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ABRASIÓN HÚMEDA

Pro Feijoo Luis.

•Esta resistencia inadecuada a la abrasión de los áridos se entiende como la pérdida de la textura requerida para soportar el deslizamiento a altas velocidades de los vehículos. •La abrasión o ravelling se define como la pérdida progresiva de materia de la superficie debida a la erosión y/o abrasión del tráfico. produce una reducción considerable de su vida útil. .ABRASIÓN La abrasión o ravelling es uno de los factores más influyentes en el deterioro de los pavimentos en carreteras. La abrasión o pérdida de material es provocada por el paso de los vehículos.

. comienza a aparecer lentamente pero al cabo de 7-9 años puesto en obra.• El ravelling en la capas de rodadura.

• Segregación del agregado.CAUSAS PRINCIPALES DE LA ABRASIÓN • Falta de adhesividad entre el ligante y las partículas. . . • Mala dosificación del ligante. No existe ningún ensayo para la abrasión de mezclas para las capas de rodaduras debido a la acción del trafico. Pero lo que existe son ensayos relacionados con la perdida de material como: . • Compactación pobre durante su puesta en obra. • Condiciones climáticas adversas.Ensayo de abrasión en lechadas.El ensayo de cántabro. • Desprendimiento debido a ciertos tipos de tráfico.

5 rad/s durante 300 rev. •Se introduce en la maquina "Los Angeles" sin la carga abrasiva de las bolas a una temperatura dada.1 a 3. •se retira la probeta q ha ido perdiendo material debido al desgaste de los áridos en la superficie y se vuelve a pesar.ENSAYO DE CÁNTABRO ENSAYO DE CÁNTABRO DE PERDIDA POR DESGASTE: Tiene la finalidad de caracterizar las mezclas bituminosas de granulometría abierta para capas de rodadura. con la mezcla que se quiere estudiar. Este proceso se repetirá para 4 probetas con el mismo contenido de ligante y se obtiene la perdida por desgaste de cada probeta con la formula: . Descripción del ensayo: •fabricar una probeta tipo Marshall según MTC-504. •se hace girar el tambor a una velocidad de 3. •se pesa la probeta en seco.

El resultado final se calcula el valor medio de todas las probetas ensayadas y se obtiene el valor de la pérdida por desgaste expresada en tanto por ciento del peso inicial.Donde: P= valor de la pérdida por desgaste en %. . P2= masa final de la probeta. P1= masa inicial de la probeta. expresada en gramos. expresada en gramos.

En la normativa española podemos encontrar este ensayo como: «Efecto del agua sobre la cohesión de mezclas bituminosas de granulometría abierta. mediante el ensayo cántabro de pérdida por desgaste» .ENSAYO DE CÁNTABRO DE PERDIDA POR DESGASTE POR VÍA HÚMEDA Se aplica en mezclas bituminosas de granulometría abierta fabricadas en frío o en caliente. Se evalúa el incremento de pérdida de material que provoca someter a una probeta a los efectos del agua.

entre P1 y Pc representa la masa de agua retenida por la probeta después del período de secado.Descripción del ensayo: •se fabrican una serie de probetas tipo Marshall. Para las mezclas en caliente la temperatura del agua deberá ser: 60±1ºC. donde el número de ciclos será 300 para mezclas en caliente y 200 para mezclas en frío. según la MTC-504 y se dividen de forma aleatoria en dos grupos. •Se sacan las muestras de la máquina y se anota de nuevo el peso de las muestras como P2 . •La diferencia si la hubiera. mientras que las probetas del otro grupo se sumergen 24 horas en agua. •Luego se sacan las probetas del baño y se mantienen 24 horas en un recinto a temperatura 25±1ºC con ventilación forzada. •Seguidamente introducimos las probetas en la máquina de Los Angeles. Para las mezclas en frio la temperatura del agua deberá ser: 45±1ºC. la temperatura de la cual variará en función de si se trata de una mezcla en frío o en caliente. •Se pesan ambos grupos de probetas y se anota como Pc. •Una vez divididas se pesan y se anota como P1 •Uno de los grupos se coloca en una estufa a 25±1ºC durante 24 horas. Esta diferencia se tendrá en cuenta en el posterior cálculo restándola a P2.

• obtenidas las pérdidas de cada probeta se hace la media de cada grupo. expresada en gramos. expresada en gramos. P1= masa inicial de la probeta.• La pérdida por desgaste producida en cada probeta se calculara con la siguiente expresión: Donde: P= valor de la pérdida por desgaste en %. • El índice de aumento de pérdidas: . donde se denominará PA el grupo de muestras conservadas en aire y PS el grupo sumergido en agua. P2= masa final de la probeta.

ABRASIÓN POR VÍA HÚMEDA DE LAS LECHADAS BITUMINOSAS Descripción del ensayo: •fabricar tres probetas circulares de 27cm de diámetro y 5mm de espesor que son curadas a una temperatura de 60ºC durante un período de entre 15 y 24 horas. •Se introduce el conjunto de probeta y soporte en un baño de agua auxiliar a 25ºC durante 60-75 minutos. teniendo en cuenta que la muestra debe quedar completamente cubierta por el agua. •Luego se deja enfriar la probeta y el soporte y se pesa anotando el valor. •Tras colocar la muestra ponemos en funcionamiento la máquina de abrasión durante cinco minutos y al finalizar se limpia la probeta y se pesa de nuevo en aire. hasta peso constante. . •se coloca finalmente la probeta en el baño del ensayo fijándola a la base por tres tornillos.

Maquina de abrasión de lechadas .

9 para poder obtener la pérdida en g/m2.• Finalmente la abrasión producida en cada probeta. El valor que se obtiene se multiplica por el factor de conversión 32. en gramos. se obtiene mediante la diferencia entre la masa inicial de la probeta junto al soporte menos la masa del mismo conjunto después de finalizar el ensayo. • Por tanto el valor final del desgaste producido por abrasión se calculará como el valor medio de las tres probetas ensayadas. .

GRACIAS .

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