REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIN

UNIVERSITARIA
INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITCNICO
SANTIAGO MARIO
EXTENSIN COL SEDE CIUDAD OJEDA

MOTORES DE
INDUCCIN

Alejandro Patio
C.I: 21.189.922

Mquinas Elctricas II
 INTRODUCCIN

Los motores asncronos o de induccin son aquellos motores

elctricos en los que el rotor nunca llega a girar en la misma
frecuencia con la que lo hace el campo magntico del estator.
Cuanto mayor es el par motor mayor es esta diferencia de
frecuencias.

Estn constituidos por un devanado inductor, situado en el

estator, por el cual se introduce una corriente alterna, este
devanado puede ser trifsico o monofsico, en el caso de
motores de ms de 1 HP normalmente es trifsico.
 Generador Asincrnico.
Este tipo de generador fue inicialmente diseado como motor
elctrico. De hecho, una tercera parte del consumo mundial de
electricidad es utilizado para hacer funcionar motores de induccin
que muevan maquinara en fbricas, bombas, ventiladores,
compresores, elevadores, y otras aplicaciones donde se necesita
convertir energa elctrica en energa mecnica.

Es capaz de transformar energa mecnica (enforna de rotacin) en

energa elctrica. Su principio de funcionamiento consiste en la
excitacin de flujo en el rotor.
CORRIENTE, VOLTAJE E IMPEDANCIA EN EL ROTOR.

La velocidad de las barras superiores del rotor en relacin con el

campo magntico es hacia la derecha, por lo que el voltaje
inducido en las barras superiores va hacia fuera de la pgina,
mientras que el voltaje inducido en las barras inferiores va hacia
dentro de la pgina. Esto tiene como resultado la generacin de un
flujo de comente hacia fuera de las barras superiores y hacia
dentro de las barras inferiores. Sin embargo, puesto que el
ensamblaje del rotor es inductivo, la corriente pico del rotor est
detrs del voltaje pico del rotor
MOTOR MONOFSICO DE INDUCCIN
Si se interrumpe uno de los tres hilos de lnea por los que se
alimenta un motor trifsico de induccin, de los llamados de Jaula
De Ardilla, cargado y a plena marcha, el motor seguir marchando
normalmente a la misma velocidad que tena anteriormente.
nicamente su potencia habr disminuido en un 20%
aproximadamente.

Podemos intentar lo mismo con el motor parado. Es decir, un motor

trifsico con carga, pero en reposo, al que se inutiliza una fase; si
se conecta ahora a la red con solo dos fases, o sea como motor
monofsico, el motor no se pone en marcha, continua en reposo,
haciendo un ruido caracterstico.
 MTODO DE ARRANQUE DEL MOTOR DE INDUCCIN.

Un motor de induccin de tres fases utiliza corriente elctrica alterna

trifsica para suministrar energa elctrica a los dispositivos a los que
se conecta. En el sistema de tres fases, tres conductores de circuito
entregan tres corrientes alternas de la misma frecuencia a un destino.

Arranque en lnea directo, consiste en conectar cada terminal de un

motor de induccin trifsico a una lnea separada de un dispositivo.

Conexiones estrella y delta. En una conexin en estrella, los devanados

del motor de induccin se conectan desde las fases de alimentacin
al neutro. En una conexin en tringulo o malla, los devanados se
conectan entre las fases de alimentacin.
Conexin reactor en serie
Un reactor en serie con los
terminales del motor disminuye
la tensin en los bornes del
motor de induccin,
disminuyendo la corriente
inicial.
REACTANCIA MAGNETIZADA VELOCIDAD DE ROTOR,
SINCRNICA Y DESLIZAMIENTO.

La reactancia de dispersin no es constante, y que vara en

correspondencia con la corriente que la mquina absorbe,
que a su vez vara durante el proceso de arranque.

Con el aumento de la corriente se produce saturacin de los

circuitos magnticos en los cuales se establece flujo disperso,
observndose en algunos casos notable disminucin de la
permeancia.

El deslizamiento S vara con la carga, pero la variacin de la

carga no proporciona un mtodo prctico de control de la
velocidad. Sin embargo, es posible cambiar la caracterstica
par-velocidad de varias maneras, de modo que para cada par
de carga se necesita un valor de S distinto.
TEORA DE LOS CAMPOS ROTATIVOS
Esta teora sostiene que un campo magntico pulsante y
estacionario puede descomponerse en dos campos magnticos
giratorios de igual magnitud pero que giran en direcciones
opuestas. El motor responde separadamente a cada campo
magntico, y el momento neto de la maquina ser la suma de los
momentos correspondientes a cada uno de los dos campos
magnticos.
Cada bobina produce un campo magntico esttico en el espacio.
La amplitud de este campo se encuentra en la direccin del eje
magntico de la bobina y vara senoidalmente en el tiempo.
La combinacin de los campos
pulsantes producidos por las tres
corrientes desfasadas
temporalmente, circulando por las
tres bobinas desfasadas
espacialmente, se traduce en un
campo magntico distribuido
senoidalmente en el espacio, que
rota a la velocidad de variacin de las
corrientes en el tiempo
7. PRUEBA AL VACO
En esta prueba se enclava el rotor del motor de manera que no pueda
moverse, se aplica voltaje hasta alcanzar la corriente nominal, para
elaborar la medicin de los parmetros de voltaje, corriente y potencia.

En el siguiente el circuito equivalente muestra la prueba de rotor

bloqueado, como el rotor est bloqueado el deslizamiento es uno s=1 en
consecuencia la residencia R2(1-s)/s del rotor es R2, debido a que R2y
X2 son de valor bajo casi toda la corriente fluir a travs de ellas en vez
de hacerlo por la reactancia de magnetizacin XM que es mucho mayor.
Es estas condiciones, el circuito se muestra como una combinacin serie
de R1, R2, X1 y X2
 CONCLUSIN

Las aplicaciones de los motores monofsicos hoy son muy

amplias, puesto que cada sistema est diseado con
caractersticas especficas, sin embargo cada una de las
diferentes configuraciones tienen ventajas y desventajas tanto
una con respecto de otra, como cada una con respecto a la
instalacin misma donde ser ubicada.

Cada par de barras es una revolucin en cortocircuito, hablando

magnticamente. El rotor se magnetiza por las corrientes
inducidas en sus barras, debido a la accin del campo
magntico, girando en el estator. Mientras que el campo del
estator pasa a lo largo de las barras del rotor, el campo
magntico que cambia induce altas corrientes en ellas y genera
su propio campo magntico.