You are on page 1of 38

AUTOMATIC

TRANSMISSION
(A/T)

TRANSMISI OTOMATIS KENDARAAN TIPE FR

BAGIAN UTAMA A/T
1. Torque Converter ( bagian depan)

2. Planetary Gear Unit (bagian tengah)

3. Hydraulic Control Unit (bagian bawah)

mengisi oli TC .melepas pita rem . .pita dsb. KOMPONEN UTAMA A/T Torque Converter (TC) : adalah kopling otomatis (fluida) yang dilengkapi dengan stator. Governor : berfungsi mengatur tek.mesin. Mengalirkan oli ke kopling.memperbesar torque .mengerjakan kopling maju & mundur .oli sesuai put.posisi netral Reverse clutch : kopling untuk mundur Valve body : berfungsi utk.pelumasan & pendinginan Planetary gear control : berfungsi utk.:.:.memundurkan kendaraan . Oil Pump : berfungsi utk.mengalirkan oli utk.

TRANSMISI OTOMATIS KENDARAAN TIPE FF .

GAMBAR SKEMA AUTOMATIC TRANSAXLE COUN TER 3 SPEED PLANETARY GEAR DRI INTERMD UNIT INPUT TQ VE COUN TER COUNTER 4th SPEED PLANETARY GEAR OUTPUT PIN DRIV ION UNIT EN DIFF. UNIT .

TORQUE CONVERTER .

Torque Converter 1. Lock Up Clutch Melalui bidang gesek (Friction Material) menghubungkan langsung putaran motor ke Output Shaft. 4. Turbine Runner Meneruskan putaran Impeller Pump melalui aliran minyak ke Output Shaft. Impeller Pump Membangkitkan aliran minyak ATF. Stator Mengarahkan aliran minyak dari Turbin Runner ke Impeller Pump. One Way Clutch Menghindari stator berputar berlawanan dengan putaran turbine Runner. . 3. Input Shaft. 6. 2. 5. 7. Cover Diikat dengan roda gila dan meneruskan putaran motor ke impeller pump. Meneruskan putaran dari Turbin Runner ke transmisi.

Dengan demikian lock up clutch tidak terhubung dengan front cover. . POSISI TIDAK TERHUBUNG Pada saat kendaraan berjalan dengan kecepatan rendah minyak yang bertekanan mengalir ke bagian depan lock up clutch. Oleh karena itu tekanan pada bagian depan dan belakang lock up clutch menjadi sama.

lock up clutch tertekan ke arah converter case. . Oleh karena itu. minyak yang bertekanan mengalir ke bagian belakang lock up clutch.POSISI TERHUBUNG Pada saat kendaraan berjalan dengan kecepatan tinggi 50 km/jam atau lebih.

Aliran minyak menerpa turbin.Aliran Minyak  ARAH ALIRAN  Impeller berputar ke arah bawah maka aliran minyak akan searah putaran impeller. Kemudian aliran tersebut ditangkap oleh Stator untuk disearahkan dengan aliran minyak dari impeller.  Minyak terus mengalir ke bagian belakang dan aliran tersebut berlawanan arah dengan arah aliran minyak dari impeller. maka turbine juga berputar ke bawah. .

PRINSIP KERJA TORQUE CONVERTER .

Maka putaran output menjadi terbalik. ring gear ditahan. Sun gear • Jika poros pembawa Ring gear planetary gear ditahan. Sun gear ditahan. maka planetary gear berputar pada porosnya Poros sun gear sambil mengelilingi sun gear. sun gear sebagai pemutar maka planetary gear berputar pada porosnya. PLANETARY GEAR  Prinsip Kerja Sabuk pengereman • Jika sun gear sebagai pemutar. Putaran output lebih Carrier cepat. . dan menggerakan ring gear. • Jika ring gear sebagai pemutar. Poros ring gear Planetary gear maka planetary gear berputar pada porosnya juga bergerak mengelilingi ring gear. Sehingga putaran Poros planetary gear output lambat.

bila sun gear direm maka reduksinya < ring gear direm  DIRECT : Bila sun gear. ring gear dan planetary carrier tidak direm.terjadi bila dilakukan pengereman pada sun gear atau ring gearnya. Catatan : Bila planetary carrier direm akibatnya putaran sun gear berlawanan arah dengan putaran ring gear/planetary gear. . PRINSIP KERJA PLANETARY GEAR CONTROL  REDUKSI : . .

Reverse brake 13.Second brake 12.Front planetary gear 14.0 1.Oil pump 4.One-way clutch 10.Forward clutch 8.A/T ESCUDO 2.Rear planetary gear 15.O/D clutch 6.Torque converter 2.Forward clutch input shaft 7.Second coast brake 11.O/D planetary gear .O/D brake 5.O/D input shaft 3.Direct clutch 9.

Reverse brake: Menahan putaran front planetary carrier. . 2nd Brake : Menahan one way clutch 1 supaya front dan rear sun gear berputar bjj.0 O/D Clutch : Menghubungkan/memutuskan putaran O/D carrier dan O/D sun gear. One way clutch 2: Menahan spy. 2nd Coast brake:Menahan/mengunci front dan rear sun gear supaya tidak berputar. KOMPONEN DAN FUNGSI A/T ESCUDO 2.front dan rear sun gear. One way clutch 1: Menahan front dan rear sun gear spy. O/D oneway clutch : Menghubung O/D carrier dan O/D sun gear ketika diputar mesin. O/D brake : Menahan supaya O/D sun gear tidak berputar. Direct clutch : Menghubungkan/memutuskan input shaft dg. Forward clutch: Menghubungkan/memutuskan input shaft dengan intermediate shaft. Berputar bjj. front planetary carrier berputar bjj.tdk. Ketika 2nd brake bekerja.

GAMBAR SKEMA A/T ESCUDO 2.0 .

OFF .TCC (Torque Converter Clutch) .

TCC .ON .

Posisi D : Posisi O/D switch ON -Posisi maju gigi 1>2>3>4. perpindahan gigi secara otomatis. terkunci pd. (Posisi Power) – Maju 2<3. POSISI TUAS TRANSMISI Posisi P : Posisi gigi parkir. perpindahan gigi secara otomatis. terkunci pada gigi 1 . engine dapat distart.gigi 2. out put shaft terkunci. Posisi R : Mundur Posisi N : Posisi gigi netral. engine dapat distart. Posisi L : Maju 1<2<3. Posisi 2 : (Posisi Normal) – Maju 1>2<3. Posisi O/D switch OFF -Posisi maju gigi 1>2>3<4. terkunci pada gigi 2.

POSISI D atau 2 .GIGI 1 .

ALIRAN MINYAK Posisi D atau 2. Gigi 1 .

POSISI D .GIGI 2 .

ALIRAN MINYAK Posisi D. Gigi 2 .

GIGI 3 .POSISI D .

ALIRAN MINYAK Posisi D. Gigi 3 .

POSISI D – GIGI 4 (O/D) .

ALIRAN MINYAK Posisi D. Gigi 4 (O/D) .

POSISI 2 – GIGI 2 .

Gigi 2 .ALIRAN MINYAK Posisi 2.

POSISI L .

ALIRAN MINYAK Posisi L .

POSISI R .

.

POSISI N atau P .

ALIRAN MINYAK Posisi N atau P .

Pasang jumper wire antara term. B – D .Amati kedipan lampu indikatornya ( Bila 12 berarti normal) . TEKNIK PEMBACAAN DTC  Dengan Scan Tool  Dengan jumper / service wire : Caranya: .Cari monitor coupler/Dianostic Switch Terminal .Kunci kontak di ON kan .

range sw. TABEL DTC 12 : Normal 14 : ECT rusak 15 : ECT rusak 21 : TPS rusak 22 : TPS rusak 61 : Shift solenoid A (# 1) 62 : Shift solenoid A (# 1) 63 : Shift solenoid B (# 2) 64 : Shift solenoid B (# 2) 65 : TCC solenoid 66 : TCC solenoid 72 : Trans. 75 : Output Speed Sensor 76 : Input/Turbine Speed Sensor .