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SUPERESTRUCTURAS

TIPOS DE SUPERESTRUCTURA

Los puentes podran clasificarse


de acuerdo a:

- Material predominante.
- La funcin que cumplen
- Al sistema estructural elegido
- La seccin del conjunto tablero-
vigas
POR EL MATERIAL
PREDOMINANTE
PUENTES DE CONCRETO PUENTES DE CONCRETO
REFORZADO PREESFORZADO

PUENTES DE
CONCRETO
PUENTES DE ACERO
PUENTES DE
ALUMINIO
PUENTES DE
MADERA

PUENTES DE OTROS
MATERIALES
PUENTES DE
PIEDRA
PUENTES DE OTROS
MATERIALES
PUENTES DE FIBRA DE
VIDRIO, PLASTICO
POR LA FUNCION QUE
CUMPLEN
PUENTES DE
FERROCARRIL
PUENTES CARRETEROS O CAMINEROS
PUENTES PEATONALES
PUENTES VIADUCTO

El Manual de Diseo de
puentes del MTC define:
Puente a desnivel sobre una
va De trafico..
PUENTES
ESPECIALES

PUENTES ACUEDUCTO
POR EL SISTEMA
ESTRUCTURAL
Son puentes de un
solo tramo Y cuentan
PUENTES SIMPLEMENTE APOYADOS con dos apoyos.

PUENTES
CONTINUOS

Son puentes de mas de un


tramo por lo tanto la
subestructura est
conformada por dos estribos y
uno
o mas pilares.
PUENTES TIPO PORTICO

Las vigas que soportan el tablero


se construyen
monoliticos con los pilares o los
estribos.
PUENTE
S TIPO
GERBER
PUENTES DE ARMADURAS
La estructura portante principal son
las armaduras o reticulados que
trasmiten las cargas a los apoyos.
La estructura portante principal,
es el arco o los arcos que
trasmiten las cargas al apoyo.

PUENTES DE
TABLERO
SUPERIOR

PUENTES EN ARCO
PUENTES DE TABLERO
INTERMEDIO

PUENTES EN ARCO
PUENTES DE
TABLERO
INFERIOR

PUENTES EN
ARCO
PUENTES EN ARCO DE
TIMPANO RELLENO

Encima del arco se rellena por


lo que es
necesario proyectar pantallas
laterales.

PUENTES EN ARCO DE TIMPANO ABIERTO


PUENTES
ATIRANTADOS

La estructura portante principal esta


conformada por los tirantes, el piln
(torre) y el tablero que es soportado
por los tirantes.
Un papel Importante cumplen los
pilones que soportan y transmiten el
peso total de la estructura al terreno
a travs de la cimentacin.
conformada por Los cables
PUENTES portantes que adoptan la forma
COLGANTES de una catenaria, las torres, las
pndolas, la Viga de rigidez y la
cmara de anclaje.
Son puentes que tienen configuracin similar al puente atirantado,
sin embargo, su comportamiento y enfoque de diseo es diferente.
Los tirantes al estar menos inclinados, no aportan mucho soporte
vertical como en el caso de los puentes atirantados, entonces las
vigas longitudinales, estn sometidas a efectos de flexin mayores
por lo que resultan de mayor peralte.
Al estar menos inclinados los cables, la componente horizontal es
mayor y se aprovecha como la fuerza de un preesforzado externo.

PUENTES EXTRADOSADOS
PUENTES
ESPECIALES
PUENTES
MOVILES
PUEN
TES
FLOT
ANTE
S
POR LA SECCION DEL
CONJUNTO
TABLERO-VIGAS
Puente tipo Losa

En nuestro pas se
plantean para cubrir
luces de hasta 10 mt.
Normalmente se
proyectan de
concreto reforzado.
Puente tipo Vigas T
Se proyectan en concreto
reforzado o concreto
preesforzado. En nuestro pas
se plantean de una sola luz o
continuos para cubrir entre 11
y 30 a 35 mt.
Se proyectan generalmente en
Puente vigas tipo I concreto preesforzado y
prefabricado. En nuestro pas
se plantean en puentes de una
sola luz para cubrir entre 25 y
40 mt.
Puente Seccin compuesta
En nuestro pas se plantean de
una sola luz para cubrir entre
25 y 70 mt. Tambin se
proyectan puentes continuos.

Tablero de
concreto

Vigas de
acero
Puente seccin cajn
generalmente cuando se
proyectan puentes continuos o
aporticados. Las longitudes
entre apoyos son variables y
pueden superar los 200 m. o
mas.
Puente tipo Cajn prefabricado
Puentes Segmentales (o
segmentados,
o lanzados, o por dovelas )
PUENTES
MODULAR
ES
CRITERIOS PARA ELEGIR EL TIPO DE
SUPERESTRUCTURA

Para elegir el tipo de superestructura, pueden


tomarse en cuenta los siguientes aspectos:
- Aspectos Econmicos
- Aspectos constructivos
- Plazos de entrega
- Interferencias
- Disponibilidad de equipos
- Disponibilidad de materiales
- Consideraciones estticas.
.El costo de la superestructura esta bastante
ligada a la luz libre o a la distancia entre
apoyos. Sabemos que los efectos de flexin
varan con el cuadrado de la luz y los
desplazamientos o deformaciones varan de
acuerdo a la luz a la cuarta.
6
0

2 2 2
0 0 0

Por flexin, los efectos se incrementaran en


900% (9 veces) y las
deformaciones en 8100% (81 veces)
Aspectos econmicos
Aspectos
constructivos
El tema de la facilidad constructiva es
sumamente importante
- Es posible hacer falso puente?
- Se cuenta con gras para izar las vigas?
- El equipo pesado puede acceder a la zona de
trabajo?
- Se tiene espacio para armar la estructura?
- Hay facilidad para transportar los
elementos?
- Se dispone del equipo de pilotaje para el
dimetro propuesto?
etc,etc
Es posible hacer falso
puente?
En muchos proyectos, sobre todo en puentes
dentro de la ciudad (viaductos, pasos a
desnivel, intercambios viales) los plazos de
ejecucin de obra son bastante exigentes.
En puentes sobre ros o quebradas, ya que
muchos de estos tienen regmenes estacionales;
debe aprovecharse el tiempo de estiaje
necesariamente para la construccin de la
subestructura si se desea construir con falso
puente. Si el plazo de entrega es exigente,
deber elegirse un puente que prescinda de
falso puente.

Plazos de entrega
Los aspectos estticos son
bastante subjetivos, sin
embargo hay puentes que
agradan a las mayoras
DISEO DE LA
SUPERESTRUCTURA
El proyecto de la superestructura considera el
diseo del tablero del puente, las vigas o
elementos portantes, las veredas, barandas,
juntas de dilatacin, aparatos de apoyo y los
aparatos de control ssmico ..

DISEO DE LA SUPERESTRUCTURA
En un puente colgante debern ser diseados los
cables portantes (cable principal), las pndolas
(tirantes), la viga de rigidez (armadura de
refuerzo), las torres, entre otros, adems del
tablero y las vigas portantes;
En un puente en arco debern ser diseados
adems del tablero y las vigas portantes; los
arcos, la viga tirante (si se proyecta), las
pndolas o tirantes entre otros.
adems del tablero y las vigas portantes; Los
pilones, los tirantes, cmara de anclaje (si el
proyecto lo exige), los sockets y otros
accesorios.
Vale la pena recordar que en algunos puentes especiales
como los puentes atirantados y puentes segmentales; el
proyecto estructural de la superetructura debe acompaar
durante la obra, porque durante la construccin, la
estructura va estar sometida a esfuerzos diferentes a los
que se le someter durante la vida til. Durante la
construccin, la estructura sufre deformaciones en el tiempo
que deben ser corregidas durante el proceso de
construccin.
Los puentes segmentales, durante el lanzamiento son
estructuras en cantilver y previo a su lanzamiento se
calculan flechas tericas, las mismas que por las condiciones
de obra y las propiedades variables del concreto y acero
durante el montaje deben ser ajustadas o corregidas dovela
por dovela durante el lanzamiento.
Pre
dimensionamien
to
Mostramos a continuacin, una gua muy til que la
mayora de los ingenieros tomamos en cuenta al
momento de dimensionar los diferentes elementos
que conforman la superestructura.
Les damos algunos alcances para el pre
dimensionamiento de puentes no frecuentes
como puentes en arco, puentes colgantes y
puentes atirantados.

PUENTES DE CONCRETO PREESFORZADO DE


SECCION VARIABLE

h h
a

L
0.75 L 0.75 L

h = 0.022L -
0.030L
ha = 0.050L -
0.055L
ARCOS

Arco de Concreto
Armado

f f = 0.18
t 0.22 L
t = 0.015-
L 0.018 L

t f f = 0.18
h 0.22 L
t = 0.012
t
L 0.015L
ht =0.033 L
ARCOS

Arcos de Acero de
alma llena

f = 0.18L -
f
t 0.22 L
t = 0.015 L
L

t f f = 0.18L
h 0.22 L
t = 0.004L -
t
0.007 L
L ht =0.015L
ARCOS

Arco de Celosa

h
f

f = 0.18L
0.22 L
h = 0.025L -
0.035 L
ARMADURAS

h = 0.10 L
PUENTE COLGANTE

h
0.40 0.40
L L L
0.50 0.50
L L
f = 0.10 L
h = 0.010L (viga
de =
H celosa)
0.004L
(Viga cajn)
PUENTE ATIRANTADO

L

30

h = 0.018L (en concreto


h = 0.010L (en
preesforzado)
acero)
PUENTE EXTRADOSADO


h h
1 2
L

25

Vigas de concreto Vigas de acero


presforzado h1 = 0.020L (en
h1 = 0.030L (en inicio)
inicio) h2 = 0.012L (en
h2 = 0.018L (en centro de luz)
centro de luz)
Puente CHAOTIANMEN
Puente en arco mas largo ..luz
central 552 m. China
Puente DARCY CASTELLO DE
MENDOCA
Luz entre apoyos
260 m. Brasil
Puente SUTONG
Luz entre torres
1088 m.
China
Puente colgante mas largo
del mundo: AKASHI
KAIKYO ..luz entre torres
1991 m. Japon
ASPECTOS
REGLAMENTARIOS
Desde el punto de vista del Reglamento en cuanto a
anlisis y diseo de la superestructura, el AASHTO
LRFD en la seccin 4, propone los mtodos y
procedimientos a tomar en cuenta tanto para el
anlisis como para el diseo de los diversos
componentes que conforman los puentes.
Algunos aspectos los detallaremos al desarrollar el
ejemplo practico que hemos preparado. El tema es
muy vasto y no podra desarrollarse en tan poco
tiempo.
En esta ocasin, vamos a puntualizar, aspectos que
seala el Manual de Diseo de Puentes del MTC y
que son sumamente importantes para tomar en
cuenta cuando se proyectan puentes..
GLI
BO
C
EJEMPLO
PRACTICO
DISEO
SUPERESTRUCTURA
El AASHTO LRFD establece que los puentes se
disearan para distintos
ESTADOS LMITES.
La condicin para cada Estado Lmite esta dada
por la ecuacin:
R Q
Q i
R Rn

Factor que
Resistencia toma eni cuenta
Nominal la Ductilidad,
Redundancia e
Factor de Importancia
Resistencia Qi
Factor de
Operativa
Resistencia Carga Efecto de la
Factorada Fuerza,
Carga o Fuerza o Carga
Diseo Puente de Concreto Reforzado
Predimensionami
ento
Idealizaci
n
Anlisis

Dise
o
Flexi Corta
n nte
Verificaci
n
Fisurac Deflexio
in nes
Diseo Puente de Concreto
Reforzado

GEOMET
RA:
Luz (L) = 20.00 m.
Ancho de Calzada = (7.30 + 1.20
8.50 m. => m.)
Ancho de Veredas =
0.85 m.
Separacin de Vigas (S) =
2.60
N dem.
Vigas (N) = 4
Seccin
Transversal

20.00
m.
PROPIEDADES DE LOS
MATERIALES:
Esfuerzo de Compresin del fc 280
Concreto = Kg/cm2
Mdulo de Elasticidad del Ec 0.043w1.5 f c'
Concreto
Ec = 284418
Kg/cm2
Esfuerzo de Fluencia del Acero de
Refuerzo fy = 4200
Mdulo de Elasticidad del Kg/cm2
Acero
Peso especfico del Concreto Es = 2500
= 2000000
concreto
Armado Kg/m
Kg/cm32
Peso especfico del = 7850
acero
Acero Kg/m3
Peso especfico del = 2200
Asfalto asfalt Kg/m3
o
PREDIMENSIONAM
Altura de
IENTO
Viga:

hmn 0.070L 0.070 20.00 m. 1.40


m. Se adopta una altura
de 1.50 m.
Espesor de
Losa:
t mn. losa S 3000 S
30 165 mm,
(mm)
t mn. losa 2600 3000 187 mm
30
Se adopta una espesor de
losa de 0.20 m.
# de Diafragmas: Se proyectan 4 diafragmas, se sugiere
que la separacin entre diafragmas no sea mayor de 8.00
m.
Seccin Transversal
Esquema del modelo empleado
para el Anlisis

DISEO DE LOSA
Esquema del modelo empleado
para el Anlisis

Cargas
actuantes
Peso Propio de
Losa wD
Peso Propio Superficie de Rodadura
(asfalto) C
Peso Propio de
Veredas
S/ C Peso wD
Propio de Barandas
Peatonal
Esquema de
Cargas

Pvered Pvered
a a

Pbaran Pbaran
wasfal
da da
to
Ps/c Ps/c
Mvered Mvered
a a

Mbaran Mbaran
da da
93)

HL-
93 K

HL-93
M
93)

15.00 m

Reducido al
90%

HL-
93 S
Factor de Presencia Mltiple (m)
La solicitacin correspondiente a la carga vehicular se deber
determinar considerando cada una de las posibles combinaciones de
nmeros de carriles cargados, multiplicando por un factor de
presencia mltiple correspondiente para tomar en cuenta la
probabilidad de que los carriles estn ocupados simultneamente por
la totalidad de la sobrecarga de diseo HL-93.

Los factores especificados en la tabla no se deben aplicar


conjuntamente con los factores de distribucin especificados en los
Art. 4.6.2.2 y 4.6.2.3 de la norma AASHTO, excepto si se aplica la ley
de momentos o si se utilizan requisitos especiales para vigas
exteriores en puentes de vigas y losas.
Incremento por Carga
Dinmica (IM)
Carga Vehicular (HL-93)

Se analiza para un
lnea de carga
transversal.

7.2 7.2
5 5 1 Carril Cargado
Factor de
Multiplicidad : m=1.20
1.80
m.
7.2 7.2 7.2 7.2
5 5 5 5 2 Carriles Cargados
Factor de
Multiplicidad : m=1.00
1.80 1.20 1.80
m. m. m.
Ancho transversal equivalente de carga de Rueda (E)
Tabla A4.6.2.1.3-1 Norma AASHTO

Para momentos en el E = 114 + 0.833 X (mm)


Voladizo 0
Para momentos Positivos E = 660 + 0.55 S (mm)
Para momentos Negativos E = 122 + 0.25 S (mm)
Donde: 0
S : Separacin entre los elementos de
apoyo (mm)
X : Distancia entre la carga y el punto de

M L L I M 1 Carril


E m 1 Carril
M D i s e o ( L L IM ) Mx

M LLIM 2 Carriles
m 2 Carriles
E
DISEO POR
FLEXIN
Estados Lmite de (Art. 3.4 Norma
Resistencia I AASHTO)
Mu
DC M D C DW M D W LLIM M LLIM
i D R I 0.95

Mr Mn Mu

= 0.90 (Factores de Resistencia Art. 5.5.4.2


Norma AASHTO)
Momento Nominal
(Mn):
h
M n Aps f ps p

a
As f s ds
a A f
'

s s
' '

s
d a '
a f
0.85 fc b bw h f 2 2
2
d 2 2

Para comportamiento de Seccin A p s f p s As f s A 's f s'


c
Rectangular: f pu
0 . 8 5 f c b k Aps
'

dp

ACERO MNIMO DE
REFUERZO
As para desarrollar una resitencia ala
flexin de 1.20Mcr
4 Asreq
Asmn Mn 3
Mcr : Momento de Agrietamiento Mcr
fr Sxx fr f c' ......(MPa)
fr : Mdulo de Rotura del 0.63
Para nuestro ejemplo
Para momentos en el E = 1140 + 0.833 = 1182
Voladizo (50) mm
Para momentos Positivos E = 660 + 0.55 = 2090
Para momentos E =(2600)
1220 + 0.25 (2600)mm
=
Negativos 1870 mm

Diseo Acero
Transversal
Del anlisis se obtuvo:
Mu(+)tramos = 4.65 ton- AS = 7.82 cm2
m req
( 1/2@150 mm)
interiores
= 3.03 ton-m = 5.52 cm2
Mu(-)tramos AS ( 1/2@225 mm)
req
interiores = 2.02 ton-m = 3.64 cm2
Acero Mnimo de
Refuerzo ( 1/2@250 mm)
Mu(-) AS
voladizo
req
As para desarrollar una resitencia ala
flexin de 1.20Mcr
4 Asreq = 4.86 2
AS
Asmn Mn 3 cm
mn
CONTROL DE FISURACIN MEDIANTE LA DISTRIBUCIN
DE LA ARMADURA
dc
s e
2dc , s 1
s f ss
0.7 h c

Donde: d
e : Factor de exposicin
= 1.00 Clase 1 (condiciones normales)
= 0.75 Clase 2 (humedad)
dc : Altura de concreto medida desde la fibra extrema en
tensin hasta el centro del acero de refuerzo ms prxima
a la misma
fss : Tensin en el acero de refuerzo para el Estado Lmite de
Servicio
h : Espesor o altura total del elemento
= 8.60 cm2/m
AS
Ms(+) (1/2@150 mm)
tramos interiores = 3.32 ton-m/m
colocado
3.32 ton-m/m
M servicio =
As = 8.60 cm 2 s = 1.27
d= 16.85 cm
f ss = 262 MPa
e = 0.75 (Exposicin Severa)
123000 =
=
215
150
mm
mm
31.5 mm S mx
dc = < S
S varillas mx .OK!!!!
h= 200 mm S varillas
Diseo Acero Longitudinal Inferior (Acero
de Distribucin)
3840

M ( )
S 67%

A s d M x
As 0.75bh 2

A s temperatura
2 b h f y
0.233 Ast 1.27 mm mm

Donde:
Ast : Acero por temperatura por cara
(mm2/mm) S : Separacin entre los
elementos de apoyo (mm)
X : Distancia entre la carga y el punto de
apoyo (mm) b : Menor Ancho de la
seccin en anlisis (mm)
h : Espesor de la seccin en anlisis (mm)
= 5.24 cm2
AS
( 1/2@225 mm)
d
Diseo Acero Longitudinal Superior (Acero
por Temperatura)
0.75bh 2
Ast 0.233 Ast 1.27 mm mm
2 b h y

f
b = 9100
0.75(9100)(200) mm 2
mm h = Ast
mm
200 mm fy 2 9100 200 (420) 0.175
= 420 MPa

= 0.233 mm2/mm =
As
2.33 cm2/m
t
( 3/8@250
mm)
ESQUEMA : ARMADURA
EN LOSA

1/2@225
mm 3/8@250
mm

1/2@300
1/2@300 mm
mm
1/2@225
mm
Anlisis de Viga Ancho Efectivo
Interior (Art. 4.6.2.6 Norma
AASHTO))
Luz
4

beff Mn bw 12tlosa

S
beff =
2.60 m.

ANLISIS Y DISEO DE VIGAS vigas


Metrado de
Cargas

Peso Propio de
Peso Propio de
Vigas wD
Diafragmas
Peso Propio Superficie de Rodadura C
(asfalto)
Peso Propio de
Veredas
wD
Peso Propio de
Barandas W

S/ C
Peatonal wP

w L

20.00
m.
Carga Vehicular
(HL-93)

0.93 ton/m

Mcarga carril = 46.5


14.5 14.5 ton-m
ton ton
3.50
= 123.8
ton Mcami
ton-m
4.30 4.30 n
m. m.

= 123.8 x 1.33 = 211.15


MLL+I
+ 46.5 ton-m
Viga Interior
(Tabla 4.6.2.2.2b-1 Norma
Factor de AASHTO)
Distribucin Viga Exterior
para (Tabla 4.6.2.2.2d-1 Norma
Tipo de Momento AASHTO)
Superestructura
Viga
(Tabla 4.6.2.2.1-1 Interior
(Tabla 4.6.2.2.3a-1 Norma
Norma Factor de
AASHTO)
AASHTO) Distribucin
Viga Exterior
para Corte
(Tabla 4.6.2.2.3b-1 Norma
AASHTO)

Cabe recordar que para aplicar


estos factores en el anlisis, el
ancho del tablero del puente
debe ser constante, el nmero
de vigas debe ser 4 o ms, las
vigas deben ser paralelas y el
FACTORES DE DISTRIBUCIN DE CARGA
voladizo no debe superar los
VEHICULAR 910 mm.
TIPOS DE SUPERESTRUCTURA
PALANCA
Se asume que la losa
entre las vigas acta
como una viga
simplemente apoyada, la
carga vehicular que
participa en cada viga
ser la reaccin de la
carga de ruedas.
En VIGAS EXTERIORES (Art. 4.6.2.2.2d)
Se requiere esta investigacin
NL
adicional porque el factor de
distribucin para vigas en una seccin N
transversal multiviga, Tipos a, e y R L X ext e
k en la Tabla 4.6.2.2.1-1, se Nb
determin sin considerar la presencia Nb
de diafragmas ni marcos transversales.
El procedimiento recomendado
realicen que permitanes en
investigaciones
realidad un requisito
una
obtener
mejor hasta que se
mantendr
interino que se
x2
solucin.
R = Reaccin sobre la viga exterior en trminos
de los carriles NL
Donde: = Nmero de carriles
cargados considerados
e = excentricidad de un camin de diseo o una carga de carril de
diseo respecto del centro de gravedad del conjunto de vigas
x = Distancia horizontal desde el centro de gravedad del conjunto de
vigas hasta cada viga
Xext = Distancia horizontal desde el centro de gravedad del conjunto
de vigas hasta la
1 Carril Cargado
NL = 1
Nb = 4

1
R 3.90 2.75 0.567
4
2 3.90 2 1.32
Factor de Presencia Mltiple : m = 1.20 (1
Carril Cargado)
gext mR 1.200.567 0.681
Factor de Distribucin para Momento
en Viga Interior
(Tabla 4.6.2.2.2b-1 Norma AASHTO)

Luz (L) = 20000 mm.


Espesor de losa (ts) = 200 mm.
Separacin de Vigas (S) = 2600 mm.
Parmetro de Rigidez
Longitudinal (Kg)
K g I Ae g
2

Donde:
: Relacin modular entre la viga
y la losa I : Inercia de la viga no
compuesta
A : rea de la viga no compuesta
eg : Distancia entre los centros de
gravedad de la viga de 0.6
base y el 0.1
tablero S S 0.2 K
FDi 0.075 g 0.77
L Lt 3
2900 s

= 211.15 x 0.77 =
MLL+IM
162.60 ton-m
(V.int)
DISEO POR
FLEXIN

Estados Lmite
de Resistencia I
(Art. 3.4
Norma
AASHTO)

M u i

1.25M DC
1.50M DW
1.75M PL

1.75M LL IM
Mr Mn Mu
i D R
=
I 0.90(Factores
0.95 de Resistencia Art. 5.5.4.2
Norma AASHTO)
Momento Nominal
(Mn):
h
M n Aps f ps p

a
As f s ds
a A f
'

s s
' '

s
d a '
a f
0.85 fc b bw h f 2 2
2
d 2 2
Para comportamiento de
Seccin T:
c
A ps f ps As f s As' f s' '

c 0.85 f b b h
w f f py


f pu , k 2 1.04 f
0.85 f ' b kA pu
c w d p
ps

Para comportamiento de Seccin A p s f p s A s f s A s' f s'


c
Rectangular: f pu
0 . 8 5 f c b k Aps
'

dp

MU = 559.28 = 117.02
AS
ton-m cm2
req
(24 1
)
ACERO MNIMO DE
REFUERZO
As para desarrollar una resitencia ala
flexin de 1.20Mcr
4 Asreq
Asmn Mn
3
: Momento de
Mcr
agrietamiento
1.20Mcr = 105.20 = 21.53
AS 1.20
ton-m
Asre
= 117.20 cm=2
4/3 AS req
Mcr
q cm2 156.27 cm2
2
As1.20M cr 21.53 cm =
Asmn Mn AS
Asreq 156.27 cm2 21.53
4 mn
3

= (24 1) =
AS
122.40 cm2 .OK
colocado AS AS
!!!
mn colocado
DISPOSICIN DE LA
ARMADURA

smn

(Art. 5.10.3.1 Norma


AASHTO)
1.5 acero
smn Mn
1.5 mxtamaodel agregado

38 mm.
ld
b

Momento de
Diseo

Momento
0.02 Ab f y Resistente

fc'
ldb Mx (Tabla 5.11.2.1. Norma
AASHTO)
0.06db f y
CONTROL DE FISURACIN MEDIANTE LA
DISTRIBUCIN DE LA ARMADURA
123000 e dc
s 2dc , s 1
c
s f ss
0.7 h
Donde:
d
e : Factor de exposicin
= 1.00 Clase 1 (condiciones normales)
= 0.75 Clase 2 (humedad)
dc : Altura de concreto medida desde la fibra extrema en
tensin hasta el centro del acero de refuerzo ms prxima
a la misma
fss : Tensin en el acero de refuerzo para el Estado Lmite de
Servicio
h : Espesor o altura total del elemento
338.40 ton-m
Mactuante =
As = 122.40 cm 2
s = 1.07
24 1
d= 130.00 cm
f ss = 269.7 MPa
c = 0.75 (Exposicin Severa)
S mx = 190.3 mm
dc = 65.4 mm < S
S varillas mx .OK!!!!
h= 1500 mm S varillas = 74.0 mm
DISEO POR CORTE
Regiones que requieren Refuerzo Transversal
Excepto en losas, zapatas y alcantarillas, se deber proveer
armadura transversal:
( Art. 5.8.2.1 Norma AASHTO)
Tu 0.5 Tcr
( Art. 5.8.2.4 Norma AASHTO)

Vu 0.5 Vc V p
.........

......... de corte mayorada a la distancia dv de la cara del


Vu : Fuerza
apoyo,
dv se toma el mayor de estos tres valores:
Donde:
- Brazo entre centro de compresiones y centro de traccin
( d a/2 )
- 0.90 d
- 0.72 h
Vc : Resistencia nominal al corte del concreto
Vp : Componente de la fuerza del pretensado en la direccin de
la fuerza de corte
: Factor de Resistencia
Vr
Resistencia Mayorada al
vVn v =
Corte (Vr) 0.90
Resistencia Nominal al
Corte (Vn)
Vn Vc V s V p Vc 0.083 fc' bv v
mn ' v v
d
Vn c
0.25 f
p
Vs Av f yd v cot cot
s
bd V sen
Donde:
bv : Ancho del alama efectivo tomado como el mnimo ancho del
alama, medida en forma paralela al eje neutro
dv : Altura de corte efectiva
s : Separacin de los estribos
: Factor que indica la capacidad del concreto fisurado
diagonalmente para transmitir traccin
: ngulo de inclinacin de las tensiones de compresin
diagonal
: ngulo de inclinacin de la armadura transversal respecto al
eje longitudinal Av : rea de la armadura de corte en una
distancia s
V : Componente de la fuerza del pretensado en la direccin de
Determinacin de los Parmetros y
Los valores de y debern ser como se especifica en la tabla
5.8.3.4.2-1/2. Al utilizar esta tabla x se deber tomar como la
deformacin especifica longitudinal calcula a la mitad de la altura
del elemento cuanto la seccin est sujeta a la accin de Mu , Nu y Vu
(Fuerzas)

Si la seccin contiene como mnimo la


mnima armadura transversal
especificada en Art. 5.8.3.5. El valor
inicial de x se deber tomar menor o
igual
que 0.001 .

Si la seccin contiene como menos


armadura transversal especificada
en Art. 5.8.3.5.
El valor inicial de x se deber tomar
menor o igual que 0.002 .

Si el valor de x calculado es
negativo, la deformacin
Tensin de Corte en el Hormign
V
u Vu p
b dv v

Donde:
bv : Ancho del alama efectivo tomado como el mnimo ancho del
alama, medida en forma paralela al eje neutro
dv : Altura de corte efectiva
: Factor de Resistencia para corte

Mnimo Refuerzo Transversal


bs
Av 0.083 c
f
f ' vy

Mxima Separacin del Refuerzo


Transversal
'
Si u 0.125 f c s mx 0.8d v 600 mm
'
Si u 0.125 f c s 0.4d v 300mm
mx
Para nuestro
ejemplo
= 32.32
VD
w ton
C
= 5.69
20.00 VD
m.
ton
W
= 1.11
= 46.78 VPL ton
VLL+
ton
IM
2
S S
FDVi 0.2
0.863
3600 10700

= 46.78 x
VLL+IM
0.86
(V.int)
= 40.37
ton
Vu i Lmite
Estados 1.50V
1.25VDC de DW 1.75V
Resistencia IPL(Art. 3.4
Norma AASHTO)
1.75VLL IM

Vu 1.05 1.25 32.32 1.50 5.69 1.751.11 1.75

40.37
Vu 127.62 ton
Vu 1251952 N

Vr Vn Vu

= 0.90 (Factores de Resistencia Art. 5.5.4.2


Norma AASHTO)
Clculo dv

d a / 2 1294
d v 1294
d v Mx mm0.90d 1202
mm
mm 0.72h 1080 mm
b
v 500 mm

Paso 2
Se calculo Mu para una
distancia dv del apoyo. dv

Mu = 134.98 ton-
m
Paso 1 = 1.324 x 109
N-mm
Paso 3
Clculo u u 2.15 MPa
bv d v

Paso u
4
Se debe '
0.25 caso contrario se
fc
verificar: redimensiona la viga

2.15
28 0.077 0.25 ........ OK !!!
f uc'

Paso 5
Se asume , por ejemplo podra empezar con
30. Se calcula x

Vu V
p

x = 0.43
Paso
5 u

de la tabla se obtiene y se compara
'
fc
Co
si es diferente
x con x y se repite el paso 4
el asumido,
se recalcula
n
hasta que coincida , en el que coincide se toma el
valor b
de d v v Vu u As u Mu Ctg x x 10 3
VIGAS
(mm) (mm) (N) (MPa) (mm 2 ) f'c (N-mm) ()

Viga Int. 500 1294 1251769 2.15 12240 0.077 1324164935 30.80 1.68 0.42

=
Paso V
6
Se calcula Vs, corte que Vs u f c' bv d v 680204 N

0.083 v
tomara el Av :

Paso
A f d cot
7
Se calcula s v y v
Vs
s :
Proyectando estribos 1/2 Av = 258 mm2 (2 339
Ramas) s mm
debe
Se
satisfacer : '
Si 0.125 f smx 0.8dv 600 mm
u c
Si 0.125 f smx 0.4dv 300mm
'
u
0.125 fc' 3.50 MPa
c
2.15 0.125 f ' smx 300mm s 300 mm
u c
Paso 8
Chequear el acero longitudinal con la ecuacin: (Art.
5.83.5. Norma AASHTO)
M N

u
0.50 u u V p 0.5V cot
V
As f y A ps f ps f dv c v s

f =
0.90 Para Concreto
v = Armado
0.90
c =
Si no satisface aumenta
0.75
As o Av
Para nuestro ejemplo: MU NU U
As fy A f 0.50 0.5V V
p
ps
d V
S

y V c v
f cot
VIGA INTERIOR
Datos : dv = 129.4 cm

2
Aps = 0.00 cm f = 0.90

2
fy = 4200 Kg/cm c = 0.75

DIST -> fps = 0 Kg/cm 2 0.90


As Mu Nu Vu Vs v = Vp
L/10
(cm 2 ) (ton-m) (ton) (ton) (ton) (ton)
(ton) (ton)

(mm)
1294 61.2 134.98 0.00 127.60 117.65 0.00 30.80 257.0 255.0 OK!!!
2000 91.8 201.34 0.00 102.08 78.43 0.00 30.80 385.6 297.3 OK!!!
4000 122.4 357.94 0.00 76.56 78.43 0.00 30.80 514.1 384.2 OK!!!
6000 122.4 469.80 0.00 51.04 78.43 0.00 30.80 514.1 432.6 OK!!!
8000 122.4 536.91 0.00 25.52 78.43 0.00 30.80 514.1 442.6 OK!!!
10000 122.4 559.28 0.00 0.00 78.43 0.00 30.80 514.1 414.3 OK!!!
12000 122.4 536.91 0.00 25.52 78.43 0.00 30.80 514.1 442.6 OK!!!
14000 122.4 469.80 0.00 51.04 78.43 0.00 30.80 514.1 432.6 OK!!!
16000 122.4 357.94 0.00 76.56 78.43 0.00 30.80 514.1 384.2 OK!!!
18000 91.8 201.34 0.00 102.08 78.43 0.00 30.80 385.6 297.3 OK!!!
18706 61.2 134.98 0.00 127.60 117.65 0.00 30.80 257.0 255.0 OK!!!

Se verifica que la viga cumple


con la condicin
CONTRAFLE
CHA A
s
A = 46400 cm2
yt = 98 cm
Ig = 101596236
cm4
Mcr = 347.0 ton-m
A Mact = 1435.0 ton-m

s

3

3
I
Ie Mcr g Mcr Icr ; Mc fr
M act I 1 M act g r g
t
I y
Dond Ie 42418151
e:
Mcr = Momento de agrietamiento cm4
Mact = Momento actuante (Estado Lmite de Servicio)
Icr = Momento de Inercia de la Seccin Agrietada
Ig = Momento de Inercia de la Seccin No
Agrietada fr = Mdulo de Rotura del
Concreto
y = Distancia desde el eje centroidal de
Cargas
Permanentes
Peso Propio de Vigas
Peso Propio de Diafragmas
Peso Propio Superficie de Rodadura wc
(asfalto)
Peso Propio de Veredas p
Peso Propio de Barandas

Flecha
Instantnea ( inst)

5w
ins 2
L
384
t
EI
inst
ins 25
20 m mm t
Flecha
Diferida ( dif)
di ins
3.0 '
s As
f 1.2 A 1.6
En nuestro
t
2.90

Ejemplo:
1.6di 2.90 73
25 f mm

Contraflech
a ( t)
t ins di
t f
t 98
mm
CONTROL DE
DEFLEXIONES
Inercia
Efectiva (Ie)

3

3

M
Ie cr Ig 1 Mcr Ic g
r
Mact Mact I
I ESTADO 2:
Mc fr
r g
t
(Truck+%IM)
y
Donde:
Mcr = Momento de agrietamiento
Mact = Momento actuante (Estado Lmite de
Servicio) Icr = Momento de Inercia de la
Seccin Agrietada
Ig = Momento de Inercia de la Seccin
No Agrietada
Carga Vehicular Luz/80
ESTADO
0 1: (HL-
Lmites
Cargas Vehiculares y/o peatonales 93Luz/10
25%)
00
Carga Vehicular sobre voladizos Luz/30
Para nuestro
ejemplo

0.0185
m. Luz
0.025 mx ....OK !!!
mx 800 m. !
APARATOS DE APOYO EN PUENTES
El apoyo es el mecanismo que transmite las cargas de la
superestructura a
la subestructura.

Los apoyos de puentes, son el interface entre la


superestructura y la subestructura por lo que estn
sometidos a fuerzas muy grandes.

Deben proyectarse de manera que reproduzcan las


condiciones bajo las cuales se idealiz el puente en su
totalidad.

Los apoyos adems de estar en condiciones de transmitir


las fuerzas verticales; deben permitir los desplazamientos y
giros o rotaciones producidos por los efectos como las
contracciones de fragua, creep, variaciones de
temperatura, acortamiento elstico debido a la
Lo apoyos de las que
pueden fijo o
s dependiendo apoy fij transmitir
restricciones desarrollen, a
infraestructurala
ser s mviles. El olas fuerzas
o la
totalidad de dellongitudinales
transversales a diferencia apoyo mvil que solo
y en eventos
transmiten las fuerzas laterales
extremos.

Apoyo fijoAPOYOS DE PUENTES


Apoyo movil
Los apoyos mas
comunes hasta
hace algunos aos
eran los elaborados
en base a rodillos,
planchas,
balancines o pines
de acero.

Tipos de apoyos
Tipos de apoyo
Tipos de apoyo
Actualmente estn bastante difundidos los
elastmeros
apoyos en basey acombinaciones en base a
metlicas
platinas y
elastmeros.
Para puentes de menor luz los apoyos mas
comunes son los de elastmeros simples o
reforzados, pero para puentes de luces
grandes (reacciones por apoyos superiores a
las
250 ton.) los apoyos POT BEARING
serianlos mas
recomendables. Tipos de apoyos
Tipos de Apoyo
Tipos de apoyo
Tipos de apoyo
Tipos de Apoyo
Tipos de
apoyo
POT
BEARING
Tipos de Apoyo
Tipos de Apoyo
Tipos de Apoyo
Tipos de Apoyo
Tipos de Apoyo
APARATOS DE APOYO
Diseo de Apoyos Elastomericos Mtodo B (Art.
14.7.5 Norma AASHTO)

Los apoyos deben disearse para las


reacciones, fuerzas longitudinales, fuerzas
transversales y levantamientos.

El AASHTO da las pautas para el diseo de todos los


tipos de apoyo. En la seccin 14.7.5 del AASHTO
LRFD se ilustran las expresiones matematicas que
permiten proyectar la geometra del apoyo en base
a las fuerzas aplicadas y los requerimientos de
desplazamientos.
DISEO DE APOYOS ELASTOMRICOS REFORZADOS
Verificacin de esfuerzos de compresin

Los esfuerzos admisibles en compresin para el Estado Lmite


de Servicio son:

Para apoyos sujetos a deformacin por corte (apoyos


mviles)
s 1.66GS 11.0 MPa
L 0.66GS
Para apoyos no sometidos a deformacin por corte (apoyos
fijos)
s 2.00GS 12.0 MPa
L 1.00GS

s :Esfuerzo promedio para carga total de servicio (MPa)


L :Esfuerzo promedio de carga
LW
Si
2hri L W

L : Longitud de la plancha (dimensin en el sentido longitudinal del


puente en mm.) W : Ancho de la plancha (dimensin transversal
en mm)
hri : espesor de la plancha interior del conjunto (mm)

W
hri

El factor de forma S : L
Elastomricos
Definicin de la altura del Apoyo

El desplazamiento mximo tolerable producido por


creep, acortamiento elstico, cambios trmicos
deben ser menores que
0.50 hrt
hr
2 t
hr
s
t s
hrt : espesor total del elastmero (mm)
s : Mxima deformacin por corte en el Estado
Lmite de Servicio
Efectos de la Temperatura
(Manual de Diseo de
Puentes MTC)

- Coeficiente de contraccin para el


concreto..0.0002-0.0005
- Coeficiente de dilatacin para el concreto:
0.0000108 / C
Definicin de la altura
del Apoyo
h
Se debe
s cumplir :
hri
70% hri

hre

hre

hri : Espesor de las planchas interiores del


elastmero hre : Espesor de las planchas
extremas del elastmero hs : Espesor de
Diseo de Apoyos Elastomricos
Verificacin de deflexiones por
compresin as
(controla la deformacin axial para evitar
daos en l juntas de dilatacin)

Las deformaciones del elastmero debido


a las cargas totales y debido a cargas
vivas se consideran separadamente y
deben cumplir:

L ,D L ,Di h
ri
Donde:

i : acortamiento unitario instantneo de la


ensima
plancha colocada
Diseo de Apoyos Elastomricos
Verificacin de la rotacin y compresin combinada
(permite comprobar que parte del apoyo no se levante se efecta en
el Estado Lmite de Servicio)
2
Se debe
s ri
cumplir: n
Apoyos sujetos a deformacin corte, deben
B por
satisfacer adems: h
s B 2
1.0GS s s 1.87GS 1
0.20
n ri

h
Apoyos fijos fijados contra deformacin por corte
deben satisfacer:
B
2
s 2.25GS 1 s


Donde: 0.167 n ri

n : nmero de capas de h
elastmero
hri : espesor de la ensima capa (mm)
s : esfuerzo de compresin en el elastmero (MPa)
B : Longitud de la plancha si rotacin es alrededor de un eje transversal
o ancho si rotacin
es alrededor del eje longitudinal (mm.)
Diseo de Apoyos Elastomricos
Verificacin de la estabilidad (en Estado
Lmite de Servicio)
(controla la inestabilidad
El apoyo se considera del elastmero)
2A
estable si: B
h
Donde: 1.92
L , B 2.67
A rt
2.0L
1 S 2.0 1 4.0W
L

W
S: factor de forma de la plancha mas gruesa

Para apoyos rectangulares donde L es mayor que W, la
estabilidad se verifcar
intercambiando los valores de L y W.

De no cumplirse con la relacin , los esfuerzos de compresin


en las planchas
rectangulares del elastmero debido a la carga total deber
s G/(A- si la losa del puente no se puede desplazar
cumplir:
Diseo de Apoyos Elastomricos
Clculo de las platinas
de refuerzo

El espesor de las platinas de


3h refuerzo (hs)
s
Estado Lmite de
Fy Servicio

2h
hs mx Estado Lmite de
T Fatiga
s
F H
: mx
Espesor de la plancha mas gruesa (mm)
hr mx
h
L : Esfuerzo de compresin debido a cargas
s totales (MPa)
L : Esfuerzo de compresin debido a carga
Fth viva (MPa) de fatiga para la categora A (tabla
: Constante
6.6.1.2.5-3)
VIGA INTERIOR

11.100 Datos
= 372.78 KN
R DC + DW
= 308.71 KN Sin impacto
R s/c + LL
s = 0.01530 rad (Anlisis del SAP
T= 30 C
G= 1 MPa
F TH = 165 MPa (Art. 6.6 AASHTO)
Se utiliz apoyos reforzados con Shore 60.
Fy = 350 MPa

11.200 Acortamientos de la viga


= 1.08E-05 /C
temp = 6.48 mm
sh = 10.00 mm
sh
11.300 Espesor del apoyo
n= 3.00 (# Capas interiores)

hrt =
19.78
39.55
mm
mm (min)
0.0005
hrt = 93.00 mm
OK!!!!
hr i = 21.00 mm
hr e = 11.00 mm
11.400 Tamao del apoyo
L= 300 mm
W= 400 mm
S= 4.08

1.66 GS = 6.78 11 OK!!!!


s= 5.68 MPa OK!!!!
L= 2.57 MPa

0.66 GS = 2.69 OK!!!!


11.500 Requerimientos por rotacion, compresion y estabilidad

i = 6.2% --> Grafico AASHTO Figure C14.7.5.3.3.1.

= 5.21 mm

capacidad = 0.035 rad > s OK!!!!

s, uplift = 3.19 MPa < s OK!!!!

s, corte = 6.46 MPa > s OK!!!!

A= 0.376
2A No Cumple!!!!!!
B= 0.370
B
G S / 2A - B = 10.65 MPa > s OK!!!!

11.600 Refuerzo del apoyo


hs = 2.00 mm Estado Lmite de Servicio
hs 1.00 Estado Lmite de Fatiga
= mm
Deformacin por
Cargas Cclicas

S = 4.08
L = 2.57 MPa

=
L
3.3%
i

L Li hri 2.69 mm

La norma AASHTO recomienda que L no sea mayor


de 3 mm, para
evitar deterioros en las juntas de dilatacin
L 2.69mm .....OK!
3.00 !!!
Eje de Viga
ACCESORIOS DE
CONTROL SISMICO
Cuando se proyectan puentes en zonas
ssmicas, es muy importante proyectar
topes que controlen el
desplazamiento de la estructura
El diseo de los dispositivosdecontrol
de desplazamientos
durante un sismo, debe ser cuidadoso.
Los topes ssmicos son
muy efectivos,
convenientemente
diseados.
E M
Q
V
BARANDAS
(Manual de Diseo de Puentes MTC)
GRACIAS POR SU
ATENCION