las Necesidades generales por las que se

aplican el sistema inteligente de

transporte
El1.REDUCIR
trfico en las
LA ciudades se ha DEL
CONGESTIN convertido
TRAFICOen uno de
los mayores problemas a resolver por las
administraciones locales. El problema, que en un
principio se intent solucionar agrandando las vas de
acceso a la ciudad, es hoy casi imposible de paliar
mediante estrategias convencionales: nuevas
autopistas, habilitacin de carriles centrales, etc
hacindose urgente la necesidad de adoptar nuevas
estrategias que sepan adaptarse a una ciudad
diferente a la de la segunda mitad del siglo XX.
 Reducir la severidad y cantidad de accidentes, muertos y
heridos en la red vial :
 Fomentar la integracin y cooperacin entre los agentes
nacionales
 Mejorar la calidad de los servicios de transporte
colectivo
 El diseo de los sistemas debe considerar las
competencias de los tres niveles de gobierno
Servicios de usuario ITS. Esquema de servicios
Propsito
:Parareducirlademandadedesplazamientovehicularyreducirlacongestin,unpeajees
aplicadosobreunrea.Eltransportepblicoestdndoleusoacarrileslibresdetrnsito.Ejemplos:
Londres,Singapur.TecnologassimilaresusadasenvariasciudadesdeItaliayNoruega.
Cmofunciona
:losconductoresqueintentanentraralazonapagansucuentaantesdeentrar,porva
telefnica,usandoInternetousandoelcelularomensajesdetexto.Cuandounvehculosedesplaza
dentroyalrededordelazonadecongestin,suplacaesledaporunaomscmaras.Silacuenta
asociadaconesevehculotienefondos,lacuentaescargadaalaentrada.Sinohaydinero,enla
cuentaquedaquetieneunamulta.
Propsito
: proporcionar un punto central de control y visibilidad para manejar las redes viales y para re
-ducir la cantidad de incidentes en la va. Ejemplos: Beijing, Sydney, Singapur.
Cmo funciona
: tradicionalmente usado para control de las seales de trnsito, el centro de control es
ahora un centro de coordinacin central para el movimiento vehicular y datos del desplazamiento
en la
va (ver Figura 2). Los centros deben ser agencias mltiples con servicios de vas, transporte,
transporte
pblico, polica y emergencias, todos usando un centro o pueden ser establecidos como un nmero
de
centros especializados con conexiones de datos para todos los otros centros.
Un centro de control integrado va a compartir datos y a controlar, desde muchos sistemas ITS, que
incluyen un sistema computarizado del control del trnsito dado por CCTV, llamadas pblicas en
inci
-dentes, sistema RTPI, cmaras APIS y CCTV de la polica, el trnsito, los sistemas de peajes y
otros.
La coordinacin del personal del cuarto de control requiere servicios de emergencia y de trnsito
para
manejar incidentes, flujo de trfico y seguridad. Variados Mensajes de Signos pueden ser usados, al
igual que difusin por radio y otros medios, para mantener al pblico informado.
Propsito
:ayudaralosviajerosahacerseleccionesinteligentessobresus
desplazamientosyhacerdel
transportepblicoalgomsdeseable.Ejemplos:HongKong,Brisbane,
Londresymuchasciudadesde
Alemania.
Cmofunciona
:lainformacindediferentessistemasdetransportepblicoesintercambiada
entre
sistemas.Compartirhorariosyrutasesusadoparalaplaneacindeviajesa
travsdevariadosmodos
detransporte.Informacinentiemporealescompartidaenpuntosde
conexinypresentadaalos
pasajeros.Estinformacinesusadaparalosretrasosenlassalidassiun
serviciodeconexinest
cerca.Cadasistemapuederecolectardiferenteinformacinusandodiferentes
tecnologasperola
informacinescompartidadeunamanerasimilar.
Propsito
:laInformacinenTiempoRealparaPasajerosesdiseadaparaincrementarelnivelde
usodeltransportepblicopormediodeunincrementodelaconfiabilidadpercibidadelosserviciosy
eliminandoasladudasobrelallegadadelsiguienteservicio.Ejemplos:Brisbane,Shangai,Estrasburgo,
Londresymuchasotrasciudades.
Cmofunciona
:losbusesusanGPSyodmetrosparadeterminarsuposicinalolargodelaruta.La
informacindelaposicinestransmitidadevueltaaunprocesadorcentralusandocomunicaciones
inalmbricastalescomoGPRS.Elsistemacentralunelaubicacinactualdelbusconlaubicacines
-peradaycalculaqutantardeelbusest.Lacantidaddetiempodetardanzadelbusoeltiempoque
vaadelantado,esusadaparaactualizarlasprediccionesdellegadaenotrasparadasalolargodela
ruta.Eltiempodellegadaespresentadoenmensajesdesignovariablesenlasparadas,ypuedenser
enviadosdirectamentealospasajerosusandoSMSoInternet.Paraayudaralosbusesretrazados,el
tiempoenlassealesdecontroldeltrnsitodebensermodificadasentiemporealpermitiendoqueel
Propsito
buscainfluenciarelcomportamientodelconductorproporcionandoinformacinde
tiempodedesplazamientoalolargodediferentesopcionesderuta.Usandoestainformacin,los
conductorespuedenevitarreasdegrancongestin,reducirlacongestinyhacerunusomsefectivo
delacapacidadrestantedelava.Ejemplos:Japn,Europa,EU,algunoslugaresdeAsa.
Cmofunciona
:Elflujodetrnsitoenvariossegmentosdelavaesmedidoutilizando
(semejantesalosusadosenelsistemadecontroldesealesdetrnsito)yvehculosprobadosconentradasGPS
(talescomobuses,taxisuotrosvehculosdeflota).Losperfilesdedesplazamientosondesarrollados
enuntiemporealylosconductoressonavisadossobrenivelesdecongestinantesdequeellostomen
unarutaenparticular.Lainformacinespresentadaenmuchasformas,incluidosmensajesvariablesde
signosalladodelasvas,alimentadosdirectamentealconductorensucarrousandotecnologasinalmbricaso
comunicndosedirectamenteconlosconductorespormediodeSMSoInternet