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ARTICULACION VIAL

ACCESIBILIDAD _ CONECCIN CON


EL TERRITORIO
RRA
A
IB VIAS DE ACCESO AL
TO

AV
DISTRITO
IN

.L
JAC DE CHILCA DE NORTE A

OS
.
AV SUR

PR
AL

OC
RE

AV

ER
E
LL

.9

E
CA

S
DE
DI
AV

CI
EM
.L

BR
EO

E
NC
VIAS DE ACCESO AL
DISTRITO
IO

AV
.F DE CHILCA POR EL ESTE Y
PR

ER OESTE
AD

RO
CA
O

RR
IL CA
MCAVEL
AV. HUA

VIAS INTERPROVINCIALES
DE
ACCESO AL DISTRITO DE
CHILCA
VIAS DE ACCESIBILIDAD Y
CONECCIN CON EL DISTRITO
DE CHILCA:
En este momento Chilca cuenta con avenidas principales
asfaltadas casi en su totalidad la que permite que haya
un trfico fluido en casi todo el distrito:

CALLE REAL
VIAS DE ACCESO A CHILCA POR EL NORTE Y SUR

CALLE REAL (ASFALTADO EN SU TOTALIDAD)

AV. JACINTO IBARRA.(ASFALTADO EN ALGUNOS TRAMOS)

AV. HUANCAVELICA.(ASFALTADO EN SU TOTALIDAD)

VIAS DE ACCESO A CHILCA POR EL ESTE Y OESTE AV. LEONCIO


AV. FERROCARRIL.(ASFALTADO EN ALGUNOS TRAMOS) PRADO

AV. 9 DE DICIEMBRE(ASFALTADO EN ALGUNOS TRAMOS)

AV. LOS PROCERES.(ASFALTADO EN ALGUNOS TRAMOS)

AV. LEONCIO PRADO

VIAS INTERPROVINCIALES: AV.


LPANAMERICANA
SUR
PANAMERICANA SUR QUE UNEA JUNIN CON LOS
DEPARTAMENTOS DE HUANCAVELICA Y AYACUCHO
RCAMBIOS VIALES PUNTOS CRITICOS
DE
MAYOR UTILIZACIN _ SATURACIN JACINTO IBARRA
LEONCIO PRADO

REAL - PROCERES

PARQUE LOS HEROES

REAL LEONCIO
PRADO

REAL 9 DE
DICIEMBRE

REAL FERROCARRIL
Congestin vial MEDIA y
escasez vehicular en
vas locales
SITUACIN ACTUAL
GRADO DE UTILIZACIN _
SATURACIN
RRA
A
IB LA ARTTICULACIN
TO DEL TRANSPORTE

AV
IN DE PROPIEDAD

.L
JAC PRIVADA PERO DE

OS
.
AV SERVICIO PUBLICO

PR
POR LA PINCIPALES
AL

OC
VIAS DEL DISTRITO
RE

AV
SDICIONADO AL

ER
E
LL

.9
TRANSPORTE DE

E
CA

S
CARGA PESADA

DE
DE STINADA AL

DI
COMERCIO TIENEN
AV

CI
EM
.L COMO RESULTADO
LA SATURACIN

BR
EO
DE LAGUNAS

E
NC
VIAS ,ESTE
IO

AV PRBLEMA ESTA
.F DETERMINADO EN
PR

ER LAS HORAS PUNTA


AD

RO PRODUCIDA POR
CA
O

RR LA ACTIVIDAD DEL
IL CA DISTRITO, LAS
MCAVEL
AV. HUA CUALES SE INICIAN
MUCHAS VECES
ANTES DEL
AMANECER
DEBIDO
NECESIDAD
MEDIA
A LA
DE
TRANSPORTE
HACIA LOS
LUGARES DE
COMERCIO BAJA DEL
DISTRITO Y DE LA
CIUDAD.
COMUNICACIONES
TERRESTRES
Aspectos generales
ubicacin y organizacin sectorial.

UBICACIO SECTORE
N S

DEPARTAMENTO: JUNIN SE ENCUENTRA SUBDIVIDIDO EN 4


PROVINCIA: HUANCAYO SUBSECTORES QUE ESTAN
ORGANIZADOS POR BARRIOS
LIMITES

NORTE: CERCADO DE HUANCAYO S N


DIS S- B
SUR: DISTRITOS DE SAPALLANGA Y E BARRIOS
T SEC A
HUANCAN C
ESTE: DISTRITO DE SAPALLANGA Esperanza, 3
OESTE: RO MANTARO ancala,
Sa santsima
cruz d e
CLIMA Y chilca
TOPOGRAFIA C chilca 4
H cercado.,
I Sb Puzo, jose
CLIMA TEMPLADO Y SECO S
L galvez, auray
TEMPERATURA MAXIMA: 24C auquimarca
C
TEMPERATURA MNIMA: 05C PLANO, Progreso, 9 3
RELATIVAMENTE INCLINADO HACIA EL OESTE A
de octubre,
Sc seor de los
milagros
Azapampa, 3
Sd
este y oeste
Inventario de la red
Para seccin de vas:
Por ejemplo d4mpr
a-f el grupo de secciones con carriles de anchura
4 el numero de carriles para ambas direcciones
m una separacin central
r carril para bicicleta en la seccin
p plazas de aparcamiento
Donde:
a=3.75 4.00, b=3.55 3.75, c=3.25 3.50, d=3.00 3.20, e=2.80 2.90, f=2.50 2.75
VIAS PRINCIPALES DEL DISTRITO DE CHILCA: Chilca cuenta con avenidas principales
asfaltadas casi en su totalidad la que
permite que haya un trfico fluido en casi
todo el distrito
VIAS DE ACCESO A CHILCA POR EL ESTE Y
OESTE: VIAS DE ACCESO A CHILCA POR EL NORTE Y
SUR:
AV. FERROCARRIL.
(ASFALTADO EN ALGUNOS CALLE REAL (ASFALTADO EN SU TOTALIDAD)
TRAMOS) AV. JACINTO IBARRA.(ASFALTADO EN ALGUNOS
AV. 9 DE TRAMOS)
III ET APA
N UE VA E SP ERANZA

OVALO
AZAPAMPA

RA

AV. HUANCAVELICA.(ASFALTADO EN SU
II ET APA

DICIEMBRE(ASFALTADO EN
N U EVA ES PERANZA

I E TAPA BARRIO
SAN CRIS TOBAL E
BARRIO
SAN JOSE E1

ALGUNOS TRAMOS) TOTALIDAD)


E

AV. LEONCIO PRADO CO O P. TUPAC

OF
AMARU

AV. LOS PROCERES.


(ASFALTADO EN ALGUNOS
TRAMOS)
E

RA

OU

OU
ESTACIONDEL
"FERROCARRIL CENTRAL"

E
C.D.
PUZO

H1

OU
LOCAL
COMUNAL

VIAS INTERPROVINCIALES:

PANAMERICANA SUR QUE UNEA JUNIN CON LOS


DEPARTAMENTOS DE HUANCAVELICA Y AYACUCHO
VIAS LOCALES DEL DISTRITO DE CHILCA:

Hay un gran avance respecto a la consolidacin y


pavimentacin de vas locales, pero sigue existiendo un gran
nmero de calles que an no han sido pavimentadas

El diseo de la estructura vial comprende la circulacin y el ordenamiento vehicular ideal de una ciudad,
sin embargo este concepto no es aplicable en su totalidad por que con solo contar con cinco accesos
vehiculares importantes el congestionamiento vehicular es de grado medio(transito fluido) en las vas
principales y secundarias como tambin la del anillo central de la ciudad.
Se muestra las rutas de las diversas empresas de transporte
PLANO DE RUTAS VEHICULARES Y PARADEROS. pblico, de ingreso al distrito tanto de norte a sur como de
este a oeste.

Donde se observa que el servicio de transporte pblico es


escaso en zonas como las que se muestra:

Los Paraderos Finales para el servicio de transporte de


pasajeros a nivel de Chilca que en su mayora han ampliado sus
rutas, se ubican en las zonas perifricas en la misma va pblica.

LEYENDA: Los terminales del servicio de transporte interurbano se ubican en


el centro de la ciudad (locales inadecuados que no renen ni las
RUTA DE VEHICULOS COLECTIVOS:
mnimas condiciones de instalacin) que causan desorden urbano
RUTA DE VEHICULOS COMBI tal es el caso que se ubican a inmediaciones den la Plaza Los
Hroes, en Av. Ferrocarril, Av. Huancavelica y otros.
PARADEROS
Paraderos finales
ubicacin

La Esperanza Chilca
Auquimarca Chilca
Coto Coto Chilca III ET APA
N UEVA ESPERANZA

Azapampa Chilca
OVALO
AZAPAMPA

RA
II ETAPA
N UEVA ESP ERANZA

I E TAPA BARRIO
SAN CRISTOBAL E
BARRIO
S AN JOSE E1
E

Los circuitos internos, no se CO OP . TUPAC


AMARU

hallan establecidos segn las


OF

necesidades de servicio ni con


criterio tcnico.
hay sectores desabastecidos E

por el transporte pblico


ejemplo de Auquimarca,
RA

Hualahoyo, Ancalahuate
(Chilca), y su circulacin se
OU

OU
ESTACIONDEL
"FERROCARRIL CENTRAL"

realiza sin un criterio e


inclusive circulan por vas C.D.
E

locales.
PUZO

H1

OU
LOCAL
COMUNAL
LA UBICACIN DE PARADEROS RESPONDE A LA
DESATENCION DE LOS ANEXOS DEL DISTRITO DE
CHILCA, YA QUE EN ESTAS ZONAS NO EXISTE
TRANSPORTE PUBLICO INTERURBANO Y LA
MOVILIZACION TIENE QUE SER DE MODO PAUSADO O
LENTO.

LOS PARADEROS INFORMALES DE BUSES DE


TRANSPORTE INTERPROVINCIAL Y LOS PARADEROS DE
PASO PROVOCAN CAOS Y CONFLICTO VEHICULAR YA QUE
SE ENCUENTRAN EN VIAS DE MAYOR FLUJO
ESTADO DE VIA GRADO DE TRANSITABILIDAD
VIAS DE MAYOR
CONGESTION E
IMPORTANCIA M B R A M B

REAL X X

JACINTO IBARRA X X

HUANCAVELICA X X

LEONCIO PRADO X X

9 DE DICIEMBRE X X

VIAS DE MAYOR
PRCERES JERARQUIZACION
X DE VIAS MOBILIARO X
CONGESTION E
EXPR ATER. COLEC. LOCAL. BANQUETAS SEALES
IMPORTANCIA
ARTERIAL X X

REAL X SI 60%

JACITNO IBARRA NO 10%

HUANCAVELICA X NO 40%

LEONCIO PRADO X SI 15%

9 DE DICIEMBRE X NO 10%

PRCERES X NO 10%
FLUJO VEHICULAR HORA PUNTA: 6-8:30 AM (Calle real)

UNIDADES CON CARGA PBLICA (COMBIS Y


UNIDADES SIMPLES (AUTOS)
III ETAPA

BUSES)
N U EVA ES PERANZA

OVALO
AZAPAMPA

RA
II ETAPA
NU EVA ES PERANZA

I ETAPA BARRIO
SAN CRISTOBAL E
BARRIO
SAN JOSE E1
E

CO O P. TUPAC

OF
AMARU
DESCRIPCION NUMERO DE TOTAL
DESCRIPCIO NUMERO DE TOTAL VEHICULOS
N VEHICULOS TPUB TPRIV
TPUB TPRIV DE NORTE A 2762 540 3302
E
SUR
DE NORTE A 3365 594 3959 DE SUR A 1833 291 2124
SUR
RA
NORTE
DE SUR A 2211 295 2506 TOTAL 4595 831 5426
NORTE OU
ESTACIONDEL
"FERROCARRIL CENTRAL"
OU

TOTAL 5576 889 6465


E
C.D.
PUZO

H1

OU
LOCAL
COMUNAL