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CURSO : FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN DE PROYECTOS DE INVERSIÓN

DOCENTE: ARQ. SOLAGNE SALINAS MORALES

ALUMNOS: - BIANCA JIMENEZ ESTRADA
- JIMENA PALOMINO MAQUERA
- BREISON BARRIGA
HUGO ORTEGA MENA

el mismo que es compatible con la vida útil de los principales componentes (Recapado + Bermas + veredas de concreto).1 Horizonte de evaluación El horizonte de evaluación del proyecto se considera de 10 años. . Modulo III FORMULACION 3.

de mayor a menor.2 Identificación de la Población Objetivo Antes del análisis de la demanda y oferta. cinco tipos de poblaciones. En el proceso de análisis podemos identificar. POBLACION POBLACION AFECTADA OBJETIVO ó POBLACION LA META DEL CARENTE PROYECTO POBLACION DE REFERENCIA POBLACION POBLACION APLAZADA NO AFECTADA . Modulo III 3. se requiere definir la población que padece la necesidad o situación carente.

En nuestro caso la restricciones. tiene satisfecha la necesidad identificada tipo de restricción no podrá objetivo del proyecto. . en ser atendida por el proyecto este caso es de 0 inmediatamente. en nuestro habitante. una vez para satisfacer la examinados los criterios y necesidad identificada. Modulo III Poblacion Afectada Población Objetivo Es el segmento de la población de referencia Poblacion de Es aquella parte de la que requiere de los población afectada a la que Referencia servicios del proyecto el proyecto.731 que no requiere los servicios del proyecto pues Es la población que siendo habitantes según afectada o carente por algún datos del INEI. caso no existirá población aplazada puesto que se atenderá a toda la población afectada. está en Población de condiciones reales de Referencia es el Población no Afectada atender total de la población de la Provincia de Tacna Es el segmento de Población Aplazada para el año 2007 población de referencia que es de 262.

. en ese sentido el análisis de la demanda responde a la necesidad de contar con obras de infraestructura vial de mejor calidad. que requiere de una vía de mejores condiciones de transitabilidad en condiciones de comodidad y seguridad para los pobladores y usuarios que diariamente se trasladan por esta vía. El modo principal de transporte en el área del proyecto es la vía de la Av. el que constituye en este caso el elemento básico para una efectiva articulación que integre de forma dinámica los centros de producción con los principales mercados de la Región. Modulo III Determinación de la brecha oferta-demanda Análisis de la demanda La demanda lo constituye el flujo vehicular que circula en la zona del Proyecto. Hipólito Unanue.

39% (tasa de crecimiento poblacional) para vehículos de pasajero y de 4.9% para vehículos de carga (PBI agropecuario departamental). ubicada a la altura de RTP Radio Televisión Peruana. en la estación E-01. el crecimiento del tráfico vehicular está dado en 2. Modulo III Estudio de Trafico El Estudio de Trafico consistió en el conteo vehicular durante 05 días de la semana. A continuación se muestra la proyección del trafico sin proyecto: . las 24 horas del día. TRAFICO ACTUAL POR TIPO DE VEHÍCULO Demanda Proyectada La demanda proyectada es el tráfico existente sin haberse implementado el proyecto.

Hipólito Unanue. sin bermas y algunos casos sin veredas peatonales. debido a que tienen una superficie de rodadura en mal estado. la misma que brinda una restringida e inadecuada capacidad y transitabilidad de flujo vehicular. Modulo III Análisis de la oferta Oferta Sin Proyecto (Optimizada) La oferta actual para el tráfico vehicular y peatonal está dada por la actual vía ubicada en la Av. .

. Hipólito Unanue de la ciudad de Tacna. por lo que con el proyecto dicho déficit se reducirá en un 0%. nos muestra que en la Av. existe un déficit de pavimentación de la vía vehicular y peatonal. Modulo III Balance Oferta-Demanda La comparación de la oferta actual y la demanda proyectada.

El planteamiento de las alternativas a nivel técnico. ha comprendido el análisis de los aspectos siguientes: • Mejores materiales. clima. costumbres. para de esta manera mejorar las condiciones de vida de los pobladores de la zona. etc. tamaños más económicos y eficientes. intensidad solar. Modulo III Análisis técnico de las alternativas El planteamiento técnico de las alternativas consiste en el mejoramiento de la vía vehicular y peatonal de la Av. • Diseño tecnológico adecuado a las condiciones ambientales específicas (topografía. Hipólito Unanue de la ciudad de Tacna. usos y preferencias de los habitantes de la ciudad de Tacna. • Diseños tecnológicos que respondan a los valores.) • Tecnologías más apropiadas. etc. .

16 m2 de veredas de Ancho calzada variables (37.80 m.10 m2).870.10 m.835.20 m.10 m x 0.20 m x 6 cm. • Instalación de 50 Jardineras prefabricadas hexagonales y construcción de jardineras para áreas • Instalación de 50 Jardineras verdes.726.80 m.938.938. • Construcción de 5. colocada sobre una base de 0. a 1. e=0.726.20 m Ancho variables entre 2.17 m2 de veredas con adoquines de concreto veredas con adoquines de concreto de 0.10 de 0. Modulo III Alternativa 1: Alternativa 2: • Recapado con Pavimento flexible con carpeta asfáltica de 2” de espesor.20 m Ancho variables entre 2.5 y 0.5 y 2” de espesor.(4.10 m2). colocada sobre una base de pavimento existente.20 m x 6 cm.(4. colocada sobre Pavimento flexible con carpeta asfáltica de una base de e=0. ancho variable (1.016. m x 0.. colocada sobre una base de pavimento existente.) y espesor de 0. • Señalización horizontal y vertical .88 m2) concreto de piedra lavada f’c=140 Kg/cm2.88 m2) carpeta asfáltica de 2” de espesor.93 m2 de 1. prefabricadas hexagonales y construcción • Señalización horizontal y vertical de jardineras para áreas verdes..00 m. Ancho calzada variables • Recapado con Pavimento flexible con (37. y • Construcción de 6. • Construcción de bermas con Pavimento flexible • Construcción de bermas con con carpeta asfáltica de 2” de espesor.

Se subdividen a su vez en insumos y • Maquinarias y Equipos. y corresponden a los rubros pavimentación de las vías y siguientes: las veredas. Se han considerado como costos todos aquellos insumos. calificada y mano de obra no • Mano de Obra Calificada y No calificada. se ha valorado los costos de cada una de las actividades de las alternativas propuestas. materiales. . Modulo III Costos del Proyecto En función a las actividades y metas descritas para el componente del proyecto. Calificada. componentes principales del capacidad instalada de la proyecto. mano de obra • Servicios profesionales. • Otros. Costos de Inversión Costos de Mantenimiento Son los necesarios para dotar la Son los insumos y recursos capacidad operativa de la que son necesarios para pavimentación de las vías y las utilizar y mantener la veredas. bienes o recursos en lo que es necesario incurrir para ejecutar el proyecto y poner en operación la alternativa planteada con el fin de lograr el propósito del Proyecto.

estimado en un presupuesto anual. Modulo III Costos de Mantenimiento “Sin Proyecto” y “Con Proyecto” a Precios Privados Estos costos corresponden a una combinación de los costos de mantenimiento rutinario. . Las acciones contempladas y que serán aplicadas en el mantenimiento de las calles son las siguientes: Calzada de Asfalto: • Sello Superficial Calzada de Concreto: • Bacheo asfáltico • Sello de juntas y grietas • Recapado • Limpieza de juntas y grietas antes • Reposición de pavimento del sellado • Reposición de losas de concreto. y costos de mantenimiento periódico que se prevé ejecutar cada 5 años.

Modulo III COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO SIN PROYECTO A PRECIOS PRIVADOS .

Modulo III COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO CON PROYECTO A PRECIOS PRIVADOS .

75 219.00 COSTO INCREMENTAL 4.870.42 . 78.42 78. Imprevistos 110.66 3.42 78.870.69 2.75 165.427.01 165. Presupuesto de Obra 4.75 165.75 165.38 4. Supervisisón de Proyecto 221.75 165.42 78.75 165.32 219. Expediente Técnico 110.01 87.32 219.42 .870. .75 165.42 .42 .75 165.42 78.75 165.75 165.42 78.32 87.42 78.75 219. 165. Modulo III Flujo de Costos Incrementales a Precios Privados FLUJO DE COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA 01 A Ñ O S DESCRIPCION 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 A) COSTOS DE INVERSION 4.42 165.75 165.32 87. 78.32 87.01 165.69 5.75 D) COSTOS SIN PROYECTO 87. . Valor Residual (-) B) COSTOS DE OPERACIÓN Y MNTTO.32 1.75 219.75 219.01 87.01 165.75 C) TOTAL COSTOS CON PROYECTO 4.01 165.32 87.32 87. - 1.

32 87.15 .75 219.179.75 165. Modulo III FLUJO DE COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA 02 A Ñ O S DESCRIPCION 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 A) COSTOS DE INVERSION 5.32 219.01 165.75 165.32 87.179. Supervisisón de Proyecto 235.01 87.75 C) TOTAL COSTOS CON PROYECTO 5.42 . Presupuesto de Obra 4. Expediente Técnico 117.71 5.75 219.01 165.42 78.75 D) COSTOS SIN PROYECTO 87. 78.15 165.01 165.75 165.32 87.75 165.75 165.708.32 1.32 219.179.42 78.75 219.42 . 165.42 78.42 . Inprevistos 117.32 87.01 87.32 3.01 165.75 165. .32 87. - 1.00 COSTO INCREMENTAL 5.42 4.42 78.75 165. 78.42 78.75 165.75 165.75 165.15 78.75 219. Valor Residual (-) B) COSTOS DE OPERACIÓN Y MNTTO.71 2. .