“GESTION DE MANTENIMIENTO

DE EQUIPOS DE MINA”
Ing. Tulio Antezano

Introducción
La creciente complejidad de los equipos mineros, su tecnología y las altas
exigencias de los usuarios han elevado el nivel de especialización requerido
para mantener los equipos.
Una tendencia visible hoy es la mayor demanda de equipos mas grandes, más
complejos y de mayor productividad. Al ser mas grandes, los periodos de
inactividad generan una gran perdida de producción, junto a un elevado costo
de mantenimiento. Esto ha conducido a un cambio en las estrategias de la
gestión de mantenimiento
La gestión de mantenimiento en la minería ha evolucionado rápidamente
desde un enfoque correctivo a uno preventivo y predictivo. La próxima etapa
en desarrollo es ir a un mantenimiento Proactivo.
Un tema adicional a incluir en la estrategia es la confiabilidad, que se
determina a partir de índices que se obtienen de información recolectada y
almacenada. La confiabilidad integrada a un plan de mejora continua nos
permitirá obtener beneficios sustentables en el mantenimiento y operación
de los equipos
10/06/2017 2

Existe una gran variedad y tamaños de equipos
para uso en trabajos de minado.

000 metros Grandes x año Perdidas por Paralizaciones 42’M Toneladas x año 11.2 M Gran Toneladas x año Producción . Equipos de superficie 130.

Equipos para minería subterránea de gran capacidad Cargador con capacidad de carga de 20TM Camión de bajo perfil de 60 TM .

973 que multiplicado por su precio $ 2. . Si la ley promedio de Cobre en la mina es de 0.6%.000 toneladas.000 horas de operación. Si por diversas causas promovidas por una gestión deficiente de mantenimiento y mala operación se producen 52 paralizaciones inesperadas de un promedio de 3 horas por cada evento. lo cual nos permite calcular fácilmente una productividad horaria de 6000 Toneladas por hora.Magnitud de las perdidas por paralizaciones no planeadas Por ejemplo una pala cable que trabaja 300 días al año en 3 turnos en una mina de Cobre. se dejaran de producir 936. alcanza un promedio de 7. Esta cifra en libras equivale a 123. además de no cumplir con la producción planeada. nos permite calcular la perdida en $ 309.933 producto de las paralizaciones. se estima que la cantidad de metal fino en el tonelaje indicado es de 56.160 kilogramos.39 .

mantenimiento es asegurar que los equipos sean capaces de hacer lo que queremos en la forma y en el tiempo que nosotros especificamos. siempre respetando su capacidad de diseño. sino que debe considerarse como un proceso integrado que forma parte de la cadena de valor. Que es el mantenimiento? Se puede definir el mantenimiento como el conjunto de decisiones y acciones dirigidas a asegurar que los equipos desempeñen la función que se requiere de ellos. en el contexto operacional de la empresa . El mantenimiento de los equipos no constituye una actividad aislada del proceso productivo en la industria minera. En otras palabras. de acuerdo a las especificaciones del usuario. 10/06/2017 7 . que conduzca a obtener el menor costo por tonelada posible.

El mantenimiento y el ciclo de vida Vida Económica Rentabilidad (US $) + Vida Rentable 0 _ Vida Física 2 4 6 8 10 12 14 Edad al tiempo de reemplazo (Años) .

Historia de la Gestión del Mantenimiento Evolución 10/06/2017 9 .

Actual Gerencia estratégica de Activos (SAM) Correctivo 10/06/2017 10 .MBC Correctivo Preventivo Predictivo +Integración de Monitoreo (mtto&oper)/ + Mtto + Mtto + Mtto Planificación & Programación/ . + RCM Correctivo Preventivo Predictivo CONSECUENCIAS (1980’s) +Estrategia de Mantenimiento (modificaciones + Mtto + Mtto + Mtto + RCM + Ing. Correctivo + Mtto + Mtto +Rutinas programadas (MBT) Segunda guerra mundial Correctivo Preventivo +Monitoreo (mtto)/ Planificación / + Mtto + Mtto + Mtto Programación (1950’s).1990’s Correctivo Preventivo Predictivo Administración estratégica de activos CICLO DE + Mtto VIDA ECONOMICO. Mtto equipos e instalaciones). Evolucióna de la Gestión del Mantenimiento Fundamento + Mtto Reparar cuando se presenta la falla.

Historia de la Gestión del Mantenimiento CONFIABILIDAD REQUERIDA Tipo de Gestión vs Confiabilidad Confiabilidad C B A 10/06/2017 11 .

VAN . Objetivos de la Gestión de Mantenimiento • ROI .Desarrollo Sostenible • Gerencia Estratégica de Activos • Producción • Utilización • Costo E = P x U / C • ¡PRODUCTIVIDAD! 10/06/2017 12 .

en realidad. “La administración sin indicadores es. no es posible mejorar. • No se puede controlar lo que no se puede medir. La medición de desempeño Para cuantificar el desempeño de un equipo. • No se puede (o al menos no se debería) medir sin un objetivo. • Sin objetivos. administración por intuición” . Los siguientes conceptos son aceptados para la mayoría de las actividades en los cuales se requiere evaluar desempeño y son demandados por la gerencia de operaciones de una mina: • No se puede administrar lo que no se puede controlar. deben establecerse criterios de desempeño.

Medición de desempeño .Básica La diferencia Que nos Son dicen esos suficientes resultados para llegar a conclusiones + Operación A: B: C: D: + Disponibilidad 92 92 88 95 10/06/2017 14 .

Medición de desempeño .Óptima La diferencia + ¿de dónde sale un cuadro así? + ¿qué podemos concluir de él? 10/06/2017 15 .

Deje que la aplicación guíe su estrategia de mantenimiento 10/06/2017 16 .

La aplicación guía su estrategia de mantenimiento Zona económica para la aplicación 10/06/2017 17 .

La aplicación guía su estrategia de mantenimiento ENTORNO OPERATIVO • Calor y Frío • Viento y Polvo • Clima seco y Húmedo • Altitud de trabajo • Taller vs Campo • Geología • Derrames • Construcción de Rutas • Mantenimiento de Rutas 10/06/2017 18 .

La aplicación guía su estrategia de mantenimiento Definición de acarreo Área de Área de Carga Descarga Transporte 10/06/2017 19 .

La aplicación guía su estrategia de mantenimiento Zona de carga 10/06/2017 20 .

La aplicación guía su estrategia de mantenimiento Zona de carga 10/06/2017 21 .

La aplicación guía su estrategia de mantenimiento Zona de carga. Izquierdo Post.NIVELACIÓN Del. Derecho Del. Izquierdo Post. Derecho 16000 14000 12000 STRUT PRESSURES (kPa) 10000 8000 6000 4000 2000 0 Lectura de los sensores de la suspensión 10/06/2017 22 .

La aplicación guía su estrategia de mantenimiento Aritmética del “Payload” • GVW = EVW + Payload (carga de Diseño) – EVW peso vacio – Sobre carga y Sub-Carga – Distribución de las Cargas – Tolvas Livianas • Adecuado “match” con Cargador y Flota • Técnicas de Carga 10/06/2017 23 .

La aplicación guía su estrategia de mantenimiento Carga o payload • SEGURIDAD = Carga de diseño de frenos y dirección • El Diseño está hecho con el GVW • Las garantias se basan en el GVW • Las sobrecargas por encima del límite magnifican otros problemas • Sobrecargas sobre límite influye en: • Producción .se incrementan (mediano y largo plazo) 10/06/2017 24 .disminuye • Costos .incrementa (corto plazo) • Utilización con Confiabilidad .

La aplicación guía su estrategia de mantenimiento Severidad de la Aplicación (ASA) La Severidad de la Aplicación depende: //&$%$#! Ahora.van a pensar que soy el culpable... Suelo: -RR -% Pendiente GVW=EVW + Payload* 10/06/2017 25 . !! Veloc.

La aplicación guía su estrategia de mantenimiento Severidad de la aplicación  distribución de carga 10/06/2017 26 .

La aplicación guía su estrategia de mantenimiento CONDICIONES DEL CIRCUITO  ¿cómo medirlo? RIGHT FRONT LEFT FRONT LEFT REAR RIGHT REAR 20000 18000 16000 14000 Strut Pressures (kPa) 12000 10000 8000 6000 4000 2000 0 0 27 99 175 243 310 380 456 530 589 657 733 809 885 945 998 1056 1094 1105 1127 1182 1258 1306 1314 1327 Distancia del Camino Acarreo (m) 10/06/2017 27 .

lo que no vemos 10/06/2017 28 .La aplicación guía su estrategia de mantenimiento Velocidad • Sobre-velocidad • Velocidad máxima • Pendiente positiva • Curvas • Condición del camino • ...

GVW. ó Pendiente reducirá la vida de freno.La aplicación guía su estrategia de mantenimiento Capacidad de frenado y del retardador • Vida del Freno HP -Horas • HP = Torque x RPM – Torque = GVW x Pendiente – RPM = Velocidad Conclusión: – Cualquier incremento en Velocidad. – A distancias largas ó mayor tiempo en en Retardador reducen la vida del Freno 10/06/2017 29 .

La aplicación guía su estrategia de mantenimiento EJEMPLO Ejemplo de Aplicación :Alta velocidad & bajo torque Impacto en : + Neumáticos + Rodamientos + Suspension + Cojinete bastidor “A” + Rodamientos diferencial 10/06/2017 30 .

Alto Torque.La aplicación guía su estrategia de mantenimiento EJEMPLO Ejemplo de Aplicación : Baja Velocidad ... Impacto en : + Rodamientos Mandos Finales + Motor Diesel + Frenos + Embragues de Transmision 10/06/2017 31 .

. + Modifique el equipo/ Instalaciones de mantenimiento.. Use tendencias y patrones + Reaccione de acuerdo a la situación. 10/06/2017 32 . (identificar parámetros críticos y frecuencia de análisis). + Usar fuentes de monitoreo existentes + Reporte resultados periodicamente.. +Jefe de Mantenimiento + Evaluación más avanzada y profunda + Modifique su Operación .Aplicación + Modifique su Estrategia de Mantenimiento..La aplicación guía su estrategia de mantenimiento La receta + Definir las condiciones de operación y aplicación claves .

Vida de componentes 10/06/2017 33 .

Vida de componentes Efecto de los ciclos • Desgaste y Fatiga • Ciclos por hora en componente = “pulsos” ciclos 10/06/2017 34 .

Vida de componentes Desgaste Gestión de las herramientas de desgaste (GETs) Selección desgastados Análisis de elementos Comprendiendo Operación el DESGASTE Mantenimiento Registros Velocidad + Presión + Abrasión = Desgaste 10/06/2017 35 .

CURVA DE FATIGA Amplitud de la carga Una sobrecarga que duplique la carga de diseño reduce mucho mas de la mitad de la vida estimada de la pieza (no hay proporción) Sobrecarga Diseño Duración del componente (en ciclos) 10/06/2017 36 . Vida de componentes Efecto de los ciclos.

algunos indicadores. Vida de componentes Vida de piezas y componentes • La vida de los componentes depende directamente del trabajo realizado (desgaste + fatiga) – Trabajo = Potencia x tiempo  proporcional a los ciclos de carga • Por ejemplo... – motor  consumo de combustible – cigüeñal/ metales  veces que se prende y apaga el motor – turbos  # de cambios de baja potencia a alta potencia y viceversa – cilindros de tolva  veces que levanta tolva en una hora (que depende de la distancia de acarreo – suspensión  número de baches por hora. tamaño de baches. 10/06/2017 37 . – dirección  número de curvas – etc.

Vida de componentes 50000 Estado del camino 40000 Excelente Vida (Horas) 30000 Promedio 20000 Maltratado 10000 0 1 2 3 4 Carga 10/06/2017 38 .

Vida de componentes Efectos de los cambios de velocidad Transmission Life vs Up Shifts/Hr Vida de la Transmisión 25000 20000 (Horas) Vida(Hours) 15000 10000 Life 5000 0 1 2 3 4 Cambios por hora UpShifts/Hr 10/06/2017 39 .

Vida de componentes Vida del motor Consumo de combustible 60 50 Gal / Hora 40 Motor A 30 Motor B > A 20 10 0 0 5000 10000 15000 20000 25000 Vida (Horas) 10/06/2017 40 .

Costos 10/06/2017 41 .

Costos de transporte en minado de superficie 33% del costo de minado .

Costos Costos de operación de un camión minero Distribución de costos de Propiedad & Operacion Camion minero de 150 Toneladas Mant. Preventivo Reparaciones Neumáticos Combustible Operador Propiedad 10/06/2017 43 .

reparaciones Mano de Obra .Reparaciones Revestimiento Tolvas 10/06/2017 44 . Costos Costos de mantenimiento del mismo camión Distribución de costos de Mantenimiento & Reparaciones Camion minero de 150 Toneladas Fluidos & Filtros Lubricacion Inspecciones Análisis de fluidos SOS Repuestos .

10/06/2017 45 . Costos Costo optimo de PM Costo de Resultado regresar a Optimo condiciones previas a la Costo falla de Falla ¿cómo? ¿qué se incluye? Minimo mant. Maximo mant.

conflictos y baja moral Que conducen a una pérdida de la utilidad mínima 10/06/2017 46 . Costos Costo total real del mantenimiento Materiales Mano de Obra Gastos Generales Disponibilidad de Equipos Pérdida de capacidad de producción Costo de la vida efectiva del equipo Sobretiempos de producción Personal de producción desocupado + Daños y trabajos rehechos Entregas tardías Pérdida de clientes + Frustración.

Activo ¿si se ven Productivo Mantto. recortadas las utilidades? Pero los recortes para mantenimiento y reparaciones son por lo general muy superiores Se reducen los gastos generales Resultado = deterioro y pérdida de valor del activo 10/06/2017 47 . Costos El recorte presupuestal Costo del Overh.

Costos El factor “X” del mantenimiento El Factor “X” del Mantenimiento Productividad Costos 10/06/2017 48 .

Parámetros de control 10/06/2017 49 .

Parámetros para el control Definición de parámetros de aplicación  REVISIÓN • Carga ó Payload • Velocidad • Distancias • Pendientes y condición del suelo • Ciclos • Eficiencia productiva • Condiciones ambientales • ¿qué mas? 10/06/2017 50 .

TT Tractors: Produccion Vida GET Consumo D2 Vida Llantas ... 10/06/2017 51 . Parámetros para el control Varía con tipo de máquina y aplicación Camiones: Ton-km/hr Consumo D2 Distancia Ciclo % en Pendiente Ciclos / hr % Sobrecarga # Turnos Cargadores Ton / hr Tiempo del turno Consumo D2 Velocidad media Tiempo Carga TKPH de Llantas # de Pasadas ... Vida GET Vida Tren Rodado ...

Monitoreo de condiciones 10/06/2017 52 .

Monitoreo de condiciones Use sus recursos para MONITOREAR • Observación/ inspección en campo • Sistemas en la Cabina. • Data del VIMS • Nueva tecnología • Sistema Dispatch • Reportes de Producción • … otros SMART PRODUCTS 10/06/2017 53 .

Monitoreo de condiciones PRODUCTOS INTELIGENTES (SMART) Self Monitoring. Analyzing & Reporting Technique 10/06/2017 54 .

tomando información de ellos. transmitiendo esta señal directamente a uno de los satélites. y Administra el acceso al difíciles de acceder. repuestos sugeridos. ubicación. Disponible en dos versiones: + PL121SR que es el módulo básico que lee el horómetro y ubicación GPS. aviso de códigos de falla y Mazo de condiciones anormales de alambres funcionamiento.) según las necesidades particulares en cada caso. EquipmentManager a través de: http://www. listados de verificación. y los transmite a través del PL121SR. temperatura. Gestión Remota de Equipos Servidor de + La información es recibida y + Las máquinas pesadas requieren de una retransmitida por uno de los 30 red global de comunicaciones debido a que satélites de órbita baja de la red por lo general se encuentran dispersas M2M de geográficamente. Además se pueden instalar 4 interruptores (presión. alertas por Antena indebido incumplimiento. Máquina equipada con Product Computadora del cliente con acceso al Link 10/06/2017 55 EquipmentManager .com. enlace la máquina trabajo. etc.pe/ + 13 estaciones terrestres ubicadas Carga la información en la aplicación alrededor del mundo EquipmentManager Soporte y asesoría permanente Internet Satélite de orbita baja (~ 780 Km) Estación terrestre Servidor de PL121SR + PL300SR = PL321 PRODUCT LINK/ EQUIPMENTMANAGER Mazo de alambres de PL121 SR ASSET WATCH: Control de activos. horas de MAINTENANCE WATCH: Programa de mantenimiento. historial de máquina ECM PL300 HEALTH WATCH: Control del estado de la máquina. + PL300SR que es el módulo que se interconecta con los demás módulos de la máquina. alertas por uso al SIS (requiere suscripción). nivel.ferreyros. en lugares remotos. como el consumo de combustible y códigos de falla.

 Viaje  Aplicación Frenos  Parada  Temperaturas Freno  Carga  Trasmision “Shifts”  Descarga  Solo Vims (4) Presion en Cilindros de Fuente de datos Suspension  Rack de Maquina TPMS o VIMS  Pitch de Maquina  Load Bias 10/06/2017 56 . Monitoreo de condiciones Recolección de datos Modo de Parametros del equipo * Operacion  RPM de Motor  Consumo Comb.

Que es el VIMS? (Sistema de Control de las Funciones Vitales) 10/06/2017 57 .

VIMS Descarga de información

Información almacenada a bordo Puerto para Telemetría
• Event list (Listado Cronológico) • Descarga Inalámbrica de
• 2-Event recorder( 6minutos cada uno) todos los datos. VIMS
• Data logger (30 minutos) • Minestar. pc
• Tendencias (promedio, mínimo,
máximo)
• Datos acumulativos (Contadores)
• Histogramas (Contadores)

Monitoreo de condiciones
Ejemplo

CICLOS POR HORA CAMIONES CAT 793C
PROMEDIO TON./ HOR. CAMIONES CAT 793C DISTANCIA DEL CICLO KM. CAMIONES
CAT 793C
500
455.75 458.08
433.53 425.23 2.5
400 409.61
366.07 5.5
5.4

CICLOS/HR.
2 5.34
TON./HOR.

300 5.21
1.5 5 4.91

KM.
200 1 4.71
4.5 4.51
0.5
100
0 4
0 SEPT. OCT. NOV. DIC. ENE. FEB. SEPT. OCT. NOV. DIC. ENE. FEB.
SEPT. OCT. NOV. DIC. ENE. FEB.
PERIODO SEP. 98 FEB.99
PERIODO SEP. 98 FEB. 99
PERIODO SEP. 98 FEB. 99

VELOCIDAD PROM. KM./HR. CAMIONES % DE SOBRECARGA CAMIONES CAT
CONSUMO DE COMBUSTIBLE LT./HR.
CAT 793C 793C
CAMIONES CAT 793C
VELOCIDAD KM./HR.

13.5
25
% SOBRECARCA

13.19 20.91
13 20
12.86 230
12.62 12.62 16.62 227 224.69
12.5 15 222.69 223.53
12.35 220

LT./HR.
12 214.16
11.93 10 9.61 9.85 9.98 210
8.33 207.69
11.5 5 200
11 190
0
SEPT. OCT. NOV. DIC. ENE. FEB. SEPT. OCT. NOV. DIC. ENE. FEB.
SEPT. OCT. NOV. DIC. ENE. FEB.

PERIODO SEP. 98 FEB. 99
PERIODO SEP. 98 FEB. 99 PERIODO SEP. 98 FEB. 99

10/06/2017 59

Monitoreo de condiciones
Ejemplo

PROMEDIO TON./HOR. CAMIONES CAT 793C CICLOS POR HORA CAMIONES CAT 793C
DISTANCIA CICLO V/S % PENDIENTE

700 3
2.8 10
600 6 0 1 .7 6

DITANCIA CICLO
CICLOS/HOR.
2.5 8 .4 2 8 .4 8 .4 8 .4 2
8 8 .0 6 8 .0 6
TON./HOR.

500 2.11
4 5 8 .0 8 4 3 3 .5 3 4 2 5 .2 3 2 2.01 1.94
400 4 0 9 .6 1 1.83 6
6 .6 3
3 6 6 .0 7
1.5 1.61 5 .3 4 5 .4 5 .2 1
300 4 .7 1 4 .9 1
1 4
200
100 0.5 2
0 0 0
OCT. NOV. DIC. ENE. FEB. MAR. OCT. NOV. DIC. ENE. FEB. MAR. OCT. NOV. DIC. ENE. FEB. MAR.
PERIODO OCT.98 MAR.99 PERIODO OCT.98 MAR.99 PERIODO OCT.98 MAR.99

VELOCIDAD PROM. KM./HOR. CAMIONES CAT % DE SOBRECARGA CAMIONES CAT 793C CONSUMO DE COMBUSTIBLE LT./HOR.
793C CAMIONES CAT 793C

25
%SOBRECARGA

14 20 2 0 .9 1 250
VELOCIDAD

227 2 2 2 .6 9 2 2 4 .6 9 2 2 3 .5 3
1 6 .6 2 200 2 0 7 .6 9
KM./HR.

1 3 .1 9 1 3 .1 4 15
13

LT./HOR.
1 2 .8 6 1 6 9 .8
1 2 .6 2 1 2 .6 2 150
12 1 1 .9 3
10 9 .8 5 9 .9 8 9 .7 9
8 .3 3
100
5
11 50
OCT. NOV. DIC. ENE. FEB. MAR. 0
0
OCT. NOV. DIC. ENE. FEB. MAR.
PERIODO OCT.98 MAR.99 OCT. NOV. DIC. ENE. FEB. MAR.
PERIODO OCT.98 MAR.99
PERIODO OCT.98 MAR.99

10/06/2017 60

Manejo de los signos vitales de los equipos 10/06/2017 61 .

El Sistema de Mantenimiento 10/06/2017 62 .

operación y del buen estado del equipo Estado de la máquina Aplicacion 10/06/2017 63 . El sistema de mantenimiento Monitoreo de condiciones Permite a la organización la estrategia mas proactiva y considera el monitoreo de la aplicación.

Gestión del mantenimiento ¿Por dónde empezamos?  Eficacia y Eficiencia EFICIENCIA EFICACIA Insumos Productos RESULTADOS Proceso Proceso Efectos indeseados EFECTIVIDAD BALANCE Efectos deseados Efectos Efectos serendípticos antiperísticos 10/06/2017 .

Gestión del mantenimiento ¿Por dónde empezamos?  Eficacia y Eficiencia Desde el punto de vista de los PROCESOS: Defectuoso Satisfactorio Defectuoso Segundo: Primero: moverse al objetivo Controlar el proceso ¿3% defectos? 40% defectos 10/06/2017 65 .

EL Sistemas y TODO. corresponde a una actitud integradora Objetivos alineados para como también a una teoría explicativa crear VALOR que orienta hacia una comprensión contextual de los procesos. El sistema de mantenimiento Creando valor en el mantenimiento Capacidad de utilización óptima de los activos Cultura de mantenimiento VALOR Holística entre los La holística alude a la tendencia que lideres del permite entender los eventos desde el mantenimiento punto de vista de las múltiples interacciones que los caracterizan. de los protagonistas y de sus contextos. Filosofía Alineados ALINEAMIENTO 10/06/2017 66 .

El sistema de mantenimiento FUNCIONES DE LA GERENCIA DE MANTENIMIENTO • Prevención de Consecuencias de las Fallas maximizar UTILIZACION y MTBS • Acción correctiva inmediata MINIMIZAR Paralizaciones/ Optimizar MTTR • Uso eficiente de recursos EQUILIBRIO entre confiabilidad y costo" • Optimizar la vida económica de los activos APLICAR el RCM 10/06/2017 67 .

El sistema de mantenimiento LA EXPERIENCIA La experiencia ha mostrado la necesidad de ciertas funciones en todo Sistema de Administración del Mantenimiento + Mantenimiento preventivo & lubricación + Monitoreo de condiciones + Administración de backlogs + Administración de componentes + Administración de repuestos + Taller de mantenimiento. KPI + Administración de problemas o análisis RCM 10/06/2017 68 . campo. taller de reparación + Sistema de información / CMMS ó ERP + Análisis de rendimiento del sistema.

ajustes +Ejecución a intervalos conocidos PM1.PM4.PM5 +Rutinas establecidas Checklist +Alto impacto en disponibilidad La más importante de nuestras Actividades Programadas 10/06/2017 69 .PM2. El sistema de mantenimiento MANTENIMINETO PREVENTIVO +Actividades de alta frecuencia lavado. engrase. lubricación.PM3.

5 2.5 227 2 2 2 .7 9 8 .6 2 1 2 .98 MAR.5 CICLOS/HOR. KM.8 6 1.8 250 13. DIC.5 1 2 . ENE.5 40 12 1 1 . 80 2./HOR.6 1.1 4 2.99 PERIODO OCT.8 4 4 . MAR PERIODO OCT./KM. NOV.01 LT.3 3 5 0 OCT.6 2 1./HR.6 2 15 10 9 . 60 1 2 .94 1. PERIODO OCT./KM. MAR. FEB. MAR.0 8 4 3 3 .6 9 2 2 3 .98 MAR. DIC. 7 2 . ENE.9 3 100 1 20 11.6 1 3 6 6 . 12. NOV. DIC. MAR. OCT. CAMIONES CAT 793C 3 VELOCIDAD KM. DIC. CAMIONES CAT 793C 700 600 6 0 1 . FEB.9 8 9 .1 9 200 2 0 7 . 98 MAR.99 PERIODO OCT./HOR. ENE. ENE. MAR.98 MAR.3 4 4 .6 9 1 3 . NOV. FEB.7 6 TON. PERIODO OCT. El sistema de mantenimiento Piense en el largo plazo Monitoreo y control de aplicación % DE SOBRECARGA CAMIONES CAT 793C A 25 %SOBRECARGA 2 0 .5 3 1 3 . FEB./HOR./HOR. ENE.2 3 400 4 0 9 .99 CONSUMO DE COMBUSTIBLE LT. CAMIONES CAT CICLOS POR HORA CAMIONES CAT 793C CAMIONES CAT 793C PROMEDIO TON. NOV.6 9 2 2 4 . NOV. MAR.0 7 300 200 100 0 OCT.61 150 4 6 .8 5 9 .11 13 2 2.98 MAR. 99 10/06/2017 70 .8 TON.5 3 4 2 5 . FEB. NOV./HOR. ENE. 500 4 5 8 .98 MAR.9 4 2 . VELOCIDAD PROM.99 PROMEDIO TON.99 PERIODO OCT. DIC. OCT.83 1 6 9 . DIC. OCT.5 11 0 0 0 OCT.2 4 6 .9 1 20 1 6 . FEB.5 50 0.

. El sistema de mantenimiento Monitoree el estado de la máquina + Inspecciones del Operador + Inspecciones de Campo +Inspecciones en PM + Muestreo fluidos + Sistemas propios VIMS. EPCTII. + Pruebas de Rendimiento 10/06/2017 71 ...

El sistema de mantenimiento CONTROL DE LA CONTAMINACIÓN Contador de partículas 10/06/2017 72 .

El sistema de mantenimiento Análisis de fluidos 10/06/2017 73 .

El sistema de mantenimiento Reparaciones antes de la falla Tiempo Optimo Condicion Falla Horas •Algunas fallas son al azar •Determine Causa Raiz (Root Cause Analisis) •Regla = “Inspeccion” a 1/3 del MTBS 10/06/2017 74 .

.. El sistema de mantenimiento ¿Qué debemos hacer?.Teoría de bombas Tres etapas: Síntoma inicial del Problema Falla (Problema Potencial) tiempo Recurso $ Costo . Tiempo 10/06/2017 75 .

El sistema de mantenimiento ¿Qué debemos hacer?.Teoría de bombas El sistema de DETECTAR ADMINISTRAR LAS APRENDER DE LAS mantenimiento debe estar PROBLEMAS ACTIVIDADES DE FALLAS en capacidad de: POTENCIALES REPARACIÓN PARA PRESENTADAS PREVENIR LAS FALLAS Tiempo 10/06/2017 76 .

El sistema de mantenimiento
¿Cómo organizarnos?

MONITOREO DE MANEJO DE ADMINISTRACIÓN
CONDICIONES BACKLOGS DE PROBLEMAS

Tiempo

10/06/2017 77

El sistema de mantenimiento
¿Cómo organizarnos?

MONITOREO DE MANEJO DE ADMINISTRACIÓN
CONDICIONES BACKLOGS DE PROBLEMAS/
ANÁLISIS RCM

+ BUENA REACCIÓN PARA EVITAR
PARALIZACIONES IMPREVISTAS
+ INSPECCIONES DEL OPERADOR
+ INSPECCIONES DIARIAS DE MANTTO. + TODA LA ORGANIZACIÓN INVOLUCRADA
PARA ENCONTRAR SOLUCIONES.
+ INSPECCIONES EN PM
REQUISITOS:
+ PRUEBAS DE RENDIMIENTO Y DIAGNÓSTICO
+ SOS + BUENOS REGISTROS
+ VIMS, COMPUTADORAS A BORDO + INFORMES EFECTIVOS

Tiempo

10/06/2017 78

El sistema de mantenimiento
Sistema de backlogs o trabajos diferidos
+ El Plan de Monitoreo de Condiciones debe estar sustentado en un
buen Sistema de Backlog
+ Organizado y entendido por todos

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+ La Administración de Componentes debe ser formulada considerando el conocimiento de Aplicación. + El Monitoreo de Condiciones de la Aplicación y el estado de la máquina es clave para la administración de Componentes: aplicación del RCM 10/06/2017 80 . El sistema de mantenimiento Administración de componentes Filosofía:Reparar antes de Falla + Los Componentes manejan el Costo + Seguimiento de Componentes para optimización de Programa de reparaciones. caracteristicas de diseño. mantenimiento.

Programa de reemplazo de componentes 10/06/2017 81 .

El sistema de mantenimiento Administración de repuestos + La funcion logística es crítica + Debe coordinarse directamente con el Area de Planeamiento + Alta inversión 7 % a 10 % Valor Flota + Inventario de Calidad + Almacenaje “adecuado” + Nivel de Servicio > 90% + Tiempo de Respuesta (lead time) 10/06/2017 82 .

Repuestos y materiales(Part #) + Horas de Mano de obra invertida + Tipo de falla …Que se puede hacer para prevenir la falla y sus consecuencias? Árbol de decisión RCM 10/06/2017 83 . El sistema de mantenimiento Análisis de la data Informacion sobre las fallas: + Síntoma + Causa + Donde ocurrió (Sistema/Componente) + Programada or No Programada + Paralización + Tiempos de espera + Tiempo de reparación y prueba + Costo de mano de Obra .

El sistema de mantenimiento Ordenes de Trabajo Documentación escrita o electrónica Informe de servicio: Datos de la máquina: + N° OT (¿sólo una?) Datos de la OT: + N° Equipo + Síntomas previos a la falla + N° de OT + N° serie + ¿Causó inoperatividad? + PRIORIDAD + Inicio y fin de parada: + Descripción del daño + Fecha apertura + fecha y hora + N° parte responsable falla + Turno iniciada + Horómetro/ kms + Nombre de la parte + Cargo + Código del componente a + Código modo de falla + N° Vale de logística intervenir + N° grupo que contiene la + Resumen costos: parte + Mano de obra + Código posición + Código actividad principal a + Nombre del grupo + Repuestos + Conclusión: CAUSA RAIZ realizar + Materiales + ¿cómo lo solucionó? + ¿Otros? + Comentarios adicionales + Fecha cierre Firmas y autorizaciones 10/06/2017 84 .

Parámetros referenciales (Benchmarks) 10/06/2017 85 .

objetivos evaluación de la situación actual operacionales La AUTOEVALUACIÓN es mas motivadora y da mejores resultados = participación directa del personal en la mejora continua 10/06/2017 86 . misión. Parámetros referenciales ¿a dónde quiero llegar? !! Plan estratégico ¿Dónde ¿A dónde quiero estoy? llegar? Establecer una linea base = Visión.

¿quién mide? “Lo que se puede medir se puede manejar” 10/06/2017 87 . observando su tendencia conforme la organización se dirige al objetivo de desempeño establecido. Parámetros referenciales Benchmarks y KPIs Benchmarks + Son parámetros referenciales que sirven para definir las mejores prácticas en la industria y que se usan como guía para innovar en base a las buenas experiencias de otros y evitar también sus errores. KPI + Son los indicadores clave de desempeño que se miden y evalúan regularmente. Es recomendable no ser “juez y parte”.

/ COMPONENTS Fundamental information for the PROBLEM MANAGEMENT TEAM (Customer / Dealer / Factory) SHP . Burden estimation 4 MTBS Operation Hours Operation Hours Control Reliability 80 hrs new MTBS = 60 hrs old Ns.. 3 Utilization U= x 100 (%) Operation Hours Control 90 % Programmed Hours Labor/Parts.O.3 old Maintenence Ratio Operation Hours Quality of repairs/labor Ns.Service History YES (Hours/SMU/Work Done) (& kind of Life) . .6 hrs MR Maintenance Man-Hours Control Effort invested 0. . Problem Management . YES SYST.2 new 6 Maintenance Man-Hours MR= Operation Hours Control 0. .Costs / Availability / Reliability / . of scheduled repairs Who is in control ! 7 Shutdowns counter with Scheduled/ 80 % % SCHEDULED WORK SW= x 100 (%) The Maintenance Organization or Ns. YES 8 Component/Sympton/Times:Repair/Waiting/ List of Top Ten Problems Correct response to failures: Parts & materials used/ Labor/Causeif its .SHE PM / Services Program (Hours) Planning / Scheduling Efficiency 10 SERVICE ACCURACY SA= x 100 (%) Within 10 % SHP PM / Services Executed (Hours) Repair Centers following planned activities ? SHP: Service Hours Programmed General planning accomplishment SHE: Service Hours Executed Backlogs age Are I'm standing on a solid base ? YES 11 BACKLOGS Quantity CONTROL Estimated hours to perform Backlogs Forms designed to capture the necessary 12 RECORD KEEPING Information Source of the Maintenance 100 % Information / Computarized System Operation Organization personnel commitment Consummables control Prognostics TRENDS 10/06/2017 88 S. .Mechanics Training Analysis priorities: . of Failures or Shutdowns Shutdowns counter MTBS Mean Time Between Failure A= x 100 (%) MTBS + MTTR Turnaround 5 MTTR Repair Hours Repair Hours Control MTTR= (Effectiveness & Mean Time to Repair Ns. of Failures or Shutdowns unscheduled identification the Machine TOP TEN PROBLEMS Shutdowns Record identifying : PAIN Location & Severity .Parts Inventory known.SMU 1 Machine History Age of Equipment Records : .Components Control Operation Hours Operation Hours Control Mine operation requirements 92 % nuevos 2 Availability A= x 100 (%) 88 % viejos Operation Hours + Maint.. EQUIPMENT MANAGE M ENT World Class Mines METRICS CALCULATION WHAT IS NEEDED TO WHAT CAN I OBTAIN WITH Benchmarks .Operators/Pit Supervisors training 9 SHUTDOWNS PER Labor .Improve inspection Programs .S.Results Interpretation YES 13 Component Life Management Tests / VIMS Results .. Hours Maintenance Hours Control satisfaction level Operation Hours Equipment Use. of Failures or Shutdowns Shutdowns counter Response of Repairs) 3 .

Disponibilidad. eficiencia operativa y utilización 10/06/2017 89 .

Disponibilidad y Utilización Distribución de los tiempos 10/06/2017 90 .

Disponibilidad .

Utilización Total horas calendario – Paradas Operativas Total horas calendario .

Tiempo medio entre paralizaciones .

Tiempo medio entre reparaciones .

.. Disponibilidad. (Aumenta la productividad) 10/06/2017 95 . eficiencia operativa y utilización EFICIENCIA VS COSTO Costo/Hora Costo/Tonelada Si la eficiencia aumenta.

Confiabilidad. reparabilidad y disponibilidad 10/06/2017 96 .

Confiabilidad. dado que se han observado un número de “defectos” en promedio.R 10/06/2017 97 . reparabilidad y disponibilidad CONFIABILIDAD R=e-t/MTBS + ¿Cuál es la probabilidad de mantener un comportamiento determinado durante un periodo de tiempo. dado que se ha observado que en promedio se detiene cada 60 horas?  67% + ¿cuál es la probabilidad de obtener un metro de tela en perfectas condiciones si se ha observado en promedio un defecto cada 20 metros?  95% + ¿confiabilidad humana? + ¿y la probabilidad de falla? = 1 . + ¿cuál es la probabilidad que una máquina NO paralice durante las próximas 24 horas.

. cambios de turno. monitoreo/ tendencia en 12 meses. + Excluye demoras operativas. Confiabilidad. + Indicación de la Confiabilidad del equipo y de la efectividad del mantenimiento. + Las reparaciones en “grupo” se cuenta como una paralización. reabastecimientos de combustible . + Incluye todos los mantenimientos y reparaciones a excepción de los engrases diarios . 10/06/2017 98 . maquina & componente/ systema.e inspecciones diarias del operador. + Monitoreo por flota. + Reporte mensual. etc. almuerzo. reparabilidad y disponibilidad Mean Time Between Shutdown (MTBS) Tiempo Medio Entre Paralizaciones MTBS (horas) = Horas Operación/# de Paralizaciones + Benchmark (OHTs): = 60 a 80 horas (madura/nueva) + Paralizaciones pueden ser programadas y no programadas.

si en promedio toma 30 días hacerlo?  26% 10/06/2017 99 . reparabilidad y disponibilidad REPARABILIDAD R=e-t/MTTR + ¿Cuál es la probabilidad de NO entregar dentro de 4 horas una máquina que acaba de entrar a mantenimiento sabiendo que en promedio el servicio demora 3 horas?  26% + ¿Cuál es la probabilidad que no me entreguen un motor luego de 40 días de reparación. Confiabilidad.

maquina & componente/ sistema. + Indicador de eficiencia del mantenimiento + MTTR < 3 horas indica “patching” y/o alto porcentaje de reparaciones no programadas . Confiabilidad. + Reporte mensual. reparabilidad y disponibilidad Mean Time To Repair (MTTR) Tiempo Medio para Reparar (horas): MTTR (horas) = Horas en reparación/ # de Paralizaciones Benchmark (OHTs): = 3 to 6 horas (nueva/madura) + Criterio de paralización tiene reglas iguales que MTBS. + Todas las demoras / tiempo de espera se incluyen como paralización. monitoreo/ tendencias en intervalos de 12 meses 10/06/2017 100 . + Monitoreo por flota. + MTTR > 6 horas indica ineficiencias y/o excesivas demoras.

maquina. + Registro diario. monitoreo/tendencia (por flota. reparabilidad y disponibilidad Disponibilidad universal Disponibilidad (%) = MTBS____ MTBS + MTTR Benchmark (OHTs): = 88 a 92% (madura/ nueva) + Igual a disponibilidad mecánica … Horas de operación + horas paralización. 10/06/2017 101 . Confiabilidad. + Permite comparación entre diferentes operaciones (benchmark “standardizado” ). & componente/ sistema) sobre un intervalo de 24 meses. analice mensual.

Confiabilidad. reparabilidad y disponibilidad Cálculo de confiabilidad Vs disponibilidad 10/06/2017 102 .

) 30% 20% 10% 0% 5 20 35 50 65 80 95 110 125 140 151 MTBS en hrs. reparabilidad y disponibilidad Cálculo de confiabilidad Vs disponibilidad Confiabilidad en base a MTBS 1 hora 100% Probabilidad que no falle 90% 80% 70% 60% 50% 24 horas 1 semana 40% (168 hrs. 10/06/2017 103 . Confiabilidad.

Confiabilidad. reparabilidad y disponibilidad Efecto del MTTR sobre la disponibilidad 10/06/2017 104 .

Confiabilidad. reparabilidad y disponibilidad Efecto del MTBS sobre la disponibilidad variando MTTR 10/06/2017 105 .

Confiabilidad. reparabilidad y disponibilidad MTBS vs MTTR para diversas disponibilidades 10/06/2017 106 .

Confiabilidad. reparabilidad y disponibilidad Efectividad del mantenimiento Programa de Mantenimiento •Mantenimiento Preventivo •Inspecciones & Monitoreo •Planeamiento & Programación •Reparación antes de falla MTBS Mas viejo Edad Diseño Mas complejo Aplicación Mas severa & Operación 10/06/2017 107 .

14 321 7300 Oper.34 32 18.21 410 9500 PM 1553.25 161 1429 Lights 70.44 130 6.51 36 1.05 220 9600 Wait on Mechanic 78. Compartment 75. Equipment 43.37 509 .26 67 1.04 37 0. MTTR MTBS 5000 Hydraulic System 824.49 29 9.41 399 9100 Aux.61 48 1.64 308 4250 Wheel Brake System 328.56 462 4200 Wheel System 595.07 360 7319 Mirrors 15.05 509 7200 10/06/2017 Suspension 39.83 108 29 1.60 462 1350 Cooling System 262.68 41 6. Confiabilidad.88 32 48.28 46 7.75 43 1. reparabilidad y disponibilidad Ranking de Paralizaciones codificado Flota OHT Jan-June 2001 Horas Horas Operación= 14769 Código Descripción Paralización # Paralizac.76 343 1000 Engine 248.34 114 4209 Tires & Rims 298.58 92 3.

El ratio de mantenimiento (Maintenance Ratio = MR) 10/06/2017 109 .

permite monitorear y analizar tendencia a intervalos de 12 meses.O. + Indicacion de la eficiencia de la fuerza laboral . El ratio de mantenimiento Esfuerzo realizado Horas Hombre de mantto & reparación MR = Horas máquina trabajadas + Benchmark (Camiones mineros): = 0.30 (directo) 0.20 to 0.50 (total) + MR “directo” incluye la M. excluye reparación de componentes & neumáticos + Puede ser una buena herramienta para presupuestar la mano de obra. staff. + Reporte mensual (por flota). de todas las OT + MR “total” incluye horas de OT más administración . supervisión y horas muertas + Incluye Remove &Install de componentes. 10/06/2017 110 .

El ratio de mantenimiento Ratio de Mantenimiento Vs Utilización mensual de la flota Solicitud del cliente: Considerar 200 hrs Oper y 10 Equipos trabajando en una misma ubicación. 10/06/2017 111 .

5 0.2 0.1 0 0 20 40 60 80 MTBS .7 0.(horas) 10/06/2017 112 .3 0. El ratio de mantenimiento Relación propuesta entre MR y MTBS 0.9 0.8 0.6 MR 0.4 0.

La precisión de servicios 10/06/2017 113 .

La precisión de servicios • Es un ejercicio de “tiro al blanco” 10/06/2017 114 .

Preparación de reportes 10/06/2017 115 .

.. 1) Como estamos? Dónde estamos? 2) Cuánto esfuerzo hemos invertido en estar donde estamos ? 3) Nuestra situación es resultado de trabajo planeado? 4) Cual es la frecuencia y localización de los problemas 5) Es nuestra situación estable y sostenible? 6) Estamos usando las fallas como información? 7) Podemos pronosticar el futuro? 10/06/2017 116 . Parámetros referenciales Algunas preguntas básicas.

¿dónde estamos?. Preparación de reportes ¿Cómo estamos?. ¿cuánto esfuerzo se ha invertido? Indicadores generales de desempeño 10/06/2017 117 .

Preparación de reportes ¿El resultado fue planeado? Nivel de trabajo programado 10/06/2017 118 .

Preparación de reportes Programa de reemplazo de componentes 10/06/2017 119 .

Preparación de reportes Seguimiento de horas acumuladas 10/06/2017 120 .

Preparación de reportes ¿Cuál es la frecuencia y localización de los problemas? 10/06/2017 121 .

Preparación de reportes ¿Cuál es la frecuencia y localización de los problemas? 10/06/2017 122 .

Ranking de Paralizaciones codificado

Flota OHT Jan-June 2007
Horas Horas Operación = 14769
Codigo Descripción Paralización # Paralizac. MTTR MTBS
5000 Hydraulic System 824.44 130 6.34 114
4209 Tires & Rims 298.58 92 3.25 161
1429 Lights 70.26 67 1.05 220
9600 Wait on Mechanic 78.61 48 1.64 308
4250 Wheel Brake System 328.28 46 7.14 321
7300 Oper. Compartment 75.75 43 1.76 343
1000 Engine 248.68 41 6.07 360
7319 Mirrors 15.04 37 0.41 399
9100 Aux. Equipment 43.51 36 1.21 410
9500 PM 1553.88 32 48.56 462
4200 Wheel System 595.34 32 18.60 462
1350 Cooling System 262.49 29 9.05 509
7200 Suspension 39.83 29 1.37 509
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Preparación de reportes
¿Qué nos hace perder eficiencia?

10/06/2017 124

Preparación de reportes
¿Es nuestra situación estable y predecible?

10/06/2017 125

Preparación de reportes ¿Que tan bien hacemos los PMs? 10/06/2017 126 .

Preparación de reportes Pronostico por análisis de tendencias 10/06/2017 127 .

Preparación de reportes Análisis de vida económica 10/06/2017 128 .

El circulo vicioso del mantenimiento reactivo Aumentan los backlogs Cae la calidad Se dejan de hacer PMs Decae la moral Aumentan las fallas evitables Recorte presupuestal Los recursos se utilizan en las paralizaciones Aumentan los rehaceres Reparaciones temporales 10/06/2017 129 .

+ Operación A B C D + Disponibilidad 92 92 88 95 + MTBS 70 23 80 20 10/06/2017 + MTTR 6 130 2 9 1 ..La diferencia..

La diferencia por una gestión eficaz La diferencia + ¿de dónde sale un cuadro así? + ¿qué podemos concluir de él? 10/06/2017 131 .

Conclusiones- El Proceso de Cambio 10/06/2017 132 .

Costo de Mantenimiento Tiempo crítico de supervivencia del Preventivo programa de cambio (AUMENTAN COSTOS TOTALES) Correctivo Recursos adicionales (temporal) 20% Ahorro final 80% 80% 20% Inicio del programa Mejora Tiempo Evaluación inicial Continua (línea base) 10/06/2017 133 .

Evolución de la INVERSIÓN en Mantenimiento PREVENTIVO Preventivo completo El ahorro en correctivos Paciencia!! supera a la inversión en PREVENTIVO hay “quick wins” 80% 20% LOS CORRECTIVOS BAJAN 10/06/2017 134 .

• Se requiere de sinergias en la organización. oportuna y completa. Mantenimiento de clase mundial • Se le llama “Mantenimiento de Clase Mundial” cuando la organización logra una confiabilidad de los equipos en el rango superior de lo correspondiente al sector en el que se desempeña. 10/06/2017 135 . ejecutando programas que se basan en información precisa. de manera sostenida a lo largo del tiempo y consecuente con las decisiones tomadas.

pag 39 www.com 10/06/2017 136 .mining-media. y Verifique establezca como su objetivo lograr un Solicite progreso mantenimiento de evaluaciónes clase mundial periódicas Repita las evaluaciones según sea Establezca necesario una técnica de evaluación efectiva Empezando el ciclo Verifique qué La gerencia debe iniciar el proceso de estándares enrumbarse hacia un mantenimiento de Realice la utilizados darán evaluación como resultado clase mundial inicial una operación (Linea de clase Base) mundial Utilice los benchmarks para adaptar Identifique y las prácticas Utilice los priorice sus que le sean de KPI como un necesidades utilidad suplemento de mejora a su evaluación Paul D. March 2007. Tomlingson. Mantenimiento de clase mundial Haga de la mejora continua una política de trabajo. E&MJ.