECESIDADES QUE SE DEBEN RESOLVER Dificultades de acceso a los centros de actividad. Bajos niveles de servicio a los usuarios del transporte.

Jornadas continuas etc. Creación de horarios diferenciales. Unificación de la Autoridad de Transporte. PROPUESTAS PARA MEJORAR. . EN EL CONTEXTO DE LA CULTURA CIUDADANA Medidas de control ciudadano Gestión de transporte sostenible Mayor y mejor control de los agentes de Transito. ( UNICA) Aumento en las medidas de pico y placa. Identificación de cuellos de botella Implementación de glorietas Eliminación de giros izquierda por giros tipo manzana Almacenamiento de vehículo de vuelta izquierda Mejores recursos para las autoridades del control.

Ningún transporte masivo funciona sin la desvinculación de vehículos particulares. PROPUESTAS PARA MEJORAR. EN EL CONTEXTO DE LA CULTURA CIUDADANA Revisión de la distribución direccional del transito y acondicionamiento de elementos viales. Mejor alimentación del transporte masivo Elaboración de estrategias en general . Mayor y mejor socialización de los proyectos de movilidad. Creación de conocimiento.

PERO EN EL CONTEXTO DE LA CULTURA CIUDADANA DESPOLITIZAR EL TEMA (En el buen sentido) .PROPUESTAS PARA MEJORAR.

“PREFIERO MÁS LAS PERSONAS CON IMAGINACIÓN QUE CON CONOCIMIENTO. PUES AL FIN DE CUENTAS. ALBERT EINSTEIN . EL CONOCIMIENTO ESTÁ EN LOS LIBROS”.