Universidad Nacional de San Cristbal

de Huamanga
E.F.P. INGENIERIA AGRICOLA

MECANISMOS DE LEVAS

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 I. INTRODUCCION
El proceso de trabajo de muchas mquinas
conduce a la necesidad de tener entre sus
componentes mecanismos en los cuales el
movimiento de sus eslabones finales deba ser
ejecutado rigurosamente por una ley dada y
coordinadamente con el movimiento de otros
mecanismos. Para cumplir esta tarea los
mecanismos ms sencillos, seguros y
compactos resultan los de levas.
II. OBJETIVOS

Conocer el funcionamiento de mecanismos de

levas
Conocer las partes importantes del rbol de
levas
Conocer el sistema de funcionamiento de los
tipos de levas y los seguidores
III. REVISION BIBLIOGRAFICA
CONCEPTO:
En ingeniera mecnica, una leva es un elemento
mecnico hecho de algn material (madera, metal,
plstico, etc.) que va sujeto a un eje y tiene un
contorno con forma especial.
FUNCION: tienen por funcin transformar el
movimiento continuo circular del eje de levas en un
movimiento rectilneo alternativo. Este movimiento
alternativo es el que ser entregado a la vlvula para
efectuar su apertura y cierre. Es el perfil de la leva el
que determinar el movimiento a efectuar por la
vlvula y el tiempo durante el cual permanecer la
vlvula en las distintas posiciones.
FUNCIONAMIENTO DE LEVAS
EL ARBOL DE LEVAS
Es un eje construido en acero forjado de forma
definida por sus componentes.
FUNCIN: accionar las vlvulas, proporcionar
movimiento a la bomba mecnica de combustible,
proporcionar movimiento a la bomba de aceite y
proporcionar seal sincronizada para el encendido
 FUNCIONAMIENTO ARBOL DE LEVAS
Dependiendo de la colocacin del rbol de
levas y la distribucin de estas, accionarn
directamente las vlvulas a travs de una
varilla como en el la primera poca de los
motores Otto, sistema SV o lo harn mediante
un sistema de varillas, taqus y balancines As,
los motores en V pueden tener 4 rboles de
levas. El sistema DOHC permite entre otras
cosas montar 2 vlvulas de escape y 2 de
admisin, en los 4 cilindros es lo que se llama
"16 vlvulas".
 DISEO DE LEVAS
En las maquinarias las levas es diseado para generar
un movimiento determinado a un seguidor por medio
de contacto directo. Es general las levas se montan
sobre ejes rotativos, aunque tambin se usan
estacionariamente con un seguidor movindose
alrededor de estas. Las levas tambin producen
movimiento oscilatorio o pueden convertir
movimientos de forma a otra.
Estos mecanismos se emplean en la maquinaria, por su
facilidad de diseo para producir cualquier movimiento
deseado, por lo que se usan para maquinaria de
impresin, maquinaria para fabricar zapatos, tornos
automticos, tortilla doras siendo difcil encontrar
maquinas denominadas automticas sin un sistema
de levas.
 SISTEMA DE LEVAS
Permite obtener un movimiento lineal alternativo, o
uno oscilante, a partir de uno giratorio; pero no nos
permite obtener el giratorio a partir de uno lineal
alternativo (o de uno oscilante). Es un mecanismo no
reversible.
Este mecanismo se emplea en: motores de
automviles (para la apertura y cierre de las
vlvulas), programadores de lavadoras (para la
apertura y cierre de los circuitos que gobiernan su
funcionamiento), carretes de pesca (mecanismo de
avance-retroceso del carrete), cortapelos,
depiladoras, cerraduras
 Para su correcto funcionamiento, este mecanismo
necesita, al menos: rbol, soporte, leva y seguidor de
leva (palpador) acompaado de un sistema de
recuperacin (muelle, resorte).
El rbol es el eje de giro de la leva y el encargado de
transmitirle su movimiento giratorio.
El soporte es el encargado de mantener unido todo el
conjunto y, normalmente, guar el movimiento del
seguidor
La leva es siempre la que recibe el movimiento giratorio
a travs del eje o del rbol en el que est montada. Su
perfil hace que el seguidor ejecute un ciclo de
movimientos muy preciso.
El seguidor (palpador) apoya directamente sobre el
perfil de la leva y se mueve a medida que ella gira. Para
conseguir que el seguidor est permanentemente en
contacto con la leva es necesario dotarlo de un sistema
de recuperacin (normalmente un muelle o un resorte)
SEGUIDOR DE LEVA
Segn el tipo de movimiento que queramos
obtener a la salida, se puede recurrir a dos tipos
de seguidores: mbolo y palanca
mbolo, si queremos que el movimiento de salida
sea lineal alternativo.
En el ejemplo vemos el sistema simplificado de
distribucin del motor de un coche. La vlvula
acta como mbolo y se combina con un
empujador, que es el que est en contacto directo
con la leva gracias a al accin del muelle.
 Palanca, si queremos que el movimiento de
salida sea oscilante.
En este caso emplearemos la palanca de
primer o tercer grado para amplificar el
movimiento y la de primero o segundo para
atenuarlo.
El mecanismo suele complementarse con un
muelle de recuperacin que permite que el
palpador (seguidor de leva) se mantenga en
contacto con el perfil de la biela en todo
momento
 En los mecanismos de levas, el diseo del
perfil de leva siempre estar en funcin del
movimiento que queramos que realice el
seguidor de leva. Dicho de otro modo: la leva
es el resultado del movimiento que deseemos
obtener en el seguidor, por tanto, antes de
construir la leva tenemos que saber cul es el
movimiento que queremos obtener.
 Tipos de levas
Leva de rodillo: la leva Leva de ranura: define el
roza contra un rodillo movimiento esta tallado en un
que gira disminuyendo disco giratorio. El pulsador o
el rozamiento contra la elemento guiado termina en un
leva rodillo que se mueve de arriba
hacia abajo siguiendo el perfil de
la ranura practicada en el disco.
 Tipos de levas
Leva de traslado o traslacin
Este tipo de leva es la forma bsica,
puesto que todas las superficies
uniformes o, ms frecuentemente,
con inclinaciones variables
Levas de disco
En el caso de las levas de disco, el
cuerpo de estas tienen la forma de
un disco con el contorno de la leva
formando sobre la circunferencia,
en estas levas por lo general la
lnea de accin del seguidor es
perpendicular al eje de la leva y
hace contacto con la leva con
ayuda de un resorte
 Tipos de levas
Levas de tambor o cilndrica Levas globicas: aquellas que,
En las levas de tambor la pista con una forma torica , giran
de la leva generalmente se alrededor de un eje y sobre
labra alrededor del tambor. cuya superficie se han
Normalmente la lnea de practicado unas ranuras que
accin del seguidor es estas sirven de guas al otro
levas es paralela al eje de la miembro
leva.
 Tipos de levas
Levas cnicas: basadas en
un principio similar anterior
Levas cilndricas: es un
cilindro que jira alrededor
de un eje y en el que la
varilla se apoya en una de
las caras no planas. El punto
p se ve as obligado a seguir
la trayectoria condicionado
por la distinta longitud de
las generatrices.
CLASIFICACIONES DE LOS SEGUIDORES

Seguidor Traslacional de Cara Plana

Seguidor Oscilante de Cara Plana
Seguidor Traslacional de Rodillo Excntrico
Seguidor Oscilante de Rodillo
CLASIFICACIONES DE LOS SEGUIDORES
Por posicin con respecto al eje de la leva.
 FUNCIN DESPLAZAMIENTO DE LEVAS
El primer paso en el clculo de una leva es
especificar el movimiento de salida que debe
regir al seguidor. A este movimiento se le
denomina ley de desplazamiento o funcin de
desplazamiento. Lo que se tiene es una funcin
cuya variable dependiente es una magnitud que
mide el desplazamiento que realiza el seguidor, y
cuya variable independiente es el ngulo girado
por la leva (valor ste que a veces se sustituye
por el tiempo). La unidad de medida de los
desplazamientos depender del tipo de seguidor
que se est considerando. As, en un seguidor
traslacional esta magnitud ser longitud.
 Por el contrario, para un seguidor oscilante lo habitual es
utilizar un ngulo (aunque no es frecuente, puede utilizarse
tambin una longitud, tomando como salida la distancia de un
punto del seguidor al centro de giro de la leva).
El movimiento de salida se construye por la unin de
diferentes tipos de tramos comnmente empleados en el
clculo de levas. La longitud de cada uno de ellos vendr dada
por el ngulo parcial de rotacin ocupado dentro de una
vuelta completa. A este ngulo se le denominar . Como es
lgico, la suma de los ngulos parciales de rotacin debe ser
exactamente 360. Una ley de desplazamiento se supone
construida cuando se han determinado todos los tramos
necesarios para componer un giro completo. La informacin
que debe contener cada uno de dichos tramos es la siguiente:
El tipo de movimiento para el tramo: armnico simple,
cicloidal, velocidad constante, etc.
El ngulo parcial de rotacin sobre el que se construye el
tramo.
La magnitud del movimiento lineal (seguidores
traslacionales) o angular (seguidores
oscilantes) y su sentido. A este valor se le
llamar L (elevacin).
 Ley de desplazamiento formada por tres tramos
de 120.
seguidor traslacional formada por tres tramos de
120: el primero es un ascenso del seguidor de 50
mm, le sigue un detenimiento durante 120 y,
finalmente, en el tercer tramo se retorna a la
posicin inicial Ley de desplazamiento de tres
tramos (90, 90 y 180).
 En la figura anterior puede verse una funcin
de desplazamiento para un seguidor oscilante
formada por tres tramos: el primero es un
desplazamiento angular de 20 que se lleva a
cabo en un giro de leva de 90, le sigue un
descenso en el sentido contrario tambin
durante 90 que lo hace volver a la posicin
inicial, y permanece all durante el resto del
giro de la leva (tercer tramo de 180).