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DISEO GEOMETRICO DE CARRETERAS

MANTENIMIENTO DE CAMINOS Y
GERENCIA DE INVENSION EN VIAS
PAVIMENTADAS
Ing. Juan Marcelo Alfaro Heredia

Febrero de 2017
Sucre - Bolvia
PRESENTACIN
Profesor: Ing. Jun Marcelo Alfaro Heredia

Sucre Bolivia
(Febrero de 2017)
Indice General
Captulo 1: CLASIFICACIN DE
CAMINOS
Profesor: Ing. Jun Marcelo Alfaro Heredia

Sucre Bolivia
(Febrero de 2017)
Primera Clase
Autopistas de
Segunda Clase
por demanda Primera Clase
Carreteras deSegunda Clase
Tercera Clase
Trochas

. Terreno plano
por orografa . Terreno ondulado
. Terreno accidentado
. Terreno escarpado
CLASIFICACIN DE CARRETERAS SEGN LA
DEMANDA
CLASIFICACIN DE CARRETERAS SEGN LA
DEMANDA
CLASIFICACIN DE CARRETERAS SEGN LA
DEMANDA
CLASIFICACIN DE CARRETERAS SEGN LA
DEMANDA
CLASIFICACIN DE CARRETERAS SEGN LA
DEMANDA
CLASIFICACIN DE CARRETERAS SEGN LA
DEMANDA
CLASIFICACIN DE CARRETERAS SEGN LA
OROGRAFA
CLASIFICACIN DE CARRETERAS SEGN LA
OROGRAFA
CLASIFICACIN DE CARRETERAS SEGN LA
LA OROGRAFA
OROGRAFA
CLASIFICACIN DE CARRETERAS SEGN LA
OROGRAFA
Captulo 2: CLASIFICACIN DE VEHICULOS AUTOMOTORES
Profesor: Ing. Jun Marcelo Alfaro Heredia

Sucre Bolivia
(Febrero de 2017)
CLASIFICACIN GENERAL DE VEHICULOS
AUTOMOTORES
VEHCULOS DE
CARGA
CAMIONE COMPACTO
CAMION CON SEMIREMOLQUES
CAMION CON
REMOLQUE
CAMION BI-TREM
CAMION TRI-
TREM
CAMION RODO-
TREM
VENTAJAS DE LOS CAMIONES
GIGANTES
ECUACIONES PARA DETERMINAR EL FACTOR EQUIVALENTE POR
TIPO DE EJE
DETERMINAR EL FACTOR EQUIVALENTE POR TIPO DE CAMION
CARROCERA TIPO
PLATAFORMA
CARROCERA TIPO CAJA
ABIERTA
CARROCERA TIPO
PORTACONTENEDORES
CARROCERA TIPO JAULA DE
GANADO
CARROCERA TIPO BOTELLERO
CARROCERA TIPO BASCULANTE
CARROCERA TIPO BI-TREN
BASCULANTE
CARROCERA TIPO CAJA
CERRADA
CARROCERA TIPO
REFRIGERANTE
COMPOSICION DE LA FLOTA DE CAMIONES EN EL CORREDOR
BI_OCEANICO
COSTUMBRES DE CARGA

Mayor sobrecarga, menor eficiencia de frenos


Relacin: Peso / Potencia
COSTUMBRES DE
MANTENIMIENTO

Menor eficiencia del sistema de traccin


Menor eficiencia del sistema de frenos
COSTUMBRES DE OPERACIN

Circular por el carril izquierdo a bajas


velocidades
Detenerse en cualquier sitio
NIVEL DE ACCIDENTALIDAD
COMPOSICIN DE LA FLOTA
VEHICULAR
COMPOSICIN DE LA FLOTA
FACTOR CAMIN DE LA VA
VEHICULAR
OPERACIN DE VEHCULOS PESADOS EN PENDIENTES
ACENDENTES
Captulo 3: ESTUDIOS PRELIMINARES PARA REALIZAR EL
DISEO GEOMTRICO DE UNA CARRETERA
Profesor: Ing. Jun Marcelo Alfaro Heredia

Sucre Bolivia
(Febrero de 2017)
Objetivo General:
Disear una carretera dentro del marco de viabilidad
econmica que cumpla con las exigencias
geomtricas suficientes para brindar el Nivel de
Servicio previsto.

1. Definir las caractersticas generales


2. Considerar las alternativas posibles
3. Seleccionar la ms adecuada
1. Definir las caractersticas generales

a. La Categora, depende del volumen de trfico

b. La velocidad de diseo (V), mxima velocidad que


se consigue mantener con Seguridad y Comodidad.

c. La seccin transversal , dimensiones geomtricas


transversales que caractersan a la va.
2. Considerar las alternativas posibles
3. Seleccionar la ms adecuada

a. Indicadores de Riqueza (Cantidad de Dinero)


VAN
VAE
b. Indicadores de Rentabilidad (Velocidad de Generacin
de Riqueza)
TIR
TIR corregida
VAN / INV
c. Indicadores Miselneos
Razn Beneficio Costo RBC
Perodo de Recuperacin (Playback)
1. GEODESIA

- Coodenadas X, Y y Z
- Aplicacin de GPS
- Sistemas Globales de Referencia
2. TOPOGRAFA

-Poligonal Base
-Marcos de Referencia
-Marcos de Nivel
-Poligonales Secundarias
-Implantacin del eje
-Nivelacin del estacado
-Secciones transversales
-Proceso de datos
3. HIDROLOGA

- Nivel Mximo de Aguas Extraordinarias


- Tiempo de Concentracin
- Tiempo de Retorno
- Coeficiente de Infiltracin
- Tipo de Superficie
- Longitud del Cauce
- Cota de Naciente
- Cota de Obra
- Pendiente del Cauce
4. DRENAJE VIAL

- Obras de Arte Mayores


- Obras de Arte Menores
- Drenaje Superficial
- Drenaje Subterraneo
- Dispositivos de control de
erosin
- Reductores de velocidad
5. GEOLOGA Y GEOTCNIA - Identificacin de sectores
especficos con caractersticas
geotcnicas desfavorables.
- Sectorizacin de la zona de
emplazamiento del trazado,
definiendo el perfil estratigrfico
pertinente y sus propiedades.
5. GEOLOGA Y GEOTCNIA
5. GEOLOGA Y GEOTCNIA
5. GEOLOGA Y GEOTCNIA
6. ASPECTOS AMBIENTALES

1. Mayor exigencia tcnica del diseo, menor


posibilidad de que se adapte al terreno.
2. Ms accidentado el terreno, mayor impacto se
producir en el ambiente.
3. Dependiendo de la naturaleza de los materiales
y la inestabilidad de las laderas pueden
iniciarse procesos erosivos.
4. Eliminar vegetacin propia de la zona de
dominio pblico puede perturbar el ecosistema
5. Caractersticas sociales de la zona donde se
emplazar el camino.
7. ESTUDIO DE SEGURIDAD
VIAL

1. Distancias de visibilidad
2. Sealizacin Horizontal
3. Sealizacin Vertical
4. Defensas
5. Balizamiento
6. Faja de dominio pblico de la va
8. ANLISIS DEL DERECHO
DE VA
Captulo 4: VEHICULO DE DISEO
Profesor: Ing. Jun Marcelo Alfaro Heredia

Sucre Bolivia
(Febrero de 2017)
CARACTERSTICAS GENERALES DEL TRFICO
VEHICULAR
TIPOS DE VEHCULOS
AUTOMORES
CONTEO CLASIFICADO DE TRFICO
VEHICULAR
COMPOSICIN PORCENTUAL POR TIPO DE
CAMIONES
ANLISIS GENERAL DE CONTEO
VEHICULAR
ANLISIS GENERAL DE CONTEO
VEHICULAR
ANLISIS GENERAL DE CONTEO
VEHICULAR
RADIO MNIMO DE GIRO DE VEHCULO
TIPO
RADIO MNIMO DE GIRO DE
VEHCULO TIPO
RADIO MNIMO DE GIRO
INDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA)
PARQUE AUTOMOTOR BOLIVIANO
PARQUE AUTOMOTOR BOLIVIANO
PARQUE AUTOMOTOR BOLIVIANO
VOLUMEN HORARIO DE DISEO
(DHV)
CRECIMIENTO DE
TRNSITO
CRECIMIENTO DE
TRNSITO
RANGOS DE VELOCIDAD DE
DISEO
EFECTO DEL DISEO PLANIMTRICO SOBRE LA VELOCIDAD DE
OPERACIN
EFECTO DEL DISEO PLANIMTRICO SOBRE LA VELOCIDAD
DE OPERACIN
DISTANCIA DE PARADA
Distancia recorrida por el vehculo durante el
tiempo (PIEV)
+ Distancia efectiva recorrida por el vehculo
posterior a la aplicacion de los frenos

Distancia de Visibilidad de Parada

Perception (Percepcin)
Identification
(Identificacin) PIEV=2.5
Emotion (Desicin) seg
DPIEV=2.5 * v
Volition (Accin)
DPIEV=2.5 *v/3.6
DPIEV=0.7 *v
v= velocidad en Km/h
DISTANCIA DE PARADA
DISTANCIA DE VISIBILIDAD
DISTANCIA DE VISIBILIDAD

Coeficiente de friccin

Distancia de
visibilidad
VELOCIDAD MIDIENDO LA LONGITUD DE
FRENADA

Energa cintica Ec = m . v2
m= masa del vehculo en kg ---V= velocidad del vehculo en
m/s
Energa de rozamiento Er =m.g.d.
m= masa del vehculo en kg, g= aceleracin de la
gravedad 9.81m/s, d= distancia del frenado en m. =
coeficiente de rozamiento
Ec = Er
m.v2= m.g.d.

v2= g.d.
DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PASO O ADELANTAMIENTO
Criterio AASHTO
DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PASO O ADELANTAMIENTO Criterio
AASHTO
DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE CRUCE
DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE CRUCE
CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO
Captulo 5: DISEO GEOMTRICO EN PLANTA PERFIL Y
SECCIN TRANSVERSAL
Profesor: Ing. Jun Marcelo Alfaro Heredia

Sucre Bolivia
(Febrero de 2017)
Generalidades
Los elementos geomtricos de una carretera (planta, perfil y seccin
transversal), deben estar convenientemente relacionados, para
garantizar una circulacin ininterrumpida de los vehculos, tratando de
conservar una velocidad de operacin continua y acorde con las
condiciones generales de la va.
Composicin del alineamiento horizontal
Composicin del alineamiento
Elementos de una tangente
horizontal

Acimut
Composicin del alineamiento Descripcin del sentido de la tangente
horizontal
Interpretacin de curvas de
nivel
Diseo de Eje de Va
Diseo preliminar
Diseo preliminar afinado
Ejercicio Prctico
Calcular las coordenadas de la
siguiente poligonal, con puntos
cada 20 m. (cada participante
debe escojer una estaca de
inicio diferente)
-Debe evitarse tramos con alineamientos -Un diseo de va ideal ser aquel que
rectos demasiado largos . mediante la combinacin de curvas y rectas
se acomode lo mximo posible al relieve
topogrfico del sector.
-La longitud de la curva para ngulos de - Se aceptan PI secos slo para ngulos de
deflexin menor a 5 grados, debe cumplir deflexin menores a 59 minutos.
la siguiente relacin:
-La longitud mnima de curva horizontal
-La longitud mnima de curva horizontal en
en autopistas, debe cumplir la siguiente
carreteras de primera, segunda y tercera
relacin:
clase debe cumplir la siguiente relacin:
- L=6V
- L = 3V
-Se admite PI seco cuando la deflexin sea menor a la indicada en la
siguiente tabla (carreteras de tercera clase)
-La longitud de curva horizontales en carreteras de tercera clase debe
ser siempre mayor a 150 metros.
- Debe cumplirse siempre la relacin L = 3V
-No es recomendable disear curvas horizontales con L mayor a 800
metros.
-Debe haber relacin entre curvas sucesivas
-Curvas sucesivas en el mismo sentido,
en lo posible deben ser reemplazadas por
una de radio mayor -Curvas sucesivas de sentidos
diferentes, dotadas de segmentos de
transicin deben tener sus extremos
coincidentes,
Longitud mnima de tangente Longitud mxima de tangente

Tangente S= 1.39 V Tangente = 16.7V


Tangente O= 2.78 V
Sentido de curvas

Curva Curva derecha Curvas


izquierda inversas

Rmn : Radio Mnimo


V : Velocidad de diseo
Pmx : Peralte mximo asociado a V (en tanto por uno).
mx : Coeficiente de friccin transversal mximo
asociado a V.
Radios mnimos y Peraltes mximos
Radios mnimos en carreteras de Tercera
Clase
Ejercicio Prctico
Calcular los elementos de las Curvas Circulares, usar las estacas
propias
Solucin:
Ejercicio Prctico
Completar la tabla de replanteo, considerando las estacas propias
Propuesta:

Solucin:
Efecto dela variacin del Peralte en la definicin del Radio de Curva
Efecto del peralte en la definicin del Radio de curva
5000

4500
4435.70

4000

Contraperalte
3500

3000 2834.65

Radio Mnimo de Curva (m) 2500

2000

1587.93
1500

1124.86
1000
797.24
559.93
500 385.83
283.46

0 24.23
0 20 40 60 80 100 120 140

Velocidad de Proyecto (Km/h)


Ejemplo: Longitud mnima del tramo de transicin del peralte para velocidad de (30 km/h)
Curvas Horizontales

Curva Curva
Circular Compuesta
Operacin de vehculos en curva
horizontal
CURVAS DE TRANSICIN

El radio de curvatura (r) disminuye a medida que la distancia (d)


recorrida aumentapermitiendo a los usuarios operar de manera ms
cmoda y segura.
CURVAS DE TRANSICIN
La ecuacin de la
clotoide (Euler) est
dada por:
R L = A2
Dnde:
R : radio de curvatura en
un punto cualquiera.
L : Longitud de la curva
entre su punto de
inflexin (R =) y el
punto de radio R.
A : Parmetro de la
clotoide, caracterstico de
la misma.

En el punto de origen,
cuando L = 0, R = , y
a su vez, cuando L =
, R = 0
Diseo tcnico de uma curva
cclica
CURVAS DE TRANSICIN
-La marcha de los vehculos es cmoda
debido al crecimiento gradual y
uniforme de la curvatura de la curva de
transicin.
- La fuerza centrfuga es controlada y
modo que la molestia a los ocupantes
es menor.
- El desarrollo del peralte se logra en
forma progresiva, dentro de la curva de
transicin.
- La flexibilidad de la clotoide permite
acomodarse al terreno sin romper la
Parmetro para una curva de
continuidad, mejorando la armona y
transicin
apariencia de la carretera.
Variacin de la aceleracin transversal por
unidad de tiempo
Elementos de la curva
de transicin-curva
circular
Ruta para el Clculo de los elementos geomtricos en la
concordancia con curva con transicin en espiral
1. Definicin del radio de la curva circular (R)
2. Con el valor de R, se determina la longitud de la curva de transcin
3. Con los valores de le e R, se pueden conocer imediatamente los
valores de algunos elementos geomtricos que son independientes del
ngulo central (AC), estos son: Sc, Xc, Yc, p, q, ic, jc; stos valores
pueden ser obtenidos atravs del uso de tablas o pueden ser calculados
com las expresiones que se presentaron anteriormente
4. Combinando los valores encontrados com el valor del ngulo Central
se determina el valor correspondiente a la Tangente Total (Ts), ngulo
central de curva circular y el desarrrollo de la curva circular (D).
5. Considerando el valor Ts, em estacas, del valor correspondiente al PI,
se determina la estaca de TSE y TSD.
6. Partiendo de la estaca del TSE Y TSD y sumando el valor de Le, en las
estacas, se tiene la estaca de SC.
7. Partiendo del valor de las estacas del punto correspondiente al SC y
sumando el mismo al valor de D, em estacas, se tiene la estaca de CS.
8. Partiendo de estaca del punto CS, mas el valor de Le, en estacas, se
tiene la estaca del punto correspondiente al ST.
SOBREANCHO.- Es el ancho adicional de la superficie de rodadura de
la va, en los tramos en curva para compensar el mayor espacio
requerido por los vehculos.
Sobreancho en curva
horizontal

El sobreancho requerido equivale al aumento del espacio ocupado


transversalmente por los vehculos al describir las curvas ms las
holguras tericas adoptadas (valores medios). El sobreancho no podr
darse a costa de una disminucin del ancho de la berma.
Sobreancho en curva
horizontal
Sobreancho en curva
horizontal
Sobreancho en curva
horizontal
Sobreancho en curva
horizontal
1.

2.

Opciones de implantacin:

1. en el interior de la curva.
2. en la parte central de la curva.

En curvas circulares el sobre ancho se desarrolla


gradualmente dentro de la longitud de desarrollo del
peralte
En curvas compuestas el sobre ancho se desarrolla
gradualmente dentro de la longitud de desarrollo de
la espiral.
Captulo 6: ANLISIS DE OPERACIN DE VEHCULOS
PESADOS EN PENDIENTE
Profesor: Ing. Jun Marcelo Alfaro Heredia

Sucre Bolivia
(Febrero de 2017)
Operacin de Vehculos Pesados en Pendientes
Ascendentes
Prdida de velocidad en funcin de la pendiente
Curvas Horizontales
longitudinal
Circulacin de vehculos em
carreteras de 2 carriles
Circulacin degran
Vehculos de vehculos
porte,em
los directores del
carreteras
rgimen dede 2 carriles
circulacin
rea de la seccin transversal proyectada
de los camiones
Maniobras de adelantamiento, en carreteras de 1 carril por
sentido
Circulacin de vehculos en contra
sentido
Anlisis cinemtico del desplazamiento de los vehculos en
pendientes positivas
Curvas Horizontales
Fajas de circulacin para vehculos
pesados
Tercera faja (para
vehculos lentos)
Alternativa para el diseo de la cua de
acceso a la tercera faja
Disposicin de tercera faja en
autopistas
Curvas Horizontales
Operacin de Vehculos en pendiente
negativa
Demanda de Tercera Faja para vehculos
lentos em descenso
Prdida de velocidad en funcin de la pendiente
longitudinal
Fajas para ambos sentidos de
circulacin
Captulo 7: RAMPAS DE EMERGENCIA
Profesor: Ing. Jun Marcelo Alfaro Heredia

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(Febrero de 2017)
Operacin de Vehculos Pesados en Pendientes
Descendentes
Tipos de rampas de frenado
ms utilizadas
Vista en planta
Operacin - Rampa Pesados
de Vehculos de escape
enlateral
Pendientes
Ascendentes

Vista en planta - Rampa de escape en tangente


Ejemplo de sealizacin antes de Rampa de
emergencia
Rampa de emergencia en operacin
Rampa de frenado gravimtrica y com colchon de
arena
Vista Panormica de Rampa
de Frenado
Rampa de
Frenado
Vista Frontal de la Rampa de
Frenado
Vista frontal de Rampa de
Frenado
Panormica de Rampa de
Frenado
Panormica de Rampa de
Frenado
Captulo 8: PERFIL LONGITUDINAL
Profesor: Ing. Jun Marcelo Alfaro Heredia

Sucre Bolivia
(Febrero de 2017)
Operacin de Vehculos Pesados en Pendientes
Descendentes
Operacin de Vehculos Pesados en Pendientes
Descendentes
Operacin de Vehculos Pesados en Pendientes
Descendentes
Operacin de Vehculos Pesados en Pendientes
Descendentes
Carreteras sobre
terreno plano

Perfil longitudinal
Por razones de drenaje se sugiere el falso terraplen y/o la rasante colada
Carreteras sobre terreno
ondulado

Perfil longitudinal
Por razones de economa, se debe seguir las inflecciones del terreno
Carreteras sobre terreno
escarpado

Perfil longitudinal
El perfil estar condicionado por la divisoria de aguas.
Carreteras de Tercera
Clase

Perfil longitudinal
En el caso de ascenso continuo y cuando la pendiente sea mayor del 5%,
se proyectar, ms o menos cada tres kilmetros, un tramo de descanso
de una longitud no menor de 500 m con pendiente no mayor de 2%.
Carreteras de Tercera
Clase

Perfil longitudinal
En general, cuando se empleen pendientes mayores a 10%, los tramos
con tales pendientes no excedern de 180 m.
Carreteras de Tercera
Clase

Perfil longitudinal
La mxima pendiente promedio en tramos de longitud mayor a 2.000 m,
no debe superar el 6%.
En curvas con radios menores a 50 m de longitud debe evitarse
pendientes mayores a 8%, para evitar que las pendientes del lado interior
de la curva se incrementen significativamente.
Tipos de Terrapln

De acuerdo a la topografa existen situaciones en las que debe


construirse
SECCIN EN LLENO o TERRAPLN.
Tipos de Terrapln

Siempre que sea posible se sugiere la aplicacin del Falso Terrapln o


Prstamo Lateral
Tipos de Terrapln

La prolongacin de corte es otra metodologa que se sugiere aplicar


Definicin del nivel de la
rasante

Conocer a detalle las caractersticas del terreno natural


Definicin del nivel de la
rasante

Conocer las cotas definitivas de las Obras de Arte Mayores


-el proyecto de drenaje debe estar definido antes de iniciar el proyecto de
altimetra
Definicin del nivel de la
rasante

Conocer la cota de coronamiento de las obras de drenaje transversal tipo


tubo
-el proyecto de drenaje debe estar definido antes de iniciar el proyecto de
altimetra
Definicin del nivel de la
rasante

Conocer la cota de coronamiento de las obras de drenaje transversal tipo


cajn
-el proyecto de drenaje debe estar definido antes de iniciar el proyecto de
altimetra
* Existen Alcantarillas de Concreto Armada que pueden ser colocadas directamente debajo del
Definicin del nivel de la
rasante

La cota del terrapln es definida por el nivel de aguas prximas a la


carretera
Puntos obligatorios de
paso
Criterio de seguridad en curvas
verticales

La longitud de la curva debe ser tal, que en todo su desarrollo la distancia


de visibilidad sea mayor o igual a la de parada.
Captulo 9: SECCIN TRANSVERSAL
Profesor: Ing. Jun Marcelo Alfaro Heredia

Sucre Bolivia
(Febrero de 2017)
Seccin Transversal Primitiva vs Proyecto
Seccin Transversal para Limpieza y
Desmatamento
Seccin Transversal con identificacin de tipos de
suelo
Seccin Transversal con Identificacin de Items de
terrapln
Seccin Transversal con Soluciones de Terrapln
Seccin Transversal com elementos de Drenaje
y Seguridad
Seccin Transversal con Proyecto de
Pavimentacin
Ancho mnimo de calzada en
tangente
Ancho mnimo de
berma
Pendiente transversal de las
bermas
Valores del bombeo de la
calzada
Captulo 10: SEALIZACIN VIAL
Profesor: Ing. Jun Marcelo Alfaro Heredia

Sucre Bolivia
(Febrero de 2017)
Elementos componentes de la va con influencia en el
Proyecto Geomtrico
Intersecciones y
Accesos
Elementos componentes de la va con influencia en el Proyecto
Geomtrico
Curvas con parmetros geomtricos
presentados en la tabla
Elementos componentes de la va con influencia en el Proyecto
Geomtrico
Rampas con parmetros geomtricos indicados en el
cuadro siguiente
Elementos componentes de la va con influencia en el Proyecto
Geomtrico
Zonas con restriccin de visibilidad para pasar a
otros vehculos
Elementos componentes de la va con influencia en el Proyecto
Geomtrico
Travesas Urbanas
Elementos componentes de la va con influencia en el Proyecto
Geomtrico
Acceso a Puente
Elementos
Elementos componentes
componentes de
de la
lava
vacon
con influencia
influenciaen
enel
elProyecto
Proyecto
Geomtrico
Geomtrico
AccesoDivisoria
a Puentede Municipio,
Departamento Pas
Elementos componentes de la va con influencia en el Proyecto
Geomtrico
Sealizacion ferroviaria
Segmentos de restriccin de visibilidad de paso
en perfil
Segmentos de restriccin de visibilidad
de paso en planta en curva
Captulo 11: INTERSECCIONES A NIVEL Y DESNIVEL
Profesor: Ing. Jun Marcelo Alfaro Heredia

Sucre Bolivia
(Febrero de 2017)
PROCEDIMIENTO GENERAL PARA EL DISEO DE UNA
INTERSECCIN VIAL

-Estudio de trnsito de la interseccin y


anlisis de la situacin existente.
-Formulacin de alternativas de
funcionamiento.
- Seleccin de la alternativa ms
conveniente.
-Priorizacin de los movimientos
-Consistencia con los volmenes
de trnsito
-Sencillez y claridad
-Separacin de los movimientos
-Visibilidad
-Perpendicularidad de las
trayectorias.
-Previsin
ESQUEMA DE INTERSECCIONES MS FRECUENTES
ESQUEMA DE INTERSECCIONES MS FRECUENTES
ESQUEMA DE INTERSECCIONES MS FRECUENTES
Captulo 12: CONSTRUCCION DE CARRETERAS
Profesor: Ing. Jun Marcelo Alfaro Heredia

Sucre Bolivia
(Febrero de 2017)
CONSTRUCCIN DE CARRETERAS

Carreteras, una de las estructuras ms comunes que requiere un


proceso constructivo de gran complejidad
CONSTRUCCIN DE CARRETERAS

El diseo funcional depende de su utilidad como va urbana,


forestal, carretera o autopista
CONSTRUCCIN DE CARRETERAS

El diseo geomtrico de la carretera depende de la orografa, geologa,


climatologa de la zona, impacto ambiental y el costo de la obra.
CONSTRUCCIN DE CARRETERAS

La carretera est compuesta de 2 elementos diferenciados:


El terrapln, que brinda una superficie regular y firme
El pavimento, que brinda una superficie homognea para la circulacin
CONSTRUCCIN DE CARRETERAS

El terrapln est formado por:


Cimiento, es una capa que se construye en caso de un deficiente terreno
natural
Ncleo, aumenta la capacidad de soporte
Coronacin, ltimas capas de terrapln destinadas a distribuir las cargas
del trfico
CONSTRUCCIN DE CARRETERAS

El pavimento puede construirse por diferente cantidad de capas pero por


lo general son 3:
Subbase, capa que incrementa la capacidad soporte del terraplen.
Base, principal elemento de resistencia absorbe los esfuerzos verticales
del trfico
Pavimento, absorve los esfuerzos horizontales y evita deslizamientos
CONSTRUCCIN DE CARRETERAS

La evacuacin superficial del agua es un factor decisivo para evitar


accidentes, para el mantenimiento de la capa de rodadura y del terrapln
CONSTRUCCIN DE CARRETERAS

El desague superficiel se realiza a travs de los elementos de


drenaje longitudinal o cunetas.
CONSTRUCCIN DE CARRETERAS

El drenaje sub-superficial, tiene la funcin de preservar el


terrapln de las aguas subterrneas
PROCESO CONSTRUCTIVO DE CARRETERAS
CONSTRUCCIN DE CARRETERAS

Limpieza y desbroce, consiste en retirar de la zona afectada por el


trazo de la carretera todos los rboles, maleza, residuos vegetales, etc.
Es recomendable retirar todos los troncos y races, especialmente
aquellos de dimetro superior a 10 cm que deben ser eliminados hasta 50
cm de profundidad.
CONSTRUCCIN DE CARRETERAS

Las obras de drenaje transversal, son construidas para evitar el


represamiento de las aguas que estn a los lados del terrapln.
CONSTRUCCIN DE CARRETERAS

Construccin de ALCANTARILLAS
1. Alcantarillas cajn
2. Alcantarillas tubulares de concreto armado
3. Alcantarillas tubulares de metal
4. Alcantarillas bveda
CONSTRUCCIN DE CARRETERAS

Construccin de terrapln
1. Escarificado y pre-compactacin
2. Construccin del terrapln propiamente dicho, compuesta por tres operaciones cclicas, aplicables a cada
capa de terrapln:
-. Extendido de la capa de suelo
-. Humectacin a la humedad ptima Proctor
-. Compactacin de la capa
3. Terminacin del terrapln que comprende operaciones de perfilado y acabado de taludes
CONSTRUCCIN DE CARRETERAS

Construccin de Capa Subbase


Es una capa construida de materiales granulares, se colocan normalmente sobre la subrasante para formar
una capa de apoyo para la capa base.
CONSTRUCCIN DE CARRETERAS

Construccin de Capa Base


Es una capa construida de materiales granulares, tiene la fucion de absorver los esfuerzos verticales que
producen los vehculos sobre la estructura del pavimento.
CONSTRUCCIN DE CARRETERAS

Imprimacin
Impermeabilizar la superficie, Cerrar los espacios capilares, Revertir y pegar sobrela superficie
las partculas sueltas, Endurecer la superficie, Facilitar el mantenimiento, Promover la
adherencia entre la superficie sobre la cual se coloca y la primera capa de mezcla asfltica
sobre ella colocada
CONSTRUCCIN DE CARRETERAS

Construccin de CAPA ASFLTICA DE RODADURA


Es la capa que se construye para dar confort, continuidad y seguridad a las circulacin de los usuarios.
CONSTRUCCIN DE CARRETERAS

Sealizacin Vertical
CONSTRUCCIN DE CARRETERAS
Sealizacin
Horizontal
Captulo 13: EVALUACIN DE PAVIMENTOS ASFALTICOS
Profesor: Ing. Jun Marcelo Alfaro Heredia

Sucre Bolivia
(Febrero de 2017)
Incremento del Nmero Estructural en funcion de una solucin modificada
Recuperacin del Nmero Estructural en funcion jornadas de mantenimiento