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Alumnos

:
José Luis Rodríguez Morán
Brecia Torres Vilchez

Un puente es una estructura destinada a salvar obstáculos naturales. lagos o brazos de mar. . es el de evitar accidentes y facilitar el tránsito de viajeros. y obstáculos artificiales. valles. El objeto de cruzar una vía de comunicación con un puente. como ríos. con el fin de unir caminos y poder trasladarse de una zona a otra. como vías férreas o carreteras. animales y mercancías.

Siendo estos los que soportan al tramo horizontal. las vigas. etc. etc. . bóveda. estructura metálica. Siendo los elementos estructurales que constituyen el tramo horizontal. pilas centrales. • Subestructura: está conformada por los estribos.• Superestructura: parte del puente que se construye sobre apoyos como son la losa.

y son de una gran ayuda espacialmente cuando se están reutilizando antiguos estribos. en las figuras siguientes se puede observar algunas características más importantes de este tipo de puente.Este tipo de puentes son usados especialmente para luces menores a los 7 metros en puentes carreteros y 5 metros tratándose de puentes ferroviarios. . pudiendo llegarse a luces de 12 metros con hormigón armado y hasta los 35 metros con losas de hormigón pre esforzado.

• Uno o más tramos de losa simplemente apoyados sobre estribos y/o pilares. . Este tipo se denominan losas simples.

en uno o más tramos. constituyendo una losa en pórtico. . En este caso el espesor es mayormente variable salvo que se trate de losas de luces inferiores a 6 metros por cada tramo. Una losa continua y además la cual este unida con sus apoyos. Este tipo de losa se denomina losa continua y puede ser de espesor uniforme o variable y en este último caso la variación de espesor puede ser lineal o parabólica.• Una losa continúa extendiéndose sobre tres o más apoyos pero sin que esta forme una sola sección con estos.

• Los puentes losas requieren por lo general más acero y más concreto que otros puentes. siendo algunas veces mayor la economía representada por la facilidad de ejecución del encofrado que el costo de la mayor cantidad de material. pero su encofrado es mucho más sencillo. .

existiendo así por lo tanto un límite económico para el empleo de los puentes losas.• A medida que se incrementa la luz del puente. también la diferencia entre la cantidad de los dos tipos de materiales va aumentando y no así la diferencia del costo del encofrado. . Es por eso que el limite esta entre los 7 a 12 metros. cemento principalmente) al costo del encofrado. • Este límite depende del costo relativo de los materiales (acero. como se indicó anteriormente.

que para anclar la losa aislé la losa de la cajuela impidiendo movimientos del estribo o pilar. Estas cartón.El apoyo fijo y el móvil de El apoyo fijo se diferencia una losa pueden estar del móvil en que la losa se constituidos no solamente ancla al estribo o pilar por un apoyo de neopreno mediante varillas de acero sino también pueden ser (Dowelz) colocadas en constituidos por una hileras paralelamente al plancha de calamina o cuerpo del estribo. . preferiblemente varillas son suficientes cubiertos con brea. para horizontales de la misma evitar así la continuidad. pero que no transmite momentos.

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ni la adherencia. . • El cálculo de los momentos debe hacerse separadamente para el peso propio y la carga viva .• El diseño de los puentes losa debe efectuarse basándose únicamente en los momentos producidos por cargas. y el diseño se hace basándose en las formulas dadas anteriormente para el ancho efectivo. no siendo necesario comprobar en la losa el esfuerzo cortante. tomando en ambos casos una faja de losa de un ancho de unidad.

.• Si las losas se hallan bajo relleno.2. • Para la estimación del peso propio el espesor de la losa puede tomarse aproximadamente como Lc/20 para losa mayores de 6.0 m. teniendo en cuenta que este reparte su carga a 45º manteniéndose siempre límites máximos de ancho efectivo en función del ancho de la losa y del número de líneas de tránsito. el ancho efectivo debe de aumentarse en 2 veces la altura del relleno. en la sección 8.9. y Lc/15 para luces menores ó usar las fórmulas recomendadas por la AASHTO en la tabla 8.

y ejecutables. que redunde en la generación de información básica necesaria y suficiente que concluya en el planteamiento de soluciones satisfactorias plasmadas primero en anteproyectos y luego en proyectos definitivos reales. . es indispensable realizar los estudios básicos que permitan tomar conocimiento pleno de la zona.• Antes de proceder con el diseño del proyecto de un puente.

con experiencia. y según los procedimientos que se establecen en los manuales especializados de ingeniería de puentes. Si bien es cierto que los datos naturales no se obtienen nunca de un modo perfecto. que en general son más exigentes que lo requerido para las edificaciones. Los estudios básicos deben ser realizados de acuerdo a los requerimientos del proyectista. . por personal especializado. Las especificaciones y metodología a seguir para la realización de los estudios básicos no son tratados en esta obra. estos deben ser claros y útiles para la elaboración del proyecto.Debe igualmente especificar el nivel de los estudios básicos y los datos específicos que deben ser ob- tenidos.

. y que la construcción es segura. para medir su resistencia a la compresión.• PUENTE LOSA: ECUADOR: Para estar seguros de que todo marcha correctamente. se efectuaron muestras del hormigón.