MANTENIMIENTO DE

MOTORES DIESEL DE
EQUIPO PESADO
UNIDAD I: Motor Diesel

OBJETIVO:

“Comprender los fundamentos generales del
funcionamiento, componentes, operación de
sistemas, especificaciones y mantenimiento del
motor diesel”

FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DIESEL

El motor Diesel, es un
motor térmico de
combustión interna cuyo
encendido se logra por
la temperatura elevada
que produce la
compresión del aire en
el interior del cilindro,
conocido también como
Motor de Encendido por
Compresión (MEC)

CICLO DE TRABAJO .

Escape: El pistón empuja los gases de combustión hacia el tubo de escape . CICLO DE TRABAJO 1. Trabajo: Se inyecta el combustible diesel. 3. y éste se enciende inmediatamente por causa de la alta temperatura. Admisión: Aire puro entra en el cilindro por el movimiento descendente del pistón. 4. 2. Compresión: El pistón comprime el aire muy fuerte y éste alcanza una temperatura muy elevada.

CICLO DE TRABAJO .

CLASIFICACIÓN: POR SU NÚMERO DE CILINDROS • MONO CILÍNDRICO • POLI CILÍNDRICOS .

P.M.P.M. MEDIANAS R.CLASIFICACIÓN: BAJAS R. . ALTAS R.P.M.

CLASIFICACIÓN: SU APLICACIÓN INDUSTRIAL VEHICULAR MARINO .

CLASIFICACIÓN :DISPOSICIÓN DE LOS CILINDROS: EN LINEA OPUESTOS EN V .

CLASIFICACIÓ N: DISPOSICIÓN DE LOS CILINDROS: EN LINEA OPUESTOS EN V .

CLASIFICACIÓN: SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE POR BOMBA DE INYECCIÓN POR INYECTOR BOMBA .

CLASIFICACIÓ N: SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE ASPIRACIÓN NATURAL SOBRE ALIMENTADO .

las que pueden ser clasificadas de acuerdo a su función en: Fijos y Moviles.COMPONENTES DE UN MOTOR DIESEL El motor diesel (MEC) se constituye básicamente de las mismas partes que un motor de encendido por chispa (MECH). .

ELEMENTOS FIJOS CULATA BLOCK CARTER .

CONJUNTO MOVIL .

PMS y PMI .TERMINOLOGÍA Y PRINCIPIOS .Carrera .Relación de compresión .Cilindrada .Calibre .

Diámetro del cilindro .BORE (CALIBRE) .Medida dada en milímetros o pulgadas .

Distancia que recorre el pistón desde el PMS al PMI.STROKE (CARRERA) . .Igual a 02 veces el radio de del cigüeñal .

RELACIÓN Y PRESIÓN DE COMPRESIÓN CILINDRADA : volumen que desplazan los pistones del motor cuando se mueven desde el PMS al PMI. . Proporción entre el volumen total admitido y el volumen de la cámara de compresión.CILINDRADA (DISPLACEMENT). PRESIÓN DE COMPRESIÓN : Es la presión que se genera al comprimir el aire admitido dentro del cilindro del motor. RELACIÓN DE COMPRESIÓN .

.CILINDRADA (DISPLACEMENT) Volumen desplazado por todos los cilindros en una rotación completa.

COMPONENTES DEL MOTOR .

. . el bloque del motor es de fundición gris. los pistones. BLOQUE DEL MOTOR .El bloque del motor es el bastidor básico del motor que sostiene en una alineación precisa al cigüeñal. las bielas y otros componentes.La función principal del bloque del motor es proporcionar la máxima resistencia para el motor.

CASQUILLOS DE AGUA

- Los casquillos de
agua dirigen y sellan
el refrigerante a
medida que fluye del
bloque a la culata del
cilindro.

CONDUCTOS DE ACEITE

Los conductos de aceite
suministran aceite a los
componentes lubricados
internamente en el motor.
Un múltiple de aceite es la
tubería principal de
suministro de aceite hacia el
bloque del motor.
Los conductos de aceite son
orificios perforados que
cruzan el múltiple, lo que
permite que el aceite fluya de
este a otras piezas internas

PLANICIDAD DEL BLOQUE DEL MOTOR

- La cubierta superior del
bloque del motor debe
ser plana para que
existe un ajuste
hermético con la culata.
- Esto permitirá que el
motor mantenga altas
presiones de
combustión y evitará
fugas de aceite y
refrigerante en la
superficie en contacto
entre la culata y la
cubierta superior del

Estos pueden estar en la empaquetadura de la culata o en bloque del motor.Inspeccione la empaquetadura. . . .Inspeccione la superficie de sellado de la cubierta del cilindro en busca de arañazos o corrosión. Busque señales de rasgaduras o fugas.SELLO Y EMPAQUETADURA DE CULATA .Inspeccione los sellos.

CAMISAS (JACKET) Las camisas son cilindros de fundición gris. En la parte externa. exactamente debajo de la brida hay una ranura para la banda de llenado que sella el extremo superior de la camisa. con una Camisas brida en la parte superior que posee un anillo llamado anillo de fuego. Las ranuras del extremo inferior tienen sellos anulares para sellar el extremo .

Proporcionan una superficie de sellado para los anillos. . 2. Conduce el calor. 3. Transmiten la carga de empuje de los pistones.FUNCIONES DE LAS CAMISAS Las camisas de los cilindros realizan las siguientes funciones: 1. Transmiten la carga de combustión. Forman una pared interior de camisas de agua. 5. 4.

TIPOS DE CAMISAS Camisas “mojadas” (Jacket Water) Camisas “secas” .

Si el ángulo no es lo bastante marcado (mayor de 130°). RECTIFICADO DE LA CAMISA DEL CILINDRO La superficie terminada debe tener un patrón cuadriculado y el ángulo ideal es de aproximadamente 130°. Si el ángulo es muy pronunciado (menor de 130°). pasar por los anillos y se quemará durante la carrera motriz. el aceite se escurrirá de la superficie con demasiada rapidez y no lubricara adecuadamente los anillos del pistón. lo que producirá un consumo . el aceite se quedara en las paredes del cilindro.

Es hierro fundido y de una sola pieza.La caja del termostato de refrigerante esta maquinada directamente en la culata (A).Cada cilindro tiene conductos de admisión separados por un lado de la culata y conductos de escape separados por el otro lado. . .CULATA . . lo que se denomina Crossflow (B).

AJUSTE DE LOS PERNOS DE LA CULATA Asegúrese de que todos los pernos de culata se hayan apretado según su par antes de efectuar giros adicionales. Demasiada tención en el perno ocasionará que este se estire más allá de su límite elástico y que quede permanentemente estirado. Un perno estirado .

durante el funcionamiento del motor. Retenedores/rotadores . Válvulas de admisión. Esta compuesto por: 1. 2. Válvulas de escape 3.TREN DE VÁLVULAS Controla el flujo del aire de admisión en los cilindros y el flujo de escape fuera de los cilindros. Casquillos de asiento de válvulas 4. Resorte de válvula 6. Guías de válvulas 5.

Las válvulas de escape tienen muelles de válvula dobles (A) y . .El mecanismo de válvulas está provisto de válvulas de admisión y válvulas de escape dobles. TREN DE VÁLVULAS . entre las 4 válvulas y se han fijado en su sitio con una brida (B).Los inyectores bomba esta colocados verticalmente en el centro del cilindro.

BALANCINES El funcionamiento balancín (1) implica mover los puentes de admisión y escape (2) hacia arriba y abajo en espigas montadas en la culata del cilindro. . Estos puentes permiten que un balancín abra o cierre dos válvulas (de admision o escape) al mismo tiempo.

Esto garantiza el desgaste uniforme para mayor duración de la válvula y . . VÁLVULAS DE ADMISIÓN .Controlan el aire que ingresa a la cámara de combustión.Las cabezas y los vástagos de las válvulas de admisión son de acero inoxidable .Cada válvula tiene un rotador que mueve la superficie de la válvula a 3° en relación con el asiento de válvula durante un ciclo completo del motor. .

Controlan los gases que salen de la combustión. Los vástagos están hechos de acero inoxidable templado.VÁLVULAS DE ESCAPE . . Las superficies de asentamiento de la válvula están hechas de estelita . Se utiliza un aleación especial para las cabezas.Se utilizan 3 materiales en estas válvulas. a fin de proporcionar una alta resistencia a la temperatura.

.CASQUILLOS DE ASIENTO DE VÁLVULAS . .Ofrecen una superficie donde se puede colocar la válvula.Los casquillos de asiento de válvula de admisión están hechas de aleación de acero inoxidable.Los casquillos de asiento de válvula se pueden remplazar si se desgastan y se .

GUIAS DE VÁLVULAS . .Están hechas de fundición gris. .El hierro fundido tiene grafito que proporciona auto lubricación y buena resistencia al desgaste en condiciones de lubricación limitada.

que posee la máxima resistencia a las fisuras por fatiga.Están hechos de acero de bajo carbono. templado en aceite.Los resortes de válvulas se utilizan para .Los extremos de los resortes están maquinados para que queden planos y perpendiculares a la línea de centro de resortes. .RESORTES DE VÁLVULAS . .

2. Se deben remplazar los resortes que no . Quite los resortes de válvulas. Use el Probador de Resorte (en la imagen) para revisar la fuerza del resorte. Procedimiento: 1.MEDIDOR DE TENSIÓN DE RESORTES DE VÁLVULAS El procedimiento del medidor de tensión comprimirá el resorte a una altura especificada mientras se mide la presión de resistencia.

Esta rotación permite que las válvulas tengan una vida útil mas prolongada.Están hechos de acero ligero de bajo carbono y termo tratado para mejorar la fuerza y aumentar la resistencia al desgaste. . RETENEDORES Y ROTADORES DE VÁLVULAS . . .Los rotadores de válvulas evitan los daños al cambiar constantemente el área de contacto de la superficie de la válvula y el asiento de la válvula.

Muñones 3. Lóbulos del árbol de levas. 2. EJE DE LEVAS Las partes del árbol de levas son: 1. . Marcas de sincronización. Engranaje de leva 4.

a fin de minimizar el movimiento hacia delante y hacia atrás. . .El cigüeñal cambia las fuerzas de combustión en el cilindro a un par de giro útil que proporciona potencia al dispositivo de salida.Se suministra aceite presurizado a todas las superficies del cojinete a través de orificios perforados (3) en el cigüeñal (6). CIGÜEÑAL .Los dos cojinetes de tope (7) proporcionan una superficie de cojinete para la superficie de tope del cigüeñal (8). .Son piezas forjadas termo tratadas que consisten de muñones de bancada (1) y muñones de biela (2)unidos mediante contrapesos (5). Cada muñón se dobla a través .

Proporciona superficie altamente resistente al desgaste para cojinetes de bancada y de biela. Entrega de aceite presurizado a los cojinetes de bancada y biela. torsionales y de empuje. Cambio de movimiento alterno (arriba y abajo) a movimiento giratorio. Proporciona una superficie de . FUNCIONES DEL CIGÜEÑAL 1. 3. 6. Administración de potencia para el tren de engranajes y la volante. Acarreo de cargas pesadas de flexión. 4. 5. 2.

la parte de caucho del sello en busca de daños o señales de filtración. Inspeccione el área donde la caja de sello se presiona y se encaja contra el bloque (2) en busca de señales de daños o . SELLOS DE ACEITE DELANTERO Y TRASERO En la imagen se identifican las áreas principales involucradas en una inspección visual interna de los sellos de aceite delantero y trasero. Inspeccione el centro (1).

Engranaje propulsor. Engranaje del árbol de levas 7. Engranaje propulsor de toma de fuerza (equipo extra) 5. Amortiguador de oscilaciones con dientes para el sensor inductivo del . bomba de servo de dirección y de alimentación de combustible 10. ajustable 6. Engranaje intermedio. doble 4.DISTRIBUCIÓN DEL MOTOR 1. Engranaje intermedio. bomba de aceite lubricante 11. Placa de distribución 2. bomba servodirección y bomba de alimentación de combustible 9. Engranaje intermedio. Engranaje propulsor. Engranaje propulsor. compresor de aire 8. Engranaje del cigüeñal 3.

3. Transfieren fuerza a una línea de centro diferente. 4. Cambian la dirección y el ángulo de movimiento. Cambian la velocidad de rotación. Los engranajes llevan a cabo cinco funciones básicas: 1. . 2. 5.DISTRIBUCIÓN DEL MOTOR El tren de engranajes delantero utiliza la fuerza de giro del cigüeñal para girar el árbol de levas. Transmiten fuerza. Cambian el nivel de par.

AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES El amortiguador está montado en el cigüeñal en la parte delantera del motor. Hay dos tipos de amortiguadores de vibración de cigüeñales utilizados en los motores diesel: el amortiguador de caucho y el amortiguador viscoso. Amortigua las vibraciones generadas por el movimiento del cigüeñal. .

PISTÓN (1): Corona (2): Ranuras de anillos (3) : Resaltes de anillos (4) : Agujero del pin (5) : Anillo de retención (6) : Faldón .

. lo que incrementa el esfuerzo en la falda. Acarreo de cargas de combustión y calor: Las presiones y temperaturas necesarias para la combustión se trasladan a través de coronas de pistones de aluminio. Funciones: Impulsión y expulsión de aire: Los pistones impulsan aire hacia dentro de la cámara de combustión y expulsan los gases de escape hacia afuera. Acarreo de cargas de empuje: La combustión hace que las faldas de los pistones ““golpeen”” los revestimientos.FUNCIONES DEL PISTÓN Los pistones (1) están conectados al cigüeñal a través de una biela (3) y un pasador del pistón (2).

.FUNCIONES DEL PISTÓN Apoyo de los anillos de pistón: Las cargas de gas de combustión empujan los anillos de compresión hacia abajo en las ranuras del anillo y hacia fuera contra el revestimiento. Transferencia de carga y calor al pasador: Los esfuerzos de la combustión están concentrados en la parte superior de los montantes de las perforaciones del pasador. lo que sella eficazmente el gas de combustión dentro del área de la corona. Secciones de aluminio grueso transfieren esta carga concentrada a los pasadores del pistón.

lo que ocasiona fugas de aceite en empaquetaduras y sellos que . Esta condición puede hacer que el motor funcione con dificultades.PISTÓN Los pistones o anillos dañados pueden causar demasiada presión en el cárter. También habrá más vapores de lo común (derivación de gases de escape) provenientes del respiradero del cárter. El respiradero puede entonces restringirse en un corto período.

ANILLOS DE PISTÓN .Dos superiores: Compresión .Inferior : Lubricación .

la dentada y la lisa. asegúrese de consultar la Inspección visual de bielas del fabricante para conocer las pautas. Las bielas más comunes son la empernada. Cuando inspeccione estas bielas para su reutilización. . las divididas ante fracturas. BIELAS Existen diversos tipos de biela utilizados en motores diesel.

Perforación del cigüeñal (1) .Vástago de la biela (3) .Asientos del perno de la tapa de biela y de la tuerca (5) .Tapa de biela (6) . BIELAS Los componentes principales de una biela son: .Perforación del pasador del pistón (2) .Caras de separación de la biela y la tapa (4) .

. El diseño de extremo cónico proporciona un pasador adicional al área de contacto de perforación.BIELAS La biela de acero forjado está templada y perdigonada para aliviar el esfuerzo.

La biela está "sujeta por pasadores" al pistón (2) y sujeta por pernos alrededor del cigüeñal (3). BIELAS La función principal de la biela (1) es unir y transferir la fuerza descendente o lineal de los pistones hacia el cigüeñal. Esto significa que la mayoría de las fuerzas aplicadas a una biela son la tensión (en la carrera de admisión) y la compresión (en las carreras de compresión. de potencia .

ESPECIFICACIONES MOTOR KOMATSU SAA6D140E 2 SAA6D140E 3 S: TURBOCARGADOR AA: POST-ENFRIADOR (AIRE) 6: 6 CILINDROS D: DIESEL .CONFIGURACION EN LINEA 140: 140MM DIAMETRO INTERNO DEL CILINDRO E: ECOLOGICO 2: SEGUNDA VERSION 3: TERCERA VERSION .

ESPECIFICACIONES MOTOR KOMATSU .

ESPECIFICACIONES MOTOR JCB .

ESPECIFICACIONES MOTOR CATERPILLAR .

INTERVALOS DE MANTENIMIENTO TRABAJO 10 50 100 500 1000 2000 6000 M O T O R Calidad y nivel del agua Comprobar × × × × × Sistema de refrigeración Drenar y volver a llenar × × Nivel de aceite Comprobar × × Aceite y Filtro Cambiar × × × × Elemento externo filtro de aire Cambiar × × × Elemento interno filtro de aire Cambiar × × Separador de agua y filtro del × × × × × × Vaciar combustible Filtro separador de agua Cambiar × × × × Filtro de combustible motor Cambiar × × × Estado de la correa Comprobar × × × × Correa de transmisión Cambiar × Apriete tornillos de motor Comprobar × × × × × Mangueras – Estado Comprobar × × × × × Radiador Limpiar × × × × Tela metálica del respiradero Limpiar × × Holguras de las válvulas Comprobar y ajustar × × .

INTERVALOS DE MANTENIMIENTO TRABAJO 10 50 100 500 1000 2000 6000 M O T O R Sellos de llenado de aceite y Comprobar y ajustar × × varilla Sellos de la cubierta basculante e Comprobar y ajustar × × inyector Inyectores Cambiar × Circuito de retorno diesel Cambiar × inyector Circuitos de combustible alta Examinar × presión .

GRACIAS POR SU ATENCIÓN .