ELEMENTOS

TECNOLOGICOS
DELTRACKING
ANDRS MAURICIO JELVIS ROJAS
 HEATSED

Sistemas inerciales u
pticos capaces de medir
caractersticas como la
aceleracin, orientacin y
ngulo de inclinacin)
necesario para poder
localizar con n la
situacin del usuario.
 CODIGOS DE BARRA

Es un cdigo basado en la representacin

de un conjunto de lneas paralelas de
distinto grosor y espaciado que en su
conjunto contienen una determinada
informacin, es decir, las barras y
espacios del cdigo representan pequeas
cadenas de caracteres. De este modo, el
cdigo de barras permite reconocer
rpidamente un artculo de forma nica,
global y no ambigua en un punto de la
cadena logstica y as poder realizar
inventario o consultar sus caractersticas
asociadas
LECTOR DE CODIGOS DE BARRA

Es un dispositivo electrnico que por

medio de un lser lee el
cdigo de barras y emite el nmero
que muestra el cdigo de barras, no la
imagen. Bsicamente, consiste en el
escner propiamente dicho (que
mediante un lser lee el cdigo), un
decodificador y un cable o antena
wifi que acta como interfaz entre el
decodificador y el terminal o la
computadora.
 RFID

Es un sistema de almacenamiento y
recuperacin de datos remoto que usa
dispositivos
denominados etiquetas, tarjetas, trans
pondedores o tags RFID. El
propsito fundamental de la
tecnologa RFID es transmitir la
identidad de un objeto (similar a un
nmero de serie nico) mediante
ondas de radio.
 SQL SERVER

Agiliza las aplicaciones crticas con un

nuevo motor OLTP in-memory que
proporciona un rendimiento transaccional
hasta 30 veces superior. En cuanto al
almacenamiento de datos, el nuevo
almacn de columnas in-memory
actualizable ofrece una velocidad de
procesamiento de consultas 100 veces
superior a la de las soluciones antiguas.
SQL Server transmite tambin una gran
confianza, ya que ofrece una seguridad
sin parangn y se ha considerado la base
de datos empresarial con menos
vulnerabilidades durante seis aos
seguidos.
 METAIO

El Software Development Kit

(SDK) de Unifeye, deja a los
desarrolladores de software
implementar aplicaciones de
realidad aumentada en sus
productos. El concepto de
Unifeye SDK est basado en
una estructura modular que puede
ser actualizada con tecnologa
apoyada en realidad aumentada.
 ARTOOLKIT

Es una librera para software

de desarrollo de aplicaciones
en realidad aumentada. El
tracking de video del
ARToolKit calcula la
orientacin en tiempo real de la
cmara en relacin con el
marcador, lo que permite gran
facilidad en el proceso de
creacin de la aplicacin
en RA.
LECTOR RFID

Lector de tarjetas inteligentes

sin contacto (RFID 13,56
MHz) con conexin USB para
uso con equipos de escritorio
en un factor de forma pequeo
y disponible de serie en varios
colores.
TIPOS DE BARCOS DE CARGA
BUQUE PORTACONTENEDORES

Su diseo es de una sola cubierta y una

baha de carga, con la caracterstica de
poder realizarse adaptaciones de celdas
para el acomodo de contenedores.
Se trata de una de las familias de buques
de mayor tamao. Los mayores
publicado estudios de portacontenedores
de hasta 18.000 unidades. legan a los
350 metros de eslora con una capacidad
para casi 9.000 contenedores, aunque
an no han finalizado su crecimiento en
tamao, habindose
 BUQUES CARGA GENERAL

Construido con una sola baha de

carga puede configurarse de varias
maneras para el transporte de carga
seca, se utiliza en muchos casos para
transportes de grandes dimensiones y
sobrepeso, contiene compartimentos
para adaptar contenedores lquidos y
refrigerados.
Normalmente llevan gras en el
centro para su propia carga y
descarga.
 BUQUES PETROLEROS

La mayora de los buques petroleros del mundo pesan entre

70,000 y 500,000 toneladas netas/muertas (DWT). Dentro
de este rango, los cuatro tamaos ms populares son:
Panamax El tanquero petrolero de mayor tamao el cual
puede viajar a travs del Canal de Panam (hasta
70.000 DWT o Toneladas de Peso Muerto)
Aframax pesa entre 70,000 a 120,000 toneladas
netas/muertas y tiene una capacidad aproximada para
750,000 barriles, creado originalmente para obtener la
mejor calificacin dentro de la medida ponderada para
fletes de todas las tasas practicadas en el trfico
martimo mundial Average Freight Rate Assessment
Scale que publica mensualmente por el London Tanker
Brker Panel.
Suezmax pesa entre 120,000 a 200,000 toneladas
netas/muertas y tiene una capacidad aproximada para
1,000,000 barriles. Es el buque de mayor tamao capaz
de transitar por el Canal de Suez con carga completa.
 BUQUES QUMICOS

Se dedican al transporte de productos

qumicos (fenol, amoniaco, gasolina y
dems derivados, ect.). El tamao es ms
bien pequeo (5.000 10.000 TPM)
aunque pueden llegar a los 50.000 TPM.
Pueden cargar diferentes tipos de
producto y se clasifican, segn el tipo de
agresividad o riesgo de su carga, en tres
clases (Tipo 1, 2 3). La tendencia es que
se construyan para las tres. Son buques de
un elevado coste por las exigencias
constructivas como el doble casco,
tanques de acero inoxidable, o
sofisticados sistemas de pintura.
 BUQUE GASERO

Son muy sofisticados interiormente y de una

alta tecnologa que se traduce en un alto
costo de construccin.
Hay dos tipos de gaseros. Los LNG
(liquified Natural Gas) y los LPG. La
diferencia estriba en que los primeros
transportan el gas en estado lquido a
temperaturas de hasta -170 C y los segundos
a -50 C y a una presin de 18 Kg/cm2.
Se identifican rpidamente ya que en su
cubierta asoman grandes tanques esfricos,
cilndricos o una elevada cubierta para el
nuevo sistema de transporte conocido por
"Sistema Technigaz".
 BUQUE CARGA A GRANEL

Suelen ser de gran tamao (hasta

200.000TPM), superando en algunos
casos los 300m de eslora.
Normalmente navegan a baja
velocidad.
Son fcilmente identificables por
tener una nica cubierta corrida con
varias escotillas (normalmente
impares) y unas correderas a uno o
ambos lados por donde corren la tapa
o tapas de las escotillas.
ROLL ON / ROLL OFF CARGO (RORO)

"Rodar dentro Rodar fuera".

Transportan nicamente mercancas con
ruedas que son cargadas y descargadas
mediante vehculos tractores en varias
cubiertas comunicadas mediante rampas o
ascensores. Se caracterizan por tener una
gran porta abatible en la popa o proa que
hacen las veces de rampa, as como una
superestructura muy alta y larga. Su
aspecto es el de un gran cajn flotante.
Este tipo de barco lleva un sistema
sofisticado de correccin de escora y que
consiste en unas potentes bombas que
"inyectan" el agua de lastre de un tanque
a otro a medida que se produzca la escora
corrigiendo esta.
PARTES DE UN BUQUE DE CARGA
 PROA

Es la parte delantera del buque.

Se denomina tambin proa al
tercio anterior del buque.
Segn la forma estructural de
esta parte delantera del buque
la forma puede ser: recta,
lanzada, de violn o de clper,
de Maier o de cuchara,
rompehielos, de bulbo, de
cablero.
 POPA

Parte trasera de una nave. Extremo

opuesto a la proa; final de la estructura
del casco que cierra al buque por su
extremidad posterior. Por extensin se
llama tambin popa al tercio posterior
del buque. Al igual que la proa y a fin
de evitar los remolinos y prdida de
energa, esta parte del buque es tambin
afinada. Segn su forma se le denomina
popa llana, redonda, tajada, lanzada,
ancha, de cucharro, de culo de mona,
cada y levantada. Sin embargo, los
tipos ms generalizados son la popa de
crucero y la de espejo o estampa.
 BABOR Y ESTRIBOR

ESTRIBOR: Mirando hacia

proa, todas las partes del buque
situadas a la derecha se dicen a
estribor.
: Mirando hacia proa, todas las
partes del buque situadas a la
izquierda se dicen a babor.
 ALETAS

Partes curvas posteriores del

buque que convergen hacia la
popa. Hay dos aletas: aleta de
estribor y aleta de babor. Al
igual que las amuras indican
direccin. Ejemplos: tal barco
est por la aleta de Er o de Br;
el viento viene por la aleta de
Er o de Br, etc.
 ESCOTILLA

Cadauna de las aberturas

que hay en las distintas
cubiertas de un buque.
 CUBIERTA

Son los pisos o suelos del

buque. Cierran el casco por su
parte superior. Estn
construidas de forma que
disponen de cierta curvatura
hacia los costados, para
facilitar el desalojo de las
aguas que puedan embarcar. Se
unen a los baos. Pueden ser de
planchas de madera o
metlicas.
 ESLORA

Es la medida de un buque tomada a su

largo, desde la proa hasta la popa.
Tambin la podemos definir como la
distancia entre dos planos
perpendiculares a la lnea de cruja
medida paralelamente a la lnea de
agua.
De estos planos, uno pasa por la parte
mas saliente a popa y el otro por la
parte mas saliente a proa de la
embarcacin, incluidas todas las partes
estructurales e integrales, como son
proas o popas de cualquier material.
PRINCIPALES PUERTOS DE
COLOMBIA
PRINCIPALES PUERTOS DE BRASIL
PRINCIPALES PUERTOS DE
VENEZUELA
 SOCIEDAD PORTUARIA

Son sociedades annimas, constituidas con capital privado, pblico

o mixto, cuyo objeto social ser la inversin en construccin y
mantenimiento de puertos, y su administracin. Las sociedades
portuarias podrn tambin prestar servicios de cargue y descargue,
de almacenamiento en puertos, y otros servicios directamente
relacionados con la actividad portuaria.
 SOCIEDADES PORTUARIAS

Los puertos constituyen, sin lugar a

dudas, un importante elemento dentro
de la cadena de distribucin Fsica
Internacional. Ellos pueden
influenciar de manera significativa el
costo final de un producto, por lo que
cualquier estrategia econmica de
diversificacin de exportaciones o
abaratamiento de importaciones debe,
necesariamente, tomar en
consideracin el funcionamiento y
organizacin de los puertos
comerciales.
CRITERIOS PARA LA ELECCION DE
LOS PUERTOS

En el negocio de importacin o exportacin, son muchas las

decisiones que un empresario debe tomar a la hora de seleccionar un
puerto de embarque. Dentro de los criterios para la seleccin de un
puerto se destacan, entre otros: El acceso frecuente de las lneas
martimas que ofrecen servicio al mercado de inters, la distancia
desde el punto de produccin y/o alistamiento de la carga al puerto,
las condiciones y servicios del terminal martimo: Canales de
acceso, seguridad, equipos, procedimientos y tarifas.
 SISTEMAS PORTUARIOS EN
COLOMBIA
En 1991 se expidi la Ley 001, para modificar el Rgimen Portuario Colombiano y
privatizar los puertos, medidas que tom la Nacin en busca de la Globalizacin, y cuyo
objetivo fue: modernizar el sistema, reducir tarifas y mejorar la eficiencia portuaria. Sus
resultados han sido positivos

El actual sistema portuario comprende 122 instalaciones, de las cuales 5 corresponden a

Sociedades Portuarias Regionales, 9 a Sociedades Portuarias de Servicio Pblico, 7 a
Sociedades Portuarias Privadas de Servicio Privado, 44 a Muelles Homologados, 10 a
embarcaderos o muelles de cabotaje para naves menores y 47 a otras facilidades portuarias

Las exportaciones no tradicionales focalizan especialmente su movimiento por las

Sociedades Portuarias Regionales: Barranquilla, Tumaco, Cartagena, Buenaventura y Santa
Marta.
TIPOS DE NAVIERAS
 A.P MOLLER- MAERSK

es un conglomerado denegocios
internacional que tiene actividades en
varias reas, principalmente en los sectores
del transporte y la energa. La compaa es
conocida como Mrsk (o
internacionalmente Maersk) y es famosa
por su gran negocio de transporte martimo
. Desde 1996 es la compaa de transporte
martimo de mercancas ms grande del
mundo.2 Mrsk tiene su sede principal en
Copenhague, Dinamarca, pero tambin
tiene oficinas en ms de 135 pases. En
2011 el grupo tena unos 117.000
empleados y ocupaba el puesto 154 en la
lista Fortune Global 500.
 MEDITERRANEAN SHIPPING
COMPANY
es en la actualidad la segunda
empresa naviera del mundo en
trminos de capacidad de carga
de los buques
portacontenedores. La
compaa opera 459 buques y
tiene una capacidad de
transporte de 2.308.000 TEU.1
La compaa italiana tiene su
sede en Ginebra y opera en la
mayora de puertos del mundo
 CMA CGM GROUP

Es una empresa naviera y de

transporte de contenedores
francs dirigida por Jacques
Saad. Es la tercera compaa
mundial en el transporte de
contenedores, operando 200
rutas martimas entre 400
puertos de 150 pases
diferentes.1Tiene su sede en
Marsella, en EE.UU tiene su
sede en Norfolk, Virginia.
 EVERGREEN LINE

La extensin de Evergreen en
construccin de la ruta de
trnsito rpido lnea del
milenio en Vancouver,
Columbia Britnica
La flota de buques
portacontenedores operada por
Evergreen Marine
 HAPAG LLOYD

Es una filial del grupo

turstico y de transportes
TUI AG que comprende
las empresas de transporte
y logstica del grupo. Su
sede social se encuentra
en Hamburgo (Alemania).
 HANJIN SHIPPING

Es una empresa naviera global con base

en Corea del Sur. Es subsidiaria del
Grupo Hanjin.
Las filiales de Hanjin Shipping incluyen
Hanjin Logistics, Keoyang Shipping,
Senator Lines, y CyberLogitec. Hanjin
Shipping transporta ms de 100 millones
de toneladas de carga anualmente. Su
flota consiste aproximadamente en 200
barcos, muchos de los cuales operan en la
costa oeste de los Estados Unidos.
 APL

American President Lines,

denominada simplemente APL es el
13 mas grande del mundo,
contenedor de transporte y envos de
la compaa, con mas de 80 servicios
semanales. APL opera una flota de
portacontenedores, incluyendo 153
buques porta contenedores. Es una
subsidiaria de propiedad total de
neptune orient lines, una empresa de
transporte y logstica del mundo que
particicpan en el transporte martimo
y las empresas relacionadas se basan
en Singapur
TIPOS DE AVIONES DE CARAGA
 Boeing 747-400 ERF :

Posee un mayor volumen de carga

que sus predecesores.
Un 40% mas de rango operativo a su
maxima capacidad

Permite 6 asientos por vuelo para

clientes que quieran acompaar a su
carga.

N pallets : 39 + carga suelta,

Volumen : 674 m cubicos
Capacidad : 112 toneladas
 Boeing 747 F Freighter :

Diseado para carga, tienes el suelo

reforzado y poco se parece al 747
para pasajeros.
La nave equipada con una puerta
lateral o en su nariz dependiendo del
modelo,
puede cargar veintinueve 96'x35'
pallets o contenedores en la cubierta
principal , nueve pallets en las
inferiores y carga suelta a granell.
N de pallets : 38 + carga suelta
Volumen : 669 m cubicos
Capacidad : 107 toneladas
 Airbus 300-600 ST
Avin diseado para
transportar carga de grande
dimensiones .
Posee un rango de vuelo de 47
toneladas de carga de 1.667 km

Debajo de la cabina se sita su

enorme rea de carga,
permitiendo que la carga llene
casi todo el avin a lo largo
 An 225 Mriya

El transportador ms grande del mundo.

Con una capacidad de carga de ms de
250 toneladas, puede llevar hasta 4
tanques militares.
Tiene un rango de vuelo de 200 toneladas
de carga de 4.000 km
En este dispositivo encontramos la
curiosidad, que el largo de sus dos alas es
casi el tamao de un campo de ftbol.
En su zona espacio de carga caben asta 80
automviles.
N de pallets : depende de la carga.
Volumen : 1.300 m cubicos.
Capacidad : 250 toneladas
 NORMAS ANAC

El objetivo de esta seccin es facilitar la consulta

de toda la normativa referente a la aeronutica
civil, vigente en la Repblica Argentina.
A tales fines se ha ordenado la informacin por
temtica, que permitir al usuario localizar
rpidamente el material que se desea consultar.
En la seccin CODIGO AERONAUTICO se
podrn encontrar leyes, decretos, resoluciones y
disposiciones que regulan la actividad aeronutica.
En la seccin CONVENIOS
INTERNACIONALES se puede consultar tanto
los Convenios Internacionales aprobados por ley
en los que la Repblica Argentina es parte, como
los Acuerdos Bilaterales y otros entendimientos
suscriptos por la autoridad aeronutica de nuestro
pas.
En la seccin NORMAS Y DOCUMENTOS AERONUTICOS contiene documentos de diversa
naturaleza que brindan orientacin sobre la manera de satisfacer los requerimientos normativos asi
como tambin establecen las polticas y los procedimientos aprobados por el Estado en materia
aeronutica.
Por su parte, la Seccin RAAC/DNAR contiene toda la normativa aeronutica argentina, la que est
compuesta por las Regulaciones Argentinas de Aviacin Civil (RAAC) y el Reglamento de
Aeronavegabilidad de la Repblica Argentina (DNAR).
En cuanto a las RAAC, es un cuerpo normativo que fue creado con el fin de consolidar en sus
diferentes Partes las anteriores normas que estaban en vigencia en el mbito aeronutico (por ej.,
DNAR, ROA-TAC, ROA-GEN, NESTAR, NESTANOR, NOCIAC, etc.). En el caso particular del
DNAR, si bien diversas Partes de esta norma ya fueron incorporadas al RAAC, an quedan Partes
que se encuentran en proceso de incorporacin.
 NORMAS HACCP
En la seccin NORMAS Y DOCUMENTOS
AERONUTICOS contiene documentos de diversa
naturaleza que brindan orientacin sobre la manera de
satisfacer los requerimientos normativos as como
tambin establecen las polticas y los procedimientos
aprobados por el Estado en materia aeronutica.
Por su parte, la Seccin RAAC/DNAR contiene toda la
normativa aeronutica argentina, la que est compuesta
por las Regulaciones Argentinas de Aviacin Civil
(RAAC) y el Reglamento de Aeronavegabilidad de la
Repblica Argentina (DNAR).
En cuanto a las RAAC, es un cuerpo normativo que
fue creado con el fin de consolidar en sus diferentes
Partes las anteriores normas que estaban en vigencia en
el mbito aeronutico (por ej., DNAR, ROA-TAC,
ROA-GEN, NESTAR, NESTANOR, NOCIAC, etc.).
En el caso particular del DNAR, si bien diversas Partes
de esta norma ya fueron incorporadas al RAAC, an
quedan Partes que se encuentran en proceso de
incorporacin.
 NORMAS C-TPAT
Es una iniciativa anti-terrorista de la Aduana de
Estados Unidos de Norte Amrica que conmina a la
industria a tomar medidas conjuntas a fin de evitar
que la carga comercial sea contaminada con
sustancias ilegales o no manifestadas, tales como
armas, drogas o explosivos.
Los procedimientos propuestos por el C-TPAT
responden a una situacin histrica que cambi los
parmetros de seguridad a nivel global: los
atentados del 11 de Septiembre. Y tienen el objetivo
de resguardar toda la cadena de distribucin
impidiendo as que los movimientos del comercio
internacional sirvan como herramienta al terrorismo
y al trfico ilegal.
La certificacin C-TPAT slo puede ser emitida por
la Aduana de E.E.U.U. y para ser candidato a ella
se debe un cumplir con los principios establecidos
por dicha dependencia, los cuales incluyen:
 Seguridad fsica de las instalaciones
Requisitos de los asociados de negocios
Seguridad de contenedores y remolques
Controles de acceso fsico
Seguridad del personal
Seguridad de procesos
Seguridad fsica
Seguridad de la tecnologa de informtica
Capacitacin en seguridad y concientizacin sobre amenazas
 VELAS JAPONESAS

Son una tcnica de grficos y anlisis usada en

economa inicialmente por los japoneses. Surgen
en Japn en el siglo XVIII, en el mercado del
arroz.
Aunque los japoneses han estado utilizando esta
tcnica de grficos, y anlisis desde hace siglos,
en el mundo occidental se ha hecho conocida en
aos recientes, concretamente en la dcada de los
90, desde que Steve Nison los introdujo. La
expresin, "velas", se refiere a dos temas
diferentes, pero relacionados. El primero, y
probablemente el ms conocido, es el mtodo de
exponer informacin sobre valores y futuros para
realizar el anlisis grfico. El segundo es el arte de
identificar ciertas combinaciones de velas
conocidas y probadas. Por suerte, ambas tcnicas
se pueden utilizar combinadas o por separado.
 SIMULACION ESTADISTICA

En las ciencias, la simulacin es el artificio contextual

que referencia la investigacin de una hiptesis o un
conjunto de hiptesis de trabajo utilizando modelos.
Thomas T. Goldsmith Jr. y Estle Ray Mann la definen
as: "Simulacin es una tcnica numrica para
conducir experimentos en una computadora digital.
Estos experimentos comprenden ciertos tipos de
relaciones matemticas y lgicas, las cuales son
necesarias para describir el comportamiento y la
estructura de sistemas complejos del mundo real a
travs de largos perodos."
Una definicin ms formal, formulada por
R. E. Shannon1 es: "La simulacin es el proceso de
disear un modelo de un sistema real y llevar a
trmino experiencias con l, con la finalidad de
comprender el comportamiento del sistema o evaluar
nuevas estrategias -dentro de los lmites impuestos por
un cierto criterio o un conjunto de ellos - para el
funcionamiento del sistema."
 PAQUETES DE SIMULACION
ESTADISTICA
SAS.
BMDP.
SPSS.
SYSTAT.
STATISTICA.
STATA.
MINITAB.
S-PLUS.
EVIEWS.
STAT-GRAPHICS.
MATLAB.
 ANOVA

Un anlisis de varianza (ANOVA) prueba la

hiptesis de que las medias de dos o ms
poblaciones son iguales. Los ANOVA evalan la
importancia de uno o ms factores al comparar las
medias de la variable de respuesta en los diferentes
niveles de los factores. La hiptesis nula establece
que todas las medias de la poblacin (medias de los
niveles de los factores) son iguales mientras que la
hiptesis alternativa establece que al menos una es
diferente. Para ejecutar un ANOVA, debe tener una
variable de respuesta continua y al menos un factor
categrico con dos o ms niveles. Los anlisis
ANOVA requieren datos de poblaciones que sigan
una distribucin aproximadamente normal con
varianzas iguales entre los niveles de factores. Sin
embargo, los procedimientos de ANOVA funcionan
bastante bien incluso cuando se viola el supuesto de
normalidad, a menos que una o ms de las
distribuciones sean muy asimtricas o si las
varianzas son bastante diferentes.
 MODELOS ANOVA

modelo I o de efectos fijos en el que la H1 supone que las k muestras son

muestras de k poblaciones distintas y fijas.
modelo II o de efectos aleatorios en el que se supone que lasmuestras, se
han seleccionado aleatoriamente de un conjunto de m>k poblaciones.
Un ejemplo de modelo I de anova es el Ejemplo 1, porque en l se asume
que existen cinco poblaciones (sin tratamiento, con poca sal, sin sal, etc.)
fijas, de las que se han extrado las muestras.
Un ejemplo de modelo II sera: un investigador est interesado en
determinar el contenido, y sus variaciones, de grasas en las clulas
hepticas de cobayas; toma del animalario 5 cobayas al azar y les realiza, a
cada una, 3 biopsias hepticas.
 FIBONACCI

En matemticas, la sucesin de Fibonacci (a veces

llamada errneamente serie de Fibonacci) es la
siguiente sucesin infinita de nmeros naturales:
1,2,3,5,8,13,21,34 55,89,144,233
La sucesin comienza con los nmeros 0 y 1,2 y a
partir de estos, cada trmino es la suma de los dos
anteriores, es larelacin de recurrencia que la define.
A los elementos de esta sucesin se les
llama nmeros de Fibonacci. Esta sucesin fue
descrita en Europa por Leonardo de Pisa, matemtico
italiano del siglo XIII tambin conocido
como Fibonacci. Tiene numerosas aplicaciones en
ciencias de la computacin, matemticas y
teora de juegos. Tambin aparece en configuraciones
biolgicas, como por ejemplo en las ramas de los
rboles, en la disposicin de las hojas en el tallo, en
las flores de alcachofas y girasoles, en las
inflorescencias del brcol romanesco y en la
configuracin de las pias de las conferas.
 PROMODEL

Es un software de simulacin de gran

flexibilidad, especializado en evaluar
procesos de produccin. Permite modelar
cualquier tipo de proceso. Ofrece las
facilidades necesarias para que las
empresas modernicen y agilice sus
procesos de evaluacin o planes pilotos.
Su amigable ambiente grfico permite a un
usuario construir modelos y escenarios sin
necesidad de conocimientos especficos de
lenguajes de programacin, ni de
modelamiento matemtico. Para el
tratamiento inicial de ajuste de curva de
datos a distribuciones de probabilidades
posee un mdulo propio llamado Stat:Fit.
 SPSS

Es un programa estadstico informtico muy usado en

las ciencias sociales y las empresas de investigacin de
mercado. Originalmente SPSS fue creado como el
acrnimo de Statistical Package for the Social
Sciences aunque tambin se ha referido como
"Statistical Product and Service Solutions" (Pardo, A.,
& Ruiz, M.A., 2002, p. 3). Sin embargo, en la
actualidad la parte SPSS del nombre completo del
software (IBM SPSS) no es acrnimo de nada.1
Es uno de los programas estadsticos ms conocidos
teniendo en cuenta su capacidad para trabajar con
grandes bases de datos y un sencillo interface para la
mayora de los anlisis. En la versin 12 de SPSS se
podan realizar anlisis con 2 millones de registros y
250.000 variables. El programa consiste en un mdulo
base y mdulos anexos que se han ido actualizando
constantemente con nuevos procedimientos
estadsticos. Cada uno de estos mdulos se compra por
separado.
 MODELOS ARIMA

Un modelo arima permite

describir un valor como una
funcin lineal de datos
anteriores y errores debidos al
azar, adems, puede incluir un
componente cclico o
estacional. Es decir debe
contener todos los elementos
necesarios para describir el
fenmeno
 QUEEN MARY 2

Es un transatlntico perteneciente a la compaa

Cunard Line.1 Fue construido en el astillero francs
"Chantiers de l'Atlantique" en Saint-Nazaire en
2003,3 en aquella poca propiedad de Alstom, con
un costo superior a 800 millones de dlares
estadounidenses (550 millones de libras esterlinas).
Es tambin el transatlntico ms grande, ms lujoso
y caro construido en la historia martima.
El Queen Mary 2 est destinado para la ruta del
Atlntico Norte, pero tambin es parcialmente
utilizado para cruceros. Se hizo a la mar el
12 de enero de 2004. Por entonces era el barco de
pasajeros ms grande del mundo, hasta el ao 2006,
cuando la empresa naviera Royal Caribbean
International lanz a la mar el Freedom of the Seas,
que a pesar de ser 6 metros ms corto que el Queen
Mary 2, tiene 15 metros ms de manga.
DOCUMENTOS PARA LA
NACIONALIZACION DE
MERCANCIAS