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HISTORIA DEL SISTEMA PORTUARIO COLOMBIANO (SOCIEDAD PORTUARIA REGIONAL CARTAGENA)

HISTORIA DEL SISTEMA PORTUARIO COLOMBIANO (SOCIEDAD PORTUARIA REGIONAL CARTAGENA) CANO ALEX PEREZ LINA PINEDA EDWIN PUERTA
HISTORIA DEL SISTEMA PORTUARIO COLOMBIANO (SOCIEDAD PORTUARIA REGIONAL CARTAGENA) CANO ALEX PEREZ LINA PINEDA EDWIN PUERTA

CANO ALEX PEREZ LINA PINEDA EDWIN PUERTA LUIS RUEDA CESAR SIERRA JHONATAN FRANCISCO

Planteamiento del Problema • El sistema portuario colombiano, actualmente es un sistema privado que le ha

Planteamiento del Problema

El sistema portuario colombiano, actualmente es un sistema privado que le ha permitido a Colombia entrar competitivamente en el mundo de las exportaciones, importaciones, TLC e incluso en el turismo moderno.

Los puertos de la Costa Caribe se han convertido en facilitadores del comercio exterior y aliado estratégico para todos los actores involucrados en la cadena logística. Uno de los indicadores que refleja su transformación es la movilización de recursos de inversión por parte de los puertos, buscando modernizar la actividad.

La sociedad portuaria de Cartagena es una organización dedicada a la prestación de Servicios portuarios y Logísticos que agregan valor y generan ventajas competitivas a los participantes del comercio internacional.

Formulación del Problema ¿Cuál es la historia del sistema portuario colombiano y cómo ha evolucionado la

Formulación del Problema

¿Cuál es la historia del sistema portuario colombiano y cómo ha evolucionado la sociedad portuaria regional Cartagena?

Objetivo

OBJETIVO GENERAL Describir la historia del sistema portuario colombiano y la evolución de la sociedad portuaria regional Cartagena.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS Identificar datos históricos sobre sistema portuario colombiano. Investigar sobre los avances que ha tenido la Sociedad Portuaria regional Cartagena en los últimos años.

Justificación El proyecto de aula le brinda a los estudiantes la capacidad de realizar investigaciones no

Justificación

El proyecto de aula le brinda a los estudiantes la capacidad de realizar investigaciones no solo en de tipos argumentativo sino también como aporte para la solución de problemáticas mediante los conocimientos obtenidos en el transcurso de la carrera y a su vez la aplicación en situaciones que se presenten en su entorno laboral, este facilita el desarrollo de habilidades necesarias en la su formación como tecnólogos y futuros profesionales.

La fundación universitaria Antonio de Arévalo utiliza el proyecto de aula como manera de que los estudiantes obtengan la destreza de realizar análisis, planeación, investigación, y estrategias para que al enfrentarse en un ámbito laboral tengan una rápida respuesta a los problemas y a través de métodos científicos se encuentre una solución óptima y favorable para el ente económico donde se estén desempeñando.

Antecedentes de la Investigación ANALISIS Y DESARROLLO LOGISTICO DE LA SOCIEDAD PORTUARIA REGIONAL CARTAGENA EVOLUCION DEL

Antecedentes de la Investigación

ANALISIS Y DESARROLLO LOGISTICO DE LA SOCIEDAD PORTUARIA REGIONAL CARTAGENA

EVOLUCION DEL PUERTO DE CARTAGENA

Realizado por Yulieth Margarita Torres Rincón, Mary Nelcy Moreno Pardo y Mario José Castillo Vargas.

Segundo semestre de Tecnología en Gestión Naviera y Portuaria, Fundación Tecnológica Antonio de Arévalo.

Realizado por Jonathan García, Aldair Zúñiga, Heider Almeida, Carlos Arrieta y John Sáez.

Primer semestre de Tecnología en Gestión Naviera y Portuaria, Fundación Tecnológica Antonio de Arévalo.

Sistema Portuario Colombiano El transporte marítimo ocupa lugar privilegiado en la realización de las transacciones en

Sistema Portuario Colombiano

El transporte marítimo ocupa lugar privilegiado en la realización de las transacciones en el comercio mundial, ya que tres cuartas partes de ellas se realizan por este medio. La dinámica originada por su demanda creciente, ha derivado en la evolución en el tamaño y capacidad de los buques y por consiguiente, la adecuación y modernización de los puertos, los cuales requieren diversificar los servicios que prestan, maximizando su eficiencia y disminuyendo los costos; condiciones que les permiten mantener y aumentar el mercado en un ambiente de competencia. Nuestro país, privilegiado por su posición estratégica, no ha sido ajeno a esta tendencia ya que el 95% de la carga de comercio exterior se moviliza a través de este medio, con puertos de carácter público o privado bajo la regulación y control del Estado.

El sistema portuario colombiano, privatizado en la década de 1990, está conformado por aproximadamente 122 instalaciones. Existen las Sociedades Portuarias Regionales de Buenaventura (principal puerto marítimo de Colombia), Barranquilla, Tumaco, Cartagena y Santa Marta. Hay otras nueve Sociedades Portuarias para Servicio Público, siete Sociedades Portuarias Privadas de servicio privado, 44 Muelles Homologados y diez embarcaderos para pequeñas embarcaciones, entre otras menores.

Historia del sistema portuario Colombiano • En los inicios de la actividad marítima en Colombia, Buenaventura

Historia del sistema portuario Colombiano

En

los

inicios

de

la

actividad marítima en Colombia,

Buenaventura fue designada como puerto libre y franco en 1827, de acuerdo con el decreto 389 de 26 de Julio sancionado por el General Francisco de Paula Santander.

Básicamente

hasta

el

año

1959,

los

puertos existentes en

Colombia tenían dependencia directa del Ministerio de Obras Públicas y Transporte (hoy denominado Ministerio de Transporte), hasta la creación de la Empresa Puertos de Colombia - Colpuertos, que nació a la vida jurídica por medio de la Ley 159 de 1959.

Durante la primera etapa de este instituto (1959 - 1974), toda la actividad fue de carácter centralista y tenía manejo de presupuesto como lo tenía el Estado

• En 1974 se hizo la primera reforma de la actividad portuaria al cambiar la naturaleza

En 1974 se hizo la primera reforma de la actividad portuaria al cambiar la naturaleza jurídica de Colpuertos y pasarla de Instituto Descentralizado a Empresa Comercial del Estado.

La descentralización portuaria no tardó en traer

algunos

inconvenientes

y

fue

así

como

rápidamente entró en crisis por el año 1982

Sin

embargo,

nuevamente

un

período

de

retroceso hizo que en 1991 por medio de la Ley 1ª

de ese año, se ordenara

la

liquidación

de

Colpuertos y se diera el inicio de la privatización

de la actividad portuaria.

Sociedad Portuaria Regional Cartagena Antes • Su fundación en 1533, en Cartagena de Indias fue durante
Sociedad Portuaria Regional
Cartagena
Antes
• Su fundación en 1533, en Cartagena de Indias fue durante
todo el régimen colonial español, y hasta la guerra de la
Independencia (1810-1824), el principal puerto del Nuevo
Reino de Granada, hoy República de Colombia.
• en 1894, Cartagena recibió obras de dragado del Canal del
Dique; un muelle fluvial en Calamar; un muelle marítimo
(de la Machina) y un ferrocarril para unir la bahía con el río
Magdalena.
En
1961
pasó
a ser operado por Puertos de Colombia,
“Colpuertos”
La
Ley
de
1991
ordenó
liquidar la
entidad, creó la
Superintendencia General de Puertos, y sentó las bases
para privatizar los puertos y crear compañías operadoras.

Sociedad Portuaria Regional Cartagena Actual

inspección que es un
inspección
que
es
un

La Sociedad Portuaria Regional de Cartagena (SPRC) cuenta con una flota de grúas pórtico post panamax y móviles para transportar y almacenar en sus bodegas, patio y naves, contenedores de 20, 40 y 45 pies, con

posibilidad de apilar hasta cinco a lo alto y siete a lo ancho. También presta los servicios de cargue, descargue, repesaje de TEU y su movilización para

llenado e

por

parte

de

las

autoridades

aduaneras de salud y control portuario.

El terminal Contecar hace parte de su modernización,

ya

complejo

creado para movilizar tres

millones de contenedores anuales y un total de cinco

millones en combinación con la SPRC.

Sociedad Portuaria Regional Cartagena Actual En la actualidad el puerto de Cartagena atiende 17 de las
Sociedad Portuaria Regional
Cartagena
Actual
En
la
actualidad
el
puerto de
Cartagena
atiende
17
de
las
20
navieras
más
importantes
del
ránking mundial,
y
es
así
como
durante 2012 iniciaron operaciones
las
coreanas
Hyundai
Merchant
Marine y Hanjin, mientras en febrero
próximo comenzarán a arribar navíos
de la firma Yang Ming Marine
Transport Corp.
El flujo de navieras y la frecuencia de atraque de sus buques
obedecen a la ubicación geográfica y características naturales
de Cartagena, lo que ha llevado a que el puerto se convierta
en una de las principales plataformas logísticas de América.
Servicios que Brinda la SPRC Cargue/Descargue de Contenedores: Repesaje de contenedores: Transferencia entre módulos de almacenaje

Servicios que Brinda la SPRC

Cargue/Descargue de Contenedores:

Repesaje de contenedores:

Transferencia entre módulos de almacenaje entre el puerto y los vehículos de transporte terrestre o viceversa. Incluye las operaciones de cargue o descargue de contenedores en la salida (exportación) o el ingreso (importación) de mercancía.

La solicitud

de

este servicio es

voluntaria

y

se

realiza

como

mecanismo de

 

control

o

verificación por parte del usuario.

Generalmente se realiza en casos

Declaración

de

 

de

Tránsito

Aduanero (DTA),

cuando

se

necesita

 

constatar

contradicciones

entre

el

Bill

of

Lading

(BL)

y

el

registro

de

importación,

o

se

hayan

detectado mermas.

Servicios que Brinda la SPRC Movilización de Contenedores para Inspección: Movilización de Contenedores para Llenado: Considerando
Servicios que Brinda la SPRC
Movilización de Contenedores
para Inspección:
Movilización de Contenedores
para Llenado:
Considerando que en la actividad
portuaria se prestan servicios de
inspección,
por
voluntad
del
Este
es
un
procedimiento
consignatario/ cliente o por solicitud
específico
diseñado
para
de
las
autoridades
competentes
movilizar
(DIAN,
ICA,
Antinarcóticos
y
vacíos
hasta
el
contenedores
lugar donde
demás), se ha diseñado un
procedimiento
específico
para
han
de
llenarse, y posterior
movilizar
la
mercancía
desde
su
retorno
al
sitio
de
reposo
posición
inicial
en
los
módulos de
final.
almacenaje, hasta el lugar donde
ha
de
efectuarse la inspección y
posterior retorno al sitio de reposo
final.
Servicios que Brinda la SPRC Movilización de Contenedores para Inspección: Movilización de Contenedores para Llenado: Considerando
Marco Legal Leyes • • • • • • Ley 1ª de 1991 Ley 105 de

Marco Legal

Leyes

Ley 1ª de 1991 Ley 105 de 1993 Ley 161 de 1994 Ley 336 de 1996 Ley 790 de 2002 Ley 856 de 2003

Decretos

Decreto 2171 de 1992 Decreto 708 de 1992 Decreto 838 de 1992 Decreto 1179 de 1999 Decreto 1180 de 1999 Decreto 101 de 2000 Decreto 2741 de 2001 Decreto 1800 de 2003 Decreto 2053 de 2003 Decreto 3008 de 2005 Decreto 1370 de 2007 Decreto 3083 de 2007 Decreto 4735 de 2009

Marco Conceptual • Sistema Portuario: Es el conjunto de personas naturales o jurídicas, bienes, infraestructuras, puertos,

Marco Conceptual

Sistema Portuario: Es el conjunto de personas naturales o jurídicas, bienes, infraestructuras, puertos, terminales e instalaciones portuarias, sean éstos públicos y/o privados situados en el territorio.

Transporte

Marítimo:

es

la

acción

de

llevar personas

(pasajeros) o cosas (cargas sólidas, líquidas o gaseosas) por mar de un punto geográfico a otro a bordo de un buque.

Puerto: “el lugar natural o construido en la costa o en las orillas de un río, defendido de los vientos y dispuesto para detenerse las embarcaciones y para realizar las operaciones de carga y descarga de mercancías, embarque y desembarco de pasajeros, etc.

• Importaciones: son el transporte legítimo de bienes y servicios del extranjero los cuales son adquiridos

Importaciones: son el transporte legítimo de bienes y servicios del extranjero los cuales son adquiridos por un país para distribuirlos en el interior de este. Las importaciones pueden ser cualquier producto o servicio recibido dentro de la frontera de un Estado con propósitos comerciales.

Exportación: es cualquier bien o servicio enviado fuera del territorio nacional. La exportación es el tráfico legítimo de bienes y/o servicios desde un territorio aduanero hacia otro territorio aduanero. Las exportaciones pueden ser cualquier producto enviado fuera de la frontera aduanera de un Estado o bloque económico.

Contenedores:

es

un

recipiente

parta

el transporte

marítimo o fluvial, transporte terrestre y transporte multimodal. Se trata de unidades estancas que protegen las mercancías de la climatología y que están fabricadas de acuerdo con la normativa ISO (International Organization for Standardization).

• Buque: Barco de grandes dimensiones y de porte superior a quinientas toneladas, con más de

Buque:

Barco de grandes

dimensiones

y

de

porte superior a

quinientas toneladas, con más de una cubierta y acondicionado

para

largos

comerciales.

trayectos,

que

se

utiliza

con

fines militares o

Mercancía:

es

todo aquello que

se puede vender o comprar,

usualmente el término se aplica a bienes económicos. También se debe conocer que mercancía no se refiere sólo a aquello que se

entrega, sino también al momento en que se entrega y al lugar donde se recibe.

Muelle: es una construcción de piedra, ladrillo o madera realizada en el agua, ya sea en el mar, en un lago o en un río, afianzada en el lecho acuático por medio de bases que lo sostienen firmemente, y que permite a barcos y embarcaciones atracar a efectos de realizar las tareas de carga y descarga de pasajeros o mercancías

TEU’s: es la capacidad de carga de un contenedor normalizado de 20 pies (6,1 m), una caja metálica de tamaño estandarizado que puede ser transferido fácilmente entre diferentes formas de transporte tales como buques, trenes y camiones.

Metodología TIPO DE INVESTIGACION El tipo de investigación que se desarrolló en el presente proyecto de

Metodología

TIPO DE INVESTIGACION

El tipo de investigación que se desarrolló en el presente proyecto de aula es de tipo descriptivo.

Una investigación descriptiva es un estudio donde se seleccionan una serie de conceptos o variables y se mide cada una de ellas independientemente de las otras, con el fin, precisamente, de describirlas. El énfasis está en el estudio independiente de cada característica, es posible que de alguna manera se integren las mediciones de dos o más características con el fin de determinar cómo es o como se manifiesta el fenómeno. Pero en ningún momento se pretende establecer la forma de relación entre estas características.

En el proyecto de aula se caracterizó el fenómeno objeto de estudio relacionado, en este caso la historia y la evolución del transporte aéreo en Cartagena.

Espacial

El

proyecto

de

aula sobre

DELIMITACION

la historia del sistema portuario colombiano y

la

evolución de la sociedad portuaria regional Cartagena, se desarrolló en la ciudad de Cartagena.

Temporal

El

proyecto

de

aula sobre

la historia del sistema portuario colombiano y

la

evolución de la sociedad portuaria regional Cartagena, se desarrolló desde 15 de

Agosto hasta mediados del mes de Noviembre del año 2015.

Conclusiones El grupo investigador concluyo que al finalizar este proyecto tuvo en cuenta la investigación sobre

Conclusiones

El grupo investigador concluyo que al finalizar este proyecto tuvo en cuenta la investigación sobre la historia del sistema portuario colombiano y sobre la sociedad portuaria regional Cartagena.

El sistema portuario colombiano comenzó para la década de los 80’s y fue privatizada en los 90´s, el sistema portuario Colombiano comenzó con el puerto de Buenaventura dando pequeños pasos hacia la internalización y la globalización.

En este proyecto hicimos énfasis en la sociedad portuaria regional Cartagena, donde investigamos como era está a los principios y como ha avanzado hasta lograr ser la 4° más importante en Latinoamérica.

Bibliografía • www.contraduriagen.gov.co/documents/10136/15848376/e studio+de+puerto/09372309-a7ee-41ff-a907- b85410a0c097 • Estudio de puerto.pdf • Puertosc.blogspot.com.co • www.eltiempo.com/multimedia/especiales/sistema- portuario-colombiano/1445092 • Rafael-mayo-sanabria.blogspot.com.co/2007/09/desarrollo-

Bibliografía

www.contraduriagen.gov.co/documents/10136/15848376/e

studio+de+puerto/09372309-a7ee-41ff-a907-

b85410a0c097

Estudio de puerto.pdf

Puertosc.blogspot.com.co www.eltiempo.com/multimedia/especiales/sistema-

portuario-colombiano/1445092

Rafael-mayo-sanabria.blogspot.com.co/2007/09/desarrollo- portuario-en-colombia.html www.puertocartagena.com.co

Anexos

Anexos