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El Centro de Gravedad (en adelante c.g.

)
adems de ser el punto donde se considera
ejercido el peso, es a su vez el centro de
balance o centro de equilibrio.

Por esta razn, el piloto tiene la


responsabilidad de no exceder el lmite de
peso y adems que el c.g. resultante de la
distribucin del mismo permanezca dentro de
los lmites impuestos si no quiere verse
envuelto en situaciones muy comprometidas.
A efectos de carga y centrado, la localizacin
del c.g. del avin se realiza por su posicin
relativa respecto a dos ejes del avin: eje
lateral y eje longitudinal, aunque tiene mucha
ms importancia su posicin en el eje
longitudinal.

Centro de gravedad retrasado.


Si la carga en el avin est distribuida de forma
que el c.g. resulta por detrs del lmite dado por
el fabricante el avin tender a caer de cola, y
por tanto a elevar el morro (encabritarse).
Centro de gravedad adelantado.
La localizacin del c.g. por delante del lmite establecido por el
constructor, produce un avin pesado de morro, lo cual significa
que avin tiende a subir la cola y bajar el morro.
En un avin de pasajeros o de carga moderno, de varios motores, es
probable que el sistema de combustible consista en varios depsitos de
combustible que pueden estar ubicados en el ala o en el fuselaje (o
ambos) y, en algunos casos, en el empenaje. Cada tanque estar
potencialmente equipado con bombas de combustible internas y tendr
las vlvulas y tuberas asociadas para alimentar los motores, permitir el
reabastecimiento y el desenchufar, aislar los tanques individuales y, en
algunas aplicaciones, permitir el vertido de combustible o la
optimizacin del centro de gravedad de la aeronave.
Configuracin del Sistema de Combustible del A-340
El Sistema de Combustible del A340 es controlado automticamente por el
Sistema de Control y Control de Combustible (FCMS). La cual se encarga de las
siguientes funciones:
Medicin e indicacin de la cantidad de
combustible
Control de transferencia de combustible
Deteccin de niveles
Indicacin de la temperatura del combustible
Control de combustible
Peso bruto de la aeronave y clculo del centro de
gravedad basado en el peso cero del combustible
y el centro de gravedad sin combustible
introducido por la tripulacin
Seales a FADEC para control de refrigeracin
IDG.
El control automtico del CG a travs de la transferencia de combustible

Para que el CG no salga del los limites establecidos por el fabricante durante la
quema de combustible, durante el vuelo pueden realizarse transferencias de
combustible tanto longitudinales como laterales.

Las bombas de transferencia suelen activarse por el nivel de combustible en el


tanque que suministran. Una vez que el combustible ha alcanzado un cierto nivel
medido por el sistema de medicin de combustible, o posiblemente mediante el
uso de sensores de nivel, las bombas funcionarn y transferirn combustible
hasta que el nivel del tanque se restablezca al nivel deseado.

Comienza cuando se sobrepasan los 250 000 pies de altura y se termina al


descender cerca de los 245 000 pies o cuando el tiempo de FMGS hasta el
destino es inferior a 75 minutos.
Cuando el CG es desplazado
a causa de la quema de
combustible, un sensor
dentro del tanque manda
una seal, la FCMC hace la
comparacin entre el CG
deseado y el CG actual, si el
error es considerable la
FCMC manda una seal
para realizar la
transferencia de
combustible.
Cuando la FCMC manda la
seal, se abre la vlvula
auxiliar de transferencia y la
vlvula de aislamiento del
tanque auxiliar, una vez
abiertas se prende la bomba
del tanque auxiliar que
manda el combustible al
tanque central. Esta
operacin se detendr
cuando la FCMC determine
que el CG esta dentro del
rango establecido. Tanto la
bomba como las vlvulas son
accionadas por motores
elctricos.
Para que sea posible la transferencia de combustible del tanque auxiliar
hacia el tanque central es necesario que cumplan las siguientes
condiciones:

Computed CG = target CG.

Si el tanque central no est vaco, la bomba de transferencia delantera del


tanque del estabilizador horizontal transfiere el combustible a los tanques
centrales a travs de la vlvula de transferencia auxiliar.
Si el tanque central est vaco, la bomba de transferencia delantera del
tanque del estabilizador horizontal transfiere el combustible a los tanques
internos a travs de la vlvula de aislamiento de la tubera de compensacin.
La transferencia hacia adelante se termina cuando el CG actual = CG
objetivo -0,5%
Vlvulas

Motor Bomba
FCMC DC
0 /0 Motor Tanque
/
PID DC central
Motor
DC

Sensor de nivel
del tanque
central