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“Curso de Bombeo

Mecánico y SROD”
Curso de Bombeo Mecánico

Lufkin Automation
La combinación de los líderes

• Lufkin Industries, con presencia internacional,
soporte y fabricación en distintas partes del
mundo, siendo el más antiguo fabricante de
Unidades Bombeo
• Nabla con más de 30 de experiencia en el de sistemas de
análisis automatización, entrenamiento, software y sistemas de
bombeo,
nivel de fluido (adquirida por Lufkin en 1997).
• Delta-X aportando su reconocida trayectoria como líder fabricante
y
prestador de servicios en controladores y sistemas para RPC
(comprada por Lufkin en 1998).

Una plataforma – Todas las soluciones

Optimizacion: Definición La Optimización de la Producción contempla maximizar el volumen elevado de Gas/Petróleo minimizando los costos de capital y operación .

Cómo lograr estos beneficios? • Incrementar producción – Mejorando los ratios de producción – Extendiendo el tiempo de vida de los equipos – minimizando los tiempos muertos por paradas improductivas • Reduciendo costos – Incrementando la eficiencia de levantamiento – menos energia – Minimizando mantenimiento y maniobras de torre (mejor seguridad) – Minimizando el CAPEX adicional para sustituir equipamiento Intermittent Natural Continuous Optimization Decline Optimization Increase producing time .Decrease downtime Volume time .

diámetro del pistón.Costo: Moderado. . Se puede variar carrera.GPM.Fácilmente operable Operación en profundidades hasta 3200mts.Es necesario un buen diseño.Costo operativo: Bajo. . - Flexibilidad: Excelente. . operación y manejo. Importante optimizar el sistema.Características Bombeo Mecánico . Curso de Bombeo Mecánico . . .Vida útil del AIB : 30 / 40 años o más. .Eficiencia: Intermedia.

Beam Pumping Chain Surface Pumping Unit Sucker Rod String Pump .

. . .Utilizado con motores eléctricos o motores a explosión.Dinamómetros y medición de niveles.Ventajas . Curso de Bombeo Mecánico . Centralizadores.Puede trabajar con presiones de entrada a la bomba cercanas a 0 ( 10 – 50 psi).Utilización en pozos desviados.

A.Ing. TIPOS DE UNIDADES GEOMETRIA DE LOS APARATOS DE BOMBEO Curso de Bombeo Mecánico . Sebastián D. Madsen ARGENTINA S. .

Ing. Sebastián D. Madsen .Convencional Clase I: Palanca de primer género C F Curso de Bombeo Mecánico .

fáciles de mantener • Costos de mantenimiento bajos • Buen trabajo con petroleo viscoso.Características Ventajas • Confiables. Madsen . • Buen trabajo en pozos desviados • Ambos sentidos de giro ( horario y antihorario) Desventajas • No es tan eficiente como el Mark II • Requiere cajas reductores mas grandes. por lo tanto unidades mas grandes Curso de Bombeo Mecánico .Ing.Convencional . durables. Sebastián D.

Mark II Clase III: Palanca de tercer género Tipo M ( Mark II) F C Curso de Bombeo Mecánico .Ing. Sebastián D. Madsen .

Curso de Bombeo Mecánico .Ing. Sebastián D. Madsen .

Sebastián D.Características Ventajas • Tiene menor torque ( 35% menos) en la mayoría de los casos • Costo menor a una unidad convencional siguiente de mayor tamaño • Es mas eficiente que la unidad convencional Desventajas • En algunas aplicaciones no puede trabajar tan rápido como una unidad convencional debido a su velocidad descendente – Pozos desvidos y petroleo viscoso.Mark II . Particularidad • Tiene un solo sentido de giro ( Antihorario) Curso de Bombeo Mecánico .Ing. Madsen .

A. Madsen ARGENTINA S. Sebastián D.Ing. DESIGNACIÓN DE LOS MODELOS DE UNIDADES DE BOMBEO Curso de Bombeo Mecánico . .

Madsen . Tamaños estandares API Carga estructural Torque del reductor Longitud de la carrera API X 1000 X 100 API 80 143 48 114 173 54 160 200 64 228 213 74 320 246 86 456 256 100 640 305 120 912 365 144 1280 427 168 1824 470 192 2560 216 240 Curso de Bombeo Mecánico . Sebastián D.Ing.

Ing. Sebastián D.Curso de Bombeo Mecánico . Madsen .

Sebastián D.Curso de Bombeo Mecánico .Ing. Madsen .

C-912D-365-168 168” 912. Madsen .Ing. Sebastián D. 36500 lbs. Curso de Bombeo Mecánico .000 in-lbs.

Beam Balanced Curso de Bombeo Mecánico .

Low Profile Curso de Bombeo Mecánico .

Portable / Trailer Mount PU Curso de Bombeo Mecánico .

Air Balanced Clase III: Geometría palanca de tercer género Tipo A: Balanceado a aire F C Curso de Bombeo Mecánico .

.

Mark II on a Canadian Lake .

.

Roman Pumping Unit First Century Walking Beam Wooden Sucker Rod Wooden/ leather Plunger Double Acting Pump .

Oil Creek Pennsylvania •August 1859 •Well Depth 69.Drake’s Well . •Pumped 10 BPD .5 ft.

Standard Rig Front .

First Gear Driven Pumping Unit .1923 .

Lufkin 1920’s Single Crank Unit .

Primeras Unidades de Bombeo Curso de Bombeo Mecánico .

recomendado para servicios pesados en pozos corrosivos o con fluidos poco corrosivos. Grado “K”: Aleación de acero al níquel-molibdeno.4 115000/140000 Curso de Bombeo Mecánico .2/80./m m 2 Lb.8 90000/115000 D 80.7/80.8/98.Grados de varillas Grado “C”: Acero al carbono-manganeso recomendado para servicio mediano en pozos no corrosivos o fluidos pocos corrosivos.8 85000/115000 C 63.Anhídrido carbónico y sulfhídrico). H2S. Grado “D” : Aleación de acero al cromo-molibdeno. recomendado para servicio mediano en pozos con fluidos corrosivos (CO2. El American Petroleum Institute clasificó: CARGA DE ROTURA DE LAS VARILLAS SEGÚN EL GRADO DE ACERO G rado Kg./pulg2 K 59.

Grados de varillas (continuación) C: Cargas bajas y medianas D: Cargas altas y pozos no corrosivos MMD: Altas cargas y medianamente corrosivo K: Cargas altas y medianas en pozos corrosivos PLUS: Cargas muy altas y no corrosivos UHS: Cargas extremadamente altas Curso de Bombeo Mecánico .

tensile High strength rods .90.140.000 psi 6/8 min.000 psi min. tensile .90.115. API Rod String API 86 Rod String 8/8 API Grade Rods C . tensile Stress D .000 psi min. tensile Equal % Allowable 7/8 K .000 psi min.

Sucker Rod Connection Coupling Wrench Flats Sucker Rod Body .

Tightening The Sucker Rod Connection See API RP 11 BR for Details Scribed Measured Vertical Circumferen Line tial Displacement Hand Tight Joint Made-up Joint .

Fatiga • Proceso generado por la acción de cargas variables que se repiten en el tiempo • El material termina por romper a un valor de carga muy inferior al límite de su resistencia • Depende principalmente de la amplitud del ciclo de carga y de las repeticiones de este Curso de Bombeo Mecánico .Esfuerzos .

. Es el ciclo ideal para el trabajo a la fatiga y el utilizado para determinar la vida “infinita”.Esfuerzos sobre varillas Tipos de Ciclos Ciclo Intermitente La carga máxima es positiva y la mínima es nula.

Es lo que se busca para las varillas.Esfuerzos sobre varillas Tipos de Ciclos Ciclo Pulsante En todo momento mantiene carga positiva. .

Esfuerzos sobre varillas Tipos de Ciclos Ciclo Oscilante La carga máxima es positiva y la mínima es negativa pero no poseen el mismo valor absoluto. .

.Esfuerzos sobre varillas Tipos de Ciclos Ciclo Oscilante Alternado La carga máxima es en valor absoluto igual a la mínima. Ambas tienen signos diferentes.

el material no rompía (Vida “infinita”) Este límite se consideró en 10 MM de ciclos. llegando a la conclusión que para un determinado valor de carga máxima. y la carga se denominó LIMITE DE FATIGA Curso de Bombeo Mecánico . Esfuerzos – Fatiga / Goodman Límite de Fatiga Wöhler estudió el tema fatiga.

Diagrama de Goodman • Indica el nivel de solicitación de una varilla de bombeo • Considera vida útil > 107 ciclos de bombeo • Incluye el concepto de factor de servicio (SF) • La cárga máxima que soporta una varilla es inversamente proporcional al rango de cargas • en que se ve sometido (principio de fatiga) • Se suman las consideraciones de Hardy SPE 4068 / Norma API 11BR 89 Curso de Bombeo Mecánico .

API GRADE D Minimum Tensile Strength = 115000 psi .

Modified Goodman Diagram Maximum Stress (Ksi 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 Minimum Stress (Ksi) D AR Smin Va rilla PC C& K Plu s .

• Disminución de la fricción entre tubing y varillas • Barras de 1. • Disminución del nivel de tensiones sobre las varillas que estarían trabajando a la compresión.Barras peso – Ventajas/Cualidades • Disminución de fallas por flexión sobre el cuerpo de varillas • Disminución de fallas de cuplas • Aumento de la eficiencia de la bomba • Aumento de la carrera efectiva del pistón.1/4” a 2” según API Spec 11BR Curso de Bombeo Mecánico .

A.Bombas de profundidad ARGENTINA S. .

Barril .Válvula viajera ( travelling valve ) .A. .Válvula de pie o fija ( standing valve ) .Accesorios ARGENTINA S.Partes componentes .Pistón .

A. .Funcionamiento ARGENTINA S.

3 ) ( Fig.A.5 ) ( Fig.4 ) Tipo Tubing API TH ( Fig.2 ) ( Fig.2 ) .1 ) ( Fig. Tipos de bombas Insertables API .Con camisa integral de pared delgada RWA Anclaje superior ( Fig.3 ) RHB Anclaje Inferior ( Fig.Con camisa integral de pared gruesa RHA Anclaje superior ( Fig.1 ) RWB Anclaje Inferior( Fig. .5 ) ARGENTINA S.4 ) ( Fig.

P.4 . .A.Nomenclatura de bombas .175 .I Ejemplo: 25 .4 ARGENTINA S.RHBC .Clasificación A.12 .

Carga estructural: Es la carga máxima que la unidad puede soportar ( cabeza de mula ) Carrera máxima: es la máxima carrera a obtener en el vástago pulido Curso de Bombeo Mecánico .Parametros API Torque máximo: Es el torque con que se puede hacer funcionar el reductor sin peligro de rotura del mismo.

Torque El torque: Fuerza por distancia La distancia es el brazo de palanca o sea la distancia del centro del eje de salida del reductor al centro del perno de biela por la fuerza ejecutante Curso de Bombeo Mecánico .

Fuerza Distancia .

• Relación de transmisión aproximada 30 a 1 • El torque resultante es la diferencia entre el torque producido por la carga y el producido por los contrapesos Curso de Bombeo Mecánico .Torque (continuación) Caja reductora: • Convierte un movimiento de muchas revoluciones y bajo torque en otro de bajas revoluciones y alto torque.

Lufkin Gear Reducer .

Two piece Reducer Housing Positive Gravity Lubrication System .

Two piece Reducer Housing Positive Gravity Lubrication System Bronze Bushings Bearing Carrier Straight Roller Brgs Involute Herringbone Gearing .

Carrera ascendente Curso de Bombeo Mecánico .Balance de cargas A A 150 lbs. 150 lbs.

Comienzos del contrabalanceo Curso de Bombeo Mecánico .

.regulable en la viga del equipo.regulable sobre la manivela y . CONTRAPESADO Un correcto contrapesado debe otorgar el valor mínimo de torque Objetivo de los contrapesos: Lograr que el motor realice el mismo esfuerzo tanto en la carrera ascendente como en la descendente.con cilindro con aire comprimido Curso de Bombeo Mecánico . y tender a uniformar los esfuerzos en todo el sistema Los sistemas de contrapesos dependen de los sistemas: .

Torque del pozo Curso de Bombeo Mecánico .

Torque del pozo 1500000 1000000 Debido al peso de las varillas y del fluído 500000 Torque. in-lbs 0 0 30 60 90 120 150 180 210 240 270 300 330 360 -500000 D bido al peso de las varillas e -1000000 Angulo de la manivela .

Torque del contrapeso Sin carga .

Torque del contrapeso 1500000 1000000 500000 Torque. in-lbs 0 0 30 60 90 120 150 180 210 240 270 300 330 360 -500000 -1000000 -1500000 Angulo de la manivela .

Torque de los contrapesos y del pozo .

Torque del pozo y de los contrapesos 1500000 1000000 T Torque del pozo 500000 Torque. in-lbs 0 0 30 60 90 120 150 180 210 240 270 300 330 360 -500000 T Torque del contrapeso -1000000 -1500000 Angulo de la manivela .

Torque del pozo

1500000
Torque del pozo

1000000

500000
Torque, in-lbs

0
0 30 60 90 120 150 180 210 240 270 300 330 360

-500000
Torque del reductor
T

-1000000
Torque del contrapeso
T

-1500000
Angulo de la manivela

Torque del reductor

400000
320,000 in-lb

300000

200000
Torque, in-lb

100000

0
0 30 60 90 120 150 180 210 240 270 300 330 360

-100000

-200000

-300000
Angulo de la manivela

Torque del contrapeso

1500000

T
Torque del contrapeso máximo
1000000
1,040,000 in-lbs.

500000
Torque, in-lbs

0
0 30 60 90 120 150 180 210 240 270 300 330 360

-500000

-1000000

-1500000
Angulo de la manivela

in-lbs 0 0 30 60 90 120 150 180 210 240 270 300 330 360 -500000 -1000000 -1500000 Angulo de la manivela . Torque del pozo 2000000 1500000 1000000 500000 Torque.

Torque del reductor

Desbalanceado
500000

400000
320,000
300000

200000
Torque, in-lb

100000

0
0 30 60 90 120 150 180 210 240 270 300 330 360
-100000

-200000

-300000
Angulo de la manivela

Vida del reductor

30

25

20
Vida en años

15

10

5

0
100.0% 105.0% 110.0% 115.0% 120.0% 125.0% 130.0%
Porcentaje de sobrecarga

Severe Pitting

Severe Pitting And Tooth Failure .

) ARGENTINA S.A. . DINAMOMETRO IDEAL Carga ( kg ó lbs) Desplazamiento ( cm ó pulg.

) ARGENTINA S.A.Se abre la válvula fija A Desplazamiento ( cm ó pulg. . DINAMOMETRO IDEAL Carga ( kg ó lbs) B .Se cierra la válvula móvil .

Se cierra la válvula móvil . DINAMOMETRO IDEAL Carga ( kg ó lbs) B Carrera ascendente .) ARGENTINA S.Se abre la válvula fija A Desplazamiento ( cm ó pulg. .A.

) ARGENTINA S.Se cierra la válvula móvil válvula móvil . .Se cierra la . DINAMOMETRO IDEAL Carga ( kg ó lbs) B Carrera ascendente C .Se abre la .A.Se abre la válvula fija válvula fija A D Desplazamiento ( cm ó pulg.

DINAMOMETRO IDEAL Carga ( kg ó lbs) B Carrera ascendente C .A. .) ARGENTINA S.Se cierra la .Se abre la válvula móvil válvula fija A D Carrera descendente Desplazamiento ( cm ó pulg.Se cierra la válvula móvil válvula móvil .Se abre la .

.) ARGENTINA S. DINAMOMETRO TEÓRICO Carga ( kg ó lbs) B C A D Desplazamiento ( cm ó pulg.A.

DINAMOMETRO REAL Carga ( kg ó lbs) B A C D Desplazamiento ( cm ó pulg.) ARGENTINA S.A. .

Peso de las barras Peso de las sumergidas + peso barras Efecto de del fluido sumergidas contrapeso Desplazamiento ( cm ó pulg.M. V.F.A.) ARGENTINA S. Efecto del contrapesado Carga ( kg ó lbs) V. .

A. Desplazamiento ( cm ó pulg. Peso de las varillas + Rango de peso del fluido cargas Carga mín. DINAMOMETRO REAL Carga ( kg ó lbs) Carga máx. .) ARGENTINA S. Peso de las varillas Carrera del vástago en sup.

A.I. .B. Estiramiento Peso del fluido Carrera Efectiva Desplazamiento ( cm ó pulg. Carta de superficie y carta de fondo Carga ( kgs ó lbs) Carrera del A.) Carrera Bruta ARGENTINA S.

. Ejemplos de cartas dinamométricas ARGENTINA S.A.

.A. .Llenado completo Carga ( kgs ó lbs) 0 Desplazamiento ( cm ó pulg.) ARGENTINA S.

) ARGENTINA S.A. . .Tubing sin anclar Carga ( kgs ó lbs) 0 Desplazamiento ( cm ó pulg.

.A.) ARGENTINA S. .Golpe de fluido Carga ( kgs ó lbs) 0 Desplazamiento ( cm ó pulg.

.A.Interferencia de gas Carga ( kgs ó lbs) 0 Desplazamiento ( cm ó pulg.) ARGENTINA S. .

.Golpe de bomba Carga ( kgs ó lbs) Golpe de bomba 0 Desplazamiento ( cm ó pulg. .) ARGENTINA S.A.

.A.Válvula viajera ó barril y pistón dañados Carga ( kgs ó lbs) 0 Desplazamiento ( cm ó pulg. .) ARGENTINA S.

) ARGENTINA S.Válvula fija dañada Carga ( kgs ó lbs) 0 Desplazamiento ( cm ó pulg.A. . .

Fricción de fluido Carga ( kgs ó lbs) 0 Desplazamiento ( cm ó pulg. .A. .) ARGENTINA S.

A.) ARGENTINA S.Pozo semisurgente o pesca de varillas Carga ( kgs ó lbs) 0 Desplazamiento ( cm ó pulg. .

.A.Cartas de fondo ARGENTINA S.

asumiendo que la caja reductora está cargada a su capacidad. . ARGENTINA S. cada 15 grados de la posición de la manivela.A.• Curvas límite o permisible de carga .La carga permisible en una unidad de bombeo es la carga en la varilla pulida necesaria para desarrollar un torque neto en la caja reductora igual a la clasificación del API con una cantidad determinada de contrabalanceo. Este diagrama puede ser construido calculando la carga permisible.

A.• Curvas límite o permisible de carga CARGA CARRERA ASCENDENTE CARRERA DESCENDENTE DESPLAZAMIENTO ARGENTINA S. .

A. .Cartas de superficie y fondo ARGENTINA S.

Cargas Permisibles El diagrama de cargas permisibles muestra el límite de torque representado en cargas en la carta de superficie. si este ocurre • Corroborar si el análisis de torque de 15° no excluye ningún pico de carga Curso de Bombeo Mecánico . mostrando: • Detectar si la caja reductora está sobrecargada en torque • Indicar en qué porción de la carta se produce el sobretorque.

Cargas Permisibles – SPE 5149 Curso de Bombeo Mecánico .

Mark II Convencional Air Balanced .

Software de simulaciones de pozos • Simplifica y mejora los cálculos • Permite el uso de nuevos materiales • Entrega resultados más precisos • Pozos desviados • Considera diseños y materiales no • API Consideración de efectos dinámicos y pandeo 134 .