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Motor Stirling

CURSO: TERMODINMICA

ALUMNOS: REYES SOLS, ANDRS


ESPINOZA CASTILLO, FRANK
PROFESORA: Dra MARA QUINTANA
OBJETIVOS
Armar un motor stirling casero y as
comprobar la segunda ley de la
termodinmica.
Historia
El Motor Stirling fue inventado en 1816 por Robert Stirling,
reverendo de origen escoces. El objetivo era tener
un motor menos peligroso que la maquina de vapor.
El principio de funcionamiento es el trabajo realizado por la
expansin y contraccin de un
gas (normalmente helio, hidrogeno, nitrogeno o simplemente aire)
al ser obligado a seguir un ciclo de enfriamiento en un foco fro,
con lo cual se contrae, y de calentamiento en un foco caliente, con
lo cual se expande. Es decir, es necesaria la presencia de una
diferencia de temperaturas entre dos focos y se trata de un motor
termico.
Este motor contina en investigacin debido a la versatilidad de
fuentes de energa utilizables para su funcionamiento, ya que al
necesitar solamente una fuente de calor externa al cilindro, es
posible usar una gran variedad de fuentes energticas (energa
solar trmica, todo tipo de combustibles, uso de la biomasa,
energa geotrmica, etctera).
Hoy existe una variedad de artefactos que utilizan este principio,
incluso algunos con base acstica.
El motor Stirling es el nico capaz de aproximarse
(tericamente lo alcanza) al rendimiento mximo terico
conocido como rendimiento de Carnot, por lo que, en lo que a
rendimiento de motores trmicos se refiere, es la mejor
opcin. Conviene advertir que no servira como motor de
coche, porque aunque su rendimiento es superior, su potencia
es inferior (a igualdad de peso) y el rendimiento ptimo slo
se alcanza a velocidades bajas.
Ciclo Stirling
El ciclo Stirling es un ciclo termodinmico del motor
Striling que busca obtener el mximo rendimiento. Por ello,
es semejante al ciclo de Sadi Carnot.
A diferencia de la maquina de Carnot, (la cual logra la
mayor eficiencia terica) esta mquina est constituida por
dos isotermas,dos isocoras y un sistema de regeneracin
entre las isocoras.
Existe tambin una mquina similar segn el ciclo de
Ericsson, la cual consta de dos isotermas y dos isobaras.
Tambin consta de un sistema de regeneracin entre las
isobaras como en el ciclo Stirling.
El ciclo Stirling Ideal
El Ciclo Stirling Ideal consiste
de cuatro procesos
termodinmicos que actan sobre
el fluido de trabajo:
1-2. Expansin isoterma del gas a
alta temperatura. Durante este
proceso se absorbe calor de la
fuente caliente.
2-3. Cesin de una cantidad de
calor al regenerador a volumen
constante, disminuyendo la
temperatura del fluido.

3-4. compresin isotrmica del


gas a la temperatura inferior.
Durante este proceso se cede al
exterior una cantidad de calor a la
fuente fra..
4-1. Absorcin de calor a volumen
constante (isocrico o iscoro). El
gas absorbe del regenerador una
cantidad de calor y aumenta su
temperatura, lo que provoca un
aumento de presin.
Expansin isotrmica (1-2)

Enfriamiento isocrico (2-3)

Compresin isotrmica (3-4)

Calentamiento isocrico (4-1)


Diseo De Un
Motor Stirling
Casero.
EQUIPO
Una jeringa Un jebe para
transportar el aire.
Un corcho
Un soporte de
base.
Un soporte vertical
como pivote.
Un mechero
Varias canicas
Descripcin del funcionamiento
Se calienta el extremo derecho, y por la ley de lo gases el aire
en el interior del tubo se calienta y por lo tanto se expande.

Al expandirse empuja al mbolo de la jeringa, entonces las


canicas se mueven hacia la derecha y el aire caliente del
extremo derecho se mueve hacia el extremo derecho, en esa
parte del tubo de ensayo no hay calor, esta relativamente fra,
el aire calienta que llega ah se enfra entonces.

Al enfriarse se vuelve a contraer por lo que reduce su volumen,


y la jeringa regresa a su posicin inicial, al hacer ese
movimiento las canicas vuelven a moverse hacia la izquierda.

Con lo cual el aire que ya se haba enfriado en el extremo


izquierdo se mueve otra vez al extremo derecho(parte
caliente),se calienta nuevamente y se repite el ciclo.
RECOMENDACIONES
El motor debe ser completamente hermtico no
puede perder aire por ningn lado, asegurar los
tapones y el pistn.

Este motor es de tipo gamma y es el mas sencillo


de construir.

Las bases de la jeringa y del soporte deben estar


bien aseguradas porque puede que el motor se
vuelva violento.
conclusiones
Verificamos la Segunda Ley de la Termodinmica
porque el motor obtuvo trabajo mecnico
mediante el calor que le aport la vela misionera
para ceder parte de este calor hacia un foco fro
(ambiente). La diferencia entre los dos calores
tiene su equivalente en el trabajo mecnico que
obtuvimos.