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INTRODUCCIN
El presente conteo vehicular desarrollado en la
practica de campo forma parte del estudio de
trafico vehicular el cual tiene por finalidad
cuantificar, clasificar y conocer el volumen de
los vehculos que se moviliza n por la
carretera, a s como estimar el origen
destino de los
vehculos , e l e m e n t o s i n d i s p e n s a b l e s
para la evaluacin econmica de la
c a r r e t e r a y l a d e t e r m i n a c i n de las
caractersticas de diseo cada tramo de la
carretera.
El trfico se define como el desplazamiento de
bienes y/o personas en los medios de
transporte; mientras que, el trnsito viene a
ser el flujo de vehculos que circulan por
la carretera, pero usualmente se denomina
trfico vehicular.
OBJETIVOS
Objetivo general

Determinar el indice medio diario (IMD) en el tramo vial en estudio :


CHICLAYO - LAMBAYEQUE

Objetivo especificos

Realizar el conteo y clasificacion vehicular para determinar el indice


medio diario annual (IMDA) del tramo CHICLAYO LAMBAYEQUE de
la carretera PANAMERICANA NORTE.

Proyectar el IMDA para un periodo de 20 aos.


MARCO TERICO
CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS

Clasificacin por demanda


Las carreteras del Per se clasifican, en funcin a la demanda en:
.1 Autopistas de Primera Clase
Son carreteras con IMDA
(ndice Medio Diario Anual)
mayor a 6.000 veh/da, de
calzadas divididas por
medio de un separador
central mnimo de 6,00 m;
cada una de las calzadas
debe contar con dos o ms
carriles de 3,60 m de
ancho como mnimo
2. Autopistas de Segunda Clase

Son carreteras con un


IMDA entre 6.000 y 4.001
veh/da, de calzadas
divididas por medio de un
separador central que
puede variar de 6,00 m
hasta 1,00 m. cada una
de las calzadas debe
contar con dos o ms
carriles de 3,60 m de
ancho como mnimo
3. Carreteras de Primera Clase
Son carreteras con un IMDA entre 4.000 y 2.001 veh/da, con una
calzada de dos carriles de 3,60 m de ancho como mnimo. La superficie
de rodadura de estas carreteras debe ser pavimentada.
4. Carreteras de Segunda Clase

Son carreteras con IMDA


entre 2.000 y 400
veh/da, con una calzada
de dos carriles de 3,30 m
de ancho como mnimo.
5.Carreteras de Tercera Clase
Son carreteras con
IMDA menores a 400
veh/da, con calzada
de dos carriles de
3,00 m de ancho
como mnimo. De
manera excepcional
estas vas podrn
tener carriles hasta
de 2,50 m,
6. Trochas Carrozables
Son vas transitables, que no
alcanzan las caractersticas
geomtricas de una
carretera, que por lo general
tienen un IMDA menor a 200
veh/da. Sus calzadas deben
tener un ancho mnimo de
4,00 m, en cuyo caso se
construir ensanches
denominados plazoletas de
cruce, por lo menos cada
500 m.
La superficie de rodadura
puede ser afirmada o sin
afirmar.
FLUJO VEHICULAR

El trfico sobre un determinado tramo de un camino se puede expresar en cantidad de


vehculos que circulan por unidad de tiempo. Las principales unidades de medida del flujo
vehicular son:

ndice medio diario Trnsito horario ndice Medio Diario


(IMD) Anual (IMDA)
Medida representativa de las
Es la medida ms usada para Representa el promedio
condiciones de trnsito en un
el caso de caminos. Se utiliza aritmtico de los volmenes
perodo horario. Se expresa
para caracterizar el trnsito diarios para todos los das del
en vehculos por hora. Se usa
cuando no existe el fenmeno ao, previsible o existente en
para caracterizar el
de la congestin. Se expresa una seccin dada de la va. Su
comportamiento de los
en vehculos por da. El flujo conocimiento da una idea
vehculos en diferentes horas
vehicular puede presentarse cuantitativa de la importancia
del da, pudindose
en forma general o de la va en la seccin
determinar el trfico en las
descomponerse segn considerada y permite realizar
horas punta y valle.
categora vehicular. los clculos de factibilidad
econmica.
TIPOS DE TRFICO VEHICULAR

Los siguientes conceptos son aplicables a los flujos que circulan por un tramo de
la red vial.

El trfico normal El trfico generado El trfico desviado


Es aquel que no exista en el Es aquel que en la situacin
Corresponde a aquel que
camino en la situacin sin sin proyecto utiliza otro
circula por el camino en
proyecto, y aparece como camino para su
estudio en la situacin sin
efecto directo de la ejecucin desplazamiento, pero una vez
proyecto y no se modifican en
del proyecto debido ejecutado el proyecto utilizar
la situacin con proyecto.
principalmente a la reduccin una parte o en forma total el
del costo de transporte del camino vecinal rehabilitado o
camino. mejorado.
ESTUDIO DE TRFICO
Con el objetivo de conocer la demanda actual, se debe efectuar estudios de trfico los
cuales permiten recoger informacin ya sea del flujo vehicular que circula por el
camino as como informacin respecto a los usuarios del camino y tiempos de viaje.
El conteo de trfico se realiza para tener una estadstica real del volumen de trnsito
vehicular diario que pasan por un punto predeterminado de acuerdo a la clasificacin
segn su capacidad de carga.
Tenemos:
Vehculos ligeros Vehculos pesados
Son vehculos libres con propulsin Son vehculos destinados para
destinados al transporte, tienen 10 transporte de personas y de carga que
asientos como mximo, este tipo de sobrepasan los 4000 Kg. Entre ellos
vehculos comprende: automviles, tenemos los camiones, semitrailers y
jeeps, camionetas rurales y triler.
microbuses.
CONFIGURACIN VEHICULAR
Algunos vehculos del RNV (reglamento nacional de vehculos):
CALCULO DEL TRFICO MEDIO DIARIO
SEMANAL

Debido a que el volumen de trfico no es contante, ya que existen


diferentes factores que se presentan durante el ao como son: variacin
del clima, festividades, movimiento y extraccin de productos, etc. Es por
ello que las variaciones volumtricas de trfico tienen cierto
comportamiento estadstico

= 7

Vi: Volumen Vehicular diario de cada uno de los 7 das de conteo. Ya que
el conteo vehicular lo realizamos dos das: un da laboral y otro da de fin
de semana
5 + 2
=
7
Donde:
IMDS: ndice medio diario semanal.
VDL: Volumen vehicular promedio de un da laboral
VFS: Volumen vehicular promedio de un da de fin de semana (Sbado o
Domingo).
. FACTORES DE CORRECCION

El Factor de Correccin Estacional (FC) es un valor numrico requerido para


expandir la muestra del flujo vehicular semanal realizado a un comportamiento
anualizado del trnsito. Dicho valor es proporcionado por PROVIAS NACIONAL.

Este valor se extrae de los peajes ms cercanos de donde se realiza el conteo de los
vehculos, y es diferente tanto para vehculos ligeros como para los pesados. El
propsito de este nmero, es poder determinar el verdadero IMDA, al multiplicar el
FCE con el valor que se ha obtenido del conteo.
CALCULO DEL TRFICO MEDIO DIARIO
ANUAL (IMDA)

Para calcular el ndice Medio Diario Anual (IMDA) utilizamos la siguiente ecuacin:

IMDA = FC x IMDS
Dnde:
IMDS: ndice Medio Diario Semanal.
FC: Factor de Correccin Estacional.
TRNSITO A FUTURO (PROYECTADO)

La carretera se disea para un volumen de transito que se determina como demanda


diaria promedio a servir al final del periodo de diseo, calculado como el nmero de
vehculos promedio que utilizan la va por da actualmente y que se incrementa con
una tasa de crecimiento anual, normalmente determinada por el MTC para las diversas
zonas del pas.
Se puede calcular el crecimiento del trnsito utilizando la siguiente formula:

Tn = To( + )
Donde:
Tn = Trnsito proyectado al ao n en veh/da.
To = Trnsito actual (ao base) en veh/da.
n = Ao para el cual se calcula el volumen de trfico
i = Tasa anual de crecimiento del trnsito. Definida en correlacin con la dinmica de
crecimiento socio-econmico (Tasa Anual de Crecimiento Poblacional) normalmente
entre 2% y 6% a criterio del equipo del estudio.
TASA DE CRECIMIENTO ANUAL
El mtodo consiste en ordenar, graficar los registros anuales de vehculos, pasajeros,
carga para cada ao registrado, para observar su comportamiento y obtener la tasa de
crecimiento anual. Estas tasas de crecimiento pueden dividirse en normales, negativas
o muy elevadas.
Para el clculo de la Tasa de Crecimiento Anual se aplic la siguiente frmula:

i= (/)/ - 1
Donde:
i: Tasa de Crecimiento Anual
V1: Valor del Ao Base a partir del cual se han colectado los datos.
Vn: Valor en el ao n del dato colectado.
M: Nmero de periodos desde el ao base (m = n-1).

De esta manera la forma ms conocida para calcular tasa de crecimiento se


escribe de la siguiente manera:

= 1
1
TRABAJO DECAMPO

DESCRIPCIN
El trabajo encomendado consisti en realizar el conteo manual vehicular de la
carretera que une las provincias de Lambayeque y Chiclayo; haciendo uso de
los formatos oficiales para eta actividad publicados por el ministerio se
transportes y comunicaciones y teniendo en cuenta la clasificacin vehicular
dada en el reglamento nacional de vehculos. el conteo debe llevarse a cabo en
dos fechas distintas un da laborable (lunes, martes, mircoles, jueves o
viernes) y un da de fin de semana (sbado o domingo).
LOCALIZACIN DE LA CARRETERA CHICLAYO -
LAMBAYEQUE
La carretera en estudio se encuentra ubicada en el departamento de Lambayeque,
forma parte de la Panamericana Norte y abarca el tramo que conecta las provincias
Chiclayo Lambayeque; de acuerdo a su categora (autopista) por esta va circulan
vehculos de carga y pasajeros que tienen origen y destinos pertenecientes a las
provincias mencionadas
METODOLOGA
En el desarrollo del conteo vehicular llevado a cabo se contemplaron las siguientes etapas:
1. Recopilacin de informacin acercas de las conexiones viales a la carretera con el
fin de encontrar desvos y de acuerdo a la ubicacin de estos poder establecer
nuestras estaciones.
En de la carretera Chiclayo Lambayeque encontramos como nico desvo la Av.
Chiclayo.
2. Establecimiento de estaciones
De acuerdo a esta informacin anterior pudimos establecer dos estaciones de
conteo:
Estacin 1:
Ubicada antes de la interaccin de la carretera con la Av. Chiclayo, al frente de
SODIMAC CHICLAYO II.
Estacin 2:

Ubicada despus de la interaccin de la carretera con la Av.


Chiclayo, cerca MOLINOS EL PIRATA
3. Recopilacin de datos en campo haciendo uso de los
formatos de conteo manual establecidos por el
ministerio de transporte y comunicaciones.

determinadas nuestras estaciones procedemos a iniciar con el conteo el mismo


que hizo en paralelo en ambas estaciones midiendo el flujo en ambos sentidos.

Dicho conteo se llev a cabo en dos fechas distintas:

Da 1: Sbado 29 /04 /2017

Da 2: Mircoles 03 /05 /2017


DA 1: SBADO 29 /04 /2017

ESTACION I
Despus de reunirnos en un solo punto de concentracin dividimos a los miembros
del grupo en dos semigrupos uno 3 alumnos para la 1 estacion y 4 alumnos para la
siguiente estacin. El estudia se realiz desde la 7amhasta la 1pm
AUT STA PICK PAN COM MICR BU CAMIO SEMI TRA
O TION UP EL BI O S NES TRAY YLE
WAG LER R
ON
5114 242 1566 252 2136 23 16 846 PORCENTAJE
482 26 VEHICULAR 29/04/2017-FDS
1.48% 0
7.80% 0.24%
4.44%

0.21%

47.15%
19.69%

2.32%

14.44%
2.23%
AUTO STATION WAGON PICK UP PANEL COMBI MICRO BUS CAMIONES SEMI TRAYLER TRAYLER
CANT. DE VEHICULOS POR HORA
1950
1901
1900 1886
1861
CANTIDAD DE VEHICULOS

1850

1800 1771

1750 1728
1700
1700

1650

1600

1550
7 - 8 am 8 - 9 am 9 - 10 am 10 - 11 am 11 - 12 pm 12 - 1 pm
HORA
ESTACION II

STATION SEMI
AUTO PICK UP PANEL COMBI MICRO BUS CAMIONES TRAYLER
WAGON TRAYLER

5016 236 1565 248 2136 23 160 845 483 26

PORCENTAJE VEHICULAR 29/04/2017-FDS


1.48%
0.24%
7.80% 4.44%

0.21%

47.15%
19.69%

2.32%

14.44%
2.23%

AUTO STATION WAGON PICK UP PANEL COMBI MICRO BUS CAMIONES SEMI TRAYLER TRAYLER
CANT. DE VEHICULOS POR HORA
1950
1901
1900 1886
1861
CANTIDAD DE VEHICULOS

1850

1800 1771

1750 1728
1700
1700

1650

1600

1550
7 - 8 am 8 - 9 am 9 - 10 am 10 - 11 am 11 - 12 pm 12 - 1 pm
HORA
DIA 2 :MIRCOLES 03/05/2016)

ESTACION I

STATION SEMI
AUTO PICK UP PANEL COMBI MICRO BUS CAMIONES TRAYLER
WAGON TRAYLER

5327 235 1463 168 2158 143 128 725 394 48

PORCENTAJE VEHICULAR 03/052017


6.72%
1.19% 3.65% 0.44%

1.33%

20.00%
49.37%

1.56%

13.56%
2.18%

AUTO STATION WAGON PICK UP PANEL COMBI MICRO BUS CAMIONES SEMI TRAYLER TRAYLER
NUMERO DE VEHICULOS POR HORA
1900 1885

1855
1850
CANTIDAD DE VEHICULOS

1800 1787 1785


1765

1750

1712

1700

1650

1600
1:30 - 2:30 pm 2:30 - 3.30 pm 3:30 - 4:30 pm 4:30 - 5:30 pm 5:30 - 6:30 pm 6:30 - 7:30 pm
HORA
ESTACION II

STATION SEMI
AUTO PICK UP PANEL COMBI MICRO BUS CAMIONES TRAYLER
WAGON TRAYLER

5304 210 1424 160 2115 139 137 727 385 51

PORCENTAJE VEHICULAR 03/052017-DL


3.61% 0.48%
6.83%
1.29%

1.30%
49.79%

19.86%

1.50%

13.37%
1.97%

AUTO STATION WAGON PICK UP PANEL COMBI MICRO BUS CAMIONES SEMI TRAYLER TRAYLER
CANTIDAD DE VEHICULOS POR HORA
1850 1835
1829

1795
1800
NUMERO DE VEHICULOS

1742 1746
1750

1705
1700

1650

1600
1:30 - 2:30 pm 2:30 - 3.30 pm 3:30 - 4:30 pm 4:30 - 5:30 pm 5:30 - 6:30 pm 6:30 - 7:30 pm
HORA
ANALISIS DE DEMANDA

DEMANDA ACTUAL
La demanda del proyecto est dada por el flujo vehicular existente en la actualidad.
ndice Medio Diario Anual de la estacin 1
TIPO DE VEHICULO TRAFICO VEHICULAR POR DIA (ESTACION 1) TOTAL
IMDS FC IMDA
LUNES MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES SABADO DOMINGO SEMANA
AUTO 5327 5327 5327 5327 5327 5114 5114 36863 5266 0.83138054 4378

STATION WAGON 235 235 235 235 235 242 242 1659 237 0.83138054 197

PICK UP 1463 1463 1463 1463 1463 1566 1566 10447 1492 0.83138054 1240

CAMIONETAS PANEL 168 168 168 168 168 252 252 1344 192 0.83138054 160

RURAL 2158 2158 2158 2158 2158 2136 2136 15062 2152 0.83138054 1789

MICRO 143 143 143 143 143 23 23 761 109 0.83138054 91

2E 35 35 35 35 35 22 22 219 31 0.83138054 26
BUS
>=3 E 93 93 93 93 93 138 138 741 106 0.83138054 88

2E 508 508 508 508 508 612 612 3764 538 0.83138054 447

CAMION 3E 187 187 187 187 187 216 216 1367 195 0.83138054 162

4E 30 30 30 30 30 18 18 186 27 0.83138054 22

2S1/2S2 6 6 6 6 6 3 3 36 5 0.91145158 5

2S3 4 4 4 4 4 10 10 40 6 0.91145158 5
SEMI TRAYLER
3S1/3S2 17 17 17 17 17 21 21 127 18 0.91145158 16

>= 3S3 367 367 367 367 367 448 448 2731 390 0.91145158 355

2T2 5 5 5 5 5 0 0 25 4 0.91145158 4

2T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.91145158 0
TRAYLER
3T2 13 13 13 13 13 10 10 85 12 0.91145158 11

>=3T3 30 30 30 30 30 16 16 182 26 0.91145158 24


TOTAL 10789 10789 10789 10789 10789 10847 10847 75639 10806 9020
Trafico actual por tipo de vehculo de la estacin 1

DISTRIBU
TIPO DE VEHICULO IMDA
CION (%)
AUTO 4341 49%
STATION WAGON 180 2%
PICK UP 1217 14%
CAMIONETAS PANEL 154 2%
RURAL 1763 20%
MICRO 88 1%
2E 30 0%
BUS
>=3 E 90 1%
2E 446 5%
CAMION 3E 165 2%
4E 21 0%
2S1/2S2 6 0%
2S3 5 0%
SEMI TRAYLER
3S1/3S2 18 0%
>= 3S3 346 4%
2T2 2 0%
2T3 0 0%
TRAYLER
3T2 11 0%
>=3T3 27 0%
IMDA 8910 100%
Tabla 2: ndice Medio Diario de la estacin 2

TIPO DE VEHICULO TRAFICO VEHICULAR POR DIA (ESTACION 2)


TOTAL
IMDS FC IMDA
SEMANA
LUNES MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES SABADO DOMINGO

AUTO 5304 5304 5304 5304 5304 5016 5016 36552 5222 0.83138054 4341

STATION WAGON 210 210 210 210 210 236 236 1522 217 0.83138054 180

PICK UP 1424 1424 1424 1424 1424 1565 1565 10250 1464 0.83138054 1217

CAMIONETAS PANEL 160 160 160 160 160 248 248 1296 185 0.83138054 154

RURAL 2115 2115 2115 2115 2115 2136 2136 14847 2121 0.83138054 1763

MICRO 139 139 139 139 139 23 23 741 106 0.83138054 88

2E 41 41 41 41 41 22 22 249 36 0.83138054 30
BUS
>=3 E 96 96 96 96 96 138 138 756 108 0.83138054 90

2E 509 509 509 509 509 607 607 3759 537 0.83138054 446

CAMION 3E 190 190 190 190 190 220 220 1390 199 0.83138054 165

4E 28 28 28 28 28 18 18 176 25 0.83138054 21

2S1/2S2 9 9 9 9 9 3 3 51 7 0.91145158 6

2S3 4 4 4 4 4 10 10 40 6 0.91145158 5
SEMI TRAYLER
3S1/3S2 19 19 19 19 19 21 21 137 20 0.91145158 18

>= 3S3 353 353 353 353 353 449 449 2663 380 0.91145158 346

2T2 3 3 3 3 3 0 0 15 2 0.91145158 2

2T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.91145158 0
TRAYLER
3T2 13 13 13 13 13 10 10 85 12 0.91145158 11

>=3T3 35 35 35 35 35 16 16 207 30 0.91145158 27

TOTAL 10652 10652 10652 10652 10652 10738 10738 74736 8910
Trafico actual por tipo de vehculo de la estacin 2
DISTRIB
TIPO DE VEHICULO IMDA UCION
(%)
AUTO 4341 49%
STATION WAGON 180 2%
PICK UP 1217 14%
CAMIONETAS PANEL 154 2%
RURAL 1763 20%
MICRO 88 1%
2E 30 0%
BUS
>=3 E 90 1%
2E 446 5%
CAMION 3E 165 2%
4E 21 0%
2S1/2S2 6 0%
2S3 5 0%
SEMI TRAYLER
3S1/3S2 18 0%
>= 3S3 346 4%
2T2 2 0%
2T3 0 0%
TRAYLER
3T2 11 0%
>=3T3 27 0%
IMDA 8910 100%
DEMANDA PROYECTADA
La demanda proyectada es el trfico que generara sin haberse implementado el proyecto, el
crecimiento del trfico vehicular est dado en 0.9 % (tasa de crecimiento poblacional) para
vehculos de pasajero y de 7.1% para vehculos de carga (PBI agropecuario departamental).

TASA DE CRECIMIENTO

DESCRIPCION TASA %
Pasajeros 0.9
Carga 7.1

TRAFICO NORMAL

TIPO DE VEHICULO TASA %


Automvil 0.9
Camioneta 0.9
Camin 2 Ejes 7.1
TRAFICO GENERADO

TIPO DE VEHICULO TASA %


Automvil 10
Camioneta 10
Camin 2 Ejes 10

Quotations are commonly printed as a
means of inspiration and to invoke
philosophical thoughts from the
reader.
CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER
STATION
HORA AUTO WAGON RURAL MICRO TOTAL
PICK UP PANEL 2E >=3 E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3
Combi

E 476 19 141 13 193 11 2 8 36 14 3 0 0 1 28 0 0 1 3 949


1:30 - 2:30 pm
S 464 27 106 16 194 15 4 4 43 21 3 0 0 1 34 1 0 1 2 936

E 475 16 131 15 163 8 5 6 47 13 2 0 0 2 17 1 0 3 2 906


2:30 - 3:30 pm
S 453 25 98 14 153 10 3 3 50 26 2 1 0 2 35 1 0 3 2 881

E 404 17 131 9 173 5 1 7 39 15 1 1 2 1 23 0 0 3 4 836


3:30 - 4:30 pm
S 476 24 115 15 173 7 6 2 52 15 1 0 1 2 37 1 0 1 1 929

E 395 10 145 11 179 7 2 9 56 12 2 0 0 2 30 0 0 0 3 863


4:30 - 5:30 pm
S 446 23 117 14 187 19 2 9 47 16 6 1 0 0 33 0 0 1 1 922

E 392 16 109 16 195 14 2 13 29 13 1 0 1 3 33 1 0 0 3 841


5:30 - 6:30 pm
S 443 19 120 13 163 17 2 10 31 12 4 1 0 1 32 0 0 0 3 871

E 421 18 136 18 201 12 3 16 46 16 2 1 0 2 31 0 0 6 929


6:30-7:30pm
S 482 21 114 14 184 18 3 6 32 14 3 1 0 0 34 0 0 0 0 926

TOTAL 5327 235 1463 168 2158 143 35 93 508 187 30 6 4 17 367 5 0 13 30 10789
You can also split your content

White Black
Is the color of milk and Is the color of coal,
fresh snow, the color ebony, and of outer
produced by the space. It is the darkest
combination of all the color, the result of the
colors of the visible absence of or complete
spectrum. absorption of light.
Want big
impact?
Use big image
Use charts to explain your ideas

White Gray Black


And tables to compare data

A B C

Yellow 10 20 7

Blue 30 15 10

Orange 5 24 16
Maps

our
office
89,526,124
Whoa! Thats a big
number, arent you proud?
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Thats a lot of money

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Our process is easy

first second last


Lets review some concepts

Yellow Blue Red


Is the color of gold, butter and ripe Is the colour of the clear sky and Is the color of blood, and because
lemons. In the spectrum of visible the deep sea. It is located between of this it has historically been
light, yellow is found between violet and green on the optical associated with sacrifice, danger
green and orange. spectrum. and courage.

Yellow Blue Red


Is the color of gold, butter and ripe Is the colour of the clear sky and Is the color of blood, and because
lemons. In the spectrum of visible the deep sea. It is located between of this it has historically been
light, yellow is found between violet and green on the optical associated with sacrifice, danger
green and orange. spectrum. and courage.
You can copy&paste graphs from Google Sheets
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Thanks!
Any questions?
You can find me at:
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Credits

Special thanks to all the people who made and


released these awesome resources for free:
Presentation template by SlidesCarnival
Photographs by Unsplash
Backgrounds by SubtlePatterns
Presentation design

This presentations uses the following typographies and colors:


Titles: Playfair Display
Body copy: Droid Sans
You can download the fonts on this page:
https://www.google.com/fonts#UsePlace:use/Collection:Droid+Sans:400,700|Playfair+Display:400,7
00,400italic,700italic
Click on the arrow button that appears on the top right

Yellow #ffd900
Light gray #f3f3f3
Black #000000

You dont need to keep this slide in your presentation. Its only here to serve you as a design guide if you need to create
new slides or download the fonts to edit the presentation in PowerPoint
SlidesCarnival icons are editable shapes.

This means that you can:


Resize them without losing quality.
Change line color, width and style.

Isnt that nice? :)

Examples:

Now you can use any emoji as an icon!
And of course it resizes without losing quality and you can change the color.

How? Follow Google instructions


https://twitter.com/googledocs/status/730087240156643328

and many more...


A picture is worth a thousand words

A complex idea can be conveyed with just a


single still image, namely making it possible to
absorb large amounts of data quickly.